RU2016149574A - Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления - Google Patents

Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
RU2016149574A
RU2016149574A RU2016149574A RU2016149574A RU2016149574A RU 2016149574 A RU2016149574 A RU 2016149574A RU 2016149574 A RU2016149574 A RU 2016149574A RU 2016149574 A RU2016149574 A RU 2016149574A RU 2016149574 A RU2016149574 A RU 2016149574A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
distance
unit
aircraft
runway
stop
Prior art date
Application number
RU2016149574A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016149574A3 (ru
RU2668008C2 (ru
Inventor
Сергей Михайлович Мужичек
Михаил Анатольевич Киселев
Алексей Васильевич Сапожников
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем"
Priority to RU2016149574A priority Critical patent/RU2668008C2/ru
Publication of RU2016149574A3 publication Critical patent/RU2016149574A3/ru
Publication of RU2016149574A publication Critical patent/RU2016149574A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2668008C2 publication Critical patent/RU2668008C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Claims (2)

1. Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов (ВС) за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), заключающийся в определении местоположения ВС на ВПП после посадки, определении потребной для остановки ВС дистанции, определении фактической дистанции до торца ВПП и сравнении ее с потребной для остановки дистанцией, выработки предупредительного светового или звукового сигнала в случае, если потребная для остановки дистанция превышает фактическое расстояние до торца полосы, отличающийся тем, что до момента посадки на основе имеющейся на борту информации определяют прогнозное значение фактической дистанции от центра зоны посадки до торца ВПП и сравнивают ее с потребной дистанцией для остановки ВС; уходят на второй круг (запасной аэродром) если потребная для остановки ВС дистанция больше фактической; продолжают посадку если потребная для остановки дистанция меньше фактического расстояния до торца полосы; после приземления определяют координаты ВС на ВПП; измеряют скорости ведомого и ведущего колес шасси ВС; определяют величину относительного скольжения колес; определяют среднюю величину давления в пневматиках колес шасси; определяют фактическую величину коэффициента сцепления колес шасси ВС с ВПП; уточняют величину потребной дистанции до остановки ВС на ВПП и сравнивают ее с фактической; при превышении величиной потребной дистанции величины фактической дистанции формируют рекомендации экипажу по сокращению величины потребной для остановки ВС дистанции или прекращению посадки.
2. Устройство для предотвращения продольного выкатывания воздушных судов (ВС) за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), содержащее систему определения местоположения ВС, выполненную в виде навигационной системы в комбинации с приемником спутниковой навигационной системы; систему сигнализации; базу данных, содержащую информацию относительно ВПП и связанных с ней процедур; ЭВМ, содержащую блок вычисления потребной для остановки дистанции и блок расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией, соединенный с блоком вычисления потребной для остановки дистанции; блок связи с бортовым оборудованием; блок управления механизмом блокировки рычага управления реверсом тяги; блок связи с автоматом управления тягой; выход базы данных соединен со входом блока расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией; выход системы определения местоположения ВС соединен со входом блока вычисления потребной для остановки дистанции и входом блока расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией; выход блока расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией соединен со входами системы сигнализации, блока управления механизмом блокировки рычага управления реверсом тяги и блока связи с автоматом управления тягой, при этом упомянутая система сигнализации выполнена с возможностью обеспечения выработки предупредительного светового или звукового сигнала в случае, если потребная для остановки дистанция, вычисленная упомянутым блоком вычисления потребной для остановки дистанции, превышает фактическое расстояние до торца полосы; упомянутый блок расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией выполнен с возможностью подачи сигнала на блок управления механизмом блокировки рычага управления реверсом тяги двигателей вплоть до полной остановки ВС; выход блока связи с бортовым оборудованием соединен со входом блока вычисления потребной для остановки дистанции, отличающееся тем, что дополнительно введены блок определения скоростей ведомого и ведущего колес шасси ВС, блок определения величин давления в пневматиках колес шасси, в ЭВМ введен блок определения величины коэффициента сцепления колес шасси ВС с ВПП, причем выход блока связи с бортовым оборудованием дополнительно соединен со входом блока определения величин давления в пневматиках колес шасси; выход блока определения скоростей ведомого и ведущего колес шасси ВС соединен со входом блока определения величины коэффициента сцепления колес шасси ВС с ВПП; выход блока определения величин давления в пневматиках колес шасси соединен со входом блока определения величины коэффициента сцепления колес шасси ВС с ВПП; выход блока определения величины коэффициента сцепления колес шасси ВС с ВПП соединен со входом блока расчета фактической дистанции до торца ВПП и сравнения ее с потребной для остановки дистанцией.
RU2016149574A 2016-12-16 2016-12-16 Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления RU2668008C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016149574A RU2668008C2 (ru) 2016-12-16 2016-12-16 Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016149574A RU2668008C2 (ru) 2016-12-16 2016-12-16 Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016149574A3 RU2016149574A3 (ru) 2018-06-18
RU2016149574A true RU2016149574A (ru) 2018-06-18
RU2668008C2 RU2668008C2 (ru) 2018-09-25

Family

ID=62619483

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016149574A RU2668008C2 (ru) 2016-12-16 2016-12-16 Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2668008C2 (ru)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1797242A1 (ru) * 1990-01-31 1995-09-20 Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова Система управления торможением летательного аппарата при посадке на палубу корабля
GB0517351D0 (en) * 2005-08-24 2005-10-05 Airbus Uk Ltd Landing load monitor for aircraft landing gear
RU2373115C1 (ru) * 2008-02-11 2009-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания Волга-Днепр" Устройство для предотвращения выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы
RU2549601C1 (ru) * 2014-04-17 2015-04-27 Сергей Михайлович Мужичек Способ контроля состояния конструкции летательного аппарата и устройство для его осуществления

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016149574A3 (ru) 2018-06-18
RU2668008C2 (ru) 2018-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2402800C2 (ru) Способ и система для прогнозирования возможности полной остановки летательного аппарата на посадочной полосе
US9296488B2 (en) Aircraft braking early warning system
US4122522A (en) Aircraft ground monitoring system
US9567100B2 (en) E-Taxi predictive performance system
US20080215198A1 (en) Method and apparatus for providing takeoff runway information and predicting end of runway overrun
FR2981778A1 (fr) Procede et dispositif d'atterrissage automatique d'un aeronef sur une piste a forte pente.
US20090125168A1 (en) Takeoff and landing performance indicator for fixed wing aircraft
US20110166723A1 (en) Method and device for aiding the piloting of an aircraft during a landing
CA2160760C (fr) Dispositif d'aide au pilotage, en phase d'atterrissage, d'un aeronef
KR20180025170A (ko) 항공기 엔진의 스러스트 램핑을 제어하기 위한 방법 및 장치
BR102014026388B1 (pt) Método para determinar um desempenho de parada previsto de uma aeronave em movimento em uma pista de pouso e decolagem, e, aparelho
US10831198B2 (en) Process and machine for making a runway extension speed for an aircraft
US9583010B1 (en) Vertical path profile generating system, device, and method
CN105556248B (zh) 用于飞机的地面制动警报
US11580864B2 (en) Take-off performance prediction and alerting system
JPS63503010A (ja) 戦術航空機用警報方式
US20170148333A1 (en) Method for automatically piloting an aircraft on the ground and device for its implementation
US9734728B2 (en) Systems and methods for destination selection for vehicle indications and alerts
RU2016149574A (ru) Способ предотвращения продольного выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы и устройство для его осуществления
RU2373115C1 (ru) Устройство для предотвращения выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы
CA3035934C (en) Automatic arming of aircraft steep approach function
US11842650B2 (en) Device and method for determining a safe aircraft runway distance
FR3020170A1 (fr) Procede de guidage d'un aeronef
US20220214445A1 (en) Synthetic radio altimeter system
FR3110530B1 (fr) Véhicule routier et procédé de conduite autonome avec surveillance de la personne transportée pour améliorer l’acceptation de manœuvres autonomes