RU2026250C1 - Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars - Google Patents
Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars Download PDFInfo
- Publication number
- RU2026250C1 RU2026250C1 SU5030496A RU2026250C1 RU 2026250 C1 RU2026250 C1 RU 2026250C1 SU 5030496 A SU5030496 A SU 5030496A RU 2026250 C1 RU2026250 C1 RU 2026250C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- screw
- drive
- working body
- unloading
- platform
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к промышленному транспорту и предназначено для механизации разгрузки сыпучих и смерзшихся навалочных грузов обычной и повышенной прочности и твердости (например, песок, щебень, гравий и др.), перевозимых преимущественно на железнодорожных платформах. The invention relates to industrial transport and is intended for the mechanization of unloading bulk and frozen bulk cargoes of ordinary and increased strength and hardness (for example, sand, gravel, gravel, etc.), transported mainly on railway platforms.
Разгрузка сыпучих материалов и навалочных грузов с железнодорожных платформ в настоящее время практически осуществляется с помощью стругов различных конструкций, например устройств для разгрузки сыпучих и навалочных материалов с железнодорожных платформ. Устройство содержит стойки, расположенные с двух сторон железнодорожного пути, и несущие на растяжках струг, состоящий из двух симметрично расположенных частей, которые шарнирно закреплены одним концом на стойках с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Устройство снабжено дополнительным стругом, причем оба струга соединены между собой шарнирными тягами и расположены последовательно один за другим. На дополнительном струге с возможностью поворота в вертикальной плоскости смонтированы щеточные барабаны с автономным приводом. В устройство также входит привод железнодорожных платформ с канатом. Unloading of bulk materials and bulk cargo from railway platforms is currently practically carried out using plows of various designs, for example, devices for unloading bulk and bulk materials from railway platforms. The device contains racks located on both sides of the railway track and carrying a stretch plow consisting of two symmetrically arranged parts that are pivotally attached at one end to the racks with the possibility of rotation in the horizontal plane. The device is equipped with an additional plow, and both plows are interconnected by articulated rods and are arranged sequentially one after another. On an additional plow with the possibility of rotation in a vertical plane mounted brush drums with self-contained drive. The device also includes a drive of railway platforms with a rope.
Однако данное устройство не работоспособно при отрицательных температурах, например при (-3) - (-5)о С, даже при низкой влажности груза. Это объясняется тем, что смерзшиеся материалы, например строительные пески, вследствие их высокой прочности, не поддаются выгрузке таким образом.However, this apparatus is not efficient at low temperatures, for example at (-3) - (-5) ° C, even under low humidity load. This is because frozen materials, such as building sands, due to their high strength, cannot be unloaded in this way.
Известно устройство разгрузки сыпучих навалочных грузов с железнодорожных платформ, которое содержит шнек с правой и левой навивкой лопастей, шарнирно закрепленный на кронштейне к стойкам и приводящийся во вращение от привода. При этом шнек и скребок, имеющий эластичный элемент, закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости. A device for unloading bulk bulk cargo from railway platforms, which contains a screw with right and left winding of the blades, pivotally mounted on an arm to the uprights and driven in rotation from the drive. In this case, the screw and scraper having an elastic element are fixed with the possibility of rotation in a vertical plane.
Данная конструкция имеет существенные недостатки. Не организован отток сыпучих материалов при работе шнека, так как потоку препятствует осевое расположение со шнеком системы передачи и электродвигателей. Это приводит к регулярным нерациональным дополнительным энерге- тическим потерям при разгрузке железнодорожных платформ. Кроме того, она не работоспособна при низких температурах окружающей среды, например для песка, начиная с влажности свыше 3% при (-5) - (-10)о С, что требует осуществления разгрузки смерзшихся грузов дорогостоящим ручным способом, что в свою очередь приводит к увеличению времени простоя железнодорожных платформ под разгрузкой и значительным штрафам со стороны МПС, налагаемым на предприятия за простой подвижного состава. Установленные на стойках ограничители не обеспечивают установку шнека на высоте 40-60 мм от пола платформы, так как погрузка в количественном (недогруз или перегруз) и качественном (влажность насыпного груза колеблется в широких пределах) отношениях, а также технические характеристики платформ разных модификаций (например, жесткость рессор у тележек) различны, что приводит к значительному колебанию высоты пола платформ относительно ограничителя. Поэтому уже при (-5)о С остается практически несчищенным примерзший слой материала к полу толщиной 100-150 мм, что требует дополнительных затрат ручного труда при расчистке платформ. Кроме того, отсутствует противоаварийное устройство, предохраняющее рабочий орган и системы в целом от поломок при встрече с непредвиденным препятствием при разгрузке груза. Практический опыт (например, заводов железобетонных изделий) показывает, что значительная часть подвижного состава платформ функционирует в плохом техническом состоянии: металлическая обшивка периферии пола железнодорожных платформ выгнута и часто частично загнута. В сыпучих материалах регулярно попадаются крупные включения (например, камни больших размеров, обломки железобетонных изделий и др.), что приводит при столкновении жесткого (неплавающего) рабочего органа и устройства в целом к поломке, прежде чем оператор успевает среагировать на препятствие. В этом случае требуется применение дополнительной трудоемкой индивидуальной ручной обработки каждой платформы до завершения восстановительных ремонтных работ шнекового разгрузчика.This design has significant disadvantages. The outflow of bulk materials during the screw operation is not organized, since the axial arrangement of the transmission system and electric motors with the screw prevents the flow. This leads to regular irrational additional energy losses during unloading of railway platforms. Furthermore, it is not efficient at low ambient temperatures, such as sand, since the humidity of 3% at (-5) - (-10) ° C, which requires implementation of frozen cargo unloading costly manual way, which in turn leads to increase the downtime of railway platforms under unloading and significant fines on the part of the Ministry of Railways imposed on enterprises for simple rolling stock. The limiters installed on the racks do not allow the screw to be installed at a height of 40-60 mm from the platform floor, since loading is quantitative (underload or overload) and high-quality (bulk cargo humidity varies widely), as well as the technical characteristics of platforms of various modifications (for example , the stiffness of the springs in the carts) are different, which leads to a significant variation in the height of the floor of the platforms relative to the limiter. Therefore, even at (-5) ° C remains practically neschischennym primerzshy material layer to a floor 100-150 mm thick, which requires additional manual labor costs in clearing the platforms. In addition, there is no emergency device that protects the working body and systems as a whole from breakdowns when they meet an unforeseen obstacle when unloading cargo. Practical experience (for example, factories of reinforced concrete products) shows that a significant part of the rolling stock of the platforms operates in poor technical condition: the metal sheathing of the periphery of the floor of the railway platforms is curved and often partially bent. In bulk materials, large inclusions regularly occur (for example, large stones, fragments of reinforced concrete products, etc.), which leads to a breakdown in the collision of a hard (non-floating) working body and the device as a whole before the operator manages to react to an obstacle. In this case, the use of additional labor-intensive individual manual processing of each platform is required until the completion of restoration work of the screw unloader.
Целью изобретения является повышение производительности, эффективности и надежности в работе устройства, расширение его возможностей вследствие устранения отмеченных недостатков. The aim of the invention is to increase productivity, efficiency and reliability in the operation of the device, expanding its capabilities by eliminating the noted drawbacks.
Поставленная цель достигается тем, что шнековый разгрузчик устройства выполнен в виде цельносварной рамы, несущей силовой привод шнека и представляющей собой траверсу. Шнековый разгрузчик оснащен сменными ножами, установленными на нижней части профилированной внутренней поверхности силового кожуха, полуохватывающий шнек, на лопастях которого установлены резцы. Силовой кожух, кронштейн и шнек образуют фрезерно-шнековый рабочий орган. Силовой кожух снабжен двумя амортизаторами, выполненными в виде стаканов, в которые вставлены силовые пружины. Рабочий орган на кронштейне навешен на раму по ходовой посадке, обеспечивающей его предельное перемещение между пружинным упором и концевым выключателем, расположенным на раме, а также возвратно-поступательные и колебательные движения вдоль платформы. Плавающий подвешенный рабочий орган в сочетании с концевым выключателем представляет собой противоаварийное устройство, которое предохраняет фрезерно-шнековый рабочий орган и устройство в целом от поломок при встрече с непредвиденным прочным препятствием. При этом постоянный натяг цепной передачи шнека обеспечивается скользящей натяжной звездочкой. Положение режущих кромок сменных ножей относительно поверхности пола платформы регулируется по высоте с помощью телескопических стоек, сопряженных с рамой и через шарниры с лыжами. Для зачистки пола платформы от остатков устройство снабжено скребком, перекрывающим платформу по ширине. Скребок с гибкими элементами установлен на пол на регулируемых стойках, прикрепленных к раме. Кроме того, с целью разгрузки смерзшихся навалочных грузов, обладающих повышенной прочностью и твердостью, шнековый разгрузчик снабжен электровибратором, установленным своим основанием на ребрах жесткости кожуха. This goal is achieved by the fact that the screw unloader of the device is made in the form of an all-welded frame carrying a power drive of the screw and representing a crosshead. The auger unloader is equipped with replaceable knives mounted on the lower part of the profiled inner surface of the power casing, a semi-enveloping auger, on the blades of which cutters are mounted. The power casing, bracket and screw form a milling and screw working body. The power casing is equipped with two shock absorbers, made in the form of glasses, in which power springs are inserted. The working body on the bracket is hung on the frame along the landing, ensuring its maximum movement between the spring stop and the limit switch located on the frame, as well as reciprocating and oscillatory movements along the platform. The floating suspended working element in combination with the limit switch is an emergency device that protects the milling-screw working element and the device as a whole from breakdowns when meeting an unforeseen strong obstacle. In this case, a constant tightness of the auger chain transmission is provided by a sliding tension sprocket. The position of the cutting edges of interchangeable knives relative to the surface of the platform floor is adjustable in height using telescopic racks mated to the frame and through hinges with skis. To clean the platform floor from residues, the device is equipped with a scraper that covers the platform in width. A scraper with flexible elements is installed on the floor on adjustable racks attached to the frame. In addition, for the purpose of unloading frozen bulk cargoes with increased strength and hardness, the screw unloader is equipped with an electric vibrator mounted on its base on the stiffening ribs of the casing.
На фиг.1 представлено устройство, вид сбоку; на фиг.2 - шнековый разгрузчик, вид сбоку; на фиг.3 - шнековый разгрузчик, продольная проекция; на фиг.4 - шнековый разгрузчик с электровибратором, вид сбоку. Figure 1 presents the device, side view; figure 2 - screw unloader, side view; figure 3 - screw unloader, longitudinal projection; figure 4 - screw unloader with electric vibrator, side view.
Устройство содержит портал 1, опирающийся на фундаменты 2, с электроприводом 3 и механизмом 4 вертикального подъема и опускания траверсы с продольными 5 и поперечными 6 компенсаторами. Шнековый разгрузчик 7 (фиг.2, 3 и 4) состоит из цельносварной рамы 8, несущей силовой привод 9 и являющийся траверсой, и фрезерно-шнекового рабочего органа 10, включающего шнек 11, два кронштейна 12 и силовой кожух 13. Шнек 11 имеет симметричные правые и левые лопасти. Сменные ножи 14 установлены на нижней части профилированной внутренней поверхности силового кожуха 13 (фиг.2). Угол заточки режущей кромки сменных ножей 14 относительно поверхности платформы регулируется с помощью замены одних сменных ножей 14 ножами другого профиля. Сменные ножи 14 выполняются из прочных легированных марок стали, в частности марганцовистых. На лопастях шнека 11 установлены резцы 15, образующие шнеко-фрезу, имеющую более высокую эффективность по сравнению со шнеком прототипа. Силовой кожух 13 снабжен двумя амортизаторами 16, выполненными в виде стаканов 17, жестко связанных с рамой 8, в которые вставлена силовая пружина 18 со штоком 19, закрытая упором 20. Положение режущих кромок сменных ножей 14 относительно поверхности пола платформы (размер а, фиг.2) устанавливается с помощью телескопических стоек 21, сопряженных с рамой 8 и через шарниры 22 с лыжами 23 (фиг.2). Кронштейн 12 навешен на раму 8 посредством соединения "ласточкин хвост" 24 (фиг.3), обеспечивающего предельное перемещение фрезерно-шнекового рабочего органа 10 между упором 20 амортизаторов 16 и концевым выключателем 25, установленным на раме 8. Натяжение цепи 26 силового привода 9 обеспечивается натяжной звездочкой 27, смонтированной на боковой части рамы 8. The device comprises a
В качестве вибровозбудителя, обеспечивающего большие колебательные воздействия вдоль оси платформы, шнековый разгрузчик 7, может снабжаться электровибратором 28 (рис.4) путем установки своим основанием на ребра жесткости 29 силового кожуха 13. В устройство входят также скребок 30 с гибкими элементами, установленными на пол платформы на регулируемых телескопических стойках, закрепленных к раме 7, и маневровое устройство 31 с канатом 32, прикрепленным к сцепу платформы с сыпучим или смерзшимся грузом. As a vibration exciter, providing large oscillatory effects along the axis of the platform, the
В нерабочем положении шнековый разгрузчик 7 поднят на портале 1 за габариты пути. Устройство управляется из кабины (не показано) оператором и автоматически от концевых выключателей с помощью подачи команд на электродвигатели механизмов. In the idle position, the
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Сцеп (партия) из нескольких груженых платформ с навалочным грузом подается локомотивом в приемную зону устройства, где локомотив отцепляется и возвращается за очередной партией груженых платформ. Рабочая бригада приемной зоны открывает борта сцепа груженых платформ и соединяет первую платформу с канатом 32 маневрового устройства 31, подготавливая тем самым сцеп к дальнейшему перемещению по железнодорожному пути на разгрузочный пункт, где установлено устройство для разгрузки сыпучих и смерзшихся навалочных грузов, например над решеткой приемной емкости (бункера) или траншеи (фиг.1). A trailer (batch) of several loaded platforms with bulk cargo is fed by a locomotive to the receiving area of the device, where the locomotive is disconnected and returned for the next batch of loaded platforms. The working team of the reception area opens the sides of the coupler loaded laden platforms and connects the first platform with the
При получении сигналов о готовности сцепа, приемного бункера и разгрузочного устройства оператор разгрузочного устройства включает маневровое устройство 31, которое осуществляет дальнейшее перемещение сцепа с открытыми бортами по железнодорожному пути до тех пор, пока первая груженая платформа, подлежащая разгрузке, остановится в непосредственной близости от портала 1. В это время шнековый разгрузчик 7 находится на портале 1 за габаритами приближения строений. По команде оператора устройства включается электропривод 3 механизма 4 вертикального подъема и опускания и шнековый разгрузчик 7 перемещается вниз до тех пор, пока опорная плоскость лыж 23 не будет расположена с небольшим превышением 20-30 см над уровнем пола первой железнодорожной платформы. При достижении указанного уровня оператор останавливает электропривод 3. Механизм 7 вертикального подъема и опускания обеспечивает удержание шнекового разгрузчика 7 на заданном уровне без перекоса. Upon receipt of signals about the readiness of the hitch, the receiving hopper and the unloading device, the operator of the unloading device includes a
Оператор включает привод передвижения маневрового устройства 31 и в момент непосредственного касания фрезерно-шнекового рабочего органа 10 груза также включает силовой привод 9. Маневровое устройство 31 автоматически надвигает первую платформу с навалочным грузом на сменные ножи 14 и вращающийся фрезерно-шнековый рабочий орган 10, которые подрезают и разрыхляют штабель насыпного груза по всей его высоте и сбрасывают его с помощью шнека 11 с платформы по обе стороны железнодорожного пути по мере ее перемещения над приемным устройством. The operator includes a drive for moving the
Оператор следит за положением опорных плоскостей лыж 23 относительно очищенного пола до тех пор, пока на длине лыж 23 не освободится расчищенная часть пола платформы. После этого он подает команду на опускание шнекового разгрузчика 7. Вследствие отсутствия перекосов при опускании шнековый разгрузчик 7 становится плавно двумя лыжами 23 на пол платформы, канаты механизма 4 вертикального подъема и опускания ослабляются. Далее разгрузка первой платформы продолжается в автоматическом режиме. В процессе работы шнековый разгрузчик 7 опирается на пол платформы двумя лыжами 23, но и на продольные 5 и поперечные 6 компенсаторы портала 1, а также сменными ножами 14, резцами 15 и шнеком 11 в штабель груза (фиг.1). Резцы 15 взрезают пласт уплотненного или смерзшегося груза, рыхлят, шнек 11 захватывает груз. Сменные ножи 14 подрезают штабель. По мере проникновения сменных ножей 14 в штабель происходят подрезка и скол смерзшегося груза. При проникновении сменных ножей 14 в штабель создается составляющая сила, прижимающая устройство к платформе, что способствует процессу скола нижних слоев штабеля. В процессе работы силовой кожух 13 препятствует разлету частиц разгружаемого материала. The operator monitors the position of the supporting planes of the
Форма внутренней поверхности силового кожуха 13 имеет переменный профиль, обеспечивающий наиболее эффективное спиральное движение частиц по его внутренней поверхности. Верхняя и нижняя кромки силового кожуха 13 параллельны. То, что силовой привод 9 шнекового разгрузчика 7 расположен на верхней части рамы 8, создает благоприятные условия оттоку сгружаемого материала, например песка, в процессе работы устройства по сравнению с прототипом. Рама 8 выполняет также функцию дефлектора, предотвращая перебрасывание частиц материала через силовой кожух 13, что предохраняет стекла кабины оператора от забрасывания их песком, гравием и т.п. The shape of the inner surface of the
В процессе скола сменными ножами 14 уплотненного или смерзшегося груза возникают продольные колебания фрезерно-шнекового рабочего органа 10 вдоль платформы вследствие взаимодействия сил сопротивления с силовой пружиной 18. Упор 20 в процессе продольных колебаний препятствует отделению фрезерно-шнекового рабочего органа 10 от рамы 8 при работе устройства. В процессе работы устройства устанавливаются возвратно-поступательные и колебательные движения фрезерно-шнекового рабочего органа 10 в горизонтальной плоскости вдоль продольной оси платформы, при этом постоянный натяг цепи 26 цепной передачи шнека 11 обеспечивается скользящей натяжной звездочкой 27. Положение режущей кромки сменных ножей 14 относительно поверхности пола платформы регулируется по высоте в пределах 30-40 мм с помощью предварительной установки длины телескопических стоек 21, сопряженных с рамой 8 и через шарниры 22 с лыжами 23. Одновременно с выгрузкой автоматически осуществляется зачистка пола платформы от остатков груза, пыли и мелких частиц с помощью скребка 30 с эластичными элементами, установленного на предварительно регулируемых телескопических стойках, прикрепленных к раме 8. In the process of cleaving with
Если в процессе работы шнековый разгрузчик 7 наталкивается на непредвиденное препятствие, например, цементный блок, при разгрузке песка или происходит зацепка за оторванную металлическую обшивку пола платформы, то возникающая повышенная сила сопротивления останавливает продольное перемещение фрезерно-шнекового рабочего органа 10 относительно платформы, в то время как остальные части шнекового разгрузчика 7 (например, рама 8, скребок 30 и т.д.) продолжают перемещаться относительно платформы несмотря на воздействие повышенного сопротивления. Усилие от шнека 11 передается к кронштейну 12, силовому кожуху 13 и через шток 11 - силовой пружине 18, которая сжимается. На базе данных визуального наблюдения за отклонениями от нормального режима работы, а также на основе характерного звукового эффекта, возникающего при взаимодействии фрезерно-шнекового рабочего органа 10 с препятствием, оператор в считанные секунды останавливает установку. В случае, если оператор в этот период времени по каким-либо причинам не сумеет принять необходимых мер, а устройство будет продолжать работать, то произойдет дальнейшее перемещение фрезерно-шнекового рабочего органа 10 по соединению "ласточкин хвост" 24 и сжатие силовой пружины 18. If during operation the
С перемещением фрезерно-шнекового рабочего органа перемещается и цепь 26 передачи, при этом пружина натяжной звездочки 27 сжимается, обеспечивая требуемый натяг цепи 26. Сжатие силовой пружины 18 происходит до тех пор, пока концевой выключатель 25 не будет выключен, после чего устройство останавливается автоматически. Затем производятся работы по устранению неполадок, после чего работа установки возобновляется в автоматическом режиме. With the movement of the milling-screw working body, the
В тот момент, когда фрезерно-шнековый рабочий орган 10 оказывается между первой и второй платформами, оператор вновь подает сигнал управления на механизм 4 вертикального подъема и спуска так, чтобы обеспечить малый уровень подъема шнекового разрузчика 7 и тем самым выдержать требуемый зазор между лыжами 23 и полом до тех пор, пока лыжи 23 не встанут на расчищенную часть пола второй платформы сцепа, после чего процесс разгрузки вновь продолжается в автоматическом режиме как и в случае с первой платформой. At the moment when the milling-
Такие же циклы по разгрузке и очистке повторяются для каждой последующей платформы, пока разгружаемая сцепка не освободит надбункерное пространство. После этого сцепка останавливается. Канат 32 отцепляется. Оператор включает электропривод 3 и поднимает шнековый разгрузчик 7 во внерабочее положение на портал 1 за габариты пути. Локомотив забирает разгруженный сцеп и подает к порталу 1 следующий сцеп груженых платформ. После этого рабочий цикл устройства возобновляется. The same unloading and cleaning cycles are repeated for each subsequent platform until the unloading hitch releases the above-hopper space. After that, the hitch stops. The
При разрушении смерзшегося навалочного груза, например песка, наименьшая энергоемкость процесса может быть достигнута при преобладании срезающих и скалывающих воздействий, что достигается применением сменных ножей 14 клинового профиля и резцов 15 фрезерно-шнекового рабочего органа 10, обеспечивающих процесс среза и скола. With the destruction of a frozen bulk cargo, such as sand, the smallest energy consumption of the process can be achieved with a predominance of shearing and shearing effects, which is achieved by the use of
С другой стороны внедрение сменных ножей 14 клинового профиля и резцов 15 фрезерно-шнекового рабочего органа 10 в смерзшийся материал улучшается под действием колебательных воздействий, возникающих в системе от усилий надвига, развиваемого силовым приводом маневрового устройства 31. On the other hand, the introduction of removable wedge-shaped
Такое улучшение внедрения объясняется тем, что возвратно-поступательные и колебательные движения фрезерно-шнекового рабочего органа 10, возникающие при разгрузке смерзшегося материала повышенной прочности, увеличивают динамические составляющие сил подрезки и скола, развиваемые сменными ножами 14 и резцами 15, что значительно и повышает эффективность устройства. Поэтому для разгрузки смерзшихся навалочных грузов, обладающих повышенной прочностью и твердостью, колебательные воздействия многократно могут быть усилены путем активного вибровозбуждения фрезерно-шнекового рабочего органа 10 с помощью электровибратора. Для этого кожух 13 с тыльной части усилен ребрами жесткости 29, на которые устанавливается электровибратор 28 (фиг.4). This improvement in implementation is explained by the fact that the reciprocating and oscillatory movements of the milling-
Работа устройства с электровибратором 28 происходит в той же последовательности, что и без него. The operation of the device with
В результате применения предлагаемого устройства ожидаемый экономический эффект обеспечивается за счет сокращения энергоемкости процесса разгрузки и увеличения производительности труда. Замена дорогостоящего ручного труда при низких отрицательных температурах на автоматизированную разгрузку железнодорожных платформ приводит к снижению времени простоя платформ под разгрузкой и устранению затрат на аварийный ремонт. Кроме того, улучшаются условия труда оператора за счет наличия противоаварийного устройства. As a result of the application of the proposed device, the expected economic effect is achieved by reducing the energy intensity of the unloading process and increasing labor productivity. Replacing expensive manual labor at low subzero temperatures with automated unloading of railway platforms reduces platform downtime under unloading and eliminates the cost of emergency repairs. In addition, the working conditions of the operator are improved due to the presence of an emergency device.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5030496 RU2026250C1 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5030496 RU2026250C1 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2026250C1 true RU2026250C1 (en) | 1995-01-09 |
Family
ID=21598473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5030496 RU2026250C1 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2026250C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2563906C2 (en) * | 2013-11-01 | 2015-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Method to unload and load goods during emergency recovery and repair-construction works on railway track and device for its realisation |
CN114476729A (en) * | 2022-02-10 | 2022-05-13 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Flatcar cleans all-in-one |
CN114572724A (en) * | 2022-02-10 | 2022-06-03 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Composite vehicle body applied to train cargo compartment |
-
1992
- 1992-01-28 RU SU5030496 patent/RU2026250C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 663649, кл. B 65G 67/26, 1979. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2563906C2 (en) * | 2013-11-01 | 2015-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Method to unload and load goods during emergency recovery and repair-construction works on railway track and device for its realisation |
CN114476729A (en) * | 2022-02-10 | 2022-05-13 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Flatcar cleans all-in-one |
CN114572724A (en) * | 2022-02-10 | 2022-06-03 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Composite vehicle body applied to train cargo compartment |
CN114476729B (en) * | 2022-02-10 | 2024-04-02 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Flatcar cleans all-in-one |
CN114572724B (en) * | 2022-02-10 | 2024-05-17 | 广东汇博机器人技术有限公司 | Composite car body applied to train cargo compartment |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9624050B2 (en) | System, apparatus and method for preparing materials transported in open top conveyance | |
US20210198057A1 (en) | System and Method for Compacting Materials in Open Top Transport Conveyance | |
US4108076A (en) | Method for removing ballast from railroad tracks | |
EP0641607A2 (en) | A mobile aggregrate material processing plant | |
RU2657145C2 (en) | Mobile bulk material processing apparatus with slewing conveyor | |
RU2657144C2 (en) | Main frame for mobile bulk processing apparatus | |
RU2636063C2 (en) | Material processing plant | |
US5118244A (en) | Truck body structure and driven moving floor for self-unloading | |
RU2026250C1 (en) | Device for unloading loose and frozen bulk loads rail flat cars | |
EP1745860B1 (en) | Hopper slide support structure | |
CA2219512A1 (en) | Portable screen plant | |
RU2119001C1 (en) | Track-laying machine for removing ballast material | |
WO1999054049A1 (en) | A mineral breaker apparatus | |
RU2234565C1 (en) | Track ballast cleaning machine | |
CN101920709B (en) | Train upper sweeping device | |
JP2004092092A (en) | Transport facility integral with protector for tunnel widening construction work | |
CN219216861U (en) | Frozen coal cleaning device for hopper bin grate of car dumper | |
CN111847014A (en) | Material shoveling actuating mechanism and material recovery system | |
RU9439U1 (en) | POINT OF MECHANIZED COAL LOADING IN PASSENGER CARS | |
SU1678956A1 (en) | Device for removal of litter from intertrack spaces | |
SU770971A1 (en) | Apparatus for discharging platform with bulky loads | |
CN116331151A (en) | Train carriage cleaning vehicle | |
CN115959444A (en) | Frozen coal cleaning equipment for hopper bin grate of car dumper | |
PL150552B1 (en) | Arrangement of an apparatus for cleaning subgrade of railroad tracks in particular those in underground mines | |
PL138573B1 (en) | Bucket conveyor |