RU2018118845A - Ведущий шкив бесступенчатой трансмиссии - Google Patents

Ведущий шкив бесступенчатой трансмиссии Download PDF

Info

Publication number
RU2018118845A
RU2018118845A RU2018118845A RU2018118845A RU2018118845A RU 2018118845 A RU2018118845 A RU 2018118845A RU 2018118845 A RU2018118845 A RU 2018118845A RU 2018118845 A RU2018118845 A RU 2018118845A RU 2018118845 A RU2018118845 A RU 2018118845A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
disk
axis
rotation
pulley
vehicle according
Prior art date
Application number
RU2018118845A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018118845A3 (ru
RU2731191C2 (ru
Inventor
Ксавье-Пьер ЭЙТСИН
Макс РИЧЕР
Матьё ГОТЬЕ
Original Assignee
Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. filed Critical Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк.
Publication of RU2018118845A publication Critical patent/RU2018118845A/ru
Publication of RU2018118845A3 publication Critical patent/RU2018118845A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2731191C2 publication Critical patent/RU2731191C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
    • F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/08—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving eccentrically- mounted or elliptically-shaped driving or driven wheel; with expansible driving or driven wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
    • F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
    • F16H55/563—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable actuated by centrifugal masses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
    • F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
    • F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
    • F16H9/18—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts only one flange of each pulley being adjustable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Claims (114)

1. Ведущий шкив для бесступенчатой трансмиссии, содержащий:
неподвижный диск, имеющий первую поверхность диска;
подвижный диск, являющийся подвижным в осевом направлении относительно неподвижного диска по оси вращения бесступенчатой трансмиссии, при этом подвижный диск имеет вторую поверхность диска, при этом неподвижный диск и подвижный диск вращаются вокруг оси вращения; и
интервал, измеренный на постоянном расстоянии в радиальном направлении от оси вращения в осевом направлении между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, при этом интервал изменяется вокруг оси вращения.
2. Ведущий шкив по п. 1, отличающийся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси симметрии; и
ось симметрии отклонена от оси вращения.
3. Ведущий шкив по п. 1, отличающийся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения.
4. Ведущий шкив по п. 1, отличающийся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
5. Ведущий шкив по п. 1, отличающийся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
6. Ведущий шкив по п. 1, отличающийся тем, что интервалы, измеренные на разных расстояниях в радиальном направлении от оси вращения в осевом направлении между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, изменяются нелинейно при измерении интервалов на увеличивающихся расстояниях в радиальном направлении от оси вращения.
7. Ведущий шкив по любому из пп. 1—6, дополнительно содержащий:
крестовину, неподвижную в осевом направлении относительно неподвижного диска и фиксированную без возможности вращения относительно подвижного диска, при этом подвижный диск расположен на оси между крестовиной и неподвижным диском;
поджимающий элемент, поджимающий подвижный диск в осевом направлении в сторону от неподвижного диска; и
по меньшей мере один исполнительный механизм, содержащий рычаг, шарнирно соединенный с одним из подвижного диска или крестовины, при этом рычаг приспособлен для перемещения подвижного диска в осевом направлении к неподвижному диску.
8. Транспортное средство, содержащее:
раму;
двигатель, соединенный с рамой, при этом двигатель содержит несколько поршней, причем двигатель в ходе работы испытывает циклическое смещение;
ведущий вал, функционально соединенный с двигателем и приводимый им в движение;
бесступенчатую трансмиссию, содержащую:
ведущий шкив, функционально соединенный с ведущим валом и приводимый им в движение, при этом ведущий шкив содержит:
неподвижный диск, имеющий первую поверхность диска, при этом неподвижный диск является фиксированным без возможности вращения и неподвижным в осевом направлении относительно ведущего вала,
подвижный диск, являющийся подвижным в осевом направлении относительно неподвижного диска по оси вращения бесступенчатой трансмиссии, при этом подвижный диск имеет вторую поверхность диска, и
интервал между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, при этом интервал измеряется в осевом направлении на постоянном расстоянии в радиальном направлении от оси вращения, причем осевое направление является параллельным оси вращения, при этом интервал изменяется вокруг оси вращения,
ведомый шкив,
приводной ремень, проходящий петлей вокруг ведущего шкива и ведомого шкива, и
ведомый вал, соединенный с ведомым шкивом и приводимый им в движение; и
по меньшей мере один грунтозацепный элемент, функционально соединенный с ведомым валом и приводимый им в движение,
при этом ведущий шкив ориентирован под углом к ведущему валу, так что часть приводного ремня находится в контакте с ведущим шкивом при максимальном интервале между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, когда двигатель испытывает максимальное смещение циклического смещения в направлении, противоположном ведомому шкиву.
9. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
максимальный интервал между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска ориентирован под углом в пределах 30 градусов относительно линии, проходящей через центр ведущего шкива и центр ведомого шкива, когда двигатель испытывает максимальное смещение циклического смещения в направлении, противоположном ведомому шкиву.
10. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
максимальный интервал между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска в целом выровнен по линии, проходящей через центр ведущего шкива и центр ведомого шкива, когда двигатель испытывает максимальное смещение циклического смещения в направлении, противоположном ведомому шкиву.
11. Транспортное средство по п. 10, отличающееся тем, что:
двигатель испытывает максимальное циклическое смещение в направлении, противоположном ведомому шкиву, когда поршень из нескольких поршней, наиболее удаленный от ведущего шкива, находится в положении верхней мертвой точки.
12. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения.
13. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
14. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси симметрии; и
ось симметрии отклонена от оси вращения.
15. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
16. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что интервалы, измеренные на разных расстояниях в радиальном направлении от оси вращения в осевом направлении между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, изменяются нелинейно при измерении интервалов на увеличивающихся расстояниях в радиальном направлении от оси вращения.
17. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что:
угол между осью вращения и по меньшей мере одной из первой поверхности диска и второй поверхности диска изменяется вокруг оси вращения.
18. Транспортное средство по любому из пп. 8—17, отличающееся тем, что ведущий вал представляет собой коленчатый вал.
19. Транспортное средство по любому из пп. 8—17, отличающееся тем, что:
рама содержит туннель; и
по меньшей мере один грунтозацепный элемент представляет собой ведущую гусеницу, расположенную по меньшей мере частично под туннелем;
при этом транспортное средство дополнительно содержит:
по меньшей мере одну лыжу, функционально соединенную с рамой; и
мотоциклетное сиденье, расположенное над туннелем.
20. Транспортное средство по любому из пп. 8—17, отличающееся тем, что дополнительно содержит выравнивающий элемент, обеспечивающий угловое выравнивание ведущего шкива относительно углового положения ведущего вала.
21. Транспортное средство по п. 20, отличающееся тем, что:
выравнивающий элемент представляет собой шпонку, при этом шпонка расположена между валом неподвижного диска и ведущим валом в шпоночном пазу, определенном по меньшей мере частично во внутренней части вала неподвижного диска.
22. Транспортное средство по п. 20, отличающееся тем, что:
выравнивающим элементом является асимметричная концевая часть ведущего вала, при этом асимметричная часть вмещается по меньшей мере частично во внутреннюю часть вала неподвижного диска.
23. Ведущий шкив для бесступенчатой трансмиссии, содержащий:
неподвижный диск, имеющий первую поверхность диска; и
подвижный диск, являющийся подвижным в осевом направлении относительно неподвижного диска по оси вращения бесступенчатой трансмиссии, при этом подвижный диск имеет вторую поверхность диска, при этом неподвижный диск и подвижный диск вращаются вокруг оси вращения,
причем угол между осью вращения и по меньшей мере одной из первой поверхности диска и второй поверхности диска изменяется вокруг оси вращения.
24. Транспортное средство, содержащее:
раму;
двигатель, соединенный с рамой, при этом двигатель содержит по меньшей мере один поршень, соединенный с выходным валом, причем двигатель в ходе работы испытывает циклическое смещение относительно рамы;
бесступенчатую трансмиссию, содержащую:
ведущий шкив, функционально соединенный с выходным валом и приводимый им в движение, при этом ведущий шкив содержит:
неподвижный диск, имеющий первую поверхность диска, при этом неподвижный диск является фиксированным без возможности вращения и неподвижным в осевом направлении относительно выходного вала,
подвижный диск, являющийся подвижным в осевом направлении относительно неподвижного диска по оси вращения бесступенчатой трансмиссии, при этом подвижный диск имеет вторую поверхность диска, при этом неподвижный диск и подвижный диск вращаются вокруг оси вращения,
интервал между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, при этом интервал измеряется в осевом направлении на постоянном расстоянии в радиальном направлении от оси вращения, причем осевое направление является параллельным оси вращения, при этом интервал изменяется вокруг оси вращения,
ведомый шкив и
приводной ремень, проходящий петлей вокруг ведущего шкива и ведомого шкива, при этом ведущий шкив, ориентирован под углом к ведущему валу, так что часть приводного ремня находится в контакте с ведущим шкивом при максимальном интервале между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, при этом часть приводного ремня находится в контакте с ведущим шкивом при максимальном интервале, когда:
максимальный интервал в целом выровнен по линии, проходящей через центр ведущего шкива и центр ведомого шкива, и
по меньшей мере один поршень находится в положении верхней мертвой точки.
25. Транспортное средство по п. 24, отличающееся тем, что по меньшей мере один поршень включает по меньшей мере два поршня, при этом один из по меньшей мере двух поршней находится в положении верхней мертвой точки.
26. Транспортное средство по п. 25, отличающееся тем, что один из по меньшей мере двух поршней, находящийся в положении верхней мертвой точки, представляет собой поршень из по меньшей мере двух поршней, наиболее удаленный от ведущего шкива.
27. Транспортное средство по любому из пп. 24—26, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения.
28. Транспортное средство по любому из пп. 24—26, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
29. Транспортное средство по любому из пп. 24—26, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является симметричной вокруг оси симметрии; и
ось симметрии отклонена от оси вращения.
30. Транспортное средство по любому из пп. 24—26, отличающееся тем, что:
первая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения; и
вторая поверхность диска является асимметричной вокруг оси вращения.
31. Транспортное средство по любому из пп. 24—26, отличающееся тем, что интервалы, измеренные на разных расстояниях в радиальном направлении от оси вращения в осевом направлении между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, изменяются нелинейно при измерении интервалов на увеличивающихся расстояниях в радиальном направлении от оси вращения.
32. Транспортное средство, содержащее:
раму;
двигатель, соединенный с рамой, при этом двигатель содержит по меньшей мере один поршень, соединенный с выходным валом, причем двигатель в ходе работы испытывает циклическое смещение относительно рамы;
бесступенчатую трансмиссию, содержащую:
ведущий шкив, функционально соединенный с выходным валом и приводимый им в движение, при этом ведущий шкив содержит:
неподвижный диск, имеющий первую поверхность диска, при этом неподвижный диск является фиксированным без возможности вращения и неподвижным в осевом направлении относительно выходного вала,
подвижный диск, являющийся подвижным в осевом направлении относительно неподвижного диска по оси вращения бесступенчатой трансмиссии, при этом подвижный диск имеет вторую поверхность диска, при этом неподвижный диск и подвижный диск вращаются вокруг оси вращения, и
интервал между первой поверхностью диска и второй поверхностью диска, при этом интервал измеряется в осевом направлении на постоянном расстоянии в радиальном направлении от оси вращения, причем осевое направление является параллельным оси вращения, при этом интервал изменяется вокруг оси вращения, образуя минимальный интервал и максимальный интервал,
ведомый шкив и
приводной ремень, проходящий петлей вокруг ведущего шкива и ведомого шкива,
при этом максимальный интервал ориентирован относительно выходного вала так, чтобы сводить к минимуму тяговые усилия приводного ремня в отношении ведомого шкива, вызываемые несбалансированными моментами и усилиями вращающихся компонентов двигателя.
33. Транспортное средство по п. 32, отличающееся тем, что:
максимальный интервал в целом выровнен по линии, проходящей через центр ведущего шкива и центр ведомого шкива, когда двигатель испытывает максимальное смещение циклического смещения в направлении, противоположном ведомому шкиву.
34. Транспортное средство по п. 33, отличающееся тем, что:
двигатель испытывает максимальное циклическое смещение в направлении, противоположном ведомому шкиву, когда поршень из нескольких поршней, наиболее удаленный от ведущего шкива, находится в положении верхней мертвой точки.
RU2018118845A 2015-10-30 2016-10-31 Ведущий шкив бесступенчатой трансмиссии RU2731191C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562248662P 2015-10-30 2015-10-30
US62/248,662 2015-10-30
PCT/IB2016/056564 WO2017072743A1 (en) 2015-10-30 2016-10-31 Continuously variable transmission drive pulley

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018118845A true RU2018118845A (ru) 2019-12-02
RU2018118845A3 RU2018118845A3 (ru) 2020-03-17
RU2731191C2 RU2731191C2 (ru) 2020-08-31

Family

ID=58629930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018118845A RU2731191C2 (ru) 2015-10-30 2016-10-31 Ведущий шкив бесступенчатой трансмиссии

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11421771B2 (ru)
CA (1) CA3003655A1 (ru)
RU (1) RU2731191C2 (ru)
WO (1) WO2017072743A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10822054B2 (en) * 2014-02-25 2020-11-03 Bombardier Recreational Products Inc. Side panel for a vehicle
FR3084714B1 (fr) 2018-08-01 2020-07-03 Continental Automotive France Poulie a flasque a ecartement variable pour variateur de vitesse
DE102019108715A1 (de) * 2019-01-09 2020-07-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Gleitschiene für ein Umschlingungsgetriebe
US11680635B2 (en) * 2020-02-25 2023-06-20 Arctic Cat Inc. Continuously variable transmission for recreational vehicles and related components
IT202100010769A1 (it) * 2021-04-28 2022-10-28 Efesto S A R L Motoslitta a trazione ibrida e kit di ibridizzazione per una motoslitta

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3699827A (en) * 1971-07-09 1972-10-24 Hilmar Vogel Axial actuator and force control for rotary members, especially variable speed drives
US3757594A (en) 1972-02-07 1973-09-11 Garrett Corp Variable speed belt transmission
SU1052768A1 (ru) * 1981-07-28 1983-11-07 Предприятие П/Я А-1283 Шкив клиноременного вариатора
FR2563305B1 (fr) * 1984-04-19 1989-08-18 Valeo Poulie de variateur de vitesse a revetement antifriction
FI79181C (fi) 1988-01-22 1989-11-10 Urpo Mantovaara KILREMSKIVA OCH -VARIATOR. SIIRRETTY PAEIVAEMAEAERAE-FOERSKJUTET DATUM PL 14 ç 21.07.88.
EP1158210A1 (en) * 2000-05-26 2001-11-28 Van Doorne's Transmissie B.V. Continuously variable transmission, endless flexible belt for torque transmission and adjustable pulley
US6656068B2 (en) * 2000-09-07 2003-12-02 Bombardier Inc. Pulley having progressively variable sheave angle
EP1288530A1 (en) * 2001-09-04 2003-03-05 Van Doorne's Transmissie B.V. Efficient high torque continuously variable transmission
DE10222520A1 (de) 2002-05-22 2003-12-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automatgetriebe mit wenigstens zwei Kegelscheibensätzen
JP3653511B2 (ja) * 2002-07-25 2005-05-25 川崎重工業株式会社 Ｖベルト式自動変速機
US6902023B2 (en) * 2003-07-11 2005-06-07 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Engine mounting system for a motorcycle
CN102221073B (zh) 2005-12-09 2013-03-27 福博科技术公司 无级变速器
JP5204447B2 (ja) * 2007-09-05 2013-06-05 バンドー化学株式会社 ベルト式無段変速装置
NL1037590C2 (en) * 2009-12-24 2011-06-27 Bosch Gmbh Robert Adjustable pulley for a continuously variable transmission.
US8790199B2 (en) * 2010-04-26 2014-07-29 Ray Schoenfelder Radial diaphragm spring clutch
US9644717B2 (en) * 2011-03-22 2017-05-09 Bombardier Recreational Products Inc. Continuously variable transmission driving pulley
US9267580B2 (en) * 2011-08-31 2016-02-23 Bombardier Recreational Products Inc. Continuously variable transmission drive pulley
RU2653333C2 (ru) * 2012-09-28 2018-05-07 Брп-Ротакс Гмбх Унд Ко. Кг Пневматически приводимая бесступенчатая трансмиссия
US9945479B2 (en) * 2013-01-30 2018-04-17 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Method of operating a vehicle and a vehicle
JP6257905B2 (ja) * 2013-03-22 2018-01-10 株式会社豊田中央研究所 無段変速機
US20160047457A1 (en) * 2013-03-27 2016-02-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Shaft supporting structure of belt-driven continuously variable transmission
RU2680209C2 (ru) * 2014-01-31 2019-02-18 Брп-Ротакс Гмбх Унд Ко. Кг Способ управления бесступенчатой трансмиссией транспортного средства и транспортное средство
CA2909508A1 (en) 2014-03-31 2015-10-08 Bombardier Recreational Products Inc. Continuously variable transmission drive pulley

Also Published As

Publication number Publication date
CA3003655A1 (en) 2017-05-04
RU2018118845A3 (ru) 2020-03-17
RU2731191C2 (ru) 2020-08-31
US20190063582A1 (en) 2019-02-28
WO2017072743A1 (en) 2017-05-04
US11421771B2 (en) 2022-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018118845A (ru) Ведущий шкив бесступенчатой трансмиссии
US9133906B2 (en) Centrifugal-pendulum vibration absorbing device and order setting method for the same
RU2014129394A (ru) Поршневое устройство с возвратно-поступательным движением
US1039492A (en) Internal-combustion engine and the like.
FR3084154B1 (fr) Determination de la position angulaire d'une cible dentee solidaire en rotation d'un arbre d'un moteur a combustion interne
FR3050505B1 (fr) Procede pour determiner l'usure de la courroie d'un entrainement par courroie
US9127387B2 (en) Needle bar driving system for sewing machines
CN103122789B (zh) 内燃机的辅机驱动装置
RU2012104550A (ru) Многоцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания для транспортного средства и способ его эксплуатации
RU143728U1 (ru) Ведущий шкив вариатора
ATE409808T1 (de) Schaltbarer exzenterantrieb und rührwerk mit zuschaltbarer radialkolbenpumpe
US8671895B2 (en) Variable compression ratio apparatus with reciprocating piston mechanism with extended piston offset
CN104847506A (zh) 发动机可变压缩比结构及发动机
US1191230A (en) Variable-eccentric mechanism.
US504086A (en) Edward h
RU2607436C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия эксцентриковым механизмом
US763742A (en) Variable crank-motion.
CN102537264B (zh) 一种无级变速器速比调节机构
US1744787A (en) Driving gear of pumping engines
US2350203A (en) Mechanism to increase the efficiency of engines
RU2442921C1 (ru) Центробежный регулятор клиноременной передачи
CN105570412B (zh) 滚动摩擦传动凸轮传动系统
JP2011052727A5 (ru)
CN105518341A (zh) 链传动装置
US1235385A (en) Well-drilling apparatus.