RU2016105345A - Способ (варианты) и система для оценки давления отработавших газов с помощью датчика кислорода с переменным напряжением - Google Patents

Способ (варианты) и система для оценки давления отработавших газов с помощью датчика кислорода с переменным напряжением Download PDF

Info

Publication number
RU2016105345A
RU2016105345A RU2016105345A RU2016105345A RU2016105345A RU 2016105345 A RU2016105345 A RU 2016105345A RU 2016105345 A RU2016105345 A RU 2016105345A RU 2016105345 A RU2016105345 A RU 2016105345A RU 2016105345 A RU2016105345 A RU 2016105345A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
oxygen sensor
pressure
output signal
exhaust gas
Prior art date
Application number
RU2016105345A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2717188C2 (ru
RU2016105345A3 (ru
Inventor
Дэниэл А. МАКЛЕД
Гопичандра СУРНИЛЛА
Ричард Е. СОЛТИС
Майкл МАККУИЛЛЕН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016105345A publication Critical patent/RU2016105345A/ru
Publication of RU2016105345A3 publication Critical patent/RU2016105345A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2717188C2 publication Critical patent/RU2717188C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F01N11/005—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus the temperature or pressure being estimated, e.g. by means of a theoretical model
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0015—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using exhaust gas sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1402—Adaptive control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F02D41/145—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1455—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor resistivity varying with oxygen concentration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G01M15/104—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases using oxygen or lambda-sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0416—Methods of control or diagnosing using the state of a sensor, e.g. of an exhaust gas sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1406—Exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (28)

1. Способ, содержащий шаги:
регулируют работу двигателя в зависимости от давления отработавших газов, протекающих по выпускному каналу двигателя, оцененному по разности первого выходного сигнала датчика кислорода, расположенного в указанном выпускном канале двигателя, и второго выходного сигнала указанного датчика кислорода, при этом оба: первый и второй, выходные сигналы снимают после повышения опорного напряжения датчика кислорода с более низкого напряжения первой величины до более высокого напряжения второй величины.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно второй выходной сигнал формируют во время работы двигателя в условиях того же воздушно-топливного отношения и при том же напряжении второй величины, что и во время формирования первого выходного сигнала.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно второй выходной сигнал формируют во время подачи топлива в двигатель, в то время как обеспечена возможность контролирования воздушно-топливного отношения.
4. Способ по п. 1, в котором дополнительно оценивают изменение давления отработавших газов по разности первого и второго выходных сигналов.
5. Способ по п. 1, в котором дополнительно корректируют значения каждого: первого и второго выходных сигналов в зависимости от влажности окружающей среды, и оценивают давление отработавших газов по скорректированным значениям первого и второго выходных сигналов.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый и второй выходные сигналы датчика кислорода представляют собой выходные сигналы тока накачки, в то время как датчик кислорода работает при напряжении второй величины.
7. Способ по п. 6, в котором оценка давления отработавших газов предусматривает оценку давления отработавших газов по разности первого и второго выходных сигналов и переводному коэффициенту, причем переводной коэффициент преобразует изменение тока накачки в соответствующее ему давление отработавших газов.
8. Способ по п. 1, в котором оценку давления отработавших газов осуществляют в одном или нескольких из следующих случаев: условия работы двигателя выходят за пределы диапазона для моделирования давления отработавших газов с помощью модели давления отработавших газов, в основе которой лежат выбранные условия работы двигателя, и наличие запроса на подтверждение смоделированного давления отработавших газов, определенного по указанной модели давления отработавших газов.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно оценивают воздушно-топливного отношение по указанному второму выходному сигналу во время оценки давления отработавших газов, в то время как датчик кислорода работает при напряжении второй величины.
10. Способ по п. 1, в котором регулирование работы двигателя предусматривает регулирование одного или нескольких из следующих параметров: подачи топлива в двигатель, заряда воздуха в двигателе и наддува двигателя.
11. Способ по п. 1, в котором напряжение первой величины представляет собой напряжение, при котором не происходит диссоциация молекул воды в датчике кислорода, а напряжение второй величины представляет собой напряжение, при котором происходит диссоциация молекул воды.
12. Способ по п. 1, в котором датчик кислорода расположен в выпускном канале двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора.
13. Способ, содержащий шаги:
в условиях подачи топлива в двигатель:
формируют первый выходной сигнал датчика кислорода, работающего при целевом опорном напряжении, при котором молекулы воды диссоциируют, когда воздушно-топливное отношение находится на первом уровне, при этом датчик кислорода расположен в выпускном канале двигателя;
затем формируют второй выходной сигнал датчика кислорода, работающего при целевом опорном напряжении, когда воздушно-топливное отношение находится на первом уровне; и
оценивают давление отработавших газов, протекающих по выпускному каналу двигателя, по разности первого и второго выходных сигналов.
14. Способ по п. 12, в котором формирование первого выходного сигнала предусматривает формирование выходного сигнала тока накачки первой величины с помощью датчика кислорода при целевом опорном напряжении при известном значении давления отработавших газов.
15. Способ по п. 13, в котором второй выходной сигнал датчика кислорода представляет собой выходной сигнал тока накачки второй величины, генерируемый датчиком кислорода, при целевом опорном напряжении, причем оценка давления отработавших газов предусматривает оценку давления отработавших газов по изменению давления отработавших газов во время между формированием первого выходного сигнала и второго выходного сигнала и известному значению давления отработавших газов, при этом изменение давления отработавших газов основывается на разности первого и второго выходных сигналов.
16. Способ по п. 12, в котором дополнительно корректируют значения первого и второго выходных сигналов в зависимости от влажности окружающей среды и оценивают давление отработавших газов по разности скорректированных значений первого и второго выходных сигналов.
17. Способ по п. 16, в котором дополнительно оценивают влажность окружающей среды по изменению выходного сигнала тока накачки, генерируемого датчиком кислорода, при постоянном варьировании опорного напряжения датчика кислорода между напряжением более низкой первой величины и напряжением более высокой второй величины, в то время как топливо не впрыскивают в цилиндры двигателя, содержащего указанный выпускной канал двигателя.
18. Способ по п. 12, в котором дополнительно регулируют работу двигателя в зависимости от оцененного давления отработавших газов, при этом регулирование работы двигателя предусматривает регулирование одного или нескольких из следующих параметров: подачи топлива в двигатель, заряда воздуха в двигателе, наддува двигателя и регенерации фильтра твердых частиц.
19. Система для двигателя, содержащая:
датчик кислорода в отработавших газах, расположенный в выпускном канале двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
регулирования работы двигателя в зависимости от давления отработавших газов, протекающих по выпускному каналу, при этом давление отработавших газов оценивают по первому выходному сигналу датчика кислорода в отработавших газах, в то время как датчиком кислорода в отработавших газах управляют в режиме переменного напряжения, при этом опорное напряжение указанного датчика находится на уровне целевого напряжения, при котором диссоциируют молекулы воды, в то время как двигателем управляют при первом воздушно-топливном отношении, и по второму выходному сигналу датчика кислорода в отработавших газах, полученному по прошествии некоего интервала после первого выходного сигнала, в то время как датчиком кислорода в отработавших газах управляют при целевом напряжении, в то время как двигателем управляют при первом воздушно-топливном отношении.
20. Система по п. 19, в которой в основе указанного интервала лежит время между формированием первого выходного сигнала и получением контроллером запроса оценки давления отработавших газов, при этом указанный запрос осуществляется при соблюдении одного или нескольких из следующих условий: датчик кислорода в отработавших газах работает при целевом напряжении, двигатель работает за пределами обновляемого диапазона для модели давления отработавших газов, основанной на меняющихся параметрах работы двигателя, и наличие запроса подтверждения смоделированного давления отработавших газов, определенного по указанной модели давления отработавших газов.
RU2016105345A 2015-03-03 2016-02-18 Способ (варианты) и система для эксплуатации датчика отработавших газов с переменным напряжением в двигателе внутреннего сгорания RU2717188C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/637,060 2015-03-03
US14/637,060 US9574510B2 (en) 2015-03-03 2015-03-03 Methods and systems for estimating exhaust pressure with a variable voltage oxygen sensor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016105345A true RU2016105345A (ru) 2017-08-23
RU2016105345A3 RU2016105345A3 (ru) 2019-08-15
RU2717188C2 RU2717188C2 (ru) 2020-03-18

Family

ID=56738945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016105345A RU2717188C2 (ru) 2015-03-03 2016-02-18 Способ (варианты) и система для эксплуатации датчика отработавших газов с переменным напряжением в двигателе внутреннего сгорания

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9574510B2 (ru)
CN (1) CN105937428B (ru)
DE (1) DE102016103633B4 (ru)
RU (1) RU2717188C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9920699B1 (en) * 2016-10-19 2018-03-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for exhaust gas recirculation estimation via an exhaust oxygen sensor
US10208644B2 (en) * 2016-11-08 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for operating an exhaust oxygen sensor based on water contact at the sensor
KR20220154219A (ko) * 2020-03-16 2022-11-21 씨아크토스 홀딩스 엘엘씨 해양 배기 가스 배출에 대한 자율 실시간 이산화황 및 이산화탄소 모니터
US20230212993A1 (en) * 2022-01-06 2023-07-06 Transportation Ip Holdings, Llc Sensor system and method

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2029124C1 (ru) * 1989-07-05 1995-02-20 Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт Способ управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания по межцикловой нестабильности процесса сгорания и устройство для его осуществления
JPH03290045A (ja) * 1990-04-04 1991-12-19 Mitsubishi Electric Corp エンジン用故障診断装置
US5261271A (en) * 1992-01-27 1993-11-16 Ford Motor Company Exhaust backpressure tester
US6394784B1 (en) * 2000-03-08 2002-05-28 Mold-Masters Limited Compact cartridge hot runner nozzle
US6938466B2 (en) * 2001-11-15 2005-09-06 Delphi Technologies, Inc. Fuel driveability index detection
US6947831B2 (en) * 2003-04-11 2005-09-20 Ford Global Technologies, Llc Pressure sensor diagnosis via a computer
DE10352797A1 (de) 2003-11-12 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Messung des Drucks in einem Gasgemisch
JP4577160B2 (ja) * 2005-09-01 2010-11-10 トヨタ自動車株式会社 排気ガスセンサの故障検出装置
JP2007113563A (ja) * 2005-09-26 2007-05-10 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP4320744B2 (ja) * 2007-04-18 2009-08-26 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
JP4609545B2 (ja) * 2008-08-06 2011-01-12 株式会社デンソー ガスセンサの信号処理装置
US8522760B2 (en) 2009-12-04 2013-09-03 Ford Global Technologies, Llc Fuel alcohol content detection via an exhaust gas sensor
US8495996B2 (en) 2009-12-04 2013-07-30 Ford Global Technologies, Llc Fuel alcohol content detection via an exhaust gas sensor
ITBO20110213A1 (it) 2011-04-20 2012-10-21 Magneti Marelli Spa Metodo di aggiornamento di una legge di pressione che fornisce la pressione di scarico in funzione della portata di gas di scarico in un motore a combustione interna
US9410466B2 (en) 2012-12-05 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust humidity sensor
US9109523B2 (en) 2013-01-18 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for humidity and PCV flow detection via an exhaust gas sensor
US8857155B2 (en) 2013-01-18 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for humidity detection via an exhaust gas sensor
US9404432B2 (en) 2014-01-09 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel ethanol content determination via an oxygen sensor
US9376968B2 (en) 2014-01-09 2016-06-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel ethanol content determination via an oxygen sensor
US9863336B2 (en) 2014-05-23 2018-01-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for estimating ambient humidity
US9528448B2 (en) 2015-02-19 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for fuel ethanol content estimation and engine control
US9611799B2 (en) * 2015-02-19 2017-04-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for estimating an air-fuel ratio with a variable voltage oxygen sensor

Also Published As

Publication number Publication date
US9574510B2 (en) 2017-02-21
DE102016103633A1 (de) 2016-09-08
US20160258371A1 (en) 2016-09-08
US10041428B2 (en) 2018-08-07
RU2717188C2 (ru) 2020-03-18
CN105937428B (zh) 2020-01-17
RU2016105345A3 (ru) 2019-08-15
DE102016103633B4 (de) 2023-06-01
CN105937428A (zh) 2016-09-14
US20170167420A1 (en) 2017-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2701626C2 (ru) Способ и система определения предельного уровня деградации каталитического нейтрализатора (варианты)
RU2016105345A (ru) Способ (варианты) и система для оценки давления отработавших газов с помощью датчика кислорода с переменным напряжением
RU2017112346A (ru) Способ контроля состояния каталитического нейтрализатора и система двигателя
CN102691551B (zh) 校正对存储在选择性催化还原系统内nh3的估算的方法
JP5905066B1 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
RU2016104490A (ru) Способ (варианты) и система оценки содержания этанола в топливе и управления двигателем
US20130085733A1 (en) NOx EMISSION ESTIMATION METHOD AND ARRANGEMENT
RU2016142015A (ru) Способ разомкнутого и замкнутого управления системой рециркуляции отработавших газов (варианты)
CN110582628B (zh) 对来自探测器的丰度信号的振荡进行过滤和校正的方法
CN102741530A (zh) 用于评估在燃烧发动机中的nox排放的方法和装置
CN103410592B (zh) 基于曲轴角速度传感器的柴油机NOx原始排放量预测方法
RU2015155199A (ru) Способ и система регенерации фильтра для улавливания частиц (варианты)
RU2011149184A (ru) Способ и устройство для нагружения паровой турбины
RU2016104895A (ru) Способ (варианты) и система для измерения влажности с помощью датчика содержания кислорода
MX371319B (es) Un método de regulación de emisiones.
US10577998B2 (en) Method for controlling a regeneration of a particle filter of an internal combustion engine
RU2016135663A (ru) Способ обеспечения измерения влажности
JP2011256746A (ja) ガスエンジンシステム
RU2013144811A (ru) Способ регенерации сажевого фильтра
RU2016104489A (ru) Способ (варианты) и система для измерения воздушно-топливного отношения посредством кислородного датчика с изменяемым напряжением
RU2014133988A (ru) Способ (варианты) и система для измерения влажности наружного воздуха посредством датчика выхлопных газов
RU2015120956A (ru) Способ управления двигательной системой, способ и система управления двигателем внутреннего сгорания
RU2016102156A (ru) Система и способ регенерации сажевого фильтра
CN103899428B (zh) 一种基于离子电流的柴油机燃烧控制装置
CN105673234B (zh) 内燃机控制仪中提供滤波空气系统状态参量的方法和装置