RU2014108031A - Способ и система распределенного управления тормозами поездов повышенной массы и длины - Google Patents

Abstract

1. Система распределенного управления тормозами грузового поезда повышенных массы и длины, содержащая смонтированное в голове и хвосте поезда сообщенное с тормозной магистралью и выполненное с возможностью радиообмена оборудование для контроля и разрядки тормозной магистрали, причем каждый комплект оборудования, размещенный соответственно на локомотиве и на автосцепке хвостового вагона поезда, включает в себя антенно-фидерное устройство, радиомодем, электронный блок, источник питания, блок электропневматических приборов, при этом комплект локомотивного оборудования также включает блоки индикации и ввода данных и регистрации, дуплексный фильтр и радиостанцию, а комплект вагонного оборудования выполнен в виде съемного блока и сообщен с тормозной магистралью посредством соединительного рукава, отличающаяся тем, что снабжена смонтированным в центральной части состава поезда на автосцепке вагона, по меньшей мере одним дополнительным съемным блоком с комплектом вагонного оборудования и закрепленным на свободном конце соединительного рукава с возможностью фиксации на тормозной магистрали между вагонами быстроразъемным приспособлением, выполненным в виде тройника для сообщения с тормозной магистралью, установленным на локомотиве шлюзом CAN, соединенным с локомотивным оборудованием с возможностью приемопередачи управляющих сигналов с пульта управления через радиомодем локомотивного оборудования на радиомодемы блоков вагонного оборудования и формирования информационных пакетов для блоков информации и регистрации, причем радиостанция связана с радиомодемом через распределительную коробку, по

Claims (2)

1. Система распределенного управления тормозами грузового поезда повышенных массы и длины, содержащая смонтированное в голове и хвосте поезда сообщенное с тормозной магистралью и выполненное с возможностью радиообмена оборудование для контроля и разрядки тормозной магистрали, причем каждый комплект оборудования, размещенный соответственно на локомотиве и на автосцепке хвостового вагона поезда, включает в себя антенно-фидерное устройство, радиомодем, электронный блок, источник питания, блок электропневматических приборов, при этом комплект локомотивного оборудования также включает блоки индикации и ввода данных и регистрации, дуплексный фильтр и радиостанцию, а комплект вагонного оборудования выполнен в виде съемного блока и сообщен с тормозной магистралью посредством соединительного рукава, отличающаяся тем, что снабжена смонтированным в центральной части состава поезда на автосцепке вагона, по меньшей мере одним дополнительным съемным блоком с комплектом вагонного оборудования и закрепленным на свободном конце соединительного рукава с возможностью фиксации на тормозной магистрали между вагонами быстроразъемным приспособлением, выполненным в виде тройника для сообщения с тормозной магистралью, установленным на локомотиве шлюзом CAN, соединенным с локомотивным оборудованием с возможностью приемопередачи управляющих сигналов с пульта управления через радиомодем локомотивного оборудования на радиомодемы блоков вагонного оборудования и формирования информационных пакетов для блоков информации и регистрации, причем радиостанция связана с радиомодемом через распределительную коробку, подключенную к его модему.

2. Способ распределенного управления тормозами грузового поезда повышенных массы и длины, заключающийся в обеспечении контроля величины давления сжатого воздуха и разрядки тормозной магистрали с головы и хвоста поезда посредством смонтированного на локомотиве и в виде съемного блока на автосцепке хвостового вагона радиоуправляемого оборудования, отличающийся тем, что управление осуществляют путем обеспечения контроля величины давления сжатого воздуха и разрядки тормозной магистрали дополнительно в центральной части поезда, посредством радиоуправляемого оборудования, размещенного в съемных блоках, смонтированных на автосцепках вагонов, и передачи управляющего сигнала без задержек на исполнительные приборы распределенного по длине состава поезда радиоуправляемого оборудования.