Claims (20)
1. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), выполненного двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта выполняют проверку наличия и характера дефектов, производят необходимый по содержанию ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости демонтируют и разбирают любой из модулей, в том числе двухкаскадный осевой компрессор, включающий компрессоры низкого и высокого давления, при этом компрессор низкого давления (КНД) выполнен с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора, а также с ротором, включающем до четырех рабочих колес с дисками, наделенными рабочими лопатками, количество которых принято возрастающем в каждом последующем рабочем колесе КНД; причем проточная часть двигателя на осевой длине двухкаскадного компрессора выполнена переменно сужающейся по ходу потока рабочего тела с разделением за промежуточным корпусом на внутренний и наружный контуры с превышением площади поперечного сечения проточной части внутреннего контура относительно площади наружного контура в (1,49÷1,65) раза, а конфузорное сужение площади поперечного сечения проточного канала КНД выполнено со средним градиентом конфузорности G=(0,51÷0,72) [м2/м]; при необходимости разбирают требующие капитального ремонта узлы газогенератора - компрессор высокого давления (КВД), промежуточный корпус, соединяющий указанные компрессоры, а также осматривают основную камеру сгорания, в том числе с возможностью детального обследования корпусов указанной камеры и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней с угловой частотой (2,38÷3,35) ед/рад; обследуют состоящий не менее чем из шестидесяти четырех трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушный теплообменник; турбину высокого давления, имеющую сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с угловой частотой (11,1÷14,3) ед/рад; производят контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, а также обследуют смеситель, фронтовое устройство, корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло и коробку приводов сервисных двигательных агрегатов, в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; производят промывку, контроль состояния и дефектацию модулей, узлов и деталей, направляют двигатель на механосборочные/механические посты и выполняют восстановительный ремонт и при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену деталей на новые, а также комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц, сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя.1. The method of overhaul of a gas turbine engine (GTE), performed by a double-circuit, two-shaft, characterized in that as part of the overhaul, the presence and nature of defects are checked, the external communications are disassembled and the engine is disassembled into functional modules, assemblies and assembly units as needed , including, if necessary, dismantle and disassemble any of the modules, including a two-stage axial compressor, including low and high pressure compressors, while low pressure compressor (LPC) is made with an input guide vane, intermediate guides and an output rectifier apparatus of the stator, as well as a rotor that includes up to four impellers with disks endowed with impellers, the number of which is accepted to increase in each subsequent KND impeller; moreover, the engine flow section on the axial length of the two-stage compressor is made variable tapering along the flow of the working fluid with separation behind the intermediate casing into internal and external circuits with an excess of the cross-sectional area of the flow part of the internal circuit relative to the area of the external circuit in (1.49 ÷ 1.65) times, and the confuser narrowing of the cross-sectional area of the flow channel of the low pressure valve is performed with an average confusional gradient G = (0.51 ÷ 0.72) [m 2 / m]; if necessary, dismantle the gas generator components that require major repairs - a high pressure compressor (HPC), an intermediate casing connecting these compressors, and also examine the main combustion chamber, including with the possibility of a detailed examination of the casing of the specified chamber and flame tube, manifold system and each of the fuel nozzles evenly spaced along the closed ring of the input end of the latter with an angular frequency (2.38 ÷ 3.35) u / rad; inspect an annular air-air heat exchanger consisting of at least sixty-four tubular block modules; a high-pressure turbine having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are mounted, removably with cooling, uniformly spaced around the perimeter with an angular frequency (11.1 ÷ 14.3) units / rad ; they monitor the condition of engine mounts, low-pressure turbines, and also examine the mixer, front-end device, afterburner combustion chamber, jet nozzle and gearbox of service engine units, to the extent required by the regulations, examine the electric, air, hydraulic fuel and oil systems; flushing, monitoring the condition and faulting of modules, assemblies and parts, directing the engine to the mechanical assembly / mechanical posts and performing repair repairs and, if necessary, structural and technological refinement or post-defective replacement of parts with new ones, as well as completing the completed and new parts and assembly units, assembly and workshop testing of units, modules and engine assembly.
2. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что капитальный ремонт производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно, выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.2. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the overhaul is performed when at least one of the following causes occurs, namely, the development of an established resource by the number of starts, or by the exhaustion of the standard number of hours of operation, or permissible turnaround time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital parts, modules, units and engine parts, without the elimination of malfunctions of which it is impossible to sell Lying engine operation.
3. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что количество рабочих лопаток ротора КНД принято возрастающим в каждом последующем из четырех рабочих колес в соотношении (31÷41):(38÷50):(48÷63):(65÷85).3. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the number of rotor blades of the KND rotor is taken to increase in each of the four impellers in the ratio (31 ÷ 41) :( 38 ÷ 50) :( 48 ÷ 63): (65 ÷ 85).
4. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что при запуске двигателя в ремонт и подготовке деталей к нанесению восстановительных покрытий выполняют химическую, ультразвуковую промывку и/или пескоструйную обработку деталей, микрометрические обмеры, определение прочности неразрушающими видами контроля и выбраковку дефектных деталей.4. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that when starting the engine for repair and preparing parts for applying restoration coatings, chemical, ultrasonic washing and / or sandblasting of the parts, micrometric measurements, strength determination by non-destructive testing and rejection are performed defective parts.
5. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.4, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта двигателя нанесение на детали при необходимости восстановительных покрытий выполняют вариантно хромированием, цинкованием, кадмированием, меднением, оксидированием, алитированием, оксидным фосфатированием, серебрением, химическим никелированием, пассивированием и/или нанесением лакокрасочных покрытий.5. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 4, characterized in that in the process of overhaul of the engine, the application of restoration coatings to the parts is optionally performed by chromium plating, galvanizing, cadmium plating, copper plating, oxidation, aluminizing, oxide phosphating, silver plating, chemical nickel plating, passivation and / or application of coatings.
6. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.4, отличающийся тем, что нанесение на детали восстанавливаемых защитных покрытий в процессе капитального ремонта для повышения износостойкости поверхностей деталей при необходимости вариантно выполняют электроискровым легированием поверхностей, детонационным или плазменным напылением порошковых композитов.6. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 4, characterized in that the application of the restored protective coatings to the parts during the overhaul to increase the wear resistance of the surfaces of the parts, if necessary, is optionally performed by electrospark alloying of the surfaces, detonation or plasma spraying of powder composites.
7. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что на завершающей стадии капитального ремонта двигатель подвергают стендовым испытаниям, по меньшей мере, на определение влияния климатических условий (ВКУ), оказываемого на изменение эксплуатационных характеристик ГТД; для этого подвергают испытанию капитально отремонтированный двигатель, при этом испытания проводят на различных режимах, параметры которых соответствуют параметрам полетных режимов в диапазоне, запрограммированном для конкретной серии или группы капитально ремонтируемых двигателей, производят замеры и осуществляют приведение полученных значений параметров к стандартным атмосферным условиям с учетом изменения свойств рабочего тела и геометрических характеристик проточной части двигателя при изменении атмосферных условий, для этого используют имеющуюся ранее созданную, предпочтительно, на стадии серийного производства или создают новую уточненную математическую модель двигателя, корректируют ее по результатам стендовых испытаний по наличию, по меньшей мере, одного капитально отремонтированного двигателя, а затем по математической модели определяют параметры двигателя при стандартных атмосферных условиях и различных температурах атмосферного воздуха из заданного рабочего диапазона температур стендовых испытаний с учетом принятой программы регулирования двигателя на максимальных и форсированных режимах, причем фактические значения параметров при конкретных температурах атмосферного воздуха каждого режима испытаний относят к значениям параметров при стандартных атмосферных условиях и вычисляют поправочные коэффициенты к измеренным параметрам в зависимости от температуры атмосферного воздуха, а приведение измеренных параметров к стандартным атмосферным условиям осуществляют умножением измеренных значений на коэффициенты, учитывающие отклонение атмосферного давления от стандартного, и на поправочный коэффициент, отражающий зависимость измеренных значений параметров от температуры атмосферного воздуха, зарегистрированной при конкретных испытаниях капитально отремонтированных газотурбинных двигателей.7. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that at the final stage of the overhaul of the engine, the engine is subjected to bench tests, at least to determine the influence of climatic conditions (VKU) exerted on changing the operational characteristics of a gas turbine engine; for this purpose, a thoroughly repaired engine is tested, while the tests are carried out in various modes, the parameters of which correspond to the parameters of flight modes in the range programmed for a particular series or group of overhaul engines, measure and bring the obtained parameter values to standard atmospheric conditions taking into account changes the properties of the working fluid and the geometric characteristics of the engine flow part when changing atmospheric conditions, for they use the existing previously created, preferably at the stage of mass production or create a new refined mathematical model of the engine, adjust it according to the results of bench tests for the presence of at least one overhaul engine, and then determine the engine parameters under standard atmospheric conditions using the mathematical model and various atmospheric temperatures from a given operating temperature range of bench tests taking into account the adopted regulation program engine at maximum and forced modes, and the actual values of the parameters at specific ambient temperatures of each test mode are referred to the values of the parameters under standard atmospheric conditions and correction factors are calculated for the measured parameters depending on the temperature of the air, and the measured parameters are brought to standard atmospheric conditions by multiplying the measured values by coefficients taking into account the deviation of atmospheric pressure from the standard Nogo, and a correction coefficient which reflects the dependence of the measured parameter values from the atmospheric air temperature detected at the specific tests completely repaired gas turbine engines.
8. Газотурбинный двигатель, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.1-7.8. A gas turbine engine, characterized in that it is overhauled by the method according to any one of claims 1 to 7.
9. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя, выполненного двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта производят осмотр двигателя, необходимый по содержанию ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости демонтируют и разбирают любой из модулей, включая компрессор низкого давления с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора и с ротором, включающем до четырех наделенных рабочими лопатками дисков рабочих колес, количество которых принято возрастающим в каждом последующем рабочем колесе КНД; при необходимости разбирают требующие капитального ремонта узлы газогенератора - компрессор высокого давления, соединяющий КНД и КВД промежуточный корпус, основную камеру сгорания и турбину высокого давления; производят контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, обследуют смеситель, фронтовое устройство, корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло и коробку приводов сервисных двигательных агрегатов, а в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют также электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; производят промывку, контроль состояния и дефектацию модулей, узлов и деталей, направляют двигатель на механосборочные/механические посты и выполняют восстановительный ремонт, при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену деталей на новые, а также комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц, сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя; после чего при необходимости производят послеремонтную доводку капитально отремонтированного двигателя, которую завершают испытанием двигателя, по меньшей мере, на определение влияния климатических условий, вызывающего изменение эксплуатационных характеристик ГТД, причем испытания проводят на различных режимах, параметры которых соответствуют параметрам полетных режимов в диапазоне, запрограммированном для конкретной серии или группы капитально ремонтируемых двигателей, производят замеры и осуществляют приведение полученных значений параметров к стандартным атмосферным условиям с учетом изменения свойств рабочего тела и геометрических характеристик проточной части двигателя при изменении атмосферных условий, для этого используют имеющуюся ранее созданную, предпочтительно, на стадии серийного производства или создают новую уточненную математическую модель двигателя, корректируют ее по результатам стендовых испытаний по наличию, по меньшей мере, одного капитально отремонтированного двигателя, а затем по математической модели определяют параметры двигателя при стандартных атмосферных условиях и различных температурах атмосферного воздуха из заданного рабочего диапазона температур стендовых испытаний с учетом принятой программы регулирования двигателя на максимальных и форсированных режимах, причем фактические значения параметров при конкретных температурах атмосферного воздуха каждого режима испытаний относят к значениям параметров при стандартных атмосферных условиях и вычисляют поправочные коэффициенты к измеренным параметрам в зависимости от температуры атмосферного воздуха, а приведение измеренных параметров к стандартным атмосферным условиям осуществляют умножением измеренных значений на коэффициенты, учитывающие отклонение атмосферного давления от стандартного, и на поправочный коэффициент, отражающий зависимость измеренных значений параметров от температуры атмосферного воздуха, зарегистрированной при конкретных испытаниях капитально отремонтированных газотурбинных двигателей.9. The method of overhaul of a gas turbine engine made by a double-circuit, two-shaft, characterized in that, as part of the overhaul, the engine is inspected, the external communications are necessary for the contents of the repair, and the engine is disassembled into functional modules, units and assembly units, including, if necessary, dismantled and disassemble any of the modules, including a low-pressure compressor with an input guide vane, intermediate guides and output stator rectifiers a rotor comprising endowed with up to four rotor blades drives the impeller, increasing the number of which is accepted in each subsequent CPV impeller; if necessary, dismantle the gas generator units requiring major repairs - a high-pressure compressor connecting the low-pressure and high-pressure pumps to the intermediate casing, the main combustion chamber and the high-pressure turbine; they monitor the condition of engine mounts, low pressure turbines, examine the mixer, front-end device, afterburner combustion chamber, jet nozzle and gearbox of service engine units, and to the extent required by the regulations, they also examine electric, air, hydraulic fuel and oil systems; perform washing, monitoring and defective testing of modules, assemblies and parts, direct the engine to mechanical assembly / mechanical posts and perform repair repairs, if necessary constructive and technological refinement or post-defective replacement of parts with new ones, as well as completing the parts that have undergone repair and new, and assembly units, assembly and workshop testing of units, modules and engine assembly; after which, if necessary, a post-repair fine-tuning of the thoroughly repaired engine is carried out, which is completed by testing the engine, at least on determining the influence of climatic conditions causing a change in the operational characteristics of the gas turbine engine, and the tests are carried out in various modes, the parameters of which correspond to the parameters of the flight modes in the range programmed for a specific series or group of overhaul engines, measure and carry out the reduction of the obtained values values of the parameters to standard atmospheric conditions, taking into account changes in the properties of the working fluid and the geometric characteristics of the engine flow part when atmospheric conditions change, use the existing previously created, preferably at the batch production stage or create a new updated mathematical model of the engine, correct it according to the results of bench tests the presence of at least one overhaul of the engine, and then the parameters of the engine are determined by a mathematical model For standard atmospheric conditions and various atmospheric temperatures from a given operating temperature range of bench tests, taking into account the adopted engine control program at maximum and forced modes, the actual values of the parameters at specific atmospheric temperatures of each test mode are referred to as the parameters under standard atmospheric conditions and calculating correction factors to the measured parameters depending on the air temperature ear, and bringing the measured parameters to standard atmospheric conditions is carried out by multiplying the measured values by coefficients that take into account the deviation of the atmospheric pressure from the standard, and by a correction factor reflecting the dependence of the measured values of the parameters on the temperature of the air recorded during specific tests of thoroughly repaired gas turbine engines.
10. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.9, отличающийся тем, что капитальный ремонт двигателя производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно, выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.10. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 9, characterized in that the overhaul of the engine is performed when at least one of the following reasons occurs, namely, the development of an established resource by the number of starts, or by the exhaustion of the standard number of hours of operation, either permissible turnaround time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital parts, modules, assemblies, and engine parts, which cannot be rectified You can continuation of the engine operation.
11. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.9, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта производят регламентно необходимые обследование и демонтаж модулей и узлов двигателя, в том числе газогенератора с возможностью детального обследования корпусов основной камеры сгорания и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней с угловой частотой (2,38÷3,35) ед/рад; турбины высокого давления, имеющей сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с угловой частотой (11,1÷14,3) ед/рад; также обследуют состоящий не менее чем из шестидесяти четырех трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушный теплообменник, установленный вокруг корпуса основной камеры сгорания.11. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 9, characterized in that during the overhaul process, the necessary inspection and dismantling of engine modules and components, including a gas generator, with the possibility of a detailed inspection of the main combustion chamber and flame tube bodies, manifold systems and each of the fuel nozzles uniformly spaced along the closed ring of the inlet end of the latter with an angular frequency (2.38 ÷ 3.35) u / rad; high-pressure turbines having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are mounted, removably with cooling, uniformly spaced around the perimeter with an angular frequency (11.1 ÷ 14.3) units / rad ; they also examine an annular air-to-air heat exchanger, consisting of at least sixty-four tubular block modules, installed around the body of the main combustion chamber.
12. Газотурбинный двигатель, выполненный двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.9-11.12. A gas turbine engine made by double-circuit, twin-shaft, characterized in that it is thoroughly repaired by the method according to any one of paragraphs.9-11.
13. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей, конструктивно однотипных либо имеющих взаимозаменяемые модули, узлы и/или детали, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта производят внешний осмотр и монтаж каждого ремонтируемого двигателя в вариабельно устанавливаемой последовательности на испытательный стенд, при этом производят проверку наличия и характера дефектов, передачу двигателя или двигателей в сборочный цех, в котором производят необходимый по содержанию капитального ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости демонтируют и разбирают любой из модулей, включая компрессор низкого давления с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора и с ротором КНД, требующие капитального ремонта узлы газогенератора, в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; до или в процессе капитального ремонта создают ротационно пополняемый текущий резервный запас снятых с заменой с предыдущих капитально отремонтированных двигателей и восстановленных в процессе ремонта модулей, узлов, деталей, сборочных единиц и устанавливаемых с заменой по мере необходимости на последующие из упомянутой партии, группы капитально ремонтируемые двигатели; направляют двигатель на механосборочные/механические посты и производят комплектацию необходимых для установки в конкретный ремонтируемый двигатель, восстановленных или новых частей, в том числе из упомянутого текущего резервного запаса, выполняют сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя; при этом на завершающей стадии капитального ремонта после сборки двигатель подвергают стендовым испытаниям, по меньшей мере, на определение влияния климатических условий, оказываемого на изменение эксплуатационных характеристик ГТД; для этого подвергают испытанию капитально отремонтированный двигатель, при этом испытания проводят на различных режимах, параметры которых соответствуют параметрам полетных режимов в диапазоне, запрограммированном для конкретной серии или группы капитально ремонтируемых двигателей, производят замеры и осуществляют приведение полученных значений параметров к стандартным атмосферным условиям с учетом изменения свойств рабочего тела и геометрических характеристик проточной части двигателя при изменении атмосферных условий, для этого используют имеющуюся ранее созданную, предпочтительно, на стадии серийного производства или создают новую уточненную математическую модель двигателя, корректируют ее по результатам стендовых испытаний по наличию, по меньшей мере, одного капитально отремонтированного двигателя, а затем по математической модели определяют параметры двигателя при стандартных атмосферных условиях и различных температурах атмосферного воздуха из заданного рабочего диапазона температур стендовых испытаний с учетом принятой программы регулирования двигателя на максимальных и форсированных режимах, причем фактические значения параметров при конкретных температурах атмосферного воздуха каждого режима испытаний относят к значениям параметров при стандартных атмосферных условиях и вычисляют поправочные коэффициенты к измеренным параметрам в зависимости от температуры атмосферного воздуха, а приведение измеренных параметров к стандартным атмосферным условиям осуществляют умножением измеренных значений на коэффициенты, учитывающие отклонение атмосферного давления от стандартного, и на поправочный коэффициент, отражающий зависимость измеренных значений параметров от температуры атмосферного воздуха, зарегистрированной при конкретных испытаниях капитально отремонтированных газотурбинных двигателей.13. The method of overhaul of a batch, a replenished group of gas turbine engines, structurally of the same type or having interchangeable modules, units and / or parts, characterized in that as part of the overhaul, an external inspection and installation of each engine under repair in a variable set sequence on a test bench is carried out, when This checks the presence and nature of defects, transferring the engine or engines to the assembly shop, in which they produce the necessary content dismantling external communications and disassembling the engine into functional modules, assemblies and assembly units, including, if necessary, dismantling and disassembling any of the modules, including a low-pressure compressor with an input guide apparatus, intermediate guides and an output rectifier apparatus of the stator and with an KND rotor requiring major repairs of gas generator units, to the extent required by the regulations, examine the electrical, air, hydraulic fuel and oil systems; before or during the overhaul process, a rotationally replenished current reserve stock of engines removed from the previous overhaul of the engines and restored during the repair of the modules, assemblies, parts, assembly units and installed and replaced as necessary by the subsequent overhaul of the group of overhaul engines is created ; they direct the engine to mechanical assembly / mechanical posts and complete the parts necessary for installation in a specific engine to be repaired, reconditioned or new parts, including from the aforementioned current reserve stock, perform assembly and workshop testing of units, modules and assembly of the engine; in this case, at the final stage of overhaul after assembly, the engine is subjected to bench tests, at least to determine the influence of climatic conditions exerted on the change in the operational characteristics of a gas turbine engine; for this purpose, a thoroughly repaired engine is tested, while the tests are carried out in various modes, the parameters of which correspond to the parameters of flight modes in the range programmed for a particular series or group of overhaul engines, measure and bring the obtained parameter values to standard atmospheric conditions taking into account changes the properties of the working fluid and the geometric characteristics of the engine flow part when changing atmospheric conditions, for they use the existing previously created, preferably at the stage of mass production or create a new refined mathematical model of the engine, adjust it according to the results of bench tests for the presence of at least one overhaul engine, and then determine the engine parameters under standard atmospheric conditions using the mathematical model and various atmospheric temperatures from a given operating temperature range of bench tests taking into account the adopted regulation program engine at maximum and forced modes, and the actual values of the parameters at specific ambient temperatures of each test mode are referred to the values of the parameters under standard atmospheric conditions and correction factors are calculated for the measured parameters depending on the temperature of the air, and the measured parameters are brought to standard atmospheric conditions by multiplying the measured values by coefficients taking into account the deviation of atmospheric pressure from the standard Nogo, and a correction coefficient which reflects the dependence of the measured parameter values from the atmospheric air temperature detected at the specific tests completely repaired gas turbine engines.
14. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.13, отличающийся тем, что капитальный ремонт партии, пополняемой группы упомянутых двигателей производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно, выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.14. The method of overhaul of a batch of replenished groups of gas turbine engines according to claim 13, characterized in that the overhaul of a batch of replenished groups of said engines is performed when at least one of the following causes occurs, namely, the production of an established resource by the number of starts either by exhausting the standard number of operating hours, or the allowable overhaul time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital parts, modules, units s and engine parts, without the elimination of the malfunction of which it is impossible to continue operating the engine.
15. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.13, отличающийся тем, что производят осмотр и при необходимости обследуют любой из узлов газогенератора - компрессор высокого давления, соединяющий КНД и КВД промежуточный корпус, основную камеру сгорания и турбину высокого давления, имеющую сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с угловой частотой (11,1÷14,3) ед/рад; осматривают основную камеру сгорания, в том числе с возможностью детального обследования корпусов камеры сгорания и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней, преимущественно, с угловой частотой (2,38÷3,35) ед/рад; при необходимости аналогично обследуют и производят замену любого из не менее чем шестидесяти трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушного теплообменника, установленного вокруг корпуса основной камеры сгорания; выполняют контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, а также обследуют смеситель, фронтовое устройство, корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло, а также коробку приводов сервисных двигательных агрегатов.15. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to item 13, characterized in that they inspect and, if necessary, examine any of the gas generator units — a high pressure compressor connecting the low pressure and high pressure engines to the intermediate casing, the main combustion chamber and the high pressure turbine, having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are uniformly spaced along the perimeter with an angular frequency (11.1 ÷ 14.3) units / glad; inspect the main combustion chamber, including with the possibility of a detailed examination of the combustion chamber and flame tube housings, the manifold system and each of the fuel nozzles uniformly spaced along the closed ring of the input end face of the latter, mainly with an angular frequency (2.38 ÷ 3.35) u / rad; if necessary, similarly inspect and replace any of at least sixty tubular block modules of the ring air-air heat exchanger installed around the main combustion chamber body; they monitor the condition of the engine mounts, low-pressure turbines, and also examine the mixer, front-end device, the afterburner of the combustion chamber, the jet nozzle, as well as the drive box of the service engine units.
16. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.13, отличающийся тем, что после разборки капитально ремонтируемого двигателя производят промывку, контроль состояния и при необходимости дефектацию модулей, узлов и деталей, и выполняют восстановительный ремонт, при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену по регламенту деталей на новые, а также комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц.16. The method of overhaul of a batch of replenished gas turbine engine groups according to claim 13, characterized in that after disassembling the overhaul engine, they flush, check the condition and, if necessary, defect the modules, components and parts, and perform a repair, if necessary structural and technological finalization or post-defective replacement according to the regulations of parts with new ones, as well as the acquisition of newly repaired and new parts and assembly units.
17. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.13, отличающийся тем, что при запуске двигателя в ремонт и подготовке деталей к нанесению восстановительных покрытий выполняют химическую, ультразвуковую промывку и/или пескоструйную обработку деталей, микрометрические обмеры, определение прочности неразрушающими видами контроля и выбраковку дефектных деталей.17. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 13, characterized in that when starting the engine for repair and preparing parts for applying restoration coatings, chemical, ultrasonic washing and / or sandblasting of the parts, micrometric measurements, non-destructive strength determination are performed types of control and rejection of defective parts.
18. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.17, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта двигателя нанесение на детали при необходимости восстановительных покрытий выполняют вариантно хромированием, цинкованием, кадмированием, меднением, оксидированием, алитированием, оксидным фосфатированием, серебрением, химическим никелированием, пассивированием и/или нанесением лакокрасочных покрытий.18. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 17, characterized in that in the process of overhaul of the engine, application of reconditioning coatings to parts is optionally performed by chromium plating, galvanizing, cadmium plating, copper plating, oxidation, aluminizing, oxide phosphating, silver plating chemical nickel plating, passivation and / or application of coatings.
19. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.17, отличающийся тем, что нанесение на детали восстановительных покрытий в процессе капитального ремонта для повышения износостойкости поверхностей восстанавливаемых деталей при необходимости выполняют вариантно электроискровым легированием поверхностей, детонационным или плазменным напылением порошковых композитов.19. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 17, characterized in that the application of reconditioning coatings to the parts during the overhaul to increase the wear resistance of the surfaces of the reconditioned parts, if necessary, is performed by electric-spark alloying of the surfaces, detonation or plasma spraying of powder composites.
20. Газотурбинный двигатель, выполненный двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.13-19.
20. A gas turbine engine made by double-circuit, twin-shaft, characterized in that it is thoroughly repaired by the method according to any one of paragraphs.13-19.