RU2012103556A - ONE-HOUSING SINGLE-HOUSING WATER-HOUSING FAST-SHIPPING SHIP - Google Patents

ONE-HOUSING SINGLE-HOUSING WATER-HOUSING FAST-SHIPPING SHIP Download PDF

Info

Publication number
RU2012103556A
RU2012103556A RU2012103556/11A RU2012103556A RU2012103556A RU 2012103556 A RU2012103556 A RU 2012103556A RU 2012103556/11 A RU2012103556/11 A RU 2012103556/11A RU 2012103556 A RU2012103556 A RU 2012103556A RU 2012103556 A RU2012103556 A RU 2012103556A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frames
theoretical
waterline
section
diametrical plane
Prior art date
Application number
RU2012103556/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2493039C1 (en
Inventor
Михаил Владимирович Алешин
Владимир Григорьевич Гаврилов
Олег Владимирович Гончаров
Original Assignee
Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority to RU2012103556/11A priority Critical patent/RU2493039C1/en
Publication of RU2012103556A publication Critical patent/RU2012103556A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2493039C1 publication Critical patent/RU2493039C1/en

Links

Landscapes

  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)

Abstract

Надводное однокорпусное водоизмещающее быстроходное судно, содержащее вытянутый вдоль своей диаметральной плоскости корпус с плавными криволинейными обводами подводной части, прямолинейные у форштевня носовые ватерлинии в районе конструктивной ватерлинии, успокоитель бортовой качки с двумя управляемыми рулями, расположенными побортно, скуловые кили и вертикальную килевую наделку в кормовой оконечности с наибольшей шириной конструктивной ватерлинии в кормовой оконечности, а бортовые ветви ватерлинии имеют четыре характерных участка, первый из которых от форштевня до района 10-11 теоретических шпангоутов является отрезком прямой линии, расположенным под углом y к диаметральной плоскости судна, и сопрягается со вторым участком, простирающимся до района 15-16 теоретических шпангоутов, представляющим собой плавную кривую, сопрягающуюся с третьим участком от района 15-16 теоретических шпангоутов до 20 теоретического шпангоута, а четвертый участок конструктивной ватерлинии является отрезком линии от конца третьего участка до диаметральной плоскости судна под прямым углом к этой плоскости или близких к прямому углу значений, отличающееся тем, что линия диаметральной плоскости судна в днищевой части, проведенная через точки притыкания продолжений линий шпангоутов к диаметральной плоскости, на участке от форштевня до района 11 теоретического шпангоута параллельна плоскости ватерлинии, а на участке от района 12 теоретического шпангоута до 20 теоретического шпангоута имеет S-образную форму, которая притыкается к 20 теоретическому шпангоуту с углом малых значений 0-5° относительно плоскости конструктивной ватерA single-hulled surface displacement high-speed vessel containing a hull extended along its diametrical plane with smooth curved contours of the underwater part, bow bow lines straight at the stem in the area of the structural waterline, rolling stock damper with two rudders located side-by-side, cheekbone fin and with the largest width of the structural waterline in the aft end, and the side branches of the waterline have four characteristic parts weaving, the first of which from stem to the area of 10-11 theoretical frames is a straight line segment located at an angle y to the ship’s diametrical plane and mates with the second section extending to the region of 15-16 theoretical frames, which is a smooth curve mating with the third section from the region of 15-16 theoretical frames to 20 theoretical frames, and the fourth section of the waterline is the line segment from the end of the third section to the ship’s diametrical plane at right angles to this plane or values close to the right angle, characterized in that the line of the diametrical plane of the vessel in the bottom, drawn through the abutment points of the extensions of the frames of the frames to the diametrical plane, is parallel to the waterline in the section from the stem to area 11 of the theoretical frame, and from area 12 of the theoretical frame to 20 theoretical frames has an S-shape that fits into the 20 theoretical frames with an angle of small values 0-5 ° relative to the plane of the structural water

Claims (1)

Надводное однокорпусное водоизмещающее быстроходное судно, содержащее вытянутый вдоль своей диаметральной плоскости корпус с плавными криволинейными обводами подводной части, прямолинейные у форштевня носовые ватерлинии в районе конструктивной ватерлинии, успокоитель бортовой качки с двумя управляемыми рулями, расположенными побортно, скуловые кили и вертикальную килевую наделку в кормовой оконечности с наибольшей шириной конструктивной ватерлинии в кормовой оконечности, а бортовые ветви ватерлинии имеют четыре характерных участка, первый из которых от форштевня до района 10-11 теоретических шпангоутов является отрезком прямой линии, расположенным под углом y к диаметральной плоскости судна, и сопрягается со вторым участком, простирающимся до района 15-16 теоретических шпангоутов, представляющим собой плавную кривую, сопрягающуюся с третьим участком от района 15-16 теоретических шпангоутов до 20 теоретического шпангоута, а четвертый участок конструктивной ватерлинии является отрезком линии от конца третьего участка до диаметральной плоскости судна под прямым углом к этой плоскости или близких к прямому углу значений, отличающееся тем, что линия диаметральной плоскости судна в днищевой части, проведенная через точки притыкания продолжений линий шпангоутов к диаметральной плоскости, на участке от форштевня до района 11 теоретического шпангоута параллельна плоскости ватерлинии, а на участке от района 12 теоретического шпангоута до 20 теоретического шпангоута имеет S-образную форму, которая притыкается к 20 теоретическому шпангоуту с углом малых значений 0-5° относительно плоскости конструктивной ватерлинии, а нижняя линия вертикальной килевой наделки является продолжением линии диаметральной плоскости судна в днищевой части носового участка 0-11 шп. A single-hulled surface displacement high-speed vessel containing a hull extended along its diametrical plane with smooth curved contours of the underwater part, bow bow lines straight at the stem in the area of the structural waterline, rolling stock damper with two rudders located side-by-side, cheekbone fin and with the largest width of the structural waterline in the aft end, and the side branches of the waterline have four characteristic parts weaving, the first of which from stem to the area of 10-11 theoretical frames is a straight line segment located at an angle y to the ship’s diametrical plane and mates with the second section extending to the region of 15-16 theoretical frames, which is a smooth curve mating with the third section from the region of 15-16 theoretical frames to 20 theoretical frames, and the fourth section of the waterline is the line segment from the end of the third section to the ship’s diametrical plane at right angles to this plane or values close to the right angle, characterized in that the line of the diametrical plane of the vessel in the bottom, drawn through the abutment points of the extensions of the frames of the frames to the diametrical plane, is parallel to the waterline in the section from the stem to area 11 of the theoretical frame, and from area 12 of the theoretical frame to 20 theoretical frames has an S-shape that fits into the 20 theoretical frames with an angle of small values 0-5 ° relative to the plane of the structural water lines, and the bottom line of the vertical keel fitting is a continuation of the line of the diametrical plane of the vessel in the bottom of the bow of 0-11 sp.
RU2012103556/11A 2012-02-02 2012-02-02 Surface single-hull displacement fast-speed ship RU2493039C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012103556/11A RU2493039C1 (en) 2012-02-02 2012-02-02 Surface single-hull displacement fast-speed ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012103556/11A RU2493039C1 (en) 2012-02-02 2012-02-02 Surface single-hull displacement fast-speed ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012103556A true RU2012103556A (en) 2013-08-10
RU2493039C1 RU2493039C1 (en) 2013-09-20

Family

ID=49159198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012103556/11A RU2493039C1 (en) 2012-02-02 2012-02-02 Surface single-hull displacement fast-speed ship

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2493039C1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2701622C1 (en) * 2019-01-17 2019-09-30 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Surface single-hull high-speed vessel with wave-cutting contours

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO153560C (en) * 1983-07-19 1986-04-16 Roar Ramde HULL FORM.
DE3639175C2 (en) * 1986-11-15 1998-05-28 Blohm Voss Ag Hull for small vehicles and high speeds
US5598802A (en) * 1994-04-21 1997-02-04 Ramde; Roar R. Hull configuration
RU2155693C1 (en) * 1999-11-09 2000-09-10 Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н. Крылова Surface single-hulled displacement-type high-speed vessel
EP1873051A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-02 Technische Universiteit Delft Ship
WO2011126358A1 (en) * 2010-04-06 2011-10-13 Van Oossanen & Associates B.V. Round-bilge hull form with bulbous bow, spray rails and dynamic trim control for high speed

Also Published As

Publication number Publication date
RU2493039C1 (en) 2013-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2014177279A5 (en)
CY1121289T1 (en) BOAT WITH IMPROVED CELL SHAPE
EA201690067A1 (en) TRANSPORTATION VESSEL
RU2011133331A (en) METHOD FOR CREATING AND DESIGNING THE NOSE BULB
JP2016536218A5 (en)
PH12018500398A1 (en) Ship
WO2013154659A3 (en) Planing hull for rough seas
JP2015520063A5 (en)
RU2012103556A (en) ONE-HOUSING SINGLE-HOUSING WATER-HOUSING FAST-SHIPPING SHIP
CN102171093A (en) Hull form intended for vessels provided with an air cavity
CN103786829A (en) Single wave-piercing yacht
ITME20100004A1 (en) PLANANT HULL WITH INNOVATIVE HULL.
KR20140029761A (en) Low-speed full ship having reduced bilge area
CN106080951B (en) A kind of double compound stems of ball nose with hydrofoil
RU2701622C1 (en) Surface single-hull high-speed vessel with wave-cutting contours
RU2011137674A (en) ICE BOAT
RU2013148230A (en) DEVICE FOR STABILIZING MOTION OF A LATERAL SINGLE-HOUSING BOAT FAST-SHIPPING SHIP
CN203864925U (en) Transition deep V line type suitable for medium-low-speed ship
CN207389452U (en) A kind of Triple-C type stems for ocean engineering class ship
CN204775813U (en) Novel trimaran
CN103661790A (en) Straight-wall sliding channel type sharp-bilge planing boat model
RU2003126840A (en) SPEED BOAT WITH AIR UNDER BOTTOM
RU101002U1 (en) INFLATABLE BOAT
JP2016094178A (en) Ship type of high speed vessel
RU172647U1 (en) Hull of a high-speed gliding vessel of increased seaworthiness with a discrete-variable bottom wobbling

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140203

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20150910

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170203

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20190409