RU2017999C1 - Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine - Google Patents

Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2017999C1
RU2017999C1 SU925024859A SU5024859A RU2017999C1 RU 2017999 C1 RU2017999 C1 RU 2017999C1 SU 925024859 A SU925024859 A SU 925024859A SU 5024859 A SU5024859 A SU 5024859A RU 2017999 C1 RU2017999 C1 RU 2017999C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
expansion
chamber
combustion products
piston
outlet
Prior art date
Application number
SU925024859A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Витальевич Певцов
Юрий Алексеевич Байков
Михаил Афанасьевич Булатов
Геня Те
Original Assignee
Михаил Витальевич Певцов
Юрий Алексеевич Байков
Михаил Афанасьевич Булатов
Геня Те
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Михаил Витальевич Певцов, Юрий Алексеевич Байков, Михаил Афанасьевич Булатов, Геня Те filed Critical Михаил Витальевич Певцов
Priority to SU925024859A priority Critical patent/RU2017999C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2017999C1 publication Critical patent/RU2017999C1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: combustion products are by- passed to expanding cylinder 7 from working cylinder 2 when edge of working piston opens outlet port 6. Before by-passing air is sucked in expanding cylinder 7. Jet of combustion products is injected to fresh air, intensively mixed with them, burns out, and transmits an expanding work to additional piston 9. In by-passing a part of the combustion products is directed to outlet pipe line 14 wherein a catalytic neutralizer is mounted, then reflected from surface of a pulsator positioned at the outlet of pipe line 14, and flows back in expanding cylinder 7 and by-pass passage 15. As the result particles are removed from the surface of the catalyzer and gas pressure occurs that allows to deliver a part of fresh air, which appears in passage 15 at blowing, back to cylinder 2 through outlet port 6. EFFECT: enhanced efficiency. 7 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к способам работы двухтактных двигателей с продолженным расширением. The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to methods of operation of two-stroke engines with continued expansion.

Известен способ работы двигателя с продолженным расширением, заключающийся во всасывании свежего заряда в рабочий цилиндр, его сжатии, воспламенении, сгорании и расширении, всасывании воздуха в расширительный цилиндр, его сжатии, вытеснении отработавших газов из рабочего цилиндра в расширительный и смешивании их при этом со сжатым воздухом, дорасширении и дожигании отработавших газов в расширительном цилиндре и выпуске продуктов сгорания в атмосферу (1). A known method of operation of the engine with continued expansion, which consists in sucking fresh charge into the working cylinder, compressing it, igniting, burning and expanding, sucking air into the expansion cylinder, compressing it, displacing exhaust gases from the working cylinder into the expansion cylinder and mixing them with a compressed air, expansion and afterburning of exhaust gases in the expansion cylinder and the release of combustion products into the atmosphere (1).

Недостатком аналога являются большие насосные потери из-за дополнительных насосных ходов поршней обоих цилиндров, а также малая эффективность дожигания отработавших газов. The disadvantage of the analogue is the large pumping losses due to the additional pumping strokes of the pistons of both cylinders, as well as the low efficiency of afterburning of exhaust gases.

Известен способ работы двигателя с продолженным расширением, заключающийся в продувке надпоршневой рабочей камеры свежим зарядом, сжатии в последнем свежего заряда, его воспламенении, сгорании и расширении горящих газов, перепуске отработавших газов на части хода расширения через открываемое кромкой рабочего поршня выпускное окно и перепускной канал в расширительную камеру, дорасширении отработавших газов в последней, и выпуске продуктов сгорания в атмосферу через выпускной трубопровод, причем в расширительную камеру подают добавочный воздух (2). A known method of operation of the engine with continued expansion, which consists in purging the piston working chamber with a fresh charge, compressing the last fresh charge, igniting it, burning and expanding the burning gases, bypassing the exhaust gases on a part of the expansion stroke through the outlet window and the bypass channel openable by the edge of the working piston expansion chamber, expansion of exhaust gases in the latter, and the release of combustion products into the atmosphere through the exhaust pipe, and in addition to the expansion chamber serves air (2).

Недостатком прототипа является малая его экономичность из-за дополнительных потерь на сжатие добавочного воздуха и недостаточной степени дожигания отработавших газов при малой эффективности их перемешивания с добавочным воздухом. The disadvantage of the prototype is its low cost due to additional losses in compression of the additional air and the insufficient degree of afterburning of exhaust gases with low efficiency of mixing them with additional air.

Известен двухтактный двигатель с продолженным расширением, содержащий картер, рабочий цилиндр, размещенный в нем с образованием надпоршневой камеры рабочий поршень, продувочное и выпускное окна, выполненные в надпоршневой камере, расширительный цилиндр, размещенный в нем с образованием расширительной камеры дополнительный поршень, перепускное и выходное окна, выполненные в расширительной камере, коленчатый вал, установленный в картере и связанный с рабочим поршнем и дополнительным при помощи шатунов, и выпускной трубопровод, связанный с выходным окном, причем выпускное окно надпоршневой камеры связано с перепускным окном расширительной камеры при помощи перепускного канала, в выпускном трубопроводе установлено устройство его перекрытия, а расширительный цилиндр снабжен связанным с атмосферой входным каналом с установленным в нем запорным органом (3). A two-stroke engine with continued expansion is known, comprising a crankcase, a working cylinder placed therein with the formation of a piston chamber, a working piston, purge and exhaust windows made in the piston chamber, an expansion cylinder placed therein with the formation of an expansion chamber, an additional piston, bypass and outlet windows made in the expansion chamber, a crankshaft installed in the crankcase and connected with a working piston and an additional one using connecting rods, and an exhaust pipe connected minutes with the exit window, wherein the outlet port above the piston chamber is connected with a bypass window expansion chamber by means of passageway installed in the exhaust pipe overlap its device, and an expansion cylinder is provided connected with the atmosphere inlet passage with mounted therein a locking body (3).

Недостатком прототипа в части устройства является плохая его уравновешенность и малая эффективность дожигания отработавших газов при их перепуске в относительно холодный расширительный цилиндр, используемый в промежутках между тактами расширения в качестве компрессора. The disadvantage of the prototype in terms of the device is its poor balance and low efficiency of afterburning of exhaust gases when they are transferred to a relatively cold expansion cylinder used in the intervals between expansion strokes as a compressor.

Целью изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности продуктов сгорания. The aim of the invention is to increase the efficiency and reduce the toxicity of combustion products.

Поставленная цель достигается тем, что в предлагаемом способе добавочный воздух подают в расширительную камеру путем его всасывания, а продукты сгорания перепускают в последнюю на части хода всасывания, при этом часть свежего заряда нагнетают из перепускного канала через выпускное окно обратно в рабочий цилиндр после продувки. This goal is achieved by the fact that in the proposed method, additional air is supplied to the expansion chamber by suction, and the combustion products are passed into the last part of the suction stroke, while part of the fresh charge is pumped from the bypass channel through the exhaust port back into the working cylinder after purging.

Цель достигается тем, что часть продуктов сгорания одновременно с перепуском в расширительную камеру направляют в выпускной трубопровод через установленный в нем каталитический нейтрализатор. The goal is achieved by the fact that part of the combustion products simultaneously with the bypass into the expansion chamber is sent to the exhaust pipe through the catalytic converter installed therein.

Цель достигается тем, что волну давления продуктов сгорания на выходе из нейтрализатора отражают в расширительную камеру обратно через нейтрализатор путем кратковременного перекрытия выпускного трубопровода пульсатором. The goal is achieved in that the pressure wave of the combustion products at the outlet of the converter is reflected into the expansion chamber back through the converter by briefly blocking the exhaust pipe with a pulsator.

Цель достигается тем, что свежий заряд могут нагнетать через выпускное окно в рабочую камеру путем вытеснения части продуктов сгорания из расширительной камеры обратно в перепускной канал. The goal is achieved in that a fresh charge can be pumped through the outlet window into the working chamber by forcing part of the combustion products from the expansion chamber back into the bypass channel.

Поставленная цель в части двигателя достигается тем, что в предлагаемом двигателе расширительный цилиндр выполнен в виде термического дожигателя с устройством подвода добавочного воздуха, выполненным в виде входного канала с установленным в нем обратным клапаном, поршни установлены в цилиндрах синфазно, устройство перекрытия выпускного трубопровода выполнено в виде пульсатора, установленного с возможностью кратковременного перекрытия трубопровода после открытия выпускного окна; а в выпускном трубопроводе перед пульсатором установлен каталитический нейтрализатор. The set goal in the engine part is achieved by the fact that in the proposed engine the expansion cylinder is made in the form of a thermal afterburner with an additional air supply device made in the form of an inlet channel with a check valve installed in it, the pistons are installed in-phase in the cylinders, the exhaust pipe shut-off device is made in the form a pulsator installed with the possibility of short-term overlap of the pipeline after opening the outlet window; and in the exhaust pipe in front of the pulsator a catalytic converter is installed.

Цель достигается тем, что пульсатор может быть выполнен в виде золотникового диска, установленного в выпускном трубопроводе свободно с зазором относительно последнего и связанного кинематически с коленчатым валом. The goal is achieved in that the pulsator can be made in the form of a spool disc installed in the exhaust pipe freely with a gap relative to the latter and kinematically connected with the crankshaft.

Цель достигается тем, что рабочий и дополнительный поршни расположены оппозитно и с образованием между ними общей картерной полости, сообщенной с надпоршневой камерой с помощью продувочного канала при положении поршней во внутренней мертвой точке. The goal is achieved by the fact that the working and additional pistons are located opposite and with the formation of a common crankcase between them, in communication with the over-piston chamber using a purge channel when the pistons are in internal dead center.

На чертеже представлен двигатель, в котором реализуется описываемый способ его работы. The drawing shows an engine in which the described method of its operation is implemented.

Двигатель содержит картер 1, рабочий цилиндр 2, размещенный в нем с образованием надпоршневой рабочей камеры 3, рабочий поршень 4, продувочное 5 и выпускное 6 окна, выполненные в надпоршневой камере 3, расширительный цилиндр 7, размещенный в нем с образованием расширительной камеры 8 дополнительным поршнем 9, перепускное 10 и выходное 11 окна, выполненные в расширительной камере 8, коленчатый вал 12, установленный в картере 1 и связанный с рабочим и дополнительным поршнями при помощи шатунов 13, и выпускной трубопровод 14, связанный с выходным окном 11. Выпускное окно 6 связано с перепускным окном 10 при помощи перепускного канала 15. В выпускном трубопроводе установлено устройство 16 его перекрытия, а расширительный цилиндр 7 снабжен связанным с атмосферой входным каналом 17 с установленным в нем обратным клапаном 18. При этом расширительный цилиндр 7 выполнен в виде термического дожигателя с устройством подвода добавочного воздуха, выполненным в виде входного канала 17 с обратным клапаном 18, поршни 4 и 9 установлены в цилиндрах 2 и 7 синфазно, устройство 16 перекрытия выполнено в виде пульсатора, а в выпускном трубопроводе 14 перед пульсатором установлен каталитический нейтрализатор 19. Пульсатор может быть выполнен в виде золотникового диска, установленного в выпускном трубопроводе 14 свободно с зазором относительно него и связанного кинематически с коленчатым валом 12. The engine comprises a crankcase 1, a working cylinder 2, placed therein with the formation of a piston working chamber 3, a working piston 4, a purge 5 and an exhaust 6 window made in the piston chamber 3, an expansion cylinder 7 placed therein with the formation of an expansion chamber 8 by an additional piston 9, the bypass 10 and the outlet 11 of the window, made in the expansion chamber 8, the crankshaft 12 mounted in the crankcase 1 and connected to the working and additional pistons by means of connecting rods 13, and the exhaust pipe 14 connected to the output window 11. The exhaust window 6 is connected to the bypass window 10 by the bypass channel 15. In the exhaust pipe, a device 16 for its overlap is installed, and the expansion cylinder 7 is equipped with an inlet channel 17 connected to the atmosphere with a check valve 18 installed therein. The expansion cylinder 7 is made in the form thermal afterburner with a device for supplying additional air, made in the form of an inlet channel 17 with a check valve 18, pistons 4 and 9 are installed in cylinders 2 and 7 in phase, the overlap device 16 is made in the form of a pulsator and in the exhaust pipe 14, a catalytic converter 19 is installed in front of the pulsator 19. The pulsator can be made in the form of a spool disc mounted freely in the exhaust pipe 14 with a gap relative to it and kinematically connected with the crankshaft 12.

Рабочий 4 и дополнительный 9 поршни могут быть расположены оппозитно и с образованием между ними общей картерной полости 20, сообщенной с надпоршневой камерой 3 с помощью продувочного канала 21 при положении поршней в нижней мертвой точке. The working 4 and additional 9 pistons can be located opposite and with the formation between them of a common crankcase 20, in communication with the above-piston chamber 3 by means of a purge channel 21 when the pistons are at bottom dead center.

Способ реализуется следующим образом. При положении поршней 4 и 9 в районе нижней мертвой точки происходит продувка надпоршневой камеры 3 сжатым в картерной полости 20 свежим зарядом через продувочный канал 21, который сжимается рабочим поршнем 4 при его перемещении к верхней мертвой точке, воспламеняется, сгорает и расширяется при перемещении поршня 4 к нижней мертвой точке. В расширительном цилиндре 7 при этом происходит всасывание добавочного воздуха через входной канал 17, примерно до половины хода дополнительного поршня 9, после чего рабочим поршнем 4 открывается выпускное окно 6 надпоршневой камеры 3 и происходит перепуск продуктов сгорания из последней в расширительную камеру 8, которые интенсивно перемешиваются с находящимся в нем при атмосферном давлении воздухом, доокисляясь с выделением при этом дополнительного тепла и передачей дополнительной энергии расширения на коленчатый вал 12. Перемешивание газов с воздухом при этом происходит без дополнительных на это затрат энергии за счет использования энергии струи продуктов сгорания. Нахождение в расширительном цилиндре 7 добавочного воздуха под атмосферным давлением, а также перемещение дополнительного поршня 9 с увеличением объема расширительной камеры 8 не создает дополнительного сопротивления выпуску продуктов сгорания из рабочего цилиндра 2, что сохраняет эффективность его работы. The method is implemented as follows. With the position of the pistons 4 and 9 in the region of the bottom dead center, the over-piston chamber 3 is purged with a fresh charge compressed in the crank chamber 20 through the purge channel 21, which is compressed by the working piston 4 when it moves to the top dead center, ignites, burns and expands when the piston 4 is moved to bottom dead center. In this case, in the expansion cylinder 7, additional air is sucked in through the inlet channel 17, up to about half the stroke of the additional piston 9, after which the working piston 4 opens the exhaust window 6 of the over-piston chamber 3 and the combustion products are transferred from the latter to the expansion chamber 8, which are intensively mixed with air in it at atmospheric pressure, oxidizing with the release of additional heat and transferring additional expansion energy to the crankshaft 12. Stirring scratch with air thus occurs without additional energy input is through the use of combustion energy of the jet. The presence of additional air under atmospheric pressure in the expansion cylinder 7, as well as the movement of the additional piston 9 with an increase in the volume of the expansion chamber 8, does not create additional resistance to the release of combustion products from the working cylinder 2, which preserves its efficiency.

При перемещении поршней от нижней мертвой точки создается подпор газов в перепускном канале 15 и происходит обратный выброс свежего заряда под давлением через выпускное окно 6 в надпоршневую камеру 3 в конце продувки перед закрытием поршнем 4 выпускного окна 6. When moving the pistons from the bottom dead center, a gas back-up is created in the bypass channel 15 and a fresh pressure charge is released back through the exhaust port 6 into the over-piston chamber 3 at the end of the purge before the piston 4 closes the exhaust port 6.

Одновременно с перепуском продуктов сгорания в расширительную камеру 8 часть их направляют в выпускной трубопровод 14 через каталитический нейтрализатор 19, после чего трубопровод 14 перекрывают на выходе из него кратковременно пульсатором. Отраженная волна давления вытесняет часть продуктов сгорания обратно через нейтрализатор 19 в расширительную камеру 8, увеличивая давление в ней и создавая одновременно подпор в перепускном канале 15 для вытеснения обратно в цилиндр 2 части свежего заряда, попавшей в канал 15 во время продувки. Импульсное воздействие в нейтрализаторе отраженной волны давления позволяет очищать каталитическое покрытие от осевших на ее поверхности механических частиц, например, сажи. Кроме того, при этом увеличивается время взаимодействия катализатора с продуктами сгорания, что повышает степень их очистки нейтрализации. Simultaneously with the by-pass of the combustion products into the expansion chamber 8, part of them is sent to the exhaust pipe 14 through a catalytic converter 19, after which the pipe 14 is closed at the outlet from it for a short time with a pulsator. The reflected pressure wave displaces part of the combustion products back through the catalyst 19 into the expansion chamber 8, increasing the pressure in it and simultaneously creating a back-up in the bypass channel 15 to expel the fresh charge that entered the channel 15 during purging back into the cylinder 2. The pulse action in the catalyst of the reflected pressure wave makes it possible to clean the catalytic coating of mechanical particles deposited on its surface, for example, soot. In addition, this increases the interaction time of the catalyst with the combustion products, which increases the degree of neutralization purification.

Таким образом предлагаемое изобретение позволяет повысить экономичность двигателя за счет дожигания и дорасширения при этом продуктов сгорания без ухудшения эффективности работы непосредственно рабочего цилиндра, повышения степени наддува цилиндра и уменьшения потерь свежего заряда за счет наполнения цилиндра через выпускное окно, а также снизить токсичность продуктов сгорания за счет улучшения их дожигания и повышения степени очистки в нейтрализаторе. Thus, the present invention improves the efficiency of the engine due to the afterburning and further expansion of the combustion products without impairing the efficiency of the working cylinder itself, increasing the degree of pressurization of the cylinder and reducing the loss of fresh charge by filling the cylinder through the exhaust window, and also reduce the toxicity of combustion products due to improving their afterburning and increasing the degree of purification in the converter.

Claims (8)

1. Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания путем сжатия в надпоршневой камере свежего заряда, его воспламенения, сгорания, расширения горящих газов, перепуска продуктов сгорания на части хода расширения через открываемое кромкой рабочего поршня выпускное окно и перепускной канал в расширительную камеру, продувки надпоршневой камеры свежим зарядом с частичным попаданием через выпускное окно в перепускной канал, дорасширения продуктов сгорания в расширительной камере и их выпуска в атмосферу через выпускной трубопровод, причем в расширительную камеру подают добавочный воздух, отличающийся тем, что добавочный воздух подают в расширительную камеру путем его всасывания перед перепуском в нее продуктов сгорания на части хода всасывания, а часть свежего заряда, попавшую в перепускной канал, нагнетают из последнего через выпускное окно обратно в надпоршневую камеру после продувки. 1. The method of operation of a two-stroke internal combustion engine by compressing a fresh charge in the supra piston chamber, its ignition, combustion, expansion of burning gases, bypassing the combustion products on a portion of the expansion stroke through the outlet window opened by the edge of the working piston and the bypass channel into the expansion chamber, purging the supra-piston chamber with fresh a charge with a partial hit through the outlet window into the bypass channel, the expansion of the combustion products in the expansion chamber and their release into the atmosphere through the exhaust pipe one, moreover, additional air is supplied to the expansion chamber, characterized in that the additional air is supplied to the expansion chamber by suctioning it before transferring combustion products to it on a part of the suction stroke, and a part of the fresh charge that has entered the bypass channel is pumped from the latter through the exhaust window back to the piston chamber after purging. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что часть продуктов сгорания одновременно с перепуском в расширительную камеру направляют в выпускной трубопровод через установленный в нем каталитический нейтрализатор. 2. The method according to claim 1, characterized in that part of the combustion products simultaneously with the bypass in the expansion chamber is sent to the exhaust pipe through a catalytic converter installed therein. 3. Способ по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что на выходе из каталитического нейтрализатора отражают волну давления продуктов сгорания в расширительную камеру обратно через нейтрализатор путем перекрытия выпускного трубопровода пульсатором. 3. The method according to PP. 1 and 2, characterized in that at the outlet of the catalytic converter they reflect the pressure wave of the combustion products into the expansion chamber back through the converter by blocking the exhaust pipe with a pulsator. 4. Способ по пп.1 - 3, отличающийся тем, что часть свежего заряда, попавшую в перепускной канал, нагнетают через выпускное окно в надпоршневую камеру отраженной волной давления продуктов сгорания. 4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that a part of the fresh charge that has fallen into the bypass channel is pumped through the outlet window into the over-piston chamber with a reflected pressure wave of the combustion products. 5. Способ по пп.1 - 4, отличающийся тем, что часть свежего заряда, попавшую в перепускной канал, дополнительно нагнетают через выпускное окно в надпоршневую камеру путем вытеснения части продуктов сгорания из расширительной камеры обратно в перепускной канал. 5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that part of the fresh charge that has fallen into the bypass channel is additionally pumped through the outlet window into the over-piston chamber by forcing part of the combustion products from the expansion chamber back into the bypass channel. 6. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер, рабочий цилиндр, размещенный в нем с образованием надпоршневой камеры рабочий поршень, продувочное и выпускное окна, выполненные в надпоршневой камере, расширительный цилиндр, размещенный в нем с образованием расширительной камеры дополнительный поршень, перепускное и выходное окна, выполненные в расширительной камере, коленчатый вал, установленный в картере и связанный с рабочим и дополнительным поршнями при помощи шатунов, и выпускной трубопровод, соединенный с выходным окном, причем выпускное окно надпоршневой камеры сообщено с перепускным окном расширительной камеры при помощи перепускного канала, в выпускном трубопроводе размещено устройство его перекрытия, а расширительный цилиндр снабжен связанным с атмосферой входным каналом с установленным в нем запорным органом, отличающийся тем, что входной канал выполнен в виде устройства подвода добавочного воздуха, а его запорный орган - в виде обратного клапана, поршни установлены в цилиндрах синфазно, устройство перекрытия выпускного трубопровода выполнено в виде пульсатора, размещенного с возможностью перекрытия трубопровода после открытия выпускного окна, а перед пульсатором в трубопроводе установлен каталитический нейтрализатор. 6. A two-stroke internal combustion engine containing a crankcase, a working cylinder placed therein with the formation of a piston chamber, a working piston, purge and exhaust windows made in the piston chamber, an expansion cylinder placed therein with the formation of an expansion chamber, an additional piston, bypass and outlet windows made in the expansion chamber, a crankshaft installed in the crankcase and connected to the working and additional pistons by means of connecting rods, and an exhaust pipe connected to the outlet an outlet window, wherein the outlet window of the over-piston chamber is communicated with the bypass window of the expansion chamber by means of the bypass channel, a shut-off device is placed in the outlet pipe, and the expansion cylinder is provided with an inlet channel connected to the atmosphere with a shut-off element installed in it, characterized in that the inlet channel is made in the form of a device for supplying additional air, and its shut-off element - in the form of a check valve, the pistons are installed in-phase in the cylinders, the device for shutting off the exhaust pipe filled in the form of a pulsator, placed with the possibility of blocking the pipeline after opening the outlet window, and a catalytic converter is installed in front of the pulsator in the pipeline. 7. Двигатель по п.6, отличающийся тем, что пульсатор выполнен в виде золотникового диска, размещенного в выпускном трубопроводе свободно с зазором относительно последнего и кинематически связанного с коленчатым валом. 7. The engine according to claim 6, characterized in that the pulsator is made in the form of a spool disc located in the exhaust pipe freely with a gap relative to the latter and kinematically connected with the crankshaft. 8. Двигатель по пп. 6 и 7, отличающийся тем, что рабочий и дополнительный поршни расположены оппозитно и с образованием между ними общей картерной полости, сообщенной с надпоршневой камерой через продувочный канал при положении поршней в нижней мертвой точке. 8. The engine according to paragraphs. 6 and 7, characterized in that the working and additional pistons are located opposite and with the formation of a common crankcase between them, communicating with the supra-piston chamber through the purge channel when the pistons are in bottom dead center position.
SU925024859A 1992-01-30 1992-01-30 Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine RU2017999C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925024859A RU2017999C1 (en) 1992-01-30 1992-01-30 Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU925024859A RU2017999C1 (en) 1992-01-30 1992-01-30 Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017999C1 true RU2017999C1 (en) 1994-08-15

Family

ID=21595677

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU925024859A RU2017999C1 (en) 1992-01-30 1992-01-30 Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2017999C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2573075C2 (en) * 2011-04-21 2016-01-20 Мак Тракс, Инк. Power unit with turbine bypass and methods of its operation

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Заявка Франции N 2401315, кл. F 02B 41/06, 1979. *
2. Патент США N 3945345, кл. F 02B 53/06, 1976. *
3. Авторское свидетельство СССР N 40092, кл. F 02B 33/22, 1934. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2573075C2 (en) * 2011-04-21 2016-01-20 Мак Тракс, Инк. Power unit with turbine bypass and methods of its operation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003517526A (en) Dual-cylinder expander engine and combustion method having one cycle and two expansion strokes
RU2008129123A (en) TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SPRAY LIQUID
JPH0388948A (en) Internal combustion engine combusting method and internal combustion engine
RU2017999C1 (en) Method of operating two-stroke internal combustion engine and internal combustion engine
US6591793B2 (en) Two-cycle engine
US2645214A (en) Two-cycle rear piston compression engine
US4106445A (en) Reciprocating piston machine with complete combustion system
SU1470987A1 (en) Ic-engine and method of operation thereof
US4321892A (en) Multiple-cycle, piston-type internal combustion engine
RU2055224C1 (en) Internal combustion engine
RU2008454C1 (en) Method of operation of two-stroke internal combustion engine
RU2244138C2 (en) Internal combustion engine (versions)
JPH0347423A (en) Two-cycle engine with rotary stop valve and its usage
SU1760140A1 (en) Method of power plant operation
RU2015368C1 (en) Internal combustion engine and method of operation of internal combustion engine
US4489558A (en) Compound internal combustion engine and method for its use
RU1796037C (en) Two-stroke internal combustion engine
JPS55148919A (en) Device for causing flow of suction gas in four-cycle reciprocating internal combustion engine
SU1023121A1 (en) Method of operation of four-cycle internal combustion engine
FR2436343A1 (en) HEAT PUMP DRIVE DEVICE
EP0057591A2 (en) Internal combustion engine
RU2235214C2 (en) Method of operation of internal combustion engine (versions)
FR2838478A1 (en) Two stroke heat engine comprises crown piston moving in cylinder comprising annular chamber dividing crown into two variable volumes into which gas mixture is admitted through valves and ports
SU939803A1 (en) Two-stroke i.c. engine with crank chamber scavenging
RU2015360C1 (en) Method of operation of internal combustion engine and internal combustion engine