RU2016102209A - Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания и система для его осуществления - Google Patents

Claims (2)

1. Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания, заключающийся в том, что в процессе работы двигателя посредством датчиков измеряют параметры работы двигателя, сравнивают их с заданными и по величине рассогласования регулируют положение распределительного золотника, управляющего гидроцилиндрами положения створок критического сечения реактивного сопла двигателя, на максимальных бесфорсажных и форсажных режимах по измеренным значениям давления в двух заданных сечениях двигателя формируют текущее значение отношения давлений в этих сечениях, которое сравнивают с заданным значением и по величине ошибки, полученной в результате сравнения, формируют заданное значение положения распределительного золотника, отличающийся тем, что дополнительно формируют заданный расход топлива в форсажную камеру, формируют максимальный расход топлива в форсажную камеру, в зависимости от отношения заданного расхода топлива в форсажную камеру к максимальному расходу топлива в форсажную камеру и температуре воздуха на входе в двигатель формируют значение допустимой площади критического сечения реактивного сопла, а сигнал ошибки, полученный в результате сравнения текущего значения отношения давлений в заданных сечениях с заданным значением, на форсажных режимах ограничивают по максимальному уровню с сигналом, пропорциональным рассогласованию между текущей и допустимой площадью критического сечения реактивного сопла, при отказе любого из датчиков давления в двух заданных сечениях двигателя на форсажном режиме заданное значение положения распределительного золотника формируют пропорционально сигналу рассогласования между текущей и допустимой площадью критического сечения реактивного сопла, а на бесфорсажном режиме закрывают реактивное сопло.

2. Система управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания, содержащая три задатчика режимов работы двигателя, первым из которых является задатчик формирования заданного значения отношения давлений в заданных сечениях двигателя, три суммирующих усилителя, первые входы первого и второго из которых подсоединены к выходам первого и второго задатчиков, переключатель, выход третьего суммирующего усилителя связан с электрогидравлическим усилителем, связанным с распределительным золотником, управляющим положением гидроцилиндров реактивного сопла двигателя, а также датчики положения распределительного золотника, положения гидроцилиндра реактивного сопла, температуры воздуха на входе в двигатель, давлений в двух заданных сечениях двигателя и положения рычага управления двигателем, причем датчики давлений в двух заданных сечениях двигателя связаны с входами первого делителя, а первый вход третьего задатчика связан с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель, отличающаяся тем, что в качестве второго и третьего задатчиков используют соответственно задатчик формирования допустимой площади реактивного сопла и задатчик формирования заданного расхода топлива в форсажную камеру двигателя, причем система оснащена вторым делителем, селектором максимума, блоком контроля исправности датчиков давлений, а также пороговым устройством и регулятором отношения давлений в заданных сечениях двигателя, входом, связанным с выходом переключателя, а выходом с первым входом третьего суммирующего усилителя, второй вход которого связан с датчиком положения распределительного золотника, вторые входы первого и второго суммирующих усилителей связаны соответственно с выходами первого делителя и датчика положения гидроцилиндра реактивного сопла, выход первого суммирующего усилителя связан с первыми входами селектора максимума и переключателя, а выход второго суммирующего усилителя с вторым входом селектора максимума и третьим входом переключателя, выход селектора максимума связан со вторым входом переключателя, имеющего также два управляющих входа, к первому из которых подключен выход блока контроля исправности датчиков давлений, к входам которого подсоединены датчики давлений, а ко второму - выход порогового устройства, входом связанного со вторым выходом третьего задатчика, который также связан с вторым входом второго делителя, первый вход второго делителя связан с первым выходом третьего задатчика, а выход - со вторым входом второго задатчика, вход первого задатчика и первый вход второго задатчика связаны с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель, второй вход третьего задатчика связан с датчиком положения рычага управления двигателем, а его третий вход с датчиком давления в одном из сечений двигателя.