RU202153U1 - Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем - Google Patents
Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU202153U1 RU202153U1 RU2020119381U RU2020119381U RU202153U1 RU 202153 U1 RU202153 U1 RU 202153U1 RU 2020119381 U RU2020119381 U RU 2020119381U RU 2020119381 U RU2020119381 U RU 2020119381U RU 202153 U1 RU202153 U1 RU 202153U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- fuel
- biplane
- flight
- improved
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
- B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type within, or attached to, fuselages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиационной техники. Предложен самолет-биплан с улучшенными летно-техническими характеристиками, улучшенными центровочными характеристиками и улучшенными характеристиками управляемости в полете для осуществления пассажирских и грузовых перевозок на местных воздушных линиях.Самолет-биплан содержит фюзеляж, фонарь кабины экипажа, хвостовое оперение, пятилопастной воздушный винт, вспомогательные системы самолета, моторный отсек, включающий в себя турбовинтовой двигатель, капот, воздухозаборник, топливную систему, противопожарную систему, при этом на самолете установлено хвостовое оперение из композиционных материалов с увеличенной на 12% площадью, топливные баки топливной системы с возможностью автоматического выравнивания уровня топлива между баками левой и правой консоли.Благодаря созданию самолета-биплана с турбовинтовым двигателем можно будет достигнуть следующих результатов:- улучшение летно-технических характеристик на 5…10%;- улучшение центровочных характеристик самолета в полете;- улучшение характеристик управляемости самолета в полете.
Description
Полезная модель относится к области авиационной техники, в частности к самолетам, обладающим расширенными возможностями базирования и может быть использована для осуществления пассажирских и грузовых перевозок на местных воздушных линиях за счет модернизации серийного самолета и оснащения его современным оборудованием.
Известен близкий к предлагаемому техническому решению самолет-биплан Ан-2 (Энциклопедия авиации. М.: «Научное издательство «БРЭ», 1994, с. 56).
Он имеет ряд недостатков, а именно: устаревший, малоэффективный поршневой двигатель, работающий на авиационном бензине, малоэффективное хвостовое оперение не предназначенное для самолета биплана с турбовинтовым двигателем, фонарь кабины экипажа с невысокой обзорностью и большим количеством непрозрачных перемычек металлического каркаса фонаря, устаревший комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, не позволяющий выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и полетах в ночное время, самолет имеет малый запас топлива в баках только верхнего крыла, и, как следствие, самолет обладает худшими летно-техническими и центровочными характеристиками, а так же худшими характеристиками управляемости в полете, чем предлагаемая полезная модель.
Наиболее близким к заявленному техническому решению по своим характеристикам, грузоподъемности, дальности, неприхотливости к условиям эксплуатации является самолет-биплан с турбовинтовым двигателем ТВС-2МС (Яндекс/ СибНИА/ТВС-2МС, патент на полезную модель RU 142783). Этот самолет принят за прототип полезной модели.
Недостатки прототипа: малоэффективное хвостовое оперение не предназначенное для самолета-биплана с турбовинтовым двигателем, фонарь кабины экипажа с невысокой обзорностью и большим количеством непрозрачных перемычек металлического каркаса фонаря, прототип имеет малый запас топлива в баках только верхнего крыла, бортовое радиоэлектронное оборудование не обеспечивает обнаружение конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой области) и не обладает возможностью определения степени их опасности для полета самолета, пассажирская кабина не соответствует современным требованиям безопасности полетов, так как имеет только одну входную дверь, которую может заклинить при аварии.
Технической задачей полезной модели является сохранение уникальных аэродинамических характеристик самолета-биплана АН-2, его неприхотливости к условиям эксплуатации, с соответствующим улучшением его летно-технических характеристик, улучшением центровочных характеристик, улучшением характеристик управляемости в полете.
Поставленная задача решена следующим образом: самолет-биплан содержащий фюзеляж, фонарь кабины экипажа, хвостовое оперение, пятилопастной воздушный винт, вспомогательные системы самолета, моторный отсек, включающий в себя турбовинтовой двигатель, капот, воздухозаборник, топливную систему, противопожарную систему, имеет хвостовое оперение из композиционных материалов с увеличенной на 12% площадью. Самолет-биплан имеет топливные баки топливной системы, установленные в крыльях, с возможностью автоматического выравнивания уровня топлива между баками левой и правой консоли.
На фиг. 1 изображен общий вид самолета-биплана с турбовинтовым двигателем.
Самолет-биплан включает в себя фюзеляж 1, фонарь кабины экипажа 2, хвостовое оперение 3, пятилопастной воздушный винт 4, вспомогательные системы самолета 5, моторный отсек 6 с турбовинтовым двигателем 7, капотом 8, воздухозаборником 9, топливной системой 10, противопожарной системой 11.
На самолете-биплане установлено хвостовое оперение, состоящее из каркаса выполненного из композиционных материалов и полотняной обшивки из синтетического полиэфирного полотна.
Площадь хвостового оперения увеличена на 12%.
Увеличенная на 12% площадь и новая конструкция хвостового оперения позволяет решить следующий ряд задач: компенсация крена и скольжения возникающего вследствие момента вращения винта, повышение продольной устойчивости, улучшение характеристик управляемости, улучшение центровочных характеристик самолета в полете.
Топливная система имеет дополнительно шесть топливных баков в нижнем крыле и состоит в общем из двенадцати топливных баков, арматуры и трубопроводов.
Баки размещены в верхнем крыле по три в каждой отъемной части крыла и в нижнем крыле по три в каждой отъемной части и имеют общую рабочую емкость 1700 л. Арматура топливной системы состоит из трубопроводов, обратных клапанов, соединения топливных баков, подкачивающих центробежных насосов (например, ЭЦН-40), реверсивного насоса, электрических кранов, перекрывного четырехходового крана, фильтров и датчиков сигнализаторов давления (например, СД29А, МСТВ-0,2А).
Топливная система обладает следующим функционалом: автоматическое выравнивание уровня топлива между баками левой и правой консоли, перекачка топлива из баков нижнего крыла в баки верхнего крыла, подача топлива в двигатель из топливных баков нижнего крыла. Увеличенный объем топливной системы обеспечит выполнение полетов на самолете-биплане на большие расстояния, а ее функционал обеспечит равномерный расход топлива из баков верхнего и нижнего крыла и обеспечит сохранение центровочных характеристик самолета в полете.
Таким образом, техническим результатом данной полезной модели является создание легкого, маневренного самолета-биплана на базе самолета ТВС-2МС путем его модернизации: установки хвостового оперения из композиционных материалов увеличенной площади, установки топливных баков топливной системы с возможностью автоматического выравнивания уровня топлива между баками левой и правой консоли.
Полезная модель самолета-биплана с турбовинтовым двигателем позволит достигнуть следующих результатов:
- улучшение летно-технических характеристик на 10…15%;
- улучшение центровочных характеристик самолета в полете;
- улучшение характеристик управляемости самолета в полете.
Claims (2)
1. Самолет-биплан, содержащий фюзеляж, фонарь кабины экипажа, хвостовое оперение, пятилопастной воздушный винт, вспомогательные системы самолета, моторный отсек, включающий в себя турбовинтовой двигатель, капот, воздухозаборник, топливную систему, противопожарную систему, отличающийся тем, что самолет имеет хвостовое оперение из композиционных материалов с увеличенной на 12% площадью.
2. Самолет-биплан по п.1, отличающийся тем, что топливные баки топливной системы установлены в крыльях с возможностью автоматического выравнивания уровня топлива между баками левой и правой консоли.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020119381U RU202153U1 (ru) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020119381U RU202153U1 (ru) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021105706U Division RU203535U1 (ru) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU202153U1 true RU202153U1 (ru) | 2021-02-04 |
Family
ID=74551026
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020119381U RU202153U1 (ru) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU202153U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6340134B1 (en) * | 1999-10-12 | 2002-01-22 | Ronald G. Meschino | Wing combination for drag reduction, aircraft including such a wing, and a method of reducing the drag of an existing aircraft |
RU2384472C2 (ru) * | 2006-10-30 | 2010-03-20 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Самолет, скоростное стреловидное крыло и топливная система самолета |
RU142783U1 (ru) * | 2014-02-10 | 2014-07-10 | Закрытое акционерное общество Промышленно-финансовая компания "Авиаспецснабконтроль" | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем и моторама для него |
RU183293U1 (ru) * | 2017-08-28 | 2018-09-17 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" | Самолет-биплан |
-
2020
- 2020-06-04 RU RU2020119381U patent/RU202153U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6340134B1 (en) * | 1999-10-12 | 2002-01-22 | Ronald G. Meschino | Wing combination for drag reduction, aircraft including such a wing, and a method of reducing the drag of an existing aircraft |
RU2384472C2 (ru) * | 2006-10-30 | 2010-03-20 | Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого" | Самолет, скоростное стреловидное крыло и топливная система самолета |
RU142783U1 (ru) * | 2014-02-10 | 2014-07-10 | Закрытое акционерное общество Промышленно-финансовая компания "Авиаспецснабконтроль" | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем и моторама для него |
RU183293U1 (ru) * | 2017-08-28 | 2018-09-17 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" | Самолет-биплан |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10384796B2 (en) | Aerospace plane system | |
AU2013389286B2 (en) | An aerospace plane system | |
US4836469A (en) | System for reducing aircraft noise and hush kit | |
RU142783U1 (ru) | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем и моторама для него | |
RU202153U1 (ru) | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем | |
RU183293U1 (ru) | Самолет-биплан | |
Khurana | Aviation management: global perspectives | |
CN215323305U (zh) | 双翼飞机 | |
Goraj et al. | Aircraft fuel systems and their influence on stability margin | |
RU203535U1 (ru) | Самолёт-биплан с турбовинтовым двигателем | |
RU2752810C1 (ru) | Многоцелевой вертолет и топливная система вертолета | |
RU204577U1 (ru) | Самолет | |
郑勇峰 et al. | Design and Research on the Pusher Propeller Reconnaissance and Strike UAV Landing Gear Geometry | |
RU199278U1 (ru) | Самолет бипланного типа | |
RU2680586C1 (ru) | Грузопассажирский самолет местных и региональных линий с расширенными возможностями базирования | |
Free | Russian Helicopters | |
Korea Aerospace Industries Association | Eclipse 500 | |
Page | Aircraft Systems and Equipment: A brief description of the major systems and auxiliary equipment | |
RU2482015C2 (ru) | Самолет с двойным фюзеляжем | |
UA130978U (uk) | Безпілотне повітряне судно для перевезень невеликих вантажів | |
FOKKER | Introduction to the Fokker F. 28 Fellowship | |
CIRCULARS | COLUB | |
KATHEN | VFW 614, quiet short haul airliner | |
Monoplane | AIRCRAFT CIRCULAR NO. 128. | |
Mikolowsky | A Short History of the C-130 Hercules |