Claims (17)
1. Ходовой узел для железнодорожных транспортных средств, содержащий две системы (1) колесных пар, причем1. A running assembly for railway vehicles, comprising two systems (1) of wheelsets, wherein
каждая система (1) колесных пар содержит два колеса (2), каждое из которых расположено с каждой стороны ходового узла вдоль продольной оси (3) транспортного средства,each system (1) of wheelsets contains two wheels (2), each of which is located on each side of the chassis along the longitudinal axis (3) of the vehicle,
два колеса (2) каждой системы (1) колесных пар имеют отдельные оси (4) и связаны между собой при помощи рамы (5),two wheels (2) of each system (1) of wheel sets have separate axles (4) and are interconnected by a frame (5),
характеризующийся тем, чтоcharacterized in that
две рамы (5) соединены между собой при помощи шарнира (6), который расположен в соответствии с продольной осью (3) транспортного средства и который позволяет передавать тяговые и сжимающие усилия между двумя рамами (5) ходового узла без изменения расстояния между осями (4) колесных пар (2) каждой системы (1) колесных пар вдоль первой оси координат X, образованной продольной осью железнодорожного транспортного средства.two frames (5) are interconnected by a hinge (6), which is located in accordance with the longitudinal axis (3) of the vehicle and which allows to transmit traction and compressive forces between two frames (5) of the running unit without changing the distance between the axles (4 ) wheel sets (2) of each system (1) of wheel sets along the first coordinate axis X formed by the longitudinal axis of the railway vehicle.
2. Ходовой узел по п. 1, характеризующийся тем, что шарнир (6) состоит из двух криволинейных шатунов (6а, 6b), которые пересекаются между собой, при этом не контактируя друг с другом, и которые шарнирно соединены своими концами с шасси (5) ходового узла, относительно которого задана изометрическая система координат, так что:2. The running assembly according to claim 1, characterized in that the hinge (6) consists of two curved connecting rods (6a, 6b) that intersect each other without contacting each other and which are pivotally connected with their ends to the chassis ( 5) a running assembly with respect to which an isometric coordinate system is defined, so that:
- первая ось координат X направлена вдоль продольной оси (3) железнодорожного транспортного средства;- the first axis of the X coordinates is directed along the longitudinal axis (3) of the railway vehicle;
- вторая ось координат Y перпендикулярна пути;- the second coordinate axis Y is perpendicular to the path;
- третья ось координат z имеет вертикальное направление и направлена вдоль линии действия силы тяжести, при этом у шарнира имеются ограничения при перемещении и движении, которые обусловлены собственным предназначением и применением:- the third coordinate axis z has a vertical direction and is directed along the line of action of gravity, while the hinge has limitations when moving and moving, which are due to its own purpose and use:
ограничение при перемещении вдоль оси X или продольной оси транспортного средства, исключая уменьшение или увеличение расстояния между системами колесных пар,restriction when moving along the X axis or the longitudinal axis of the vehicle, excluding the reduction or increase in the distance between the wheelset systems,
ограничение при перемещении вдоль вертикальной оси Z таким образом, чтобы воображаемая ось, проходящая через точку пересечения двух шатунов, оставалась неизменной, при этом допускается перемещение шатунов по вертикальной оси.restriction when moving along the vertical axis Z so that the imaginary axis passing through the point of intersection of the two connecting rods remains unchanged, while the movement of the connecting rods along the vertical axis is allowed.
3. Ходовой узел по любому из пп. 1 и 2, характеризующийся тем, что шарнир (6) имеет форму ножниц.3. Running assembly according to any one of paragraphs. 1 and 2, characterized in that the hinge (6) is in the form of scissors.
4. Ходовой узел по любому из пп. 1 и 2, характеризующийся тем, что каждая система (1) колесных пар содержит направляющий стержень (9), который непосредственно связан с указанным железнодорожным транспортным средством.4. Running unit according to any one of paragraphs. 1 and 2, characterized in that each system (1) of wheelsets contains a guide rod (9), which is directly connected to the specified railway vehicle.
5. Ходовой узел по п. 4, характеризующийся тем, что каждое колесо (2) каждого ходового узла (1) присоединено к соответствующей раме (5) при помощи букс (8).5. The running unit according to claim 4, characterized in that each wheel (2) of each running unit (1) is connected to the corresponding frame (5) using axle boxes (8).
6. Ходовой узел по любому из пп. 1, 2 и 5, характеризующийся тем, что каждая рама (5) имеет плоскую конфигурацию и содержит два опорных буксовых узла, соответствующих каждому колесу (2).6. Running assembly according to any one of paragraphs. 1, 2 and 5, characterized in that each frame (5) has a flat configuration and contains two axle box assemblies corresponding to each wheel (2).
7. Ходовой узел по любому из пп. 1, 2 и 5, характеризующийся тем, что каждая рама (5) имеет центральное продолговатое отверстие (7).7. Running assembly according to any one of paragraphs. 1, 2 and 5, characterized in that each frame (5) has a central elongated hole (7).
8. Применение одного ходового узла по любому из пп. 1-7 для поддержания двух кузовов смежных железнодорожных транспортных средств одним ходовым узлом.8. The use of one running node according to any one of paragraphs. 1-7 to maintain two bodies of adjacent railway vehicles with one running unit.