RU2017115558A - Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны - Google Patents
Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017115558A RU2017115558A RU2017115558A RU2017115558A RU2017115558A RU 2017115558 A RU2017115558 A RU 2017115558A RU 2017115558 A RU2017115558 A RU 2017115558A RU 2017115558 A RU2017115558 A RU 2017115558A RU 2017115558 A RU2017115558 A RU 2017115558A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working area
- rail vehicle
- detection unit
- intrusion detection
- warning
- Prior art date
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 title 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 22
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 7
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims 3
- 230000009545 invasion Effects 0.000 claims 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 claims 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/34—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for indicating the distance between vehicles or trains by the transmission of signals therebetween
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/06—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for warning men working on the route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/026—Relative localisation, e.g. using odometer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/028—Determination of vehicle position and orientation within a train consist, e.g. serialisation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/04—Indicating or recording train identities
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
- G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/04—Satellite based navigation systems, e.g. global positioning system [GPS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Claims (43)
1. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны, развернутый вблизи границы рабочей зоны на железной дороге, содержащий:
устройство для установки для магнита, сконфигурированное на магнитное взаимодействие с ходовым рельсом;
один или несколько приемопередатчиков, сконфигурированных на беспроводную связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства, находящемся на рельсовом транспортном средстве, которое движется в направлении рабочей зоны; и
процессор, сконфигурированный на определение на основании связи с блоком оповещения о приближении транспортного средства расстояния между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством.
2. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором устройство для установки для магнита разъемно прикреплено к полотну ходового рельса, при этом связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства включает обмен сигналами с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц, а расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством определяется на основании сигналов с линейной частотной модуляцией.
3. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, дополнительно содержащий, по меньшей мере, одно из следующего: компоненты визуальной или звуковой сигнализации, сконфигурированные на предупреждение одного или нескольких находящихся поблизости путевых рабочих, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него.
4. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на предупреждение путевых рабочих путем передачи сигналов, принимаемых индивидуальными устройствами оповещения, которыми оснащены путевые рабочие.
5. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, дополнительно содержащий запоминающее устройство, сконфигурированное на регистрацию данных в журнале, по меньшей мере, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, для указания тем самым нарушения правила безопасности машинистом рельсового транспортного средства, при этом журнал зарегистрированных данных содержит информацию с указанием отметки времени нарушения и идентификатора рельсового транспортного средства.
6. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором событие, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, указывает на нарушение правила безопасности рельсовым транспортным средством, при этом один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на сообщение о нарушении правила безопасности путем передачи данных с указанием:
отметки времени нарушения;
идентификатора рельсового транспортного средства; и
расстояния между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством, определенным в момент нарушения.
7. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 6, в котором данные, идентифицирующие нарушение, передаются центру оперативного управления (ЦОУ) по каналу связи глобальной системы определения местоположения (GPS) или каналу сотовой связи.
8. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны для применения на железных дорогах, содержащая:
блок оповещения о приближении транспортного средства, сконфигурированный на установку на рельсовом транспортном средстве и содержащий:
один или несколько приемопередатчиков, сконфигурированных на поддержание связи с блоком обнаружения вторжения, связанным с ходовым рельсом; и
процессор, связанный с одним или несколькими приемопередатчиками и сконфигурированный на распознавание на основании связи границы рабочей зоны, соответствующей блоку обнаружения вторжения.
9. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, в которой связь с блоком обнаружения вторжения включает прием сигналов с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц, при этом процессор дополнительно сконфигурирован в целом на расчет на основании сигналов с линейной частотной модуляцией расстояния между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством для распознавании границы рабочей зоны.
10. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 9, в которой блок оповещения о приближении транспортного средства дополнительно содержит:
дисплей, сконфигурированный на отображение расстояния между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством для машиниста рельсового транспортного средства; и
по меньшей мере, одно из следующего: компоненты визуальной или звуковой сигнализации, сконфигурированные на предупреждение машиниста, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него.
11. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, дополнительно содержащая запоминающее устройство, связанное с процессором и сконфигурированное на регистрацию данных в журнале, в котором содержится информацию, идентифицирующая одно или несколько нарушений правил рельсовым транспортным средством с указанием отметки времени нарушения и расстояния между рельсовым транспортным средством и границей рабочей зоны в момент нарушения.
12. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 11, в которой один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на передачу информации, идентифицирующей одно или несколько нарушений правил, центру оперативного управления.
13. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п.8, в которой блок оповещения о приближении транспортного средства является первым блок оповещения о приближении транспортного средства, который дополнительно сконфигурирован на:
поддержание связи со вторым блоком оповещения о приближении транспортного средства, установленным на втором транспортном средстве;
отображение на экране первого блока оповещения о приближении транспортного средства расстояния между рельсовым транспортным средством и вторым транспортным средством на основании связи со вторым блоком оповещения о приближении транспортного средства.
14. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, дополнительно содержащая блок обнаружения вторжения, который поддерживает связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства, при этом блок обнаружения вторжения разъемно прикреплен к наружной стороне полотна рельса посредством магнитного взаимодействия и сконфигурирован на передачу предупреждения индивидуальным устройствам оповещения, которыми оснащены рабочие в рабочей зоне, когда расстояние между рельсовым транспортным средством и границей рабочей зоны падает ниже установленного порога.
15. Способ обеспечения безопасности на железных дорогах посредством железнодорожной связи, включающий:
установление магнитного взаимодействия первого блока, соответствующего рабочей зоне, с ходовым рельсом; и
поддержание беспроводной связи между первым блоком и вторым блоком, находящимся на рельсовом транспортном средстве, для идентификации нарушения правил безопасности в рабочей зоне рельсовым транспортным средством.
16. Способ по п. 15, в котором первый блок находится вблизи конца рабочей зоны, рельсовое транспортное средство приближается к концу рабочей зоны снаружи рабочей зоны, связь между первым блоком и вторым блоком включает обмен сигналами с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц между первым блоком и вторым блоком, при этом способ дополнительно включает определение на основании сигналов с линейной частотной модуляцией расстояния первым блоком и вторым блоком, а нарушение правил безопасности в рабочей зоне идентифицируется, когда расстояние первым блоком и вторым блоком достигает порога или падает ниже него.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий:
отображение на дисплее второго блока предупреждающего сообщения для машиниста рельсового транспортного средства после идентификации нарушения с указанием в сообщении расстояния первым блоком и вторым блоком; и
остановку рельсового транспортного средства машинистом после отображения предупреждающего сообщения.
18. Способ по п. 15, дополнительно включающий передачу, по меньшей мере, одного из следующего: визуального предупреждения, звукового предупреждения и предупреждения в форме сигнала данных, которое может быть принято индивидуальными устройствами оповещения, с указанием для находящихся поблизости путевых рабочих покинуть пути, при этом передача предупреждения осуществляется первым блоком после обнаружения нарушения.
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий:
регистрацию данных в журнале, по меньшей мере, в случае нарушения правил безопасности в рабочей зоне, при этом журнал данных содержит информацию с указанием отметки времени нарушения, идентификатора рельсового транспортного средства и расстояния между первым блоком и вторым блоком в момент нарушения; и
сообщение о нарушении центру управления путем передачи информации.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий:
запрашивание назначенным координатором путевой бригады разрешения у центра управления на установку первого блока до того, как путевые рабочие окажутся в рабочей зоне;
испытание первого блока назначенным координатором путевой бригады, чтобы удостовериться в том, что блок включен и работоспособен;
сообщение о нарушении правила безопасности в рабочей зоне центру управления во время или после путевых работ в рабочей зоне, по меньшей мере, одним из следующих сотрудников: назначенным координатором путевой бригады, путевыми рабочими и машинистом рельсового транспортного средства; и
демонтаж первого блока назначенным координатором путевой бригады после путевых работ в рабочей зоне с разрешения центра управления.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201462071817P | 2014-10-03 | 2014-10-03 | |
| US62/071,817 | 2014-10-03 | ||
| PCT/US2015/053697 WO2016054492A1 (en) | 2014-10-03 | 2015-10-02 | Work block encroachment warning system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017115558A true RU2017115558A (ru) | 2018-11-08 |
| RU2017115558A3 RU2017115558A3 (ru) | 2019-05-07 |
Family
ID=55631595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017115558A RU2017115558A (ru) | 2014-10-03 | 2015-10-02 | Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US9902411B2 (ru) |
| EP (1) | EP3201061B1 (ru) |
| AU (1) | AU2015327990B2 (ru) |
| CA (1) | CA2962820A1 (ru) |
| MX (1) | MX2017004326A (ru) |
| RU (1) | RU2017115558A (ru) |
| WO (1) | WO2016054492A1 (ru) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2017115558A (ru) * | 2014-10-03 | 2018-11-08 | Харско Текнолоджис ЛЛС | Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны |
| US11492027B2 (en) * | 2015-03-23 | 2022-11-08 | Metrom Rail, Llc | Methods and systems for worker protection system with ultra-wideband (UWB) based anchor network |
| US10179596B2 (en) | 2015-07-17 | 2019-01-15 | Harsco Technologies LLC | Rail warning system and method |
| US10106079B2 (en) * | 2015-09-24 | 2018-10-23 | Miller Felpax | System and method for fault tolerant roadway worker safety system |
| US10518792B2 (en) * | 2015-09-24 | 2019-12-31 | Miller Felpax Corporation | Roadway worker safety system and methods of warning |
| DE102015218965A1 (de) * | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Sicherungsverfahren und Sicherungssystem für ein Gleisstreckennetz |
| DE102015218987A1 (de) * | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz |
| US11639188B2 (en) * | 2016-10-10 | 2023-05-02 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Work zone instruction verification system |
| US20180099684A1 (en) * | 2016-10-10 | 2018-04-12 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | System, method, and apparatus for verifying railroad work zone instructions |
| EP3860899A4 (en) * | 2018-10-04 | 2022-07-27 | Harsco Technologies LLC | TRAIN DETECTOR FOR RECESSED RAIL |
| US10789838B2 (en) * | 2018-10-11 | 2020-09-29 | Toyota Research Institute, Inc. | Dynamically updating ultra-wide band road markers |
| US10841777B1 (en) * | 2018-11-15 | 2020-11-17 | Robert Steven ALLEN | Professional qualification tracking and management system and method |
| US11170642B2 (en) | 2019-03-28 | 2021-11-09 | Stc, Inc. | Systems and methods for pacing a mass transit vehicle |
| NL2024146B1 (en) * | 2019-11-01 | 2021-07-19 | Build Connected B V | Precise placement of a sensor device on a rail track |
| CN115497288A (zh) * | 2022-09-06 | 2022-12-20 | 玺大建设工程有限公司 | 一种高速公路养护施工智慧管理预警方法、装置及系统 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6113037A (en) * | 1991-02-04 | 2000-09-05 | Eva Signal Corporation | Railroad maintenance-of-way personnel warning system apparatus and method therefor |
| DE4428784A1 (de) * | 1994-08-13 | 1996-02-15 | Ee Signals Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Erfassung von Gefahrenquellen |
| US7075427B1 (en) | 1996-01-12 | 2006-07-11 | Eva Signal Corporation | Traffic warning system |
| US5924651A (en) | 1997-03-26 | 1999-07-20 | Penza; George Gregory | Tactile and audible warning system for railroad workers |
| US6145792A (en) * | 1998-04-29 | 2000-11-14 | Penza; George Gregory | Railroad worker warning system for train conductors |
| US6232887B1 (en) | 1998-04-29 | 2001-05-15 | Joseph E. Carson | Warning systems |
| CA2548956A1 (en) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | General Electric Company | Method and system for controlling locomotives |
| DE102004053163A1 (de) * | 2003-11-26 | 2005-06-30 | Ee-Signals Gmbh & Co. Kg | Individual-Warngerät eines Rottenwarnsystems |
| JP5292161B2 (ja) | 2008-05-27 | 2013-09-18 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | レール用部材取付治具 |
| DE102008046565A1 (de) | 2008-09-10 | 2010-03-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren zur Detektion eines Zuges |
| US8344877B2 (en) | 2009-07-07 | 2013-01-01 | Bombardier Transportation Gmbh | Track worker safety system |
| JP5868607B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2016-02-24 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道用警報発生システム |
| WO2012158906A1 (en) * | 2011-05-19 | 2012-11-22 | Metrom Rail, Llc | Collision avoidance system for rail line vehicles |
| US9047781B2 (en) | 2011-05-31 | 2015-06-02 | Georgia Tech Research Corporation | Safety zone detection, enforcement and alarm system and related methods |
| US9542852B2 (en) * | 2011-10-14 | 2017-01-10 | Stc, Inc. | Mass transit safety notification system and device |
| US20130300551A1 (en) * | 2012-05-10 | 2013-11-14 | Steven J. Weber | Object proximity system |
| RU2017115558A (ru) * | 2014-10-03 | 2018-11-08 | Харско Текнолоджис ЛЛС | Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны |
-
2015
- 2015-10-02 RU RU2017115558A patent/RU2017115558A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-10-02 WO PCT/US2015/053697 patent/WO2016054492A1/en active Application Filing
- 2015-10-02 US US14/873,609 patent/US9902411B2/en active Active
- 2015-10-02 MX MX2017004326A patent/MX2017004326A/es unknown
- 2015-10-02 AU AU2015327990A patent/AU2015327990B2/en active Active
- 2015-10-02 EP EP15845620.2A patent/EP3201061B1/en active Active
- 2015-10-02 CA CA2962820A patent/CA2962820A1/en active Pending
-
2017
- 2017-10-30 US US15/797,330 patent/US10752272B2/en active Active
-
2020
- 2020-08-24 US US16/947,908 patent/US11708099B2/en active Active
-
2023
- 2023-07-24 US US18/357,897 patent/US20240199098A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2017115558A3 (ru) | 2019-05-07 |
| US9902411B2 (en) | 2018-02-27 |
| EP3201061A4 (en) | 2018-06-27 |
| US20180043913A1 (en) | 2018-02-15 |
| EP3201061A1 (en) | 2017-08-09 |
| US20160096539A1 (en) | 2016-04-07 |
| AU2015327990A1 (en) | 2017-04-20 |
| US10752272B2 (en) | 2020-08-25 |
| CA2962820A1 (en) | 2016-04-07 |
| US11708099B2 (en) | 2023-07-25 |
| WO2016054492A1 (en) | 2016-04-07 |
| EP3201061B1 (en) | 2024-03-13 |
| US20240199098A1 (en) | 2024-06-20 |
| MX2017004326A (es) | 2017-11-15 |
| AU2015327990B2 (en) | 2020-09-24 |
| US20210070331A1 (en) | 2021-03-11 |
| EP3201061C0 (en) | 2024-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2017115558A (ru) | Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны | |
| US10814892B2 (en) | V-aware end of train device | |
| US20210323591A1 (en) | Rail warning system and method | |
| US10889310B2 (en) | Collision protection and safety system for rail vehicles | |
| RU2017115556A (ru) | Отказоустойчивое рельсовое шунтирующее устройство | |
| US20150060608A1 (en) | Rail Vehicle Signal Enforcement and Separation Control | |
| KR101709098B1 (ko) | 열차 운행 정보 제공 시스템 및 방법 | |
| WO2020094650A1 (en) | Railway trackside worker safety system | |
| KR102086011B1 (ko) | 열차 접근 경보 시스템 | |
| US10347106B2 (en) | Virtual barrier system and method | |
| KR20100072830A (ko) | 휴대형 열차진입 경보 시스템 | |
| JP2012210868A (ja) | 鉄道用警報発生システム | |
| JP5722708B2 (ja) | 列車接近警報システム | |
| EP4249347A1 (en) | Train warning system for warning trackworkers of the danger of an approaching train on an adjacent track | |
| CZ27500U1 (cs) | Zařízení pro zvýšení pasivní bezpečnosti na železničních přejezdech zabezpečených pouze výstražnými kříži | |
| CZ27499U1 (cs) | Zařízení pro zvýšení pasivní bezpečnosti na železničních přejezdech zabezpečených výstražným světelným zařízením |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20190909 |