RU2015109946A - Система со сдвоенными мостами - Google Patents
Система со сдвоенными мостами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015109946A RU2015109946A RU2015109946A RU2015109946A RU2015109946A RU 2015109946 A RU2015109946 A RU 2015109946A RU 2015109946 A RU2015109946 A RU 2015109946A RU 2015109946 A RU2015109946 A RU 2015109946A RU 2015109946 A RU2015109946 A RU 2015109946A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- ring
- gear
- clutch
- differential
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
1. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на задний мост и селективно - на передний мост,входным валом приводят в действие межосевой дифференциал, содержащий сателлиты и первую и вторую полуосевые шестерни, причем первая полуосевая шестерня соединена с валом, концентричным входному валу, а вторая полуосевая шестерня приводит в движение заднюю ведущую шестерню, приводящую во вращение задний мост, снабженный задними полуосями, соединенными с задним дифференциалом,указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, выполненный с возможностью селективного сцепления с дисковым узлом синхронизатора для вращения дискового узла,дисковым узлом приводят во вращение переднюю ведущую шестерню для обеспечения вращения переднего моста, содержащего передний дифференциал, приводящий в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты переднего моста.2. Способ по п. 1, в котором конусный узел селективно вводят в зацепление с дисковым узлом посредством первой вилки переключения, перемещающей со скольжением кольцо первой муфты по первому зубчатому колесу концентричного вала к дисковому узлу.3. Способ по п. 1, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты от второго зубчатого колеса концентричного вала до его сцепления с корпусом межосевого дифференциала для блокировки упомянутого корпуса с концентричным валом.4. Способ по п. 3, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты до соединения короткого
Claims (50)
1. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на задний мост и селективно - на передний мост,
входным валом приводят в действие межосевой дифференциал, содержащий сателлиты и первую и вторую полуосевые шестерни, причем первая полуосевая шестерня соединена с валом, концентричным входному валу, а вторая полуосевая шестерня приводит в движение заднюю ведущую шестерню, приводящую во вращение задний мост, снабженный задними полуосями, соединенными с задним дифференциалом,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, выполненный с возможностью селективного сцепления с дисковым узлом синхронизатора для вращения дискового узла,
дисковым узлом приводят во вращение переднюю ведущую шестерню для обеспечения вращения переднего моста, содержащего передний дифференциал, приводящий в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты переднего моста.
2. Способ по п. 1, в котором конусный узел селективно вводят в зацепление с дисковым узлом посредством первой вилки переключения, перемещающей со скольжением кольцо первой муфты по первому зубчатому колесу концентричного вала к дисковому узлу.
3. Способ по п. 1, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты от второго зубчатого колеса концентричного вала до его сцепления с корпусом межосевого дифференциала для блокировки упомянутого корпуса с концентричным валом.
4. Способ по п. 3, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты до соединения короткого вала с полуосью для обеспечения их совместного вращения.
5. Способ по п. 1, в котором дисковый узел сцеплен с понижающей зубчатой передачей, передавая приводное усилие для приведения в движение передней ведущей шестерни.
6. Способ по п. 1, в котором в первом режиме работы конусный узел не сцеплен с дисковым узлом, муфта переднего моста разомкнута, корпус дифференциала и концентричный вал сблокированы, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для расцепления короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
7. Способ по п. 1, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, корпус дифференциала не сблокирован с концентричным валом муфтой межосевого дифференциала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
8. Способ по п. 1, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, корпус дифференциала сблокирован с концентричным валом муфтой межосевого дифференциала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
9. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят в движение межосевой дифференциал, содержащий сателлиты, первую и вторую полуосевые шестерни, причем первая полуосевая шестерня соединена с валом, концентричным входному валу, а вторая полуосевая шестерня передает вращение синхронизатору,
на указанном концентричном валу установлена с возможностью вращения понижающая зубчатая передача, приводящая в движение переднюю ведущую шестерню, соединенную с передним дифференциалом переднего моста, при этом передние полуоси соединены с передним дифференциалом для совместного вращения,
синхронизатор содержит конусный узел, селективно сцепляемый с дисковым узлом для вращения последнего,
дисковым узлом обеспечивают вращение заднего дифференциала заднего моста, причем указанный задний дифференциал приводит в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты заднего моста.
10. Способ по п. 9, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для соединения зубчатого колеса входного вала с зубчатым колесом концентричного вала так, чтобы они вращались совместно.
11. Способ по п. 9, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения выходного вала межосевого дифференциала и конусного узла так, чтобы они вращались совместно.
12. Способ по п. 9, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала и полуоси так, чтобы они вращались совместно.
13. Способ по п. 10, в котором в первом режиме работы конусный узел не сцеплен с дисковым узлом, так что вращение передается только переднему мосту, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, так что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для разъединения короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
14. Способ по п. 9, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, передавая вращение заднему мосту, кольцо первой муфты не соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
15. Способ по п. 9, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, передавая вращение заднему мосту, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, так что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
16. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение корпус межосевого дифференциала, в котором размещены сателлит, первая и вторая полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение выходной вал, а второй полуосевой шестерней передают вращение валу, концентричному выходному валу,
указанным концентричным валом приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста, который соединен с передним дифференциалом для совместного вращения,
выходным валом приводят в движение синхронизатор, содержащий конусный узел, селективно соединяемый с дисковым узлом для вращения последнего,
дисковым узлом обеспечивают вращение заднего дифференциала заднего моста, причем указанный дифференциал приводит в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты заднего моста.
17. Способ по п. 16, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты между корпусом дифференциала и концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
18. Способ по п. 16, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают второе кольцо муфты между выходным валом и узлом диска так, чтобы они вращались совместно.
19. Способ по п. 16, в котором третьей вилкой переключения муфты заднего моста селективно перемещают кольцо третьей муфты между коротким валом и полуосью так, чтобы они вращались совместно.
20. Способ по п. 16, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, муфта заднего моста разомкнута, так что вращение передается только переднему мосту, кольцо первой муфты сцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для разъединения короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
21. Способ по п. 16, в котором во втором режиме работы синхронизатор включен, кольцо первой муфты расцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, чтобы они совместно не вращались, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
22. Способ по п. 16, в котором в третьем режиме работы синхронизатор включен, кольцо первой муфты сцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
23. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение выходной вал межосевого дифференциала,
указанным концентричным валом приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста, причем передний мост соединен с передним дифференциалом для совместного вращения,
выходным валом межосевого дифференциала приводят в движение вал ведущей шестерни заднего дифференциала, причем вал ведущей шестерни заднего дифференциала обеспечивает вращение заднего дифференциала, в котором размещены сателлит и две полуосевые шестерни, причем одна из полуосевых шестерен приводит в движение короткий вал, соединенный с дисковым узлом синхронизатора, который содержит конусный узел, селективно сцепляемый с дисковым узлом.
24. Способ по п. 23, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
25. Способ по п. 22, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления выходного вала межосевого дифференциала с валом ведущей шестерни заднего дифференциала так, чтобы они вращались совместно.
26. Способ по п. 22, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления конусного узла с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
27. Способ по п. 23, в котором в первом режиме работы кольцо первой муфты сцеплено с концентричным валом, а синхронизатор выключен, так что вращение передается только на передний мост, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для разъединения выходного вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
28. Способ по п. 23, в котором во втором режиме работы кольцо первой муфты не сцеплено с концентричным валом, кольцо второй муфты соединяет выходной вал межосевого дифференциала с карданным валом для привода в движение заднего моста, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
29. Способ по п. 23, в котором в третьем режиме работы кольцо первой муфты сцеплено с концентричным валом, кольцо второй муфты сцепляет выходной вал межосевого дифференциала с карданным валом для приведения в движение заднего моста, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
30. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала,
указанным концентричным валом приводят в движение вал синхронизатора, содержащего дисковый узел и конусный узел, соединенный с валом синхронизатора, причем конусный узел выполнен с возможностью селективного сцепляться с дисковым узлом,
дисковым узлом передают вращение на вал ведущей шестерни заднего дифференциала, а указанным валом ведущей шестерни заднего дифференциала передают вращение на задний дифференциал, в котором размещены сателлит и две полуосевые шестерни.
31. Способ по п. 30, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерней заднего дифференциала для вращения с ним, на коротком валу имеется зубчатое колесо, а первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
32. Способ по п. 30, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления зубчатого колеса входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
33. Способ по п. 30, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления вала синхронизатора с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
34. Способ по п. 30, в котором в первом режиме работы кольцо второй муфты сцеплено с зубчатым колесом входного вала и концентричным валом, синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты расцеплено с зубчатым колесом короткого вала и полуосью.
35. Способ по п. 30, в котором во втором режиме работы кольцо третьей муфты соединяет вал синхронизатора с дисковым узлом, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для разъединения входного вала и концентричного вала так, чтобы они совместно не вращались.
36. Способ по п. 30, в котором в третьем режиме работы кольцо третьей муфты соединяет вал синхронизатора с дисковым узлом, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом кольцом второй муфты зацепляют зубчатое колесо входного вала и концентричный вал.
37. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на задний мост и селективно - на передний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни заднего дифференциала заднего моста,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, содержащего также дисковый узел,
дисковый узел соединен с входным ведущим зубчатым колесом переднего моста, который содержит дифференциал, включающий в себя пару полуосевых шестерен и сателлиты.
38. Способ по п. 37, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерен переднего дифференциала для совместного с ним вращения, на коротком валу имеется зубчатое колесо, а первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
39. Способ по п. 37, в котором второй вилкой переключения селективно вводят в зацепление кольцо второй муфты с зубчатым колесом концентричного вала, дисковым узлом и зубчатым колесом входного вала, и селективно включают синхронизатор.
40. Способ по п. 37, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты не соединяет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для блокирования входного вала с концентричным валом.
41. Способ по п. 37, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, так что они вращаются совместно, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для разблокировки входного вала и концентричного вала.
42. Способ по п. 37, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, так что они вращаются совместно, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, а межосевой дифференциал блокирован, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для блокировки входного вала с концентричным валом.
43. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, содержащего также дисковый узел,
дисковый узел соединяют с входным ведущим зубчатым колесом задней моста, который содержит дифференциал, включающий в себя пару полуосевых шестерней и сателлиты.
44. Способ по п. 43, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерен заднего дифференциала для совместного их вращения, а короткий вал имеет зубчатое колесо, при этом первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
45. Способ по п. 41, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления зубчатого колеса концентричного вала с зубчатым колесом входного вала так, чтобы они вращались совместно.
46. Способ по п. 43, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления зубчатого колеса концентричного вала с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
47. Способ по п. 43, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты не сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения концентричного вала с входным валом так, чтобы они вращались совместно.
48. Способ по п. 43, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом так, что они вращаются совместно, а кольцо первой муфты сцеплено с зубчатым колесом короткого вала и полуосью так, что они вращаются совместно, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты, для разъединения входного вала и концентричного вала так, чтобы они совместно не вращались.
49. Способ по п. 43, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом так, что они вращаются совместно, кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью так, что они вращаются совместно, а межосевой дифференциал блокирован, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
50. Способ по п. 43, в котором кольцо второй муфты и кольцо третьей муфты соединены с образованием единого механизма переключения для перемещения упомянутых колец совместно друг с другом, при этом указанным единым механизмом переключения селективно перемещают кольцо второй муфты, вводя его в зацепление с зубчатым колесом концентричного вала и зубчатым колесом входного вала так, чтобы они вращались совместно, и кольцо третьей муфты, вводя его в зацепление с зубчатым колесом концентричного вала и дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201261692292P | 2012-08-23 | 2012-08-23 | |
| US61/692,292 | 2012-08-23 | ||
| US13/973,166 | 2013-08-22 | ||
| US13/973,166 US8911321B2 (en) | 2012-08-23 | 2013-08-22 | Tandem axle system |
| PCT/US2013/056310 WO2014031916A2 (en) | 2012-08-23 | 2013-08-23 | Tandem axle system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015109946A true RU2015109946A (ru) | 2016-10-10 |
Family
ID=50148487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015109946A RU2015109946A (ru) | 2012-08-23 | 2013-08-23 | Система со сдвоенными мостами |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8911321B2 (ru) |
| EP (2) | EP3736160A1 (ru) |
| CN (1) | CN104582995B (ru) |
| BR (1) | BR112015002092A2 (ru) |
| IN (1) | IN2015DN01050A (ru) |
| RU (1) | RU2015109946A (ru) |
| WO (1) | WO2014031916A2 (ru) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MX366191B (es) * | 2010-07-20 | 2019-07-01 | Dana Heavy Vehicle Sys Group | Sistema de ejes impulsores que tiene un dispositivo de embrague. |
| WO2015080722A1 (en) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | Volvo Truck Corporation | Vehicle with rear drive axle assembly and the ability to neutralize |
| WO2016022292A1 (en) * | 2014-08-04 | 2016-02-11 | Borgwarner Inc. | Tandem axles with disconnects |
| US9457654B2 (en) * | 2015-01-20 | 2016-10-04 | Arvinmeritor Technology, Llc | Drive axle system |
| US10495010B2 (en) | 2016-08-16 | 2019-12-03 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Damage protection for multi-function axle |
| US10011174B2 (en) * | 2016-11-04 | 2018-07-03 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tandem axle gearing arrangement |
| IT201600119789A1 (it) * | 2016-11-25 | 2018-05-25 | Fpt Ind Spa | Trasmissione di due assali traenti in tandem e veicolo comprendente detta trasmissione |
| US20180319278A1 (en) * | 2017-05-02 | 2018-11-08 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tandem Axle With Disconnect Coast |
| CN110573396A (zh) | 2017-05-03 | 2019-12-13 | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 | 具有断开滑行功能的串列桥 |
| US10513146B2 (en) | 2017-08-03 | 2019-12-24 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a countershaft |
| US10369885B2 (en) | 2017-10-17 | 2019-08-06 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a gear reduction unit and an interaxle differential unit |
| US10364872B2 (en) | 2017-10-17 | 2019-07-30 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a gear reduction unit and an interaxle differential unit |
| US10801556B2 (en) | 2018-04-27 | 2020-10-13 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a wheel end disconnect and method of control |
| US10864818B2 (en) | 2018-11-14 | 2020-12-15 | Arvinmeritor Technology, Llc | Method of controlling a drive axle system |
| US11052758B2 (en) | 2018-08-09 | 2021-07-06 | Arvinmeritor Technology, Llc | Method of controlling an axle assembly |
| US10591037B2 (en) | 2018-08-09 | 2020-03-17 | Arvinmeritor Technology, Llc | Drive axle system having a planetary interaxle differential unit |
| BR102018071263A2 (pt) * | 2018-10-16 | 2020-04-28 | Cnh Ind Brasil Ltda | eixo de transmissão de potência para veículo e veículo |
| US11598409B2 (en) | 2020-06-26 | 2023-03-07 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Systems and methods for providing adjustable lubrication to a tandem axle |
| CN112046202A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-08 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 重载型矿用车辆三级减速双联桥及传动方法 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE25269E (en) * | 1962-10-23 | Axle mechanism | ||
| US5267489A (en) * | 1992-06-04 | 1993-12-07 | Eaton Corporation | Drive axle assembly for use in tandem axle arrangements and pinion shaft subassembly therefor |
| US6514169B2 (en) * | 2001-05-25 | 2003-02-04 | Dana Corporation | Tandem axle assembly with different hypoid offsets |
| US7258644B2 (en) * | 2003-06-30 | 2007-08-21 | Dana Corporation | Tandem axle carrier structural rib |
| US7306536B2 (en) * | 2005-06-02 | 2007-12-11 | Dana Corporation | Tandem axle system |
| US20060272866A1 (en) | 2005-06-07 | 2006-12-07 | Ziech James F | Tandem axle system |
| DE102006045009A1 (de) | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Daimler Ag | Tandemachse mit einer wahlweise zugeschalteten ersten Achse |
| DE102006045007A1 (de) | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Daimler Ag | Tandemachse mit zwei antreibbaren Achsen und einem teilweise abschaltbaren Antriebsstrang |
| DE102007013258A1 (de) | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Daimler Ag | Tandemachse mit einer wahlweise zugeschalteten ersten Achse |
| MX366191B (es) * | 2010-07-20 | 2019-07-01 | Dana Heavy Vehicle Sys Group | Sistema de ejes impulsores que tiene un dispositivo de embrague. |
| US8523738B2 (en) * | 2011-01-21 | 2013-09-03 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Method of shifting a tandem drive axle having an inter-axle differential |
| US8651994B2 (en) * | 2011-09-30 | 2014-02-18 | Arvinmeritor Technology, Llc | Drive axle assembly and disengagement system |
| US8398520B1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-03-19 | Arvinmeritor Technology, Llc | Drive axle assembly and disengagement system |
-
2013
- 2013-08-22 US US13/973,166 patent/US8911321B2/en active Active
- 2013-08-23 IN IN1050DEN2015 patent/IN2015DN01050A/en unknown
- 2013-08-23 EP EP19196894.0A patent/EP3736160A1/en not_active Withdrawn
- 2013-08-23 RU RU2015109946A patent/RU2015109946A/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-08-23 WO PCT/US2013/056310 patent/WO2014031916A2/en active Application Filing
- 2013-08-23 EP EP13756263.3A patent/EP2888126B1/en active Active
- 2013-08-23 BR BR112015002092A patent/BR112015002092A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-08-23 CN CN201380044354.XA patent/CN104582995B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104582995A (zh) | 2015-04-29 |
| BR112015002092A2 (pt) | 2017-07-04 |
| CN104582995B (zh) | 2017-05-31 |
| EP2888126B1 (en) | 2019-11-20 |
| EP3736160A1 (en) | 2020-11-11 |
| US20140057752A1 (en) | 2014-02-27 |
| IN2015DN01050A (ru) | 2015-06-26 |
| EP2888126A2 (en) | 2015-07-01 |
| US8911321B2 (en) | 2014-12-16 |
| WO2014031916A2 (en) | 2014-02-27 |
| WO2014031916A3 (en) | 2014-12-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015109946A (ru) | Система со сдвоенными мостами | |
| RU2577417C2 (ru) | Узел передней чашки с реверсивным межосевым дифференциалом для транспортного средства со сдвоенными осями, силовая цепь для такого транспортного средства и транспортное средство со сдвоенными осями | |
| US2853890A (en) | Transmission | |
| CN107074100B (zh) | 车辆差速器及其操作方法 | |
| JP2007530881A (ja) | 特にダブルクラッチを備えた自動車ギヤボックス | |
| EP2228249B1 (en) | Optionally connectable four-wheel drive vehicle | |
| KR20110117094A (ko) | 연결해제 시스템을 갖는 ａｗｄ 차량 | |
| JP2007085517A (ja) | 変速伝動装置 | |
| US8506441B2 (en) | Differential gear for a multi-shaft wheeled motor vehicle, and a drive train comprising several such differential gears | |
| CN106461054A (zh) | 用于机动车的传动系统 | |
| US9108511B2 (en) | Transfer case | |
| US8746096B2 (en) | Drive arrangement for a motor vehicle | |
| CN204828543U (zh) | 差速器总成 | |
| JP2022542416A (ja) | シフトドラムアッセンブリおよびこのようなシフトドラムアッセンブリを備えたトランスミッションアッセンブリ | |
| US9958048B2 (en) | Transfer case | |
| WO2021087946A1 (zh) | 带双离合器的两档变速电桥驱动系统 | |
| US9429213B2 (en) | Multi-clutch transmission for a heavy duty vehicle | |
| US2394119A (en) | Steering and driving gear for vehicles | |
| US20150072826A1 (en) | Tandem axle disconnect with synchronized overdrive | |
| JP2017061290A (ja) | Ｐｔｏ軸の駆動装置 | |
| KR102345864B1 (ko) | 농용 작업차의 선회구동장치 | |
| US20210190180A1 (en) | Gearbox unit for a motor vehicle | |
| JP2018103821A (ja) | 後二軸駆動装置 | |
| RU2686417C1 (ru) | Девятиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и планетарным механизмом | |
| JP2018131008A (ja) | 後二軸駆動装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20170410 |