RU2015143107A - Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ - Google Patents
Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015143107A RU2015143107A RU2015143107A RU2015143107A RU2015143107A RU 2015143107 A RU2015143107 A RU 2015143107A RU 2015143107 A RU2015143107 A RU 2015143107A RU 2015143107 A RU2015143107 A RU 2015143107A RU 2015143107 A RU2015143107 A RU 2015143107A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aforementioned
- vehicles
- location
- data
- computing device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H3/00—Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
1. Способ уменьшения заметности группы транспортных средств, включающий получение необходимых данных об известных и/или предполагаемых средствах обнаружения, подконтрольных противнику или условному либо потенциальному противнику, а также осуществляемое вычислительным устройством или с применением вычислительного устройства определение такого варианта расположения двух или более транспортных средств относительно друг друга и/или относительно вышеупомянутых средств обнаружения и/или относительно чего-то другого, при котором эти транспортные средства или по меньшей мере одно из этих транспортных средств незаметно или малозаметно для вышеупомянутых средств обнаружения; при этом в случае, если существующее расположение вышеупомянутых транспортных средств отличается от варианта расположения, определенного в процессе вышеупомянутого определения, то в процессе и/или после вышеупомянутого определения осуществляют действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения; при этом к вышеупомянутым действиям, направленным на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, относятся создание соответствующих команд вышеупомянутым вычислительным устройством и передача этих команд системе управления по меньшей мере одного из вышеупомянутых транспортных средств и/или создание и вывод соответствующих рекомендаций и/или другие действия; при этом вышеупомянутое о
Claims (12)
1. Способ уменьшения заметности группы транспортных средств, включающий получение необходимых данных об известных и/или предполагаемых средствах обнаружения, подконтрольных противнику или условному либо потенциальному противнику, а также осуществляемое вычислительным устройством или с применением вычислительного устройства определение такого варианта расположения двух или более транспортных средств относительно друг друга и/или относительно вышеупомянутых средств обнаружения и/или относительно чего-то другого, при котором эти транспортные средства или по меньшей мере одно из этих транспортных средств незаметно или малозаметно для вышеупомянутых средств обнаружения; при этом в случае, если существующее расположение вышеупомянутых транспортных средств отличается от варианта расположения, определенного в процессе вышеупомянутого определения, то в процессе и/или после вышеупомянутого определения осуществляют действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения; при этом к вышеупомянутым действиям, направленным на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, относятся создание соответствующих команд вышеупомянутым вычислительным устройством и передача этих команд системе управления по меньшей мере одного из вышеупомянутых транспортных средств и/или создание и вывод соответствующих рекомендаций и/или другие действия; при этом вышеупомянутое определение осуществляют с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения; при этом вышеупомянутые данные о средствах обнаружения содержат данные о движении вышеупомянутых средств обнаружения и/или об их типе и/или о наблюдаемой ими части пространства и/или о направлении распространения их излучения и/или об их параметрах работы и/или об их расположении относительно вышеупомянутых транспортных средств и/или относительно чего-то другого и/или другие данные; при этом в качестве вышеупомянутого вычислительного устройства применяют ЭВМ или вычислительное устройство, являющееся частью автопилота, или другое вычислительное устройство.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что получают дополнительные данные, к которым относятся данные о расположении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о движении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью и/или данные о турбулентном следе, создаваемом каким-либо из вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о форме и/или покрытии по меньшей мере двух неидентичных транспортных средств, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о том, насколько заметны для какого-либо определенного типа средств обнаружения по меньшей мере два неидентичных транспортных средства, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или другие данные; при этом вышеупомянутые дополнительные данные используют в процессе вышеупомянутого определения; при этом вышеупомянутое определение осуществляют с применением дополнительных требований к вышеупомянутому варианту расположения транспортных средств; при этом вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами должно быть не меньше определенной величины и не больше другой определенной величины, и/или в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью должно быть не меньше определенной величины и/или не больше другой определенной величины, и/или в том, что ни одно из вышеупомянутых транспортных средств не должно находиться в турбулентном следе, создаваемом другим транспортным средством, и/или в том, что наиболее крупное из вышеупомянутых транспортных средств должно быть ближе к вышеупомянутым средствам обнаружения, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или в том, что то из вышеупомянутых транспортных средств, форма и/или покрытие которого делает это транспортное средство наименее заметным из вышеупомянутых транспортных средств для какого-либо определенного типа средств обнаружения, должно быть ближе к средствам обнаружения этого типа, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в чем-то другом.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что вышеупомянутым вычислительным устройством или с применением вышеупомянутого вычислительного устройства вычисляют, находятся ли вышеупомянутые транспортные средства в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, и/или через какой промежуток времени вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону; при этом вышеупомянутое вычисление осуществляют с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения и с применением вышеупомянутых дополнительных данных; при этом вышеупомянутое определение и/или вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют только в случае, если в результате вышеупомянутого вычисления было установлено, что вышеупомянутые транспортные средства находятся в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, или что вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону в течение промежутка времени, величина которого меньше определенной величины.
4. Способ по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения определяют такой вариант расположения вышеупомянутых транспортных средств, при котором геометрический центр по меньшей мере двух из них находится на одной условной линии с по меньшей мере одним из вышеупомянутых средств обнаружения и/или с поверхностью, отражающей излучение по меньшей мере одного из вышеупомянутых средств обнаружения.
5. Способ по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения заранее определяют по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяют для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого определили этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения заранее определяют по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяют для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого определили этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
7. Устройство, реализующее способ уменьшения заметности группы транспортных средств, состоящее из вычислительного устройства, выполненного с возможностью получать необходимые данные об известных и/или предполагаемых средствах обнаружения, подконтрольных противнику или условному либо потенциальному противнику, а также осуществлять с применением этих данных определение такого варианта расположения двух или более транспортных средств относительно друг друга и/или относительно вышеупомянутых средств обнаружения и/или относительно чего-то другого, при котором эти транспортные средства или по меньшей мере одно из этих транспортных средств незаметно или малозаметно для вышеупомянутых средств обнаружения; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что в случае, если существующее расположение вышеупомянутых транспортных средств отличается от варианта расположения, определенного в процессе вышеупомянутого определения, то в процессе и/или после вышеупомянутого определения вышеупомянутое вычислительное устройство осуществляет действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения; при этом к вышеупомянутым действиям, направленным на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, относятся создание соответствующих команд вышеупомянутым вычислительным устройством и передача этих команд системе управления по меньшей мере одного из вышеупомянутых транспортных средств и/или создание и вывод соответствующих рекомендаций и/или другие действия; при этом вышеупомянутые данные о средствах обнаружения содержат данные о движении вышеупомянутых средств обнаружения и/или об их типе и/или о наблюдаемой ими части пространства и/или о направлении распространения их излучения и/или об их параметрах работы и/или об их расположении относительно вышеупомянутых транспортных средств и/или относительно чего-то другого и/или другие данные; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено в форме ЭВМ или в форме вычислительного устройства, являющегося частью автопилота, или в форме другого вычислительного устройства.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью получать дополнительные данные, к которым относятся данные о расположении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о движении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью и/или данные о турбулентном следе, создаваемом каким-либо из вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о форме и/или покрытии по меньшей мере двух неидентичных транспортных средств, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о том, насколько заметны для какого-либо определенного типа средств обнаружения по меньшей мере два неидентичных транспортных средства, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или другие данные; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью использовать вышеупомянутые дополнительные данные в процессе вышеупомянутого определения; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью осуществлять вышеупомянутое определение с применением дополнительных требований к вышеупомянутому варианту расположения транспортных средств; при этом вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами должно быть не меньше определенной величины и не больше другой определенной величины, и/или в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью должно быть не меньше определенной величины и/или не больше другой определенной величины, и/или в том, что ни одно из вышеупомянутых транспортных средств не должно находиться в турбулентном следе, создаваемом другим транспортным средством, и/или в том, что наиболее крупное из вышеупомянутых транспортных средств должно быть ближе к вышеупомянутым средствам обнаружения, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или в том, что то из вышеупомянутых транспортных средств, форма и/или покрытие которого делает это транспортное средство наименее заметным из вышеупомянутых транспортных средств для какого-либо определенного типа средств обнаружения, должно быть ближе к средствам обнаружения этого типа, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в чем-то другом.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью вычислять, находятся ли вышеупомянутые транспортные средства в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, и/или через какой промежуток времени вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутое вычисление с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения и с применением вышеупомянутых дополнительных данных; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутое определение и/или вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, только в случае, если в результате вышеупомянутого вычисления было установлено, что вышеупомянутые транспортные средства находятся в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, или что вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону в течение промежутка времени, величина которого меньше определенной величины.
10. Устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью определять в процессе вышеупомянутого определения такой вариант расположения вышеупомянутых транспортных средств, при котором геометрический центр по меньшей мере двух из них находится на одной условной линии с по меньшей мере одним из вышеупомянутых средств обнаружения и/или с поверхностью, отражающей излучение по меньшей мере одного из вышеупомянутых средств обнаружения.
11. Устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью заранее определять в процессе вышеупомянутого определения по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяется для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого был определен этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью заранее определять в процессе вышеупомянутого определения по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяется для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого был определен этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015143107A RU2628712C2 (ru) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015143107A RU2628712C2 (ru) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015143107A true RU2015143107A (ru) | 2016-02-10 |
RU2628712C2 RU2628712C2 (ru) | 2017-08-21 |
Family
ID=55313290
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015143107A RU2628712C2 (ru) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2628712C2 (ru) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2141094C1 (ru) * | 1998-08-17 | 1999-11-10 | Государственный высокогорный научно-исследовательский испытательный центр авиационной техники и вооружения | Способ защиты летательных аппаратов от ракет, оснащенных головками самонаведения |
RU2157029C1 (ru) * | 1999-04-05 | 2000-09-27 | Научно-исследовательский институт измерительных приборов | Способ защиты радиолокационного объекта от обнаружения его радиолокационной станцией |
RU2333538C2 (ru) * | 2006-07-12 | 2008-09-10 | ООО "Фирма "НИТА" | Способ индикации положения объектов наблюдения |
RU2562408C1 (ru) * | 2014-10-15 | 2015-09-10 | Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") | Способ корректировки облика летательного аппарата по величине радиолокационной заметности |
-
2015
- 2015-10-09 RU RU2015143107A patent/RU2628712C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2628712C2 (ru) | 2017-08-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MY186886A (en) | Route guidance device and route guidance method | |
MX2016013343A (es) | Banco de pruebas para deteccion de limites de carriles en un entorno virtual de conduccion. | |
EP4374942A3 (en) | Input via context sensitive collisions of hands with objects in virtual reality | |
GB2560476A (en) | System and method for automatic validation | |
MX2016007510A (es) | Atenuacion y evitacion de colisiones. | |
MX353820B (es) | Aparato de control de vehículo. | |
MX336678B (es) | Metodo y sistema de procesamiento de hologramas. | |
JP2014239871A5 (ru) | ||
MX2017008975A (es) | Generacion de datos de sensor virtual para deteccion de receptores de bolardos. | |
RU2018102280A (ru) | Уменьшение последствий и предотвращение столкновений | |
RU2014130232A (ru) | Устройство распознавания объектов и устройство управления транспортным средством | |
JP2018505427A5 (ru) | ||
JP2017016577A5 (ru) | ||
BR112016028353A2 (pt) | dispositivo para detectar um obstáculo por meio da intersecção de planos e método de detecção usando tal dispositivo | |
WO2015128803A3 (en) | System and method for auto-contouring in adaptive radiotherapy | |
MX349024B (es) | Dispositivo de calculo de la ubicacion propia y metodo de calculo de la ubicacion propia. | |
RU2018134193A (ru) | Система и способ интерактивного игрового пола | |
RU2017144799A (ru) | Уменьшение последствий и избежание столкновений | |
MY197902A (en) | Vehicle control method and vehicle control device | |
MY194196A (en) | Travel control method and travel control device | |
MX2018002668A (es) | Deteccion intravehicular portable de la mirada de los ojos. | |
MX2017011955A (es) | Descarte de vehiculo blanco. | |
WO2016046639A3 (en) | Methods and systems for evaluating judicial system | |
TR201906775T4 (tr) | Silah tabanlı uçaksavar savunmasına yönelik ateş kontrolü. | |
MX2016015402A (es) | Control del despliegue del protector para las rodillas del conductor. |