RU2013152677A - SHIP FORM OF THE BOAT FOR THE BOW OF THE BOW FOR WORK UNDER THE CONDITIONS OF INTENSE MARINE EXPLOSION - Google Patents

SHIP FORM OF THE BOAT FOR THE BOW OF THE BOW FOR WORK UNDER THE CONDITIONS OF INTENSE MARINE EXPLOSION Download PDF

Info

Publication number
RU2013152677A
RU2013152677A RU2013152677/11A RU2013152677A RU2013152677A RU 2013152677 A RU2013152677 A RU 2013152677A RU 2013152677/11 A RU2013152677/11 A RU 2013152677/11A RU 2013152677 A RU2013152677 A RU 2013152677A RU 2013152677 A RU2013152677 A RU 2013152677A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bow
vessel
theoretical
shape
waterline
Prior art date
Application number
RU2013152677/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2570511C2 (en
Inventor
Антон Михайлович Луцкевич
Виктор Петрович Соколов
Андрей Борисович Крестьянцев
Алексей Николаевич Полунин
Original Assignee
Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority to RU2013152677/11A priority Critical patent/RU2570511C2/en
Publication of RU2013152677A publication Critical patent/RU2013152677A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2570511C2 publication Critical patent/RU2570511C2/en

Links

Landscapes

  • Aerials With Secondary Devices (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

1. Форма надводной части носовой оконечности судна для работы в условиях интенсивного морского волнения, образованной поверхностями правого и левого бортов, соединяющимися у форштевня, ограниченной снизу конструктивной ватерлинией судна представляющей собой носовое заострение корпуса судна выше ватерлинии и имеющей полные носовые обводы, отличающаяся тем, что борта носовой оконечности судна в его надводной части, в интервале от конструктивной ватерлинии до уровня верхней кромки поверхности борта судна, выполнены в виде симметричных относительно диаметральной плоскости поверхностей скоса борта, ватерлинии теоретического чертежа которых, начиная от половинного теоретического шпангоута и далее в корму на всем протяжении носовой оконечности, во всех своих точках имеют угол наклона к диаметральной плоскости судна не более 60 градусов.2. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхности скоса борта сопрягаются с остальной теоретической поверхностью корпуса судна посредством симметричных относительно диаметральной плоскости сломов или зон перехода.3. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность зоны перехода геометрически отделена от теоретических поверхностей скоса и от остальной теоретической поверхности корпуса судна линиями сопряжения поверхностей.4. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхности скоса борта в верхней части имеют волноотражающую поверхность.1. The shape of the surface of the bow of the vessel to work in conditions of intense sea waves formed by the surfaces of the right and left sides, connected at the stem, bounded below by the structural waterline of the vessel, which is the nasal sharpening of the hull above the waterline and has full bow contours, characterized in that side of the bow of the vessel in its surface part, in the interval from the structural waterline to the level of the upper edge of the surface of the side of the vessel, made in the form of symmetrical tnositelno centreline bevel side surfaces waterline theoretical drawing which, starting from the theoretical half of the frame and into the feed throughout the bow, in all its points have the inclination angle to the centreline of not more than 60 gradusov.2 vessel. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the bevel surfaces are mated with the remaining theoretical surface of the ship's hull by means of fractures or transition zones symmetrical with respect to the diametrical plane. 3. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the surface of the transition zone is geometrically separated from the theoretical surfaces of the bevel and from the rest of the theoretical surface of the hull of the vessel by the lines of conjugation of the surfaces. 4. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the bevel surface in the upper part has a wave-reflecting surface.

Claims (4)

1. Форма надводной части носовой оконечности судна для работы в условиях интенсивного морского волнения, образованной поверхностями правого и левого бортов, соединяющимися у форштевня, ограниченной снизу конструктивной ватерлинией судна представляющей собой носовое заострение корпуса судна выше ватерлинии и имеющей полные носовые обводы, отличающаяся тем, что борта носовой оконечности судна в его надводной части, в интервале от конструктивной ватерлинии до уровня верхней кромки поверхности борта судна, выполнены в виде симметричных относительно диаметральной плоскости поверхностей скоса борта, ватерлинии теоретического чертежа которых, начиная от половинного теоретического шпангоута и далее в корму на всем протяжении носовой оконечности, во всех своих точках имеют угол наклона к диаметральной плоскости судна не более 60 градусов.1. The shape of the surface of the bow of the vessel to work in conditions of intense sea waves formed by the surfaces of the right and left sides, connected at the stem, bounded below by the structural waterline of the vessel, which is the nasal sharpening of the hull above the waterline and has full bow contours, characterized in that side of the bow of the vessel in its surface part, in the interval from the structural waterline to the level of the upper edge of the surface of the side of the vessel, made in the form of symmetrical tnositelno diametral plane surfaces taper bead waterline theoretical drawing which, starting from the theoretical half of the frame and into the feed throughout the bow, in all its points have the inclination angle to the centreline of not more than 60 degrees vessel. 2. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхности скоса борта сопрягаются с остальной теоретической поверхностью корпуса судна посредством симметричных относительно диаметральной плоскости сломов или зон перехода.2. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the bevel surface mates with the remaining theoretical surface of the ship's hull by means of fractures or transition zones symmetrical with respect to the diametrical plane. 3. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность зоны перехода геометрически отделена от теоретических поверхностей скоса и от остальной теоретической поверхности корпуса судна линиями сопряжения поверхностей.3. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the surface of the transition zone is geometrically separated from the theoretical surfaces of the bevel and from the rest of the theoretical surface of the hull of the vessel by the lines of conjugation of the surfaces. 4. Форма надводной части носовой оконечности судна по п. 1, отличающаяся тем, что поверхности скоса борта в верхней части имеют волноотражающую поверхность. 4. The shape of the surface of the bow of the ship according to claim 1, characterized in that the bevel surface in the upper part has a wave-reflecting surface.
RU2013152677/11A 2013-11-28 2013-11-28 Shape of ship fore freeboard for operation under high-intensity heaving RU2570511C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013152677/11A RU2570511C2 (en) 2013-11-28 2013-11-28 Shape of ship fore freeboard for operation under high-intensity heaving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013152677/11A RU2570511C2 (en) 2013-11-28 2013-11-28 Shape of ship fore freeboard for operation under high-intensity heaving

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013152677A true RU2013152677A (en) 2015-06-10
RU2570511C2 RU2570511C2 (en) 2015-12-10

Family

ID=53285077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013152677/11A RU2570511C2 (en) 2013-11-28 2013-11-28 Shape of ship fore freeboard for operation under high-intensity heaving

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2570511C2 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5023880U (en) * 1973-06-28 1975-03-18
NO324744B3 (en) * 2005-03-09 2012-01-10 Ulstein Design & Solutions As Device for displacement of a displacement type vessel.
JP4744329B2 (en) * 2006-03-08 2011-08-10 三井造船株式会社 Ship
NO334428B1 (en) * 2009-01-27 2014-03-03 Vard Design As Hull arrangement for a floating vessel

Also Published As

Publication number Publication date
RU2570511C2 (en) 2015-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015107067A (en) STEPS AND CHEESE OF A SHIP
PH12017501036A1 (en) Design of forepart of a vessel
CY1121289T1 (en) BOAT WITH IMPROVED CELL SHAPE
RU2015102344A (en) FLOATING MARINE PLATFORM AND CENTRAL OPEN KEELING PLATE
MX2019014158A (en) Vessel hull for use as a hull of a floating hydrocarbon storage and/or processing plant, method for producing such a vessel hull, vessel comprising such a vessel hull, as well method for producing such a vessel having such a vessel hull.
RU2013149585A (en) ICE-BREAKING VESSEL FOR OPERATION PREFERREDLY IN SHALL-FROZEN FREEZING AQUATORIES
FI20125498A (en) Vessel
RU2011133331A (en) METHOD FOR CREATING AND DESIGNING THE NOSE BULB
WO2013154659A3 (en) Planing hull for rough seas
NZ736079A (en) Three stage watercraft
PH12018500496A1 (en) Rudder for ships, steering method, and ship
RU2013152677A (en) SHIP FORM OF THE BOAT FOR THE BOW OF THE BOW FOR WORK UNDER THE CONDITIONS OF INTENSE MARINE EXPLOSION
MY194918A (en) Harbour plant and method for mooring a floating body in a harbour plant
RU2011129192A (en) SHIP STABLE IN STORM-SWIMMING
CN203864954U (en) Adjustable horizontal tail plate for wave piercing catamaran
CN105000147A (en) Lifeboat
RU2012120876A (en) MARINE TECHNOLOGICAL ICE-RESISTANT FLOATING PLATFORM FOR SHIP TYPE
EP2778038A3 (en) Wakesurfing boat and hull for a wakesurfing boat
RU105255U1 (en) HYDRAULIC INFLATABLE BOAT
CN204802047U (en) Life boat
RU2013148230A (en) DEVICE FOR STABILIZING MOTION OF A LATERAL SINGLE-HOUSING BOAT FAST-SHIPPING SHIP
RU2007138731A (en) DEVICE FOR SHIP BOARD REDUCING HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF WATER-BASED VESSELS
WO2015181335A3 (en) Ice-breaking marine vessel for operation in ice-covered waters
RU2012103556A (en) ONE-HOUSING SINGLE-HOUSING WATER-HOUSING FAST-SHIPPING SHIP
CN204383719U (en) Polygon hull

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161129

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20190522