RU2015108418A - Электрический стояночный тормоз - Google Patents

Электрический стояночный тормоз Download PDF

Info

Publication number
RU2015108418A
RU2015108418A RU2015108418A RU2015108418A RU2015108418A RU 2015108418 A RU2015108418 A RU 2015108418A RU 2015108418 A RU2015108418 A RU 2015108418A RU 2015108418 A RU2015108418 A RU 2015108418A RU 2015108418 A RU2015108418 A RU 2015108418A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
parking brake
valve
valve system
emergency
disconnector
Prior art date
Application number
RU2015108418A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2688641C2 (ru
RU2015108418A3 (ru
Inventor
Хишам АЗАХАФ
Томас ХОФСТЕТТЕР
Фолькер ХАЙМ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2015108418A publication Critical patent/RU2015108418A/ru
Publication of RU2015108418A3 publication Critical patent/RU2015108418A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2688641C2 publication Critical patent/RU2688641C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
    • B60T13/743—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator with a spring accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/085—Spring loaded brake actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

1. Электрическое стояночное тормозное устройство для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себяисполнительное устройство, выполненное для приведения в действие механических конструктивных элементов тормозного устройства колес; иустройство управления, которое электрически управляет исполнительным устройством;при этом устройство управления выполнено для регистрации того, был ли приведен в действие аварийный разъединитель, и, в случае если аварийный разъединитель был приведен в действие, в течение латентного периода после приведения в действие аварийного разъединителя, во время которого еще возможно электрическое управление исполнительным устройством, начинать притормаживание посредством исполнительного устройства, таким образом, чтобы полное тормозное действие электрического стояночного тормоза осуществлялось с задержкой.2. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20; 30; 40; 50) по п. 1, отличающееся тем, что исполнительное устройство включает в себя по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором и электропневматически управляемую клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза, при этом по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором через трубопровод (11, 12) снабжения и электропневматически управляемую клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) выполнен с возможностью соединения с источником (5) рабочей среды под давлением, в выключенном состоянии стояночного тормозного устройства к нему прикладывается давление источника (5) рабочей среды под давлением через клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза, а во

Claims (25)

1. Электрическое стояночное тормозное устройство для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себя
исполнительное устройство, выполненное для приведения в действие механических конструктивных элементов тормозного устройства колес; и
устройство управления, которое электрически управляет исполнительным устройством;
при этом устройство управления выполнено для регистрации того, был ли приведен в действие аварийный разъединитель, и, в случае если аварийный разъединитель был приведен в действие, в течение латентного периода после приведения в действие аварийного разъединителя, во время которого еще возможно электрическое управление исполнительным устройством, начинать притормаживание посредством исполнительного устройства, таким образом, чтобы полное тормозное действие электрического стояночного тормоза осуществлялось с задержкой.
2. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20; 30; 40; 50) по п. 1, отличающееся тем, что исполнительное устройство включает в себя по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором и электропневматически управляемую клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза, при этом по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором через трубопровод (11, 12) снабжения и электропневматически управляемую клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) выполнен с возможностью соединения с источником (5) рабочей среды под давлением, в выключенном состоянии стояночного тормозного устройства к нему прикладывается давление источника (5) рабочей среды под давлением через клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза, а во включенном состоянии стояночного тормозного устройства через клапанную систему (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза он выполнен с возможностью соединения с редуктором давления;
при этом клапанная система (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза выполнена чтобы для начала притормаживания соединять по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором с редуктором давления таким образом, что давление рабочей среды под давлением в тормозном цилиндре (7) с пружинным энергоаккумулятором сбрасывается с задержкой.
3. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 2, отличающееся тем, что электропневматически управляемая клапанная система (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза выполнена для соединения по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором с редуктором давления в первом рабочем режиме так, что давление рабочей среды под давлением в тормозном цилиндре (7) с пружинным энергоаккумулятором сбрасывается без задержки, и по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором с редуктором давления во втором рабочем режиме так, что давление рабочей среды под давлением в тормозном цилиндре (7) с пружинным энергоаккумулятором сбрасывается с задержкой, при этом устройство (3) управления выполнено для управления клапанной системой (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза для включения включенного состояния по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором в первом рабочем режиме, в случае если аварийный разъединитель (1) не был приведен в действие, и во втором рабочем режиме, в случае если аварийный разъединитель (1) был приведен в действие.
4. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 2, отличающееся тем, что клапанная система (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза выполнена так, что рабочая среда под давлением из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором при начале притормаживания может вытекать дросселируемым образом.
5. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 3, отличающееся тем, что клапанная система (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза выполнена так, что рабочая среда под давлением из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором при начале притормаживания может
вытекать дросселируемым образом.
6. Электрическое стояночное тормозное устройство по одному из пп. 3-5, отличающееся тем, что клапанная система (10а, 20а, 30а, 40а, 50а) стояночного тормоза включает в себя ускорительный клапан, имеющий управляющий вход, рабочий вход, рабочий выход, соединенный с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (7) с пружинным энергоаккумулятором, и выход для выпуска воздуха, при этом для выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором ускорительный клапан посредством управления через пневматический управляющий вход выполнен с возможностью приводиться в положение выпуска воздуха, в котором рабочий выход соединен с выходом для выпуска воздуха.
7. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20) по одному из пп. 3-5, отличающееся тем, что клапанная система стояночного тормоза включает в себя дроссельный клапан (8), который на выходной стороне соединен с редуктором (9) давления, а на входной стороне через управляющий клапан (6а; 6b), электрически переключаемый устройством (3) управления, выполнен с возможностью соединения с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (7) с пружинным энергоаккумулятором, при этом управляющий клапан (6а; 6b) при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) закрыт, а при приведенном в действие аварийном разъединителе (1) включен для пропускания.
8. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20) по п. 6, отличающееся тем, что клапанная система стояночного тормоза включает в себя дроссельный клапан (8), который на выходной стороне соединен с редуктором (9) давления, а на входной стороне через управляющий клапан (6а; 6b), электрически переключаемый устройством (3) управления, выполнен с возможностью соединения с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (7) с пружинным энергоаккумулятором, при этом управляющий клапан (6а; 6b) при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) закрыт, а при приведенном в действие аварийном разъединителе (1) включен для пропускания.
9. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20)
по п. 8, отличающееся тем, что выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра (7) с пружинным энергоаккумулятором при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) осуществляется через ускорительный клапан в положении выпуска воздуха, а при приведенном в действие аварийном разъединителе (1) через управляющий клапан (6а; 6b) и дроссельный клапан (8).
10. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20) по п. 7, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (6а; 6b) представляет собой двухходовой двухпозиционный клапан; и/или
(b) управляющий клапан представляет собой бистабильный магнитный двухходовой двухпозиционный клапан (6а) или магнитный двухходовой двухпозиционный клапан (6b) с возвратной пружиной и эффектом пневматической самоблокировки.
11. Электрическое стояночное тормозное устройство (10; 20) по п. 8, отличающееся тем, что
(a) управляющий клапан (6а; 6b) представляет собой двухходовой двухпозиционный клапан; и/или
(b) управляющий клапан представляет собой бистабильный магнитный двухходовой двухпозиционный клапан (6а) или магнитный двухходовой двухпозиционный клапан (6b) с возвратной пружиной и эффектом пневматической самоблокировки.
12. Электрическое стояночное тормозное устройство (50) по одному из пп. 3-5, отличающееся тем, что клапанная система (50а) стояночного тормоза включает в себя дроссельный клапан (8) и трехходовой двухпозиционный клапан (18с), причем трехходовой двухпозиционный клапан (18с) имеет первый соединитель (24а), который через дроссельный клапан (8) соединен с редуктором (9) давления, второй соединитель (25а), который соединен с клапанной системой клапанной системы стояночного тормоза, и третий соединитель (12а), который соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (7) с пружинным энергоаккумулятором, при этом трехходовой двухпозиционный клапан (18с) при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) находится в положении пропускания, в котором второй (25а) и третий (12а) соединитель соединены, а при приведенном в действие аварийном разъединителе
(1) переключен посредством устройства управления в положение пропускания, в котором первый (24а) и третий (12а) соединитель соединены.
13. Электрическое стояночное тормозное устройство (50) по п. 6, отличающееся тем, что клапанная система (50а) стояночного тормоза включает в себя дроссельный клапан (8) и трехходовой двухпозиционный клапан (18с), причем трехходовой двухпозиционный клапан (18с) имеет первый соединитель (24а), который через дроссельный клапан (8) соединен с редуктором (9) давления, второй соединитель (25а), который соединен с клапанной системой клапанной системы стояночного тормоза, и третий соединитель (12а), который соединен с по меньшей мере одним тормозным цилиндром (7) с пружинным энергоаккумулятором, при этом трехходовой двухпозиционный клапан (18с) при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) находится в положении пропускания, в котором второй (25а) и третий (12а) соединитель соединены, а при приведенном в действие аварийном разъединителе (1) переключен посредством устройства управления в положение пропускания, в котором первый (24а) и третий (12а) соединитель соединены.
14. Электрическое стояночное тормозное устройство (30; 40) по п. 6, отличающееся тем, что клапанная система стояночного тормоза включает в себя дроссельный клапан (8), соединенный с входной стороны с входным трубопроводом (17) сжатого воздуха, в который в состоянии впуска воздуха в по меньшей мере один тормозной цилиндр (7) с пружинным энергоаккумулятором впускается воздух, а с выходной стороны непосредственно или опосредованно пневматически соединяемый через электрически переключаемый управляющий клапан (18а; 18b) и выходной трубопровод (19) сжатого воздуха с управляющим входом ускорительного клапана, при этом управляющий клапан (18а; 18b) при не приведенном в действие аварийном разъединителе (1) запирает входной трубопровод (17) сжатого воздуха, а при приведенном в действие аварийном разъединителе (1) включен устройством (3) управления для пропускания так, что ускорительный клапан переключается в положение выпуска воздуха с задержкой.
15. Электрическое стояночное тормозное устройство по п.14, отличающееся тем, что управляющий клапан представляет собой приводимый в действие электромагнитным способом трехходовой двухпозиционный клапан (18а; 18b), который при переключении в положение запирания, в котором входной трубопровод (17) сжатого воздуха заперт, соединяет выходной трубопровод (19) сжатого воздуха с выходом (23) для выпуска воздуха трехходового двухпозиционного клапана (18а; 18b), а при переключении на пропускание соединяет входной трубопровод (17) сжатого воздуха через дроссельный клапан (8) с выходным трубопроводом (19) сжатого воздуха.
16. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 15, отличающееся тем, что трехходовой двухпозиционный клапан представляет собой бистабильный трехходовой двухпозиционный клапан (18а) или трехходовой двухпозиционный клапан (18b) с возвратной пружиной и эффектом пневматической самоблокировки.
17. Электрическое стояночное тормозное устройство по одному из пп. 8-11 и 13-16, отличающееся тем, что интенсивность дросселирования, предпочтительно интенсивность дросселирования дроссельного клапана (8) является регулируемой.
18. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что интенсивность дросселирования, предпочтительно интенсивность дросселирования дроссельного клапана (8) является регулируемой.
19. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 12, отличающееся тем, что интенсивность дросселирования, предпочтительно интенсивность дросселирования дроссельного клапана (8) является регулируемой.
20. Электрическое стояночное тормозное устройство по одному из пп. 1-5, 8-11, 13-16, 18 и 19, отличающееся тем, что устройство управления выполнено,
(a) для определения, меньше ли скорость движения транспортного средства, чем предопределенное пороговое значение; и,
(b) в случае если определенная скорость движения меньше, чем пороговое значение, при приведении в действие аварийного
разъединителя или разъединителя батареи посредством исполнительного устройства начинать полное включение стояночного тормоза вместо притормаживания, или, в случае если притормаживание уже было начато, управлять исполнительным устройством так, чтобы оно без задержки воздействовало на механические части тормозного устройства колес с полной силой торможения.
21. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 6, отличающееся тем, что устройство управления выполнено,
(a) для определения, меньше ли скорость движения транспортного средства, чем предопределенное пороговое значение; и,
(b) в случае если определенная скорость движения меньше, чем пороговое значение, при приведении в действие аварийного разъединителя или разъединителя батареи посредством исполнительного устройства начинать полное включение стояночного тормоза вместо притормаживания, или, в случае если притормаживание уже было начато, управлять исполнительным устройством так, чтобы оно без задержки воздействовало на механические части тормозного устройства колес с полной силой торможения.
22. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 7, отличающееся тем, что устройство управления выполнено,
(a) для определения, меньше ли скорость движения транспортного средства, чем предопределенное пороговое значение; и,
(b) в случае если определенная скорость движения меньше, чем пороговое значение, при приведении в действие аварийного разъединителя или разъединителя батареи посредством исполнительного устройства начинать полное включение стояночного тормоза вместо притормаживания, или, в случае если притормаживание уже было начато, управлять исполнительным устройством так, чтобы оно без задержки воздействовало на механические части тормозного устройства колес с полной силой торможения.
23. Электрическое стояночное тормозное устройство по п. 12,
отличающееся тем, что устройство управления выполнено,
(a) для определения, меньше ли скорость движения транспортного средства, чем предопределенное пороговое значение; и,
(b) в случае если определенная скорость движения меньше, чем пороговое значение, при приведении в действие аварийного разъединителя или разъединителя батареи посредством исполнительного устройства начинать полное включение стояночного тормоза вместо притормаживания, или, в случае если притормаживание уже было начато, управлять исполнительным устройством так, чтобы оно без задержки воздействовало на механические части тормозного устройства колес с полной силой торможения.
24. Электрическое стояночное тормозное устройство для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения, включающее в себя
по меньшей мере один тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором, который выполнен для приведения в действие механических конструктивных элементов тормозного устройства колес, и электропневматически управляемую клапанную систему стояночного тормоза для впуска воздуха и выпуска воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором, при этом по меньшей мере один тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором через трубопровод снабжения и клапанную систему стояночного тормоза выполнен с возможностью соединения с источником рабочей среды под давлением, в выключенном состоянии стояночного тормозного устройства через клапанную систему стояночного тормоза к нему прикладывается давление источника рабочей среды под давлением, а во включенном состоянии стояночного тормозного устройства через клапанную систему стояночного тормоза он выполнен с возможностью соединения с редуктором давления,
при этом электропневматически управляемая клапанная система стояночного тормоза выполнена для регистрации, был ли приведен в действие аварийный разъединитель, и в случае если аварийный разъединитель был приведен в действие, то в течение латентного
периода после приведения в действие аварийного разъединителя, во время которого еще возможно электрическое управление клапанной системой стояночного тормоза, посредством клапанной системы стояночного тормоза начинать выпуск воздуха из по меньшей мере одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором.
25. Транспортное средство, в частности автомобиль промышленного назначения, снабженный электрическим стояночным тормозным устройством по одному из предыдущих пунктов.
RU2015108418A 2014-04-30 2015-03-11 Электрический стояночный тормоз RU2688641C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014006314.3A DE102014006314A1 (de) 2014-04-30 2014-04-30 Elektrische Feststellbremse
DE102014006314.3 2014-04-30

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015108418A true RU2015108418A (ru) 2016-09-27
RU2015108418A3 RU2015108418A3 (ru) 2018-12-03
RU2688641C2 RU2688641C2 (ru) 2019-05-21

Family

ID=52595018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015108418A RU2688641C2 (ru) 2014-04-30 2015-03-11 Электрический стояночный тормоз

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2939891B1 (ru)
CN (1) CN105035058B (ru)
BR (1) BR102015003669B1 (ru)
DE (1) DE102014006314A1 (ru)
RU (1) RU2688641C2 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9434366B1 (en) * 2015-04-09 2016-09-06 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Parking apparatus for a heavy vehicle during a loss of electrical power
DE102015121950A1 (de) 2015-12-16 2017-06-22 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Steuern einer elektro-pneumatischen Parkbremseinrichtung eines Fahrzeugs während der Fahrt als Hilfsbremse
KR101798526B1 (ko) * 2016-10-24 2017-12-12 현대자동차주식회사 주차브레이크 상태를 고려한 원격 시동 제어 방법 및 장치
AU2016429776B2 (en) * 2016-11-21 2020-04-09 New York Air Brake, LLC Automatic parking brake for body mounted brake cylinder
WO2019068320A1 (en) * 2017-10-04 2019-04-11 Volvo Lastvagnar Ab AIR SUPPLY PROTECTION BYPASS FOR ELECTRONIC PARKING BRAKE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING SUCH A SYSTEM
DE102019118896A1 (de) 2019-07-12 2021-01-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Parkbremseinrichtung
WO2021191645A1 (en) * 2020-03-24 2021-09-30 Pek Automotive D.O.O Safety braking system for a self-propelled vehicle
EP4230486A1 (en) 2022-02-18 2023-08-23 Dellner Bubenzer Aktiebolag Parking brake system, computer-implemented method of controlling a parking brake system of a rail vehicle, computer program and non-volatile data carrier
CN114593166A (zh) * 2022-04-01 2022-06-07 湖南星邦智能装备股份有限公司 一种驻车制动液压控制系统及叉装车

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2057038C1 (ru) * 1992-07-01 1996-03-27 Акционерное московское общество открытого типа "Завод им.И.А.Лихачева" Тормозной пневматический привод транспортного средства
JP3146954B2 (ja) * 1995-10-27 2001-03-19 トヨタ自動車株式会社 車輌の制動力制御装置
RU2145555C1 (ru) * 1998-01-22 2000-02-20 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Пневматическая тормозная система транспортного средства
DE10251249A1 (de) * 2002-05-31 2003-12-11 Knorr Bremse Systeme Feststellbremsanlage und Verfahren zum Betreiben einer Feststellbremsanlage
CN2688567Y (zh) * 2003-10-17 2005-03-30 杨铭域 延迟制动解除装置
DE102005060225A1 (de) * 2005-12-16 2007-06-21 Wabco Gmbh Elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung
US7520574B2 (en) * 2006-03-28 2009-04-21 Wabtec Holding Corporation Pneumatic emergency brake release timer
DE102008035335A1 (de) * 2008-07-29 2010-02-04 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Druckmittelbetätigte Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102008047631A1 (de) * 2008-09-17 2010-03-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Betreiben eines Feststellbremsmoduls im Defektfall und zum Ausführen des Verfahrens geeignetes Feststellbremsmodul
CN102350993B (zh) * 2011-07-26 2013-12-11 孙小刚 铁路车辆紧急停车装置
FR2996195B1 (fr) * 2012-10-02 2014-09-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'activation ou de desactivation des fonctions automatiques d'un frein de stationnement electrique

Also Published As

Publication number Publication date
EP2939891B1 (de) 2020-11-04
DE102014006314A1 (de) 2015-11-05
BR102015003669A2 (pt) 2018-02-27
EP2939891A2 (de) 2015-11-04
BR102015003669B1 (pt) 2022-08-30
EP2939891A3 (de) 2016-06-15
RU2688641C2 (ru) 2019-05-21
RU2015108418A3 (ru) 2018-12-03
CN105035058B (zh) 2020-04-14
CN105035058A (zh) 2015-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015108418A (ru) Электрический стояночный тормоз
RU2557314C2 (ru) Система стояночного тормоза, выполненная с возможностью управления посредством электропривода, и способ ее эксплуатации
RU2526312C2 (ru) Стояночное тормозное устройство
CN204095794U (zh) 一种基于气压制动的车辆电子驻车装置
RU2015111514A (ru) Электрический стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором
RU2015104791A (ru) Стояночная тормозная система с возможностью электрического приведения в действие для пневматического тормозного устройства и способ эксплуатации стояночной тормозной системы с возможностью электрического приведения в действие
US8794717B2 (en) Automatic release hand brake control system
KR20170010823A (ko) 전력 손실 시 스프링 브레이크의 자동 배기를 포함하는 전공 브레이크 제어장치
CN102514567B (zh) 汽车气压制动系统
RU2014133345A (ru) Способ и система эксплуатации двигателя транспортного средства и система двигателя с наддувом
CN105346537B (zh) 车辆启动、熄火、手刹联合控制系统
CN109677382A (zh) 一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统
RU2015150779A (ru) Способ включения электрического стояночного тормозного устройства
CN107750215A (zh) 电子气动式制动控制系统
CN201736980U (zh) 驻车气压制动系统
CN105329229A (zh) 汽车及其制动系统
US8646431B2 (en) Vehicle provided with valve-stop-mechanism-equipped internal combustion engine
CN105452076B (zh) 电‑气动式驻车制动组件
CN202243426U (zh) 一种制动控制系统及工程车辆
CN201834002U (zh) 一种汽车制动系统及带有此种制动系统的汽车
CN103072561B (zh) 一种汽车驻车制动解除装置
CN205113333U (zh) 车辆启动、熄火、手刹联合控制系统
CN206606191U (zh) 一种驻车制动系统及使用该系统的车辆
CN104442752A (zh) 行走机械的制动动力切断控制系统
CN204355027U (zh) 行走机械的制动动力切断控制系统