Claims (70)
1. Гравитационный паротопливный клапан, содержащий корпус, ограничивающий клапан, содержащий впускной патрубок клапана, проходящий сквозь стенку корпуса, и выпускной патрубок клапана, и поплавковый элемент, расположенный между указанным впускным патрубком и указанным выпускным патрубком и способный смещаться между открытым положением и закрытым положением, при этом указанный корпус дополнительно содержит канал для текучей среды, проходящий вдоль его верхней части и содержащий первый конец и второй конец, при этом указанный выпускной патрубок проходит в указанный канал так, что в указанном открытом положении облегчается движение текучей среды между указанным впускным патрубком клапана и указанным каналом для текучей среды.1. Gravity steam fuel valve comprising a housing, a limiting valve containing an inlet pipe of the valve passing through the wall of the body and an outlet pipe of the valve, and a float element located between the specified inlet pipe and the specified exhaust pipe and capable of shifting between the open position and the closed position, wherein said housing further comprises a fluid channel extending along its upper part and comprising a first end and a second end, wherein said outlet atrubok extends into said channel so that said open position is facilitated by the movement of fluid between said inlet valve and said nozzle passage for the fluid.
2. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что поплавковый элемент обладает первым размером в направлении его смещения и вторым размером в направлении, перпендикулярном первому размеру, при этом указанный второй размер по меньшей мере вдвое превышает первый размер.2. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the float element has a first dimension in the direction of its displacement and a second dimension in a direction perpendicular to the first dimension, wherein said second dimension is at least twice the first dimension.
3. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что указанный клапан содержит пару направляющих, проходящих в соответствующие отверстия, выполненные в указанном поплавковом элементе вблизи его центральной оси.3. Gravity steam fuel valve according to claim 1, characterized in that said valve comprises a pair of guides extending into corresponding holes made in said float element near its central axis.
4. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что указанный корпус представляет собой трубчатый корпус, вмещающий стакан в сборе, неподвижно размещенный внутри него и ограничивающий внутреннее пространство, вмещающее указанный поплавковый элемент.4. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that said housing is a tubular housing containing a glass assembly, motionlessly placed inside it and limiting the internal space containing said float element.
5. Гравитационный паротопливный клапан по п. 4, отличающийся тем, что в открытом положении поплавковый элемент находится в нижнем положении указанного стакана в сборе и выпускной патрубок открыт, таким образом облегчая движение текучей среды из впускного патрубка клапана, через выпускной патрубок клапана и в канал для текучей среды, и при этом в закрытом положении поплавковый элемент смещен вверх в герметичный контакт с выпускным патрубком.5. Gravity steam fuel valve according to claim 4, characterized in that in the open position the float element is in the lower position of the specified glass assembly and the exhaust pipe is open, thereby facilitating the movement of fluid from the valve inlet through the valve outlet and into the channel for the fluid, and while in the closed position, the float element is shifted upward into airtight contact with the outlet pipe.
6. Гравитационный паротопливный клапан по п. 5, отличающийся тем, что канал герметично закрыт от внутреннего пространства клапанного узла, когда указанный клапан находится в указанном закрытом положении.6. Gravity steam fuel valve according to claim 5, characterized in that the channel is hermetically closed from the inner space of the valve assembly when said valve is in said closed position.
7. Гравитационный паротопливный клапан по п. 6, отличающийся тем, что указанное внутреннее пространство клапана вентилируется одним или несколькими вентиляционными отверстиями, выполненными в верхней части корпуса, ниже указанного канала.7. Gravity steam fuel valve according to claim 6, characterized in that said valve interior is ventilated by one or more ventilation holes made in the upper part of the housing, below said channel.
8. Гравитационный паротопливный клапан по п. 5, дополнительно содержащий удлиненную эластичную закрывающую мембранную полосу, прикрепленную над верхней поверхностью поплавкового элемента, способную свободно перемещаться вдоль оси таким образом, что указанная полоса может оставаться над поплавковым элементом посредством скольжения и деформироваться.8. The gravitational steam-fuel valve according to claim 5, further comprising an elongated elastic closing membrane strip attached above the upper surface of the float element, capable of moving freely along the axis so that the strip can remain above the float element by sliding and deforming.
9. Гравитационный паротопливный клапан по п. 5, отличающийся тем, что указанный поплавковый элемент смещается пружиной в указанное закрытое положение.9. The gravitational steam-fuel valve according to claim 5, characterized in that said float element is displaced by a spring to said closed position.
10. Гравитационный паротопливный клапан по п. 9, отличающийся тем, что в данной конструкции в указанном закрытом положении указанная пружина вместе с выталкивающими силами, воздействующими на указанный поплавковый элемент, прижимает указанную мембранную полосу с образованием герметичного контакта с указанным выпускным патрубком клапана, и при этом в указанном открытом положении силы тяжести, воздействующие на указанный поплавковый элемент, смещают его от указанного выпускного патрубка клапана с тем, чтобы постепенно выводить указанную мембранную полосу из герметичного контакта с указанным выпускным патрубком клапана.10. The gravitational steam-fuel valve according to claim 9, characterized in that in this design in the specified closed position, said spring together with buoyant forces acting on said float element presses said membrane strip to form a tight contact with said valve outlet, and when in this open position, the forces of gravity acting on the specified float element, displace it from the specified outlet of the valve so as to gradually withdraw the specified a membrane strip of airtight contact with the specified valve outlet.
11. Гравитационный паротопливный клапан по п. 10, отличающийся тем, что указанная мембранная полоса неподвижно прикреплена одним концом к лицевой поверхности поплавкового элемента и рядом с выпускным патрубком клапана, при этом в закрытом положении мембранная полоса герметично прижата к выпускному патрубку клапана и в открытом положении поплавковый элемент постепенно выводит мембранную полосу из герметичного контакта с выпускным патрубком клапана.11. The gravitational steam-fuel valve according to claim 10, characterized in that said membrane strip is fixedly attached at one end to the front surface of the float element and next to the valve outlet pipe, while in the closed position the membrane strip is tightly pressed to the valve outlet pipe and in the open position the float element gradually removes the membrane strip from sealed contact with the valve outlet.
12. Гравитационный паротопливный клапан по п. 11, отличающийся тем, что второй конец указанной мембранной полосы прикреплен с возможностью скольжения к поплавковому элементу, так что указанная мембранная полоса способна деформироваться путем скользящего смещения второго конца над поплавковым элементом.12. The gravitational steam-fuel valve according to claim 11, characterized in that the second end of the specified membrane strip is slidably attached to the float element, so that the specified membrane strip is able to deform by sliding displacement of the second end above the float element.
13. Гравитационный паротопливный клапан по п. 12, отличающийся тем, что указанная мембранная полоса прикреплена с возможностью скольжения обоими концами к лицевой поверхности поплавкового элемента и рядом с выпускным патрубком клапана.13. The gravitational steam-fuel valve according to claim 12, characterized in that said membrane strip is slidably attached at both ends to the front surface of the float element and next to the valve outlet.
14. Гравитационный паротопливный клапан по п. 8, отличающийся тем, что продольная ось мембранной полосы проходит, по существу, параллельно продольной оси указанного канала.14. The gravitational steam-fuel valve according to claim 8, characterized in that the longitudinal axis of the membrane strip extends essentially parallel to the longitudinal axis of the specified channel.
15. Гравитационный паротопливный клапан по п. 8, отличающийся тем, что продольная ось мембранной полосы проходит, по существу, перпендикулярно продольной оси указанного канала.15. The gravitational steam-fuel valve according to claim 8, characterized in that the longitudinal axis of the membrane strip extends essentially perpendicular to the longitudinal axis of the specified channel.
16. Гравитационный паротопливный клапан по п. 8, отличающийся тем, что мембранная полоса способна деформироваться в вертикальном направлении на величину, не превышающую величины вертикального смещения поплавкового элемента внутри пространства, для обеспечения полного отсоединения мембранной полосы от седла клапана указанного выпускного патрубка, когда поплавковый элемент смещен вниз.16. The gravitational steam-fuel valve according to claim 8, characterized in that the membrane strip is able to deform in the vertical direction by an amount not exceeding the vertical displacement of the float element inside the space to ensure complete separation of the membrane strip from the valve seat of the specified outlet pipe when the float element shifted down.
17. Гравитационный паротопливный клапан по п. 8, отличающийся тем, что выпускной патрубок представляет собой удлиненное отверстие, при этом его продольная ось проходит, по существу, параллельно продольной оси канала.17. The gravitational steam-fuel valve according to claim 8, characterized in that the exhaust pipe is an elongated hole, while its longitudinal axis extends essentially parallel to the longitudinal axis of the channel.
18. Гравитационный паротопливный клапан по п. 17, отличающийся тем, что указанное удлиненное отверстие сужается к первому концу, при этом указанный первый конец первым открывается при отсоединении от него мембранной полосы.18. The gravitational steam-fuel valve according to claim 17, characterized in that said elongated hole narrows to the first end, wherein said first end first opens when the membrane strip is disconnected from it.
19. Гравитационный паротопливный клапан по п. 18, отличающийся тем, что мембранная полоса прикреплена над поплавковым элементом таким образом, чтобы начинать свое отделение от первого конца удлиненного отверстия.19. The gravitational steam-fuel valve according to claim 18, characterized in that the membrane strip is attached above the float element in such a way as to begin its separation from the first end of the elongated hole.
20. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что нижняя сторона поплавкового элемента содержит одну или несколько пустот, при этом отверстие обращено к одному или нескольким впускным патрубкам и, тем не менее, его верхняя сторона герметично закрыта.20. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the lower side of the float element contains one or more voids, the hole facing one or more inlet pipes and, nevertheless, its upper side is hermetically closed.
21. Гравитационный паротопливный клапан по п. 8, отличающийся тем, что седло клапана выпускного патрубка наклонено относительно оси смещения поплавкового элемента.21. Gravity steam fuel valve according to claim 8, characterized in that the valve seat of the exhaust pipe is inclined relative to the displacement axis of the float element.
22. Гравитационный паротопливный клапан по п. 21, отличающийся тем, что поверхность поплавкового элемента, обращенная к седлу клапана выпускного патрубка, по существу, отклонена на равную величину относительно оси смещения поплавкового элемента, при этом мембранная полоса, находясь в герметичном контакте с седлом клапана, прижата вдоль своей длины к указанному седлу клапана указанной наклонной поверхностью указанного поплавкового элемента.22. The gravitational steam-fuel valve according to claim 21, characterized in that the surface of the float element facing the valve seat of the outlet pipe is substantially deflected by an equal amount relative to the displacement axis of the float element, while the membrane strip is in tight contact with the valve seat pressed along its length to the specified valve seat by the indicated inclined surface of the specified float element.
23. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что в вертикальном положении поплавковый элемент способен смещаться относительно, по существу, вертикальной оси корпуса и канал проходит, по существу, горизонтально вдоль корпуса.23. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that in the vertical position the float element is able to move relative to the essentially vertical axis of the housing and the channel extends essentially horizontally along the housing.
24. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что впускное отверстие корпуса выполнено таким образом, чтобы соединяться с соседним паротопливным компонентом.24. The gravitational steam fuel valve according to claim 1, characterized in that the inlet of the housing is designed so as to connect to an adjacent steam fuel component.
25. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что корпус составляет единое целое с сегментом паротопливной трубы.25. The gravitational steam fuel valve according to claim 1, characterized in that the casing is integral with the steam fuel pipe segment.
26. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что корпус заключен внутри сегмента паротопливной трубы, при этом указанный первый конец и второй конец ограничивают впускное отверстие канала и выпускное отверстие канала соответственно.26. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the housing is enclosed within a segment of the steam pipe, wherein said first end and second end define a channel inlet and a channel outlet, respectively.
27. Гравитационный паротопливный клапан по п. 26, отличающийся тем, что указанный канал выполнен таким образом, что его закрывает внутренняя поверхность сегментов паротопливных труб.27. The gravitational steam fuel valve according to p. 26, characterized in that the said channel is made in such a way that it closes the inner surface of the segments of the steam pipes.
28. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что поплавковый элемент способен смещаться на величину, не превышающую радиусов диаметра корпуса.28. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the float element is capable of shifting by an amount not exceeding the radii of the diameter of the housing.
29. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что канал проходит, по существу, соосно и в собранном положении располагается вдоль, по существу, горизонтальной оси.29. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the channel extends essentially coaxially and in the assembled position is located along a substantially horizontal axis.
30. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что указанный корпус выполнен таким образом, чтобы размещаться внутри сегмента паротопливной трубы.30. The gravitational steam fuel valve according to claim 1, characterized in that said housing is designed so as to be located inside a segment of a steam fuel pipe.
31. Гравитационный паротопливный клапан по п. 30, отличающийся тем, что канал проходит, по существу, соосно с сегментом паротопливной трубы.31. The gravitational steam-fuel valve according to claim 30, wherein the channel extends substantially coaxially with the segment of the steam-fuel pipe.
32. Гравитационный паротопливный клапан по п. 1, отличающийся тем, что длина корпуса по меньшей мере в три раза превышает его диаметр.32. The gravitational steam-fuel valve according to claim 1, characterized in that the length of the housing is at least three times its diameter.
33. Гравитационный паротопливный клапан по любому из п.п. 1-32, отличающийся тем, что движение текучей среды через канал для текучей среды, происходит независимо от положения клапанного узла.33. Gravity steam fuel valve according to any one of paragraphs. 1-32, characterized in that the movement of the fluid through the channel for the fluid occurs regardless of the position of the valve assembly.
34. Гравитационный паротопливный клапан по любому из п.п. 4-7, отличающийся тем, что стакан в сборе содержит пару боковых пластин, выполненных таким образом, чтобы образовывать герметичный контакт со стенками сегмента паротопливной трубы на соответствующих сторонах по меньшей мере одного впускного патрубка, соединительный элемент, проходящий между боковыми пластинами, расположенный на расстоянии от внутренней поверхности сегментов труб и составляющий канал, и базовый элемент, расположенный между боковыми пластинами и содержащий выступ, поддерживающий пружину, смещающую поплавковый элемент.34. Gravity steam fuel valve according to any one of paragraphs. 4-7, characterized in that the glass assembly contains a pair of side plates made in such a way as to form a tight contact with the walls of the steam pipe segment on the respective sides of at least one inlet pipe, a connecting element extending between the side plates located at a distance from the inner surface of the pipe segments and the constituent channel and the base element located between the side plates and containing a protrusion supporting the spring biasing the float element.
35. Паротопливная система, содержащая один или несколько сегментов паротопливных труб и по меньшей мере один гравитационный паротопливный клапан, содержащий корпус, ограничивающий клапан, содержащий впускной патрубок клапана, проходящий сквозь стенку корпуса, и выпускной патрубок клапана и поплавковый элемент, расположенный между указанным впускным патрубком и указанным выпускным патрубком, и способный смещаться между открытым положением и закрытым положением, при этом указанный корпус дополнительно содержит канал, проходящий вдоль его верхней части и ограничивающий, вместе с внутренней поверхностью указанных сегментов паротопливных труб, впускное отверстие канала и выпускное отверстие канала, где указанный выпускной патрубок проходит в указанный канал так, что в указанном открытом положении облегчается движение текучей среды между указанным впускным патрубком клапана и указанным выпускным отверстием канала.35. A steam fuel system comprising one or more segments of steam fuel pipes and at least one gravitational steam fuel valve comprising a housing defining a valve comprising a valve inlet pipe extending through the body wall and a valve outlet pipe and a float element located between said inlet pipe and the specified exhaust pipe, and capable of shifting between the open position and the closed position, while the specified housing further comprises a channel extending along the upper part and restricting, together with the inner surface of the indicated segments of the steam pipes, the inlet of the channel and the outlet of the channel, where the specified outlet pipe extends into the specified channel so that in the indicated open position the movement of fluid between the specified valve inlet and the specified outlet is facilitated channel hole.
36. Паротопливная система, содержащая;36. A steam fuel system comprising;
по меньшей мере один гнущийся сегмент, выполненный таким образом, чтобы сохранять свою форму;at least one bendable segment made in such a way as to maintain its shape;
по меньшей мере один сплюснутый сегмент для присоединения к нему крепежного и направляющего элемента;at least one oblate segment for attaching to it a fastening and guide element;
по меньшей мере один первый сегмент, выполненный для размещения внутри него вспомогательного паротопливного приспособления; иat least one first segment, designed to accommodate an auxiliary steam fuel device inside it; and
выпускное отверстие для соединения с выходным отверстием топливного бака.an outlet for connecting to the outlet of the fuel tank.
37. Паротопливная система по п. 36, отличающаяся тем, что указанный гнущийся сегмент представляет собой спиралевидную гибкую часть.37. The steam fuel system according to p. 36, characterized in that the said bendable segment is a spiral flexible part.
38. Паротопливная система по п. 37, отличающаяся тем, что указанный сплюснутый сегмент выполнен таким образом, чтобы придавать паротопливной системе транспортного средства такое направление, чтобы указанное вспомогательное паротопливное приспособление располагалось в подходящем положении, требуемом для его правильной работы.38. The steam fuel system according to claim 37, wherein said flattened segment is configured so as to give the vehicle steam fuel system such a direction that said auxiliary steam fuel device is in a suitable position required for its proper operation.
39. Паротопливная система по п. 38, отличающаяся тем, что указанный сплюснутый сегмент выполнен таким образом, чтобы плотно и надежно размещаться внутри соединительного элемента.39. The steam fuel system according to claim 38, characterized in that the flattened segment is designed so that it fits snugly and reliably inside the connecting element.
40. Паротопливная система по п. 39, отличающаяся тем, что указанная сплюснутая часть выполнена таким образом, чтобы входить в часть каркаса указанного соединительного элемента.40. The steam fuel system according to p. 39, characterized in that the flattened part is made so as to enter into a part of the frame of the specified connecting element.
41. Паротопливная система транспортного средства по п. 40, отличающаяся тем, что указанная сплюснутая часть имеет прямоугольную форму, выполненную для надежного размещения в указанной части каркаса.41. The vehicle’s steam fuel system according to claim 40, characterized in that the flattened part has a rectangular shape made for reliable placement in the specified part of the frame.
42. Паротопливная система по п. 36, отличающаяся тем, что указанный первый сегмент оснащен по меньшей мере одним вентиляционным отверстием и впускными отверстиями для работы указанного вспомогательного паротопливного приспособления.42. The steam fuel system according to claim 36, characterized in that said first segment is equipped with at least one ventilation opening and inlet openings for operating said auxiliary steam fuel device.
43. Паротопливная система по п. 36, отличающаяся тем, что указанное вспомогательное паротопливное приспособление представляет собой гравитационный паротопливный клапан, содержащий корпус, ограничивающий канал, проходящий между выпускным отверстием канала и впускным отверстием канала, и дополнительно содержащий клапан, содержащий впускной патрубок клапана, проходящий сквозь стенку корпуса и находящийся в жидкостной связи с указанным впускным отверстием, и выпускной патрубок клапана, проходящий в указанный канал, и поплавковый элемент, расположенный между указанным впускным патрубком и указанным выпускным патрубком, и способный смещаться между открытым положением указанного клапана, при котором облегчается движение текучей среды между указанным впускным патрубком клапана и указанным каналом, и закрытым положением.43. The steam fuel system according to claim 36, wherein said auxiliary steam fuel device is a gravity steam fuel valve comprising a housing defining a channel extending between a channel outlet and a channel inlet, and further comprising a valve comprising a valve inlet port extending through the wall of the housing and in fluid communication with the specified inlet, and the exhaust pipe of the valve passing into the specified channel, and the float element, aspolozhenny between said inlet and said outlet pipe, and is capable of shifting between an open position of said valve in which fluid movement is facilitated between said inlet valve and said duct and a closed position.
44. Паротопливная система по п. 42, отличающаяся тем, что указанное впускное отверстие канала и указанное выпускное отверстие канала находятся в жидкостной связи с указанным первым сегментом.44. The steam fuel system of claim 42, wherein said channel inlet and said channel outlet are in fluid communication with said first segment.
45. Паротопливная система транспортного средства по п. 43, отличающаяся тем, что поплавковый элемент обладает первым размером в направлении его смещения и вторым размером в направлении, перпендикулярном первому размеру, при этом указанный второй размер по меньшей мере вдвое превышает первый размер.45. The vehicle’s steam fuel system according to claim 43, wherein the float element has a first dimension in the direction of its displacement and a second dimension in a direction perpendicular to the first dimension, wherein said second dimension is at least twice the first dimension.
46. Паротопливная система по п. 43, отличающаяся тем, что указанный корпус представляет собой трубчатый корпус, вмещающий стакан в сборе, неподвижно размещенный внутри него и ограничивающий внутреннее пространство, вмещающее указанный поплавковый элемент.46. The steam fuel system according to p. 43, characterized in that said housing is a tubular housing containing a glass assembly, fixedly placed inside it and limiting the internal space containing said float element.
47. Паротопливная система по п. 45, отличающаяся тем, что в открытом положении поплавковый элемент находится в нижнем положении указанного стакана в сборе и выпускной патрубок открыт, таким образом облегчая движение текучей среды из впускного патрубка клапана, через выпускной патрубок клапана и в канал для текучей среды, и при этом в закрытом положении поплавковый элемент смещен вверх в герметичный контакт с выпускным патрубком.47. The steam fuel system according to claim 45, characterized in that in the open position the float element is in the lower position of the specified glass assembly and the outlet pipe is open, thereby facilitating the movement of fluid from the valve inlet, through the valve outlet and into the channel for fluid, and while in the closed position, the float element is shifted upward into hermetic contact with the outlet pipe.
48. Паротопливная система по п. 46, отличающаяся тем, что впускное отверстие канала и выпускное отверстие канала герметично закрыты от внутреннего пространства клапанного узла, когда указанный клапан находится в указанном закрытом положении.48. The steam fuel system according to p. 46, characterized in that the inlet of the channel and the outlet of the channel are hermetically closed from the interior of the valve assembly when said valve is in said closed position.
49. Паротопливная система по п. 46, отличающаяся тем, что указанное внутреннее пространство клапана вентилируется указанным по меньшей мере одним вентиляционным отверстием.49. A steam fuel system according to claim 46, characterized in that said valve interior is ventilated by said at least one ventilation opening.
50. Паротопливная система по п. 43, отличающаяся тем, что в вертикальном положении поплавковый элемент способен смещаться относительно, по существу, вертикальной оси корпуса и канал проходит, по существу, горизонтально вдоль корпуса.50. The steam fuel system according to p. 43, characterized in that in the vertical position the float element is able to move relative to the essentially vertical axis of the housing and the channel extends essentially horizontally along the housing.
51. Паротопливная система по любому из пп. 43-50, отличающаяся тем, что впускное отверстие канала выполнено таким образом, чтобы соединяться с соседним паротопливным компонентом.51. The steam fuel system according to any one of paragraphs. 43-50, characterized in that the inlet of the channel is made in such a way as to connect with the adjacent steam-fuel component.
52. Паротопливная система по любому из пп. 43-50, отличающаяся тем, что корпус составляет единое целое с указанным первым сегментом.52. The steam fuel system according to any one of paragraphs. 43-50, characterized in that the housing is integral with the specified first segment.
53. Паротопливная система по любому из пп. 43-50, отличающаяся тем, что впускное отверстие канала и выпускное отверстие канала проходят соосно с указанным первым сегментом.53. The steam fuel system according to any one of paragraphs. 43-50, characterized in that the inlet of the channel and the outlet of the channel are aligned with the specified first segment.
54. Паротопливная система по п. 46, отличающаяся тем, что стакан в сборе содержит пару боковых пластин, выполненных таким образом, чтобы образовывать герметичный контакт с внутренними стенками указанного первого сегмента на соответствующих сторонах по меньшей мере одного впускного патрубка, соединительный элемент, проходящий между боковыми пластинами, расположенный на расстоянии от внутренней поверхности указанного первого сегмента, при этом указанный соединительный элемент образует канал для текучей среды, герметично закрытый от внутреннего пространства клапанного узла, ограниченного между указанными боковыми пластинами и указанным соединительным элементом, но содержащий выпускное отверстие, выполненное в нем, и базовый элемент, расположенный между боковыми пластинами и содержащий выступ, поддерживающий пружину, смещающую поплавковый элемент.54. The steam fuel system according to p. 46, characterized in that the glass assembly contains a pair of side plates made in such a way as to form a tight contact with the inner walls of the specified first segment on the respective sides of at least one inlet pipe, a connecting element passing between side plates located at a distance from the inner surface of the specified first segment, while the specified connecting element forms a channel for the fluid, hermetically closed from the inside ennego valve assembly space delimited between said side plates and said connecting member, but having an outlet hole formed therein, and a base member disposed between the side plates and comprising a protrusion that supports a spring biasing the float member.
55. Паротопливная система по п. 36, дополнительно содержащая по меньшей мере один второй сегмент, выполненный таким образом, чтобы удерживать клапан удержания давления.55. The steam fuel system of claim 36, further comprising at least one second segment configured to hold a pressure retention valve.
56. Паротопливная система по п. 55, дополнительно содержащая клапан удержания давления, выполненный в виде единого целого внутри указанного по меньшей мере одного второго сегмента.56. The steam fuel system according to p. 55, further comprising a pressure retention valve, made as a unit within the specified at least one second segment.
57. Паротопливная система по п. 55, дополнительно содержащая клапан удержания давления, присоединенный к одному концу указанного по меньшей мере одного второго сегмента.57. The steam fuel system of Claim 55, further comprising a pressure retention valve coupled to one end of said at least one second segment.
58. Паротопливная система по п. 36, дополнительно содержащая по меньшей мере один третий сегмент, выполненный таким образом, чтобы удерживать сливной клапан.58. The steam fuel system of claim 36, further comprising at least one third segment configured to hold the drain valve.
59. Паротопливная система по п. 58, отличающаяся тем, что указанный третий сегмент дополнительно содержит сливное отверстие, соединенное со сливным клапаном.59. The steam fuel system according to p. 58, characterized in that the said third segment further comprises a drain hole connected to a drain valve.
60. Топливный бак, содержащий паротопливную систему транспортного средства, установленную внутри него и содержащую:60. A fuel tank containing a vehicle steam system installed inside it and containing:
по меньшей мере один гнущийся сегмент, выполненный таким образом, чтобы сохранять свою форму;at least one bendable segment made in such a way as to maintain its shape;
по меньшей мере один сплюснутый сегмент для присоединения к нему крепежного и направляющего элемента;at least one oblate segment for attaching to it a fastening and guide element;
по меньшей мере один первый сегмент, выполненный таким образом, чтобы размещать внутри себя вспомогательное паротопливное приспособление; иat least one first segment, made in such a way as to accommodate an auxiliary steam fuel device; and
выпускное отверстие для соединения с выходным отверстием топливного бака.an outlet for connecting to the outlet of the fuel tank.
61. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанный гнущийся сегмент представляет собой спиралевидную гибкую часть.61. The fuel tank according to p. 60, characterized in that said bendable segment is a spiral flexible part.
62. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанный сплюснутый сегмент выполнен таким образом, чтобы придавать паротопливной системе транспортного средства такое направление, чтобы указанное вспомогательное паротопливное приспособление располагалось в подходящем положении, требуемом для его правильной работы.62. The fuel tank according to p. 60, characterized in that the flattened segment is designed so as to give the steam system of the vehicle in such a direction that the specified auxiliary steam fuel device is located in a suitable position required for its proper operation.
63. Топливный бак по п. 62, дополнительно содержащий соединительный элемент и отличающийся тем, что указанная сплюснутая часть выполнена таким образом, чтобы плотно и надежно размещаться внутри указанного соединительного элемента.63. The fuel tank according to p. 62, further comprising a connecting element and characterized in that the flattened part is made in such a way as to fit snugly and securely inside the specified connecting element.
64. Топливный бак по п. 63, отличающийся тем, что указанная сплюснутая часть выполнена таким образом, чтобы входить в часть каркаса указанного соединительного элемента.64. The fuel tank according to p. 63, characterized in that the flattened part is made so as to enter into a part of the frame of the specified connecting element.
65. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанный первый сегмент оснащен по меньшей мере одним вентиляционным отверстием и впускными отверстиями для работы указанного вспомогательного паротопливного приспособления.65. The fuel tank according to p. 60, characterized in that said first segment is equipped with at least one ventilation opening and inlet openings for operating said auxiliary steam fuel device.
66. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанная паротопливная система транспортного средства дополнительно содержит по меньшей мере один второй сегмент, выполненный таким образом, чтобы удерживать клапан удержания давления.66. The fuel tank according to p. 60, characterized in that the steam system of the vehicle further comprises at least one second segment, made in such a way as to hold the pressure retention valve.
67. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанная паротопливная система транспортного средства дополнительно содержит по меньшей мере один третий сегмент, выполненный таким образом, чтобы удерживать сливной клапан.67. The fuel tank according to p. 60, characterized in that the steam system of the vehicle further comprises at least one third segment, made in such a way as to hold the drain valve.
68. Топливный бак по п. 60, отличающийся тем, что указанный третий сегмент содержит сливное отверстие, соединенное со сливным клапаном.68. The fuel tank according to p. 60, characterized in that said third segment comprises a drain hole connected to a drain valve.
69. Топливный бак по п. 60, дополнительно содержащий соединительный элемент, присоединенный к указанному сплюснутому сегменту.69. The fuel tank according to claim 60, further comprising a connecting element attached to said flattened segment.
70. Топливный бак, содержащий паротопливную систему транспортного средства, установленную внутри него и содержащую один или несколько сегментов паротопливных труб и по меньшей мере один гравитационный паротопливный клапан, содержащий, по существу, трубчатый корпус, вмещающий стакан в сборе, неподвижно размещенный внутри корпуса и содержащий по меньшей мере один впускной патрубок, проходящий сквозь стенку корпуса и находящийся в жидкостной связи с выпускным патрубком клапана, находящимся в жидкостной связи с каналом для текучей среды корпуса, при этом указанный стакан в сборе вмещает поплавковый элемент, способный смещаться вдоль оси внутри стакана в сборе между открытым положением и закрытым положением.
70. A fuel tank containing the vehicle’s steam fuel system installed inside it and containing one or more steam fuel pipe segments and at least one gravity steam fuel valve, comprising a substantially tubular housing accommodating a complete glass assembly fixedly located inside the housing and containing at least one inlet pipe passing through the wall of the housing and in fluid communication with the outlet pipe of the valve in fluid communication with the fluid passage to housing, while the specified glass assembly contains a float element that can move along the axis inside the glass assembly between the open position and the closed position.