RU202957U1 - Side part of the car body - Google Patents

Side part of the car body Download PDF

Info

Publication number
RU202957U1
RU202957U1 RU2020132178U RU2020132178U RU202957U1 RU 202957 U1 RU202957 U1 RU 202957U1 RU 2020132178 U RU2020132178 U RU 2020132178U RU 2020132178 U RU2020132178 U RU 2020132178U RU 202957 U1 RU202957 U1 RU 202957U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
impact sensor
reinforcement
central
pillar
sidewall
Prior art date
Application number
RU2020132178U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Игоревич Никушин
Алексей Анатольевич Максимов
Виталий Александрович Вершинин
Original Assignee
Акционерное общество «АВТОВАЗ»
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество «АВТОВАЗ» filed Critical Акционерное общество «АВТОВАЗ»
Priority to RU2020132178U priority Critical patent/RU202957U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU202957U1 publication Critical patent/RU202957U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к боковой части кузова автомобиля в зоне крепления усилителя под датчик бокового удара.Технический результат, заключающийся в повышении жесткости боковой части кузова в зоне расположения датчика бокового удара, обеспечивающей стабильность срабатывания боковых подушек безопасности, достигается за счет того, что боковая часть кузова автомобиля в зоне крепления датчика бокового удара, включающая панель боковины кузова, накладку боковины нижнюю, усилители центральной стойки, причем дополнительно включает усилитель для датчика бокового удара, расположенный между верхним усилителем центральной стойки боковины и внутренней накладкой центральной стойки боковины, выполненный в виде кронштейна Z-образной формы с отверстиями в основании, двумя отгибами, неразъемно соединенными, соответственно с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины и поверхностью внутренней накладки центральной стойки боковины, а также третьим отгибом для соединения усилителя для датчика бокового удара с поверхностью внутренней накладки центральной боковины. Для обеспечения более высокой прочности крепления усилителя с ответными деталями первый и второй отгибы усилителя для датчика бокового удара неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины посредством точечной сварки, а центральный отгиб усилителя для датчика бокового удара неразъемно соединен с поверхностью внутренней накладки центральной боковины посредством шовной сварки. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the side part of the car body in the area of the amplifier mounting for the side impact sensor. The technical result is to increase the rigidity of the side part of the body in the area of the side impact sensor, which ensures the stability of the deployment of the side airbags, is achieved due to the fact that the side part of the car body in the area of the side impact sensor attachment, including the body side panel, the lower sidewall pad, the B-pillar amplifiers, and additionally includes an amplifier for the side-impact sensor located between the upper B-pillar reinforcement and the inner lining of the B-pillar, made in the form of a Z-shaped bracket with holes in the base, two bends, permanently connected, respectively, to the surface of the upper reinforcement of the central pillar of the sidewall and the surface of the inner lining of the central pillar of the sidewall, as well as a third with a bend to connect the amplifier for the side impact sensor with the surface of the inner lining of the central sidewall. To ensure higher strength of fastening of the reinforcement with counterparts, the first and second arms of the reinforcement for the side impact sensor are permanently connected to the surface of the upper reinforcement of the center pillar of the sidewall by means of spot welding, and the central bend of the reinforcement for the side impact sensor is inseparably connected to the surface of the inner lining of the central sidewall by means of a seam welding. 2 c.p. f-ly, 4 dwg

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к боковой части кузова автомобиля в зоне крепления усилителя под датчик бокового удара.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the side part of the vehicle body in the area of the amplifier mounting for the side impact sensor.

Из уровня техники известно техническое решение боковой части кузова автомобиля по патенту RU №171016, приоритет от 08.11.2016, взятое за прототип.The technical solution of the side part of the car body according to the patent RU No. 171016, priority from 08.11.2016, taken as a prototype, is known from the prior art.

Известная конструкция включает боковину кузова, накладку боковины нижнюю, соединитель порога пола, усилитель центральной стойки, а также накладку центральной стойки, выполненную в виде удлиненной профилированной детали, расположенной вдоль центральной стойки и снабженной в зоне нижней части центральной стойки плоским концевым участком, жестко зафиксированным с накладкой боковины нижней и соединителем порога пола, в свою очередь жестко соединенных друг с другом с образованием замкнутого сечения по всей длине порога пола. На внутренней накладке центральной стойки расположена зона крепления датчика бокового удара, включающая приварную гайку и отверстия для крепления.The known design includes a body sidewall, a lower sidewall cover, a floor sill connector, a central pillar reinforcement, and a central pillar cover made in the form of an elongated profiled part located along the central pillar and provided in the area of the lower part of the central pillar with a flat end section rigidly fixed with the lower sidewall overlay and the floor sill connector, which in turn are rigidly connected to each other to form a closed section along the entire length of the floor sill. The side impact sensor mounting area is located on the inner lining of the B-pillar, which includes a weld-in nut and mounting holes.

Преимуществом данной конструкции является повышение прочностных характеристик боковой части автомобиля с одновременным улучшение ее звукопоглощающих свойств.The advantage of this design is an increase in the strength characteristics of the side of the vehicle while improving its sound-absorbing properties.

Предлагаемое техническое решение в целом обеспечило снижение деформации боковой части кузова при боковом ударе.The proposed technical solution as a whole provided a reduction in deformation of the side of the body in a side impact.

Однако при данном расположении и креплении датчика на накладке центральной стойки боковины при боковом ударе выявился недостаток жесткости, приводящий к нестабильному срабатыванию боковых подушек безопасности.However, with this location and attachment of the sensor to the sidewall center pillar trim, in a side impact, a lack of rigidity was revealed, leading to unstable deployment of the side airbags.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении жесткости боковой части кузова в зоне расположения датчика бокового удара, обеспечивающей стабильность срабатывания боковых подушек безопасности.The technical result achieved by the claimed utility model is to increase the rigidity of the side part of the body in the area of the side impact sensor, which ensures the stability of the side airbags.

Указанный технический результат достигается тем, что боковая часть кузова автомобиля в зоне крепления датчика бокового удара, включающая панель боковины кузова, усилитель центральной стойки боковины кузова, отличающаяся тем, что дополнительно включает усилитель крепления датчика бокового удара, расположенный между верхним усилителем центральной стойки боковины кузова и внутренней накладкой центральной стойки боковины кузова, выполненный в виде кронштейна Z-образной формы с отверстиями в основании, двумя отгибами усилителя крепления датчика бокового удара, неразъемно соединенными, соответственно с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины кузова и поверхностью внутренней накладки центральной стойки боковины кузова, а также центральным отгибом для соединения усилителя крепления датчика бокового удара с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова.The specified technical result is achieved in that the side part of the car body in the area of attachment of the side impact sensor, including the body side panel, the amplifier of the center pillar of the side of the body, characterized in that it additionally includes the amplifier for mounting the side impact sensor located between the upper amplifier of the center pillar of the side of the body and an inner lining of the central pillar of the body side, made in the form of a Z-shaped bracket with holes in the base, two bends of the reinforcement of the side impact sensor attachment, permanently connected, respectively, to the surface of the upper reinforcement of the central pillar of the body side and the surface of the inner lining of the central pillar of the body side, and also a center bend for connecting the side impact sensor mounting amplifier to the surface of the inner lining of the center side of the body.

Для обеспечения более высокой прочности крепления усилителя с ответными деталями первый и второй отгибы усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины кузова посредством точечной сварки, а центральный отгиб усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединен с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова посредством шовной сварки. Отверстия, выполненные на основании кронштейна, предназначены для оптимального базирования усилителя - кронштейна при выполнении технологических операций установки на оснастке и крепления с деталями боковины кузова автомобиля.To ensure higher strength of fastening of the amplifier with mating parts, the first and second folds of the reinforcement of the side impact sensor are permanently connected to the surface of the upper reinforcement of the center pillar of the body side by means of spot welding, and the central bend of the reinforcement of the side impact sensor is permanently connected to the surface of the inner lining of the central side of the body by seam welding. The holes made on the base of the bracket are designed for optimal basing of the amplifier - bracket when performing technological operations of installation on equipment and fastening with parts of the side of the car body.

Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».No technical solutions have been identified that coincide with the totality of essential features of the utility model, which makes it possible to conclude that the utility model complies with the “novelty” criterion of patentability.

Условие патентоспособности «промышленная применимость» подтверждает пример конкретного выполнения крепления датчика бокового удара на центральной панели боковины кузова автомобиля.The patentability condition "industrial applicability" confirms an example of a specific implementation of the attachment of the side impact sensor on the center panel of the sidewall of a car.

Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами на фиг. 1-4, где на фиг. 1 показан общий вид зоны крепления датчика бокового удара на кузове автомобиля, на фиг. 2. показан продольный разрез А-А центральной стойки боковины кузова в зоне крепления датчика бокового удара, на фиг. 3 показан поперечный разрез Б-Б центральной стойки боковины кузова в зоне крепления датчика бокового удара, на фиг. 4 - общий вид зоны крепления датчика бокового удара на кузове автомобиля с усилителем центральной стойки боковины кузова.The essence of the utility model is characterized by graphic materials in Fig. 1-4, where in FIG. 1 shows a general view of the area of attachment of the side impact sensor on the vehicle body, FIG. 2. shows a longitudinal section AA of the central pillar of the side of the body in the area of attachment of the side impact sensor, FIG. 3 shows a cross-section BB of the central pillar of the sidewall of the body in the area of attachment of the side impact sensor, FIG. 4 is a general view of the area of attachment of the side impact sensor on the body of the vehicle with the amplifier of the center pillar of the side of the body.

Устройство содержит следующие элементы конструкции: центральную стойку боковины кузова 1 автомобиля, внутреннюю накладку 2 центральной стойки боковины кузова, усилитель 3 центральной стойки боковины кузова, верхний усилитель 4 центральной стойки боковины кузова, панель боковины кузова 5, усилитель 6 крепления датчика бокового удара, первый отгиб 7 крепления усилителя датчика бокового удара, второй отгиб 8 крепления усилителя датчика бокового удара, центральный отгиб 9 крепления усилителя датчика бокового удара центральной стойки боковины кузова, а также показаны технологические отверстия 10 для базирования на технологической оснастке, дополнительно выделена локальная зона - С на центральной стойке боковины кузова автомобиля на фиг. 1.The device contains the following structural elements: the B-pillar of the body side 1 of the car, the inner lining 2 of the B-pillar of the side of the body, the amplifier 3 of the B-pillar of the body side, the upper amplifier 4 of the B-pillar of the body side, the panel of the body side 5, the reinforcement 6 of the side impact sensor, the first bend 7 fastening the side impact sensor amplifier, the second bend 8 of the side impact sensor amplifier mounting, the central bend 9 of the side impact sensor amplifier mounting of the central pillar of the body side, and also shows the technological holes 10 for basing on the technological equipment, the local zone C on the central pillar is additionally highlighted the sidewalls of the vehicle body in FIG. one.

Технология установки и сборки элементов конструкции заключается в выполнении следующих операций.The technology of installation and assembly of structural elements consists in performing the following operations.

Предварительно выполняют установку отгибами и соединение сваркой усилителя 6 крепления датчика бокового удара (на фиг, не показан) по точкам сварки на верхнем усилителе 4 центральной стойки боковины кузова.Preliminarily, the installation is carried out by bends and the connection by welding of the reinforcement 6 of the side impact sensor attachment (not shown in Fig.) Along the welding points on the upper reinforcement 4 of the central pillar of the sidewall.

Далее к усилителю 4 в сборе с усилителем 6, выполненным в виде кронштейна Z-образной формы при помощи электрозаклепок присоединяют сваркой внутреннюю накладку 2 - центральной стойки боковины кузова. При этом в частных случаях первый отгиб 7 и второй отгиб 8 усилителя 6 крепления датчика, бокового удара могут быть неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя 4 центральной боковины кузова, посредством точечной сварки, а центральный отгиб 9 крепления усилителя датчика бокового удара - с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова посредством шовной сварки. Тем самым, усилитель 6 крепления датчика бокового удара, выполняя роль поддержки внутренней накладки 2 центральной стойки боковины кузова, повышает жесткость зоны установки датчика бокового удара, обеспечивая стабильность срабатывания боковых подушек безопасности в нужный момент времени.Further, to the amplifier 4, assembled with the amplifier 6, made in the form of a Z-shaped bracket with the help of electric rivets, the inner lining 2 - the central pillar of the body sidewall is connected by welding. In this case, in particular cases, the first bend 7 and the second bend 8 of the sensor mounting amplifier 6, side impact can be permanently connected to the surface of the upper amplifier 4 of the central body sidewall, by means of spot welding, and the central bend 9 of the side impact sensor amplifier mounting - with the surface of the inner lining the central sidewall of the body by seam welding. Thus, the amplifier 6 for mounting the side impact sensor, acting as a support for the inner lining 2 of the central pillar of the side of the body, increases the rigidity of the installation area of the side impact sensor, ensuring the stability of the deployment of the side airbags at the right time.

Claims (3)

1. Боковая часть кузова автомобиля в зоне крепления датчика бокового удара, включающая панель боковины кузова, усилитель центральной стойки боковины кузова, отличающаяся тем, что дополнительно включает усилитель крепления датчика бокового удара, расположенный между верхним усилителем центральной стойки боковины кузова и внутренней накладкой центральной стойки боковины кузова, выполненный в виде кронштейна Z-образной формы с отверстиями в основании, двумя отгибами, неразъемно соединенными, соответственно с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины кузова и поверхностью внутренней накладки центральной стойки боковины кузова, а также центральным отгибом для соединения усилителя крепления датчика бокового удара с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова.1. The side part of the car body in the area of attachment of the side impact sensor, including the body side panel, the amplifier of the center pillar of the side of the body, characterized in that it additionally includes an amplifier for mounting the side impact sensor located between the upper amplifier of the center pillar of the side of the body and the inner lining of the center pillar of the side body, made in the form of a Z-shaped bracket with holes in the base, two bends, permanently connected, respectively, with the surface of the upper reinforcement of the center pillar of the body side and the surface of the inner lining of the center pillar of the side of the body, as well as the central bend for connecting the reinforcement of the side impact sensor with the surface of the inner lining of the central side of the body. 2. Боковая часть кузова автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что первый и второй отгибы усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя центральной боковины кузова посредством точечной сварки.2. The side part of the car body according to claim 1, characterized in that the first and second folds of the reinforcement of the side impact sensor attachment are inseparably connected to the surface of the upper reinforcement of the central side of the body by means of spot welding. 3. Боковая часть кузова автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что центральный отгиб усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединен с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова посредством шовной сварки.3. The side part of the car body according to claim 1, characterized in that the central fold of the reinforcement of the side impact sensor attachment is permanently connected to the surface of the inner lining of the central sidewall of the body by seam welding.
RU2020132178U 2020-09-30 2020-09-30 Side part of the car body RU202957U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020132178U RU202957U1 (en) 2020-09-30 2020-09-30 Side part of the car body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020132178U RU202957U1 (en) 2020-09-30 2020-09-30 Side part of the car body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU202957U1 true RU202957U1 (en) 2021-03-16

Family

ID=74874088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020132178U RU202957U1 (en) 2020-09-30 2020-09-30 Side part of the car body

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU202957U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080315619A1 (en) * 2007-06-22 2008-12-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle side door structure
RU147025U1 (en) * 2013-10-07 2014-10-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК CAR VEHICLE ELEMENT WITH SHOCK SENSOR
RU2585198C1 (en) * 2012-06-04 2016-05-27 Ниппон Стил Энд Сумитомо Метал Корпорейшн Structure of vehicle frame element with excellent impact resistance characteristics
US9592855B2 (en) * 2012-11-30 2017-03-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle-body lower structure with side collision sensor
KR101734580B1 (en) * 2011-11-25 2017-05-11 현대자동차주식회사 Center piller panel for vehicle
KR20190006829A (en) * 2017-07-11 2019-01-21 현대자동차주식회사 Center pillar structure for vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080315619A1 (en) * 2007-06-22 2008-12-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle side door structure
KR101734580B1 (en) * 2011-11-25 2017-05-11 현대자동차주식회사 Center piller panel for vehicle
RU2585198C1 (en) * 2012-06-04 2016-05-27 Ниппон Стил Энд Сумитомо Метал Корпорейшн Structure of vehicle frame element with excellent impact resistance characteristics
US9592855B2 (en) * 2012-11-30 2017-03-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle-body lower structure with side collision sensor
RU147025U1 (en) * 2013-10-07 2014-10-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК CAR VEHICLE ELEMENT WITH SHOCK SENSOR
KR20190006829A (en) * 2017-07-11 2019-01-21 현대자동차주식회사 Center pillar structure for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8757708B2 (en) Motor vehicle body having structure-reinforcing front frame attachment
JP4144362B2 (en) Bracket mounting structure
US9884649B2 (en) Lower vehicle-body structure of automotive vehicle
JP5915814B2 (en) Car body side structure
EP2471697A1 (en) Upper vehicle body structure of automobile
JP4416807B2 (en) Automotive doors with enhanced side impact performance
GB2540658A (en) Motor vehicle body
JP4867238B2 (en) Car body rear structure
CN107128371B (en) The body structure of automobile
CN109229213B (en) Center pillar structure for vehicle
GB2521262A (en) Motor vehicle body with reinforced shock absorber connection
JP4483843B2 (en) Reinforcement structure of body frame
US10814915B2 (en) Vehicle center pillar
US20120261950A1 (en) Vehicle roof support assembly
RU202957U1 (en) Side part of the car body
JP3852733B2 (en) Body reinforcement structure
CN112566837B (en) A-B reverse door ring
CN210555169U (en) Threshold roof beam and vehicle
JP2012035646A (en) Vehicle body lower structure
JP4920012B2 (en) Car front pillar
CN214296140U (en) Automobile side coaming and automobile
CN210063132U (en) Automobile body and have its vehicle
US20130234473A1 (en) Reinforcement part for a roof side member
JP2010042771A (en) Vehicular side body structure
CN211493621U (en) Mounting structure and vehicle of vehicle tail-gate