RU2482015C2 - Самолет с двойным фюзеляжем - Google Patents
Самолет с двойным фюзеляжем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2482015C2 RU2482015C2 RU2011126289/11A RU2011126289A RU2482015C2 RU 2482015 C2 RU2482015 C2 RU 2482015C2 RU 2011126289/11 A RU2011126289/11 A RU 2011126289/11A RU 2011126289 A RU2011126289 A RU 2011126289A RU 2482015 C2 RU2482015 C2 RU 2482015C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- shell
- aircraft
- systems
- wings
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области самолетостроения. Летательный аппарат содержит фюзеляж с головной и хвостовой оконечностями, крылья, систему топливных баков, систему двигателей и шасси, прикрепленных к крыльям и/или фюзеляжу. Фюзеляж оснащен кабиной управления, грузовым и/или обитаемым отсеком, также внешним оперением. Внутри фюзеляжа размещены элементы жесткости оболочки и силовой пол. Летательный аппарат оснащен бортовыми системами и оборудованием. Оболочка обитаемого отсека выполнена разделенной на внешнюю негерметичную и внутреннюю герметичную части. Внутренняя оболочка обитаемого отсека выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю оболочку через упругоподатливые опоры. Изобретение направлено на снижение взлетной массы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области самолетостроения и к обитаемым летательным аппаратам многоцелевого назначения: для перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях с большими пассажиропотоками в разреженных слоях атмосферы.
Известен летательный аппарат реактивный пассажирский самолет SE-210 «Каравелла» с цельнометаллическим корпусом фюзеляжа и системой реактивных двигателей (Энциклопедия машиностроения, раздел 4, Том 4-21 самолеты и вертолеты, книга 2 проектирование конструкции самолетов и вертолетов, ред. В.Г.Дмитриев, A.M.Матвеенко, К.С.Колесников и др., издательство - М.: Машиностроение, 2004, стр.35, рис.1.2.20).
Известен дальний магистральный пассажирский самолет Ил-96-300 с цельнометаллическим фюзеляжем (там же, стр.39, рис.1.2.27) самолет широкофюзеляжного типа, разработанный как базовый большого семейства различных самолетов.
Известен пассажирский самолет Ту-204 с цельнометаллическим фюзеляжем (там же, стр.42, рис.1.2.28).
Известен магистральный пассажирский самолет А-380 с цельнометаллическим фюзеляжем, предназначенный для выполнения крейсерских полетов на высоте 10000 м (там же, стр.44, рис.1.2.230).
Известно семейство транспортных и военнотранспортных самолетов типа Ил-76 с цельнометаллическим фюзеляжем и системой реактивных двигателей (там же, стр.47, рис.1.2.35).
Известна конструкция легкомоторного самолета общего назначения, содержащего несущий фюзеляж с толкающими соосными воздушными винтами с приводом от двигателей, передние консоли крыла с прямой стреловидностью и положительным углом поперечного V, задние консоли крыла обратной стреловидности с отрицательным углом поперечного V, соединенные по концевым сечениям, при этом воздушные винты снабжены кольцевым обтекателем, вписанным в хвостовую часть верхней поверхности фюзеляжа, корневые сечения консолей переднего крыла закреплены в верхней части бортовой поверхности фюзеляжа, а корневые сечения консолей заднего крыла закреплены на внешней поверхности кольцевого обтекателя воздушных винтов (патент СССР № 1790529, МКИ В64С 39/08, 1993).
Известен самолет ТУ-114 (Яковлев А.С. Советские самолеты. - М.: Наука, 1982, с.189), содержащий фюзеляж, крыло, оперение, два турбовинтовых двигателя, расположенных на крыле.
Недостатками известных летательных аппаратов являются выполнение фюзеляжа в виде монооболочки, воспринимающей во время высотного полета избыточное внутреннее давление, равное разнице между необходимой по условиям жизнеобеспечения величине 1ата и забортным давлением, составляющим менее половины внутреннего давления, что приводит к перерасходу материала - алюминиевых сплавов оболочки корпуса и к утяжелению собственного веса самолета, снижению полезной грузоподъемности, повышенному расходу горючего и соответственно к повышенным капитальным и эксплуатационным затратам.
Задачей предложенного технического решения является устранение указанных недостатков, повышение эксплуатационных качеств и надежности работы летательного аппарата, повышение безопасности перевозки пассажиров путем значительного снижения возможности возникновения катастрофической ситуации на борту самолета вследствие нарушения целостности оболочки фюзеляжа, например при нелокализованном разрушении двигателя, или других агрегатов в полете.
Поставленная задача решается за счет того, что предложенный летательный аппарат, согласно изобретению содержит имеющий внешнюю оболочку с элементами жесткости фюзеляж с головной и хвостовой оконечностями и прикрепленными к нему крыльями, в том числе включающими систему топливных баков, не менее чем одного, обычно систему двигателей и шасси, прикрепленных к крыльям и/или фюзеляжу, при этом фюзеляж оснащен кабиной управления, не менее чем одним грузовым и/или обитаемым, например, пассажирским отсеком и внешним оперением оболочки, а внутри фюзеляжа размещены элементы жесткости оболочки и связанный через них с оболочкой не менее чем один силовой пол, кроме того, летательный аппарат оснащен бортовыми системами и оборудованием, включая системы управления, пилотажно-навигационное, электротехническое, радиотехническое оборудование, гидравлические и газовые системы, системы регулирования давления и кондиционирования воздуха, системы жизнеобеспечения и спасения, причем оболочка, по меньшей мере, одного обитаемого отсека выполнена разделенной на две - внешнюю негерметичную и внутреннюю герметичную, законструированную на обеспечение внутреннего, в том числе избыточного в режиме высотных полетов, давления в ней в диапазоне 0,5÷1,0 ати, при этом упомянутая внутренняя оболочка обитаемого отсека выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю оболочку через распределенные по взаимно обращенным одна к другой поверхностям оболочек демпфирующие динамические воздействия и разность температурных деформаций указанных оболочек упругоподатливые опоры.
Технический результат, достигаемый приведенной совокупностью признаков, заключается в снижении взлетной массы на 15-20%, что в эксплуатации существенно снизит стоимость жизненного цикла, в том числе с учетом вероятного повышения стоимости самолета предлагаемой схемы.
В предлагаемой схеме, без существенных весовых затрат для внутреннего отсека, представляющего собой композитное тело вращения, может поддерживаться в полете давление, соответствующее наземному, а закрепление пассажирского (обитаемого) герметичного отсека с помощью упругоподатливых опор, выполняемых по известным технологиям, может исключить вибрации в пассажирском салоне. Снижение расхода алюминиевых материалов и веса самолета, повышенный комфорт условий полета сделает такой самолет предпочтительным по отношению к пассажирским самолетам традиционных систем, в том числе для пассажиров с детьми, пассажиров пожилого возраста и других пассажиров, чувствительных к воздействию вибраций и повышенному акустическому фону от работы двигателей.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 изображен самолет с двойным фюзеляжем.
На фиг.2 изображен фюзеляж в разрезе.
На фиг.3 изображены варианты двойного фюзеляжа.
Летательный аппарат 1 содержит внешнюю оболочку 2 с элементами жесткости 3, фюзеляж 4 с головной 5 и хвостовой 6 оконечностями и прикрепленными к нему крыльями 7, также он имеет систему топливных баков, не менее чем одного, обычно систему двигателей и шасси (не показано), прикрепленных к крыльям 7 и/или фюзеляжу 4, помимо того фюзеляж 4 оснащен кабиной управления 8 и оборудован не менее чем одним грузовым и/или обитаемым, например, пассажирским отсеком 9 и внешним оперением оболочки 10, а внутри фюзеляжа 4 размещены элементы жесткости 3 оболочки 2 и связанный через них с оболочкой 2 не менее чем один силовой пол 11, кроме того, летательный аппарат 1 оснащен бортовыми системами и оборудованием, включая системы управления, пилотажно-навигационное, электротехническое, радиотехническое оборудование, гидравлические и газовые системы, системы регулирования давления и кондиционирования воздуха, системы жизнеобеспечения и спасения (не показано), причем оболочка 2, по меньшей мере, одного обитаемого отсека 9 выполнена разделенной на две - внешнюю 2 негерметичную и внутреннюю 12 герметичную, законструированную на обеспечение внутреннего, в том числе избыточного в режиме высотных полетов, давления в ней в диапазоне 0,5÷1,0 ати, при этом упомянутая внутренняя 12 оболочка обитаемого отсека 9 может быть выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю 2 оболочку через распределенные по взаимно обращенным одна к другой поверхностям оболочек демпфирующие динамические воздействия и разность температурных деформаций указанных оболочек упругоподатливые опоры 13.
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет создать раздельную конструкцию фюзеляжа летательного аппарата, обладающую высокими эксплуатационно-техническими характеристиками.
Claims (1)
- Летательный аппарат, содержащий фюзеляж с головной и хвостовой оконечностями и прикрепленными к нему крыльями, фюзеляж имеет внешнюю оболочку с элементами жесткости, крылья включают по меньшей мере один из топливных баков соответствующей системы, систему двигателей и шасси, прикрепленных к крыльям и/или фюзеляжу, при этом фюзеляж оснащен кабиной управления, не менее чем одним грузовым и/или обитаемым, например пассажирским, отсеком и внешним оперением оболочки, а внутри фюзеляжа размещены элементы жесткости оболочки и связанный через них с оболочкой не менее чем один силовой пол, кроме того, летательный аппарат оснащен бортовыми системами и оборудованием, включая системы управления, пилотажно-навигационное, электротехническое, радиотехническое оборудование, гидравлические и газовые системы, системы регулирования давления и кондиционирования воздуха, системы жизнеобеспечения и спасения, причем оболочка, по меньшей мере, одного обитаемого отсека выполнена разделенной на две - внешнюю негерметичную и внутреннюю герметичную, законструированную на обеспечение внутреннего, в том числе избыточного в режиме высотных полетов, давления в ней в диапазоне 0,5÷1,0 ати, при этом упомянутая внутренняя оболочка обитаемого отсека выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю оболочку через распределенные по обращенным одна к другой поверхностям оболочек демпфирующие динамические воздействия и разность температурных деформаций указанных оболочек упругоподатливые опоры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011126289/11A RU2482015C2 (ru) | 2011-06-28 | 2011-06-28 | Самолет с двойным фюзеляжем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011126289/11A RU2482015C2 (ru) | 2011-06-28 | 2011-06-28 | Самолет с двойным фюзеляжем |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011126289A RU2011126289A (ru) | 2013-01-10 |
RU2482015C2 true RU2482015C2 (ru) | 2013-05-20 |
Family
ID=48790049
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011126289/11A RU2482015C2 (ru) | 2011-06-28 | 2011-06-28 | Самолет с двойным фюзеляжем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2482015C2 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2193504C2 (ru) * | 2000-05-30 | 2002-11-27 | Оренбургский государственный университет | Фюзеляж самолета, преднапряженный постоянным усилием |
WO2009068638A1 (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Airbus España S.L. | Impact resistant aircraft fuselage |
WO2009137893A2 (en) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | EMBRAER - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. | Hybrid aircraft fuselage structural components and methods of making same |
-
2011
- 2011-06-28 RU RU2011126289/11A patent/RU2482015C2/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2193504C2 (ru) * | 2000-05-30 | 2002-11-27 | Оренбургский государственный университет | Фюзеляж самолета, преднапряженный постоянным усилием |
WO2009068638A1 (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Airbus España S.L. | Impact resistant aircraft fuselage |
WO2009137893A2 (en) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | EMBRAER - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. | Hybrid aircraft fuselage structural components and methods of making same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011126289A (ru) | 2013-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Fielding | Introduction to aircraft design | |
US9493226B2 (en) | Multi-role aircraft with interchangeable mission modules | |
Petrescu et al. | Some special aircraft | |
EP2741957B1 (en) | Multi-role aircraft with interchangeable mission modules | |
US7059566B2 (en) | Unmanned aerial vehicle for logistical delivery | |
JP2010506789A (ja) | 航空力学的および宇宙的飛行を行う飛行機およびそれに関係した操縦方法 | |
EP2834152B1 (en) | An aerospace plane system | |
US10766615B1 (en) | Hover airlift logistics operations guided expeditionary autonomous scalable and modular VTOL platform | |
US7240878B2 (en) | High wing monoplane aerospace plane based fighter | |
EP3305653B1 (en) | Airframe for certified ultralight and / or light aircraft | |
RU2482015C2 (ru) | Самолет с двойным фюзеляжем | |
RU2380286C1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
RU2096261C1 (ru) | Универсальный корпус летательного аппарата | |
Eden et al. | Aircraft Anatomy of World War II: Technical Drawings of Key Aircraft 1939-1945 | |
RU181714U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки с силовой балкой из композиционного материала | |
Hochstetler | Airships ahoy | |
Ayar et al. | A short brief on the aircraft history and anatomy | |
Stepanenko | Preliminary design of the medium range cargo aircraft with payload up to 47 tones | |
RU121796U1 (ru) | Многоразовый воздушно-космический аппарат с аэродромным стартом | |
GB2611811A (en) | Renewable Fuel Hybrid Atmospheric and Orbital Passenger Airspace Plane | |
CN112208751A (zh) | 一种双发布局自旋翼机的设计方法及系统 | |
RU2018146339A (ru) | Способ перемещения, использования солнечного летающего электромобиля амфибии космолета робота (слэакр) | |
Onishi | Flying Ocean Giant: A Multi-Fuselage Concept for Ultra-Large Flying Boat | |
Cox et al. | Cyclone: A close air support aircraft for tomorrow | |
Creaven et al. | Vertical Takeoff Rescue Amphibious Firefighting Tiltrotor Design Report |