RU2018140488A - Способ эксплуатации консоли крыла летательного аппарата, содержащей складываемую концевую часть консоли крыла - Google Patents
Способ эксплуатации консоли крыла летательного аппарата, содержащей складываемую концевую часть консоли крыла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2018140488A RU2018140488A RU2018140488A RU2018140488A RU2018140488A RU 2018140488 A RU2018140488 A RU 2018140488A RU 2018140488 A RU2018140488 A RU 2018140488A RU 2018140488 A RU2018140488 A RU 2018140488A RU 2018140488 A RU2018140488 A RU 2018140488A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- console
- wing
- folding end
- drive unit
- wing console
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 5
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/56—Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Claims (35)
1. Способ эксплуатации консоли (5) крыла летательного аппарата (1), содержащей складываемую концевую часть (11) консоли крыла, включающий в себя следующие этапы:
обеспечение консоли (5) крыла летательного аппарата (1), при этом консоль (5) крыла содержит
неподвижную часть (9) консоли крыла,
складываемую концевую часть (11) консоли крыла, прикрепленную к неподвижной части (9) консоли крыла с возможностью поворота вокруг оси поворота (21) между выпущенным положением и сложенным положением,
приводной узел (13) для обеспечения перемещения складываемой концевой части (11) консоли крыла между выпущенным положением и сложенным положением и
фиксирующий узел (15) для блокирования складываемой концевой части (11) консоли крыла в выпущенном положении и/или в сложенном положении,
управление приводным узлом (13) для перемещения складываемой концевой части (11) консоли крыла либо в выпущенное положение, либо в сложенное положение до тех пор, пока складываемая концевая часть (11) консоли крыла или приводной узел (13) не войдет в контакт с упорным элементом (28),
продолжение осуществления движения до тех пор, пока приводной узел (13) не достигнет режима остановки,
обнаружение режима остановки приводного узла (13),
блокирование фиксирующего узла (15) при обнаружении режима остановки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в режиме остановки необходимо, чтобы в течение предварительно заданного периода времени приводной узел (13) принимал управляющую команду на перемещение, но фактически не перемещался.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что фиксирующий узел (15) содержит стопорное устройство (31),
при этом стопорное устройство (31) содержит первую стопорную деталь (33), установленную на неподвижной части (9) консоли крыла, и вторую стопорную деталь (35), установленную на складываемой концевой части (11) консоли крыла,
при этом первая и вторая стопорные детали (33, 35) могут перемещаться относительно друг друга между застопоренным положением, в котором первая и вторая стопорные детали (33, 35) находятся в зацеплении таким образом, что складываемая концевая часть (11) консоли крыла заблокирована в выпущенном положении и/или в сложенном положении, и незастопоренным положением, в котором первая и вторая стопорные детали (33, 35) не находятся в зацеплении, вследствие чего складываемая концевая часть (11) консоли крыла может перемещаться из выпущенного положения и/или сложенного положения, и
причем для блокирования фиксирующего узла (15) необходимо зацепление первой и второй стопорных деталей (33, 35).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что приводной узел (13) выполнен таким образом, что нагрузка (43), прикладываемая приводным узлом (13) при достижении режима остановки, соответствует нагрузке, которая необходима для обеспечения выравнивания первой и второй стопорных деталей (33, 35).
5. Летательный аппарат (1), содержащий
фюзеляж (3),
консоли (5) крыла, прикрепленные к фюзеляжу (3), и
блок (7) управления,
при этом каждая консоль (5) крыла содержит неподвижную часть (9) консоли крыла, складываемую концевую часть (11) консоли крыла, приводной узел (13) и фиксирующий узел (15),
при этом складываемая концевая часть (11) консоли крыла прикреплена к неподвижной части (9) консоли крыла с возможностью поворота вокруг оси поворота (21) между выпущенным положением и сложенным положением,
при этом приводной узел (13) выполнен с возможностью обеспечения перемещения складываемой концевой части (11) консоли крыла между выпущенным положением и сложенным положением,
при этом фиксирующий узел (15) выполнен с возможностью блокирования складываемой концевой части (11) консоли крыла в выпущенном положении и/или в сложенном положении; и
при этом блок (7) управления выполнен с возможностью
управления приводным узлом (13) для перемещения складываемой концевой части (11) консоли крыла либо в выпущенное положение, либо в сложенное положение до тех пор, пока складываемая концевая часть (11) консоли крыла или приводной узел (13) не войдет в контакт с упорным элементом (28),
продолжения подачи команды на осуществление движения до тех пор, пока приводной узел (13) не достигнет режима остановки,
обнаружения режима остановки приводного узла (13), и
блокирования фиксирующего узла (15) при обнаружении режима остановки.
6. Летательный аппарат по п. 5, отличающийся тем, что блок (7) управления содержит датчик (29) остановки, выполненный с возможностью обнаружения режима остановки, когда в течение предварительно заданного периода времени приводной узел (13) принимает управляющую команду на перемещение, но фактически не перемещается.
7. Летательный аппарат по п. 5 или 6, отличающийся тем, что фиксирующий узел (15) содержит стопорное устройство (31),
при этом стопорное устройство (31) содержит первую стопорную деталь (33), установленную на неподвижной части (9) консоли крыла, и вторую стопорную деталь (35), установленную на складываемой концевой части (11) консоли крыла,
при этом первая и вторая стопорные детали (33, 35) могут перемещаться относительно друг друга между застопоренным положением, в котором первая и вторая стопорные детали (33, 35) находятся в зацеплении таким образом, что складываемая концевая часть (11) консоли крыла заблокирована в выпущенном положении и/или в сложенном положении, и незастопоренным положением, в котором первая и вторая стопорные детали (33, 35) не находятся в зацеплении, вследствие чего складываемая концевая часть (11) консоли крыла может перемещаться из выпущенного положения и/или сложенного положения, и
причем для блокирования фиксирующего узла (15) необходимо зацепление первой и второй стопорных деталей (33, 35).
8. Летательный аппарат по любому из пп. 5-7, отличающийся тем, что приводной узел (13) выполнен таким образом, что нагрузка (43), прикладываемая приводным узлом (13) при достижении режима остановки, соответствует нагрузке, которая необходима для обеспечения выравнивания первой и второй стопорных деталей (33, 35).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017127195.3 | 2017-11-17 | ||
DE102017127195 | 2017-11-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2018140488A true RU2018140488A (ru) | 2020-05-18 |
Family
ID=64267491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018140488A RU2018140488A (ru) | 2017-11-17 | 2018-11-16 | Способ эксплуатации консоли крыла летательного аппарата, содержащей складываемую концевую часть консоли крыла |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11008088B2 (ru) |
EP (1) | EP3486162B1 (ru) |
CN (1) | CN109795668B (ru) |
RU (1) | RU2018140488A (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3486162B1 (en) * | 2017-11-17 | 2020-07-01 | Airbus Operations GmbH | Method for operating a wing for an aircraft including a foldable wing tip portion |
EP3498597B1 (en) * | 2017-12-15 | 2020-08-05 | The Aircraft Performance Company GmbH | Airplane wing |
US11370526B2 (en) * | 2018-05-31 | 2022-06-28 | Airbus Operations Gmbh | Latching device for a wing arrangement for an aircraft |
CN110550187A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于飞行器的机翼装置和飞行器 |
CN111003147B (zh) * | 2019-12-25 | 2023-03-14 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机机翼折叠控制方法 |
GB2615311A (en) * | 2022-01-31 | 2023-08-09 | Airbus Operations Ltd | Aircraft wing with movable wing tip device |
GB2616252A (en) * | 2022-01-31 | 2023-09-06 | Airbus Operations Ltd | Aircraft with movable wing tip device |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2756107C2 (de) * | 1977-12-16 | 1980-02-28 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8000 Muenchen | Hochwirksames Seitenleitwerk mit variabler Flügelgeometrie |
US4598885A (en) * | 1979-03-05 | 1986-07-08 | Waitzman Simon V | Airplane airframe |
US4671473A (en) * | 1984-11-08 | 1987-06-09 | Goodson Kenneth W | Airfoil |
US5381986A (en) * | 1992-01-30 | 1995-01-17 | The Boeing Company | Folding wing-tip system |
US5988563A (en) * | 1997-12-30 | 1999-11-23 | Mcdonnell Douglas Corporation | Articulating winglets |
US6260799B1 (en) * | 2000-04-24 | 2001-07-17 | Hamilton Sunstrand Corporation | Aircraft wing fold actuation system |
US9290260B2 (en) * | 2011-10-01 | 2016-03-22 | The Boeing Company | Wing fold controller |
US9499252B2 (en) * | 2011-10-01 | 2016-11-22 | The Boeing Company | Wing fold controller |
CA2829281C (en) | 2012-10-30 | 2017-05-30 | The Boeing Company | Wing fold controller |
US9296472B2 (en) * | 2013-10-17 | 2016-03-29 | The Boeing Company | Wingtip control system |
EP2899123B1 (en) * | 2014-01-27 | 2019-06-26 | Airbus Defence and Space GmbH | Tow plate and load extraction system |
EP2998218A1 (en) * | 2014-09-16 | 2016-03-23 | Airbus Operations GmbH | A wing for an aircraft, and an aircraft comprising such a wing |
GB2530578A (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-30 | Airbus Operations Ltd | Interface for control of a foldable wing on an aircraft |
US10106244B2 (en) * | 2014-11-07 | 2018-10-23 | The Boeing Company | Backup system |
US9914524B2 (en) * | 2015-01-19 | 2018-03-13 | The Boeing Company | Latch pin assembly for folding wing tip system |
GB2536236A (en) * | 2015-03-09 | 2016-09-14 | Airbus Operations Ltd | An aircraft comprising a foldable aerodynamic structure and an articulation mechanism for a foldable aerodynamic structure |
GB2535580A (en) * | 2015-02-17 | 2016-08-24 | Airbus Operations Ltd | Actuation assembly for moving a wing tip device on an aircraft wing |
US10147244B2 (en) * | 2016-06-10 | 2018-12-04 | Simmonds Precision Products, Inc. | Fault source parameter identification |
US10315752B2 (en) * | 2016-12-19 | 2019-06-11 | The Boeing Company | Methods and apparatus to validate an aircraft control system command |
CN107010202B (zh) * | 2017-02-28 | 2019-06-25 | 北京航空航天大学 | 一种可控的飞行器折叠翼展开装置 |
EP3486164A1 (en) * | 2017-11-17 | 2019-05-22 | Airbus Operations GmbH | A method and a control unit for controlling actuation of a foldable wing tip section of a wing of an aircraft |
EP3486162B1 (en) * | 2017-11-17 | 2020-07-01 | Airbus Operations GmbH | Method for operating a wing for an aircraft including a foldable wing tip portion |
EP3492370B1 (en) * | 2017-11-17 | 2020-07-15 | Airbus Operations GmbH | Method for testing operation of an arresting unit for locking a foldable wing tip portion in an extended position |
EP3486165A1 (en) * | 2017-11-17 | 2019-05-22 | Airbus Operations GmbH | Method for operating an aircraft comprising a wing with a foldable wing tip portion |
EP3486163B1 (en) * | 2017-11-17 | 2020-02-26 | Airbus Operations GmbH | An actuating system for actuating a foldable wing tip portion of a wing for an aircraft |
US11319054B2 (en) * | 2018-05-31 | 2022-05-03 | Airbus Operations Gmbh | Wing arrangement for an aircraft |
CN110550187A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于飞行器的机翼装置和飞行器 |
-
2018
- 2018-11-06 EP EP18204553.4A patent/EP3486162B1/en active Active
- 2018-11-15 CN CN201811359890.XA patent/CN109795668B/zh active Active
- 2018-11-16 RU RU2018140488A patent/RU2018140488A/ru not_active Application Discontinuation
- 2018-11-16 US US16/193,107 patent/US11008088B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20190152579A1 (en) | 2019-05-23 |
EP3486162B1 (en) | 2020-07-01 |
CN109795668A (zh) | 2019-05-24 |
EP3486162A1 (en) | 2019-05-22 |
CN109795668B (zh) | 2022-09-27 |
US11008088B2 (en) | 2021-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2018140488A (ru) | Способ эксплуатации консоли крыла летательного аппарата, содержащей складываемую концевую часть консоли крыла | |
RU2018140254A (ru) | Способ проверки работы фиксирующего узла для блокирования складываемой концевой части консоли крыла в выпущенном положении | |
JP5905443B2 (ja) | 人協調型産業用ロボットの外力判定方法および外力判定装置 | |
US8042417B2 (en) | Actuator | |
JP2017164876A5 (ru) | ||
EP2899124B1 (en) | Vehicle cargo compartment, system, and vehicle | |
CN107352038A (zh) | 云台的控制方法及云台的控制系统 | |
NZ776037A (en) | Mixer vehicle | |
US10669014B2 (en) | Differential for control surface actuators | |
RU2018140485A (ru) | Способ работы летательного аппарата, содержащего консоль крыла со складываемой концевой частью консоли крыла | |
EP2801529A3 (en) | Stopping system for a cab of boarding bridges for accessing aircraft and ships | |
US20140157943A1 (en) | Rotatable and stationary gates for movement control | |
JP5788560B1 (ja) | 回転方向反転時に補正処理を行うモータ制御装置 | |
JP2013000833A5 (ru) | ||
US20190145145A1 (en) | Vehicle opening/closing body control device | |
US20190152589A1 (en) | Aircraft assembly actuation system | |
US20190123667A1 (en) | Power seat system for sensing motor reverse rotation and method thereof | |
KR20140039402A (ko) | 세탁기용 도어락 장치 | |
US20160123047A1 (en) | Vehicle door locking device | |
JP2014104876A (ja) | 位置検出装置 | |
JP2017205858A5 (ja) | ロボットシステム | |
JP2012032493A5 (ru) | ||
JP6450698B2 (ja) | 開閉体開閉装置 | |
KR200469948Y1 (ko) | 엔진추력조절장치 | |
US10442317B2 (en) | Virtual limit correction device of power seat for vehicle, and correction method therefor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20211117 |