Claims (22)
1. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), выполненного двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта выполняют внешний осмотр, производят проверку наличия и характера дефектов, производят необходимый по содержанию ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости демонтируют и разбирают любой из модулей, в том числе двухкаскадный осевой компрессор, включающий компрессоры низкого и высокого давления, при этом компрессор низкого давления (КНД) выполнен с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора, а также с ротором, включающим до четырех рабочих колес с дисками, наделенными рабочими лопатками, количество которых принято возрастающим в каждом последующем рабочем колесе КНД; причем проточная часть двигателя на осевой длине двухкаскадного компрессора выполнена переменно сужающейся по ходу потока рабочего тела с разделением за промежуточным корпусом на внутренний и наружный контуры с превышением площади поперечного сечения проточной части внутреннего контура относительно площади наружного контура в (1,49÷65) раза, а конфузорное сужение площади поперечного сечения проточного канала КВД выполнено со средним градиентом конфузорности G=(0,18÷0,25) [м2/м]; при необходимости разбирают требующие капитального ремонта узлы газогенератора - компрессор высокого давления (КВД), промежуточный корпус, соединяющий указанные компрессоры, а также осматривают основную камеру сгорания, в том числе с возможностью детального обследования корпусов указанной камеры и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней с градиентом угловой частоты (2,38÷3,35) ед/рад; обследуют состоящий не менее чем из шестидесяти четырех трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушный теплообменник; турбину высокого давления, имеющую сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с градиентом угловой частоты (11,1÷14,3) ед/рад; производят контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, а также обследуют смеситель, фронтовое устройство, корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло и коробку приводов сервисных двигательных агрегатов, в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; производят промывку, контроль состояния и дефектацию модулей, узлов и деталей, направляют двигатель на механосборочные/механические посты и выполняют восстановительный ремонт и при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену деталей на новые, а также комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц, сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя.1. The method of overhaul of a gas turbine engine (GTE), performed by a double-circuit, two-shaft, characterized in that as part of the overhaul, an external inspection is performed, the presence and nature of defects are checked, the external communications are dismantled and the engine is disassembled into functional modules, necessary for maintenance, units and assembly units, including, if necessary, dismantle and disassemble any of the modules, including a two-stage axial compressor, including low-pressure compressors and you pressure, while the low-pressure compressor (LPC) is made with an input guide vane, intermediate guides and output straightening devices of the stator, as well as a rotor including up to four impellers with disks endowed with working blades, the number of which is accepted to increase in each subsequent working KND wheel; moreover, the engine flow section on the axial length of the two-stage compressor is made variable tapering along the flow of the working fluid with separation behind the intermediate casing into internal and external circuits with an excess of the cross-sectional area of the flow part of the internal circuit relative to the area of the external circuit by (1.49 ÷ 65) times, and confuser narrowing of the cross-sectional area of the flow channel of the HPC is made with an average confusional gradient G = (0.18 ÷ 0.25) [m 2 / m]; if necessary, dismantle the gas generator components that require major repairs - a high pressure compressor (HPC), an intermediate casing connecting these compressors, and also examine the main combustion chamber, including with the possibility of a detailed examination of the casing of the specified chamber and flame tube, manifold system and each of the fuel nozzles uniformly spaced along the closed ring of the input end of the latter with a gradient of angular frequency (2.38 ÷ 3.35) u / rad; inspect an annular air-air heat exchanger consisting of at least sixty-four tubular block modules; a high pressure turbine having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are uniformly spaced along the perimeter with an angular frequency gradient (11.1 ÷ 14.3) units / glad; they monitor the condition of engine mounts, low-pressure turbines, and also examine the mixer, front-end device, afterburner of the combustion chamber, the jet nozzle and the drive box of service engine units, to the extent required by the regulations, examine the electric, air, hydraulic fuel and oil systems; flushing, monitoring the condition and faulting of modules, assemblies and parts, directing the engine to the mechanical assembly / mechanical posts and performing repair repairs and, if necessary, structural and technological refinement or post-defective replacement of parts with new ones, as well as completing the completed and new parts and assembly units, assembly and workshop testing of units, modules and engine assembly.
2. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что капитальный ремонт производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.2. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the overhaul is carried out when at least one of the following reasons occurs, namely the development of an established resource by the number of starts, or by exhausting the standard number of operating hours, or acceptable turnaround time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital engine parts, modules, assemblies, and engine parts that cannot be sold without troubleshooting Engine operating voltage.
3. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что компрессор высокого давления содержит статор, а также ротор с системой оснащенных лопатками рабочих колес, при этом количество рабочих лопаток ротора принято возрастающем по потоку рабочего тела на протяжении осевой длины КВД в (2,6÷2,9) раза.3. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the high-pressure compressor contains a stator, as well as a rotor with a system of impellers equipped with blades, while the number of rotor blades is taken to increase along the flow of the working fluid along the axial length of the HPC in (2.6 ÷ 2.9) times.
4. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что при запуске двигателя в ремонт и подготовке деталей к нанесению восстановительных покрытий выполняют химическую, ультразвуковую промывку и/или пескоструйную обработку деталей, микрометрические обмеры, определение прочности неразрушающими видами контроля и выбраковку дефектных деталей.4. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that when starting the engine for repair and preparing parts for applying restoration coatings, chemical, ultrasonic washing and / or sandblasting of the parts, micrometric measurements, strength determination by non-destructive testing and rejection are performed defective parts.
5. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.4, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта двигателя нанесение на детали при необходимости восстановительных покрытий выполняют вариантно хромированием, цинкованием, кадмированием, меднением, оксидированием, алитированием, оксидным фосфатированием, серебрением, химическим никелированием, пассивированием и/или нанесением лакокрасочных покрытий.5. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 4, characterized in that in the process of overhaul of the engine, the application of restoration coatings to the parts is optionally performed by chromium plating, galvanizing, cadmium plating, copper plating, oxidation, aluminizing, oxide phosphating, silver plating, chemical nickel plating, passivation and / or application of coatings.
6. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.4, отличающийся тем, что нанесение на детали восстанавливаемых защитных покрытий в процессе капитального ремонта для повышения износостойкости поверхностей деталей при необходимости вариантно выполняют электроискровым легированием поверхностей, детонационным или плазменным напылением порошковых композитов.6. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 4, characterized in that the application of the restored protective coatings to the parts during the overhaul to increase the wear resistance of the surfaces of the parts, if necessary, is optionally performed by electrospark alloying of the surfaces, detonation or plasma spraying of powder composites.
7. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что на завершающей стадии капитального ремонта после сборки двигатель подвергают стендовым испытаниям, по меньшей мере, по многоцикловой программе, указанная программа испытаний включает чередование режимов при выполнении этапов испытания длительностью работы ГТД, превышающей программное время полета, для чего сначала формируют типовые полетные циклы и определяют повреждаемость наиболее нагруженных деталей, исходя из этого определяют необходимое количество циклов нагружения при испытании, а затем формируют и производят полный объем испытаний, включающий выполнение последовательности испытательных циклов - быстрый выход на максимальный или полный форсированный режим, быстрый сброс на режим «малого газа», останов и цикл длительной работы с многократным чередованием режимов во всем рабочем спектре с различным размахом диапазона изменения режимов работы газотурбинного двигателя, в совокупности превышающем время полета в 5-6 раз; при этом различный размах диапазона изменения режимов работы двигателя реализуют, изменяя уровень перепада газа в конкретных режимах испытания от начального до наибольшего - максимального или полного форсированного режима работы двигателя путем переноса начальной точки отсчета при выполнении соответствующего режима, принимая последнюю в одном из режимов в положении, соответствующем уровню «малый газ», а в других режимах - в промежуточных или конечном положениях, соответствующих различным процентным долям или полному значению уровня газа максимального или полного форсированного режима, причем быстрый выход на максимальный или форсированный режимы на части испытательного цикла осуществляют в темпе приемистости с последующим сбросом.7. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that at the final stage of overhaul after assembly, the engine is subjected to bench tests, at least according to a multi-cycle program, this test program includes alternating modes when performing stages of the test with the duration of the gas turbine engine, exceeding the programmed flight time, for which they first form typical flight cycles and determine the damageability of the most loaded parts, on the basis of this determine the required quantity loading cycles during the test, and then form and perform the full scope of the tests, including the execution of the sequence of test cycles — quick exit to the maximum or full forced mode, quick reset to the “low gas” mode, stop and the long-term operation cycle with multiple alternating modes throughout the working spectrum with a different range of variation in the operating modes of a gas turbine engine, in total exceeding the flight time by 5-6 times; at the same time, a different range of changes in the engine operating modes is realized by changing the level of the gas differential in specific test modes from the initial to the maximum - maximum or full forced engine operation by transferring the initial reference point when performing the corresponding mode, taking the latter in one of the modes in position the corresponding “low gas” level, and in other modes - in intermediate or final positions corresponding to different percentages or the full value of the level gas of maximum or full forced mode, and a quick exit to maximum or forced modes on part of the test cycle is carried out at a rate of pick-up with subsequent reset.
8. Газотурбинный двигатель, выполненный двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.1-7.8. A gas turbine engine made by double-circuit, twin-shaft, characterized in that it is thoroughly repaired by the method according to any one of claims 1 to 7.
9. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя, выполненного двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта производят осмотр двигателя, необходимый по содержанию ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости выполняют демонтаж и обследование модулей и узлов двигателя, включая компрессор низкого давления и проточную часть, выполненную на участке осевой длины КНД сужающейся в направлении потока рабочего тела с градиентом G=(0,51÷0,72) [м2/м]; в составе газогенератора обследуют компрессор высокого давления, промежуточный корпус, соединяющий указанные компрессоры; осматривают основную камеру сгорания с возможностью детального обследования корпусов камеры сгорания и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней с градиентом угловой частоты (2,38÷3,35) ед/рад; обследуют турбину высокого давления, имеющую сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с градиентом угловой частоты (11,1÷14,3) ед/рад; обследуют также состоящий не менее чем из шестидесяти трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушный теплообменник; демонтируют и разбирают любой из модулей, включая компрессор низкого давления с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора и с ротором, включающем до четырех наделенных рабочими лопатками дисков рабочих колес, количество которых принято возрастающим в каждом последующем колесе КНД; производят контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, а также обследуют смеситель, фронтовое устройство и корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло и коробку приводов сервисных двигательных агрегатов; в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; производят промывку, контроль состояния и дефектацию модулей, узлов и деталей, направляют двигатель на механосборочные/механические посты и выполняют восстановительный ремонт, при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену деталей на новые, а также комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц, сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя; после чего двигатель подвергают стендовым испытаниям, при необходимости производят послеремонтную доводку, в процессе которой выполняют испытания отремонтированного двигателя, по меньшей мере, по многоцикловой программе, указанная программа испытаний включает чередование режимов при выполнении этапов испытания длительностью работы ГТД, превышающей программное время полета, для чего сначала формируют типовые полетные циклы и определяют повреждаемость наиболее нагруженных деталей, исходя из этого определяют необходимое количество циклов нагружения при испытании, а затем формируют и производят полный объем испытаний, включающий выполнение последовательности испытательных циклов - быстрый выход на максимальный или полный форсированный режим, быстрый сброс на режим «малого газа», останов и цикл длительной работы с многократным чередованием режимов во всем рабочем спектре с различным размахом диапазона изменения режимов работы газотурбинного двигателя, в совокупности превышающем время полета в 5-6 раз; при этом различный размах диапазона изменения режимов работы двигателя реализуют, изменяя уровень перепада газа в конкретных режимах испытания от начального до наибольшего - максимального или полного форсированного режима работы двигателя путем переноса начальной точки отсчета при выполнении соответствующего режима, принимая последнюю в одном из режимов в положении, соответствующем уровню «малый газ», а в других режимах - в промежуточных или конечном положениях, соответствующих различным процентным долям или полному значению уровня газа максимального или полного форсированного режима, причем быстрый выход на максимальный или форсированный режимы на части испытательного цикла осуществляют в темпе приемистости с последующим сбросом.9. The method of overhaul of a gas turbine engine made by a double-circuit, two-shaft, characterized in that, as part of the overhaul, the engine is inspected, the external communications are necessary for the contents of the repair, and the engine is disassembled into functional modules, units and assembly units, including if necessary dismantling and inspection of engine modules and assemblies, including a low-pressure compressor and a flow part, made on the section of the axial length of the low-pressure valve tapering in the direction of flow ka working fluid with a gradient of G = (0.51 ÷ 0.72) [m 2 / m]; as part of the gas generator, a high pressure compressor, an intermediate casing connecting said compressors are examined; inspect the main combustion chamber with the possibility of a detailed examination of the bodies of the combustion chamber and the flame tube, the manifold system and each of the fuel nozzles uniformly spaced along the closed input end face of the latter with an angular frequency gradient (2.38 ÷ 3.35) u / rad; examine a high-pressure turbine having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are mounted removably with the possibility of cooling, uniformly spaced around the perimeter with an angular frequency gradient (11.1 ÷ 14.3) units /glad; they also examine the annular air-air heat exchanger consisting of at least sixty tubular block modules; dismantle and disassemble any of the modules, including a low-pressure compressor with an input guide vane, intermediate guides and an output stator straightener, and a rotor that includes up to four impellers endowed with impellers, the number of which is assumed to increase in each subsequent KND wheel; they monitor the condition of the engine mounts, low-pressure turbines, and also examine the mixer, front-end device and afterburner combustion chamber, jet nozzle and gearbox of service motor unit drives; to the extent required by the regulations, inspect the electrical, air, hydraulic fuel and oil systems; perform washing, monitoring and defective testing of modules, assemblies and parts, direct the engine to mechanical assembly / mechanical posts and perform repair repairs, if necessary constructive and technological refinement or post-defective replacement of parts with new ones, as well as completing the parts that have undergone repair and new, and assembly units, assembly and workshop testing of units, modules and engine assembly; after which the engine is subjected to bench tests, after-repair tuning is performed, if necessary, during which the repaired engine is tested, at least according to a multi-cycle program, this test program includes alternating modes during the test stages with a gas turbine operation duration exceeding the programmed flight time, for which first form typical flight cycles and determine the damage to the most loaded parts, on the basis of this determine the required number loading cycles during the test, and then form and produce the full scope of the tests, including the execution of the sequence of test cycles - quick exit to the maximum or full forced mode, quick reset to the "low gas" mode, stop and long-term operation cycle with multiple alternating modes throughout the entire working a spectrum with a different range of variation in the operating modes of a gas turbine engine, in total exceeding the flight time by 5-6 times; at the same time, a different range of changes in the engine operating modes is realized by changing the level of the gas differential in specific test modes from the initial to the maximum - maximum or full forced engine operation by transferring the initial reference point when performing the corresponding mode, taking the latter in one of the modes in position the corresponding “low gas” level, and in other modes - in intermediate or final positions corresponding to different percentages or the full value of the level gas of maximum or full forced mode, and a quick exit to maximum or forced modes on part of the test cycle is carried out at a rate of pick-up with subsequent reset.
10. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.9, отличающийся тем, что капитальный ремонт двигателя производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно, выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.10. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 9, characterized in that the overhaul of the engine is performed when at least one of the following reasons occurs, namely, the development of an established resource by the number of starts, or by the exhaustion of the standard number of hours of operation, either permissible turnaround time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital parts, modules, assemblies, and engine parts, which cannot be rectified You can continuation of the engine operation.
11. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.9, отличающийся тем, что при запуске двигателя в ремонт и подготовке деталей к нанесению восстановительных покрытий выполняют химическую, ультразвуковую промывку и/или пескоструйную обработку деталей, микрометрические обмеры, определение прочности неразрушающими видами контроля и выбраковку дефектных деталей.11. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 9, characterized in that when starting the engine for repair and preparing parts for applying restoration coatings, chemical, ultrasonic washing and / or sandblasting of the parts, micrometric measurements, strength determination by non-destructive testing and rejection are performed defective parts.
12. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.11, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта двигателя нанесение на детали при необходимости восстановительных покрытий выполняют вариантно хромированием, цинкованием, кадмированием, меднением, оксидированием, алитированием, оксидным фосфатированием, серебрением, химическим никелированием, пассивированием и/или нанесением лакокрасочных покрытий.12. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 11, characterized in that during the overhaul of the engine, applying to the parts, if necessary, reducing coatings is optionally performed by chromium plating, zinc plating, cadmium plating, copper plating, oxidation, aluminizing, oxide phosphating, silver plating, chemical nickel plating, passivation and / or application of coatings.
13. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя по п.11, отличающийся тем, что нанесение на детали восстанавливаемых защитных покрытий в процессе капитального ремонта для повышения износостойкости поверхностей деталей при необходимости вариантно выполняют электроискровым легированием поверхностей, детонационным или плазменным напылением порошковых композитов.13. The method of overhaul of a gas turbine engine according to claim 11, characterized in that the application of the restored protective coatings to the parts during the overhaul to increase the wear resistance of the surfaces of the parts, if necessary, is optionally performed by electrospark alloying of the surfaces, detonation or plasma spraying of powder composites.
14. Газотурбинный двигатель, выполненный двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.9-13.14. A gas turbine engine made by double-circuit, twin-shaft, characterized in that it is thoroughly repaired by the method according to any one of claims 9 to 13.
15. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей, конструктивно однотипных либо имеющих взаимозаменяемые модули, узлы и/или детали, характеризующийся тем, что в составе капитального ремонта производят внешний осмотр и монтаж каждого ремонтируемого двигателя в вариабельно устанавливаемой последовательности на испытательный стенд, при этом производят проверку наличия и характера дефектов, передачу двигателя или двигателей в сборочный цех, в котором производят необходимый по содержанию капитального ремонта демонтаж наружных коммуникаций и разборку двигателя на функциональные модули, узлы и сборочные единицы, в том числе при необходимости демонтируют и разбирают любой из модулей, включая компрессор низкого давления с входным направляющим аппаратом, промежуточными направляющими и выходным спрямляющим аппаратами статора и с площадью поперечного сечения канала проточной части двигателя на осевой длине КНД, выполненной сужающейся по ходу рабочего тела со средним градиентом конфузорности G=(0,51÷0,72) [м2/м], и с ротором КНД, имеющем до четырех, наделенных лопатками рабочих колес, количество лопаток в которых принято возрастающим в каждом последующем колесе в соотношении (31÷41):(38÷50):(48÷63):(65÷85); разбирают требующие капитального ремонта узлы газогенератора; в необходимой степени, предусмотренной регламентом, обследуют электрическую, воздушную, гидравлические топливную и масляную системы; до или в процессе капитального ремонта создают ротационно пополняемый текущий резервный запас снятых с заменой с предыдущих капитально отремонтированных двигателей и восстановленных в процессе ремонта модулей, узлов, деталей, сборочных единиц и устанавливаемых с заменой по мере необходимости на последующие из упомянутой партии, группы капитально ремонтируемые двигатели, направляют двигатель на механосборочные/механические посты и производят комплектацию необходимых для установки в конкретный ремонтируемый двигатель, восстановленных или новых частей, в том числе из упомянутого текущего резервного запаса, выполняют сборку и цеховые испытания узлов, модулей и сборку двигателя; при этом на завершающей стадии капитального ремонта после сборки двигатель подвергают стендовым испытаниям, по меньшей мере, по многоцикловой программе, указанная программа испытаний включает чередование режимов при выполнении этапов испытания длительностью работы ГТД, превышающей программное время полета, для чего сначала формируют типовые полетные циклы и определяют повреждаемость наиболее нагруженных деталей, исходя из этого определяют необходимое количество циклов нагружения при испытании, а затем формируют и производят полный объем испытаний, включающий выполнение последовательности испытательных циклов - быстрый выход на максимальный или полный форсированный режим, быстрый сброс на режим «малого газа», останов и цикл длительной работы с многократным чередованием режимов во всем рабочем спектре с различным размахом диапазона изменения режимов работы газотурбинного двигателя, в совокупности превышающем время полета в 5-6 раз; при этом различный размах диапазона изменения режимов работы двигателя реализуют, изменяя уровень перепада газа в конкретных режимах испытания от начального до наибольшего - максимального или полного форсированного режима работы двигателя путем переноса начальной точки отсчета при выполнении соответствующего режима, принимая последнюю в одном из режимов в положении, соответствующем уровню «малый газ», а в других режимах - в промежуточных или конечном положениях, соответствующих различным процентным долям или полному значению уровня газа максимального или полного форсированного режима, причем быстрый выход на максимальный или форсированный режимы на части испытательного цикла осуществляют в темпе приемистости с последующим сбросом.15. The method of overhaul of a batch, a replenished group of gas turbine engines, structurally of the same type or having interchangeable modules, components and / or parts, characterized in that, as part of the overhaul, an external inspection and installation of each engine under repair in a variable set sequence is performed on a test bench, with This checks the presence and nature of defects, transferring the engine or engines to the assembly shop, in which they produce the necessary content dismantling external communications and disassembling the engine into functional modules, units and assembly units, including, if necessary, dismantling and disassembling any of the modules, including a low-pressure compressor with an input guide device, intermediate guides and output straightening devices of the stator and with a channel cross-sectional area the engine’s flow part on the axial length of the low pressure valve, tapering along the working fluid with an average confusional gradient G = (0.51 ÷ 0.72) [m 2 / m], and with a low-pressure rotor having up to four Rex, endowed with impeller blades, the number of blades in which is accepted to increase in each subsequent wheel in the ratio (31 ÷ 41) :( 38 ÷ 50) :( 48 ÷ 63) :( 65 ÷ 85); dismantle the gas generator components requiring major repairs; to the extent required by the regulations, inspect the electrical, air, hydraulic fuel and oil systems; before or during the overhaul process, a rotationally replenished current reserve stock of engines removed from the previous overhaul of the engines and restored during the repair of the modules, assemblies, parts, assembly units and installed and replaced as necessary by the subsequent overhaul of the group of overhaul engines is created , direct the engine to mechanical assembly / mechanical posts and complete the necessary for installation in a specific engine being repaired, restored new or new parts, including those from the aforementioned current reserve stock, carry out assembly and workshop testing of units, modules and engine assembly; in this case, at the final stage of overhaul after assembly, the engine is subjected to bench tests, at least according to a multi-cycle program, this test program includes the alternation of modes during the test stages with a gas turbine operation duration exceeding the programmed flight time, for which typical flight cycles are first generated and determined damage to the most loaded parts, on the basis of this determine the required number of loading cycles during the test, and then form and produce full the scope of the tests, including the execution of the sequence of test cycles — quick exit to the maximum or full forced mode, quick reset to the “low gas” mode, stop and a long-term operation cycle with multiple alternating modes in the entire operating spectrum with a different range of variation of the operating modes of the gas turbine engine, in total exceeding flight time by 5-6 times; at the same time, a different range of changes in the engine operating modes is realized by changing the level of the gas differential in specific test modes from the initial to the maximum - maximum or full forced engine operation by transferring the initial reference point when performing the corresponding mode, taking the latter in one of the modes in position the corresponding “low gas” level, and in other modes - in intermediate or final positions corresponding to different percentages or the full value of the level gas of maximum or full forced mode, and a quick exit to maximum or forced modes on part of the test cycle is carried out at a rate of pick-up with subsequent reset.
16. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что капитальный ремонт партии, пополняемой группы упомянутых двигателей производят при возникновении, по меньшей мере, одной из следующих причин, а именно, выработки установленного ресурса по числу запусков, либо по исчерпании нормативного количества часов работы, либо допустимого межремонтного времени складского хранения, либо после получения ремонтопригодных повреждений любой совокупности жизненно важных частей, модулей, узлов и деталей двигателя, без устранения неисправности которых невозможно продолжение эксплуатации двигателя.16. The method of overhaul of a batch replenished of a group of gas turbine engines according to clause 15, characterized in that the overhaul of a batch of replenished groups of said engines is performed when at least one of the following reasons occurs, namely, the development of an established resource by the number of starts either by exhausting the standard number of operating hours, or the allowable overhaul time for warehouse storage, or after receiving repairable damage to any combination of vital parts, modules, units s and engine parts, without the elimination of the malfunction of which it is impossible to continue the operation of the engine.
17. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что производят осмотр и при необходимости обследуют любой из следующих узлов - компрессор высокого давления, промежуточный корпус, соединяющий указанные компрессоры; и/или основную камеру сгоранияпри необходимости с детальным обследованием корпусов упомянутой камеры и жаровой трубы, системы коллекторов и каждой из топливных форсунок, равномерно разнесенных по замкнутому кольцу входного торца последней, преимущественно, с градиентом угловой частоты (2,38÷3,35) ед/рад; турбину высокого давления, имеющую сопловый аппарат, ротор с валом и не менее чем одно рабочее колесо с диском, на котором съемно с возможностью охлаждения закреплены рабочие лопатки, равномерно разнесенные по периметру с градиентом угловой частоты (11,1÷14,3) ед/рад; при необходимости аналогично обследуют и производят замену любого из не менее чем шестидесяти трубчатых блок-модулей кольцевой воздухо-воздушного теплообменника; выполняют контроль состояния опор двигателя, турбины низкого давления, а также обследуют смеситель, фронтовое устройство, корпус форсажной камеры сгорания, реактивное сопло и коробку приводов сервисных двигательных агрегатов.17. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 15, characterized in that they inspect and, if necessary, examine any of the following components - a high pressure compressor, an intermediate casing connecting these compressors; and / or the main combustion chamber, if necessary, with a detailed examination of the bodies of the said chamber and the flame tube, the manifold system and each of the fuel nozzles uniformly spaced along the closed input end face of the latter, mainly with an angular frequency gradient (2.38 ÷ 3.35) units /glad; a high pressure turbine having a nozzle apparatus, a rotor with a shaft and at least one impeller with a disk on which rotor blades are uniformly spaced along the perimeter with an angular frequency gradient (11.1 ÷ 14.3) units / glad; if necessary, similarly inspect and replace any of at least sixty tubular block modules of the ring air-air heat exchanger; they monitor the condition of the engine mounts, low-pressure turbines, and also examine the mixer, front-end device, afterburner combustion chamber, jet nozzle and drive box of service engine units.
18. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что после разборки капитально ремонтируемого двигателя производят промывку, контроль состояния и при необходимости дефектацию модулей, узлов и деталей, и выполняют восстановительный ремонт, при необходимости конструктивно-технологическую доработку или постдефектационную замену по регламенту деталей на новые; комплектование прошедших ремонт и новых деталей и сборочных единиц.18. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 15, characterized in that after disassembling the overhaul engine, they flush, check the condition and, if necessary, defect the modules, components and parts, and perform a repair, if necessary structural and technological revision or post-defective replacement according to the regulations of parts with new ones; acquisition of newly repaired and new parts and assembly units.
19. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что при запуске двигателя в ремонт и подготовке деталей к нанесению восстановительных покрытий выполняют химическую, ультразвуковую промывку и/или пескоструйную обработку деталей, микрометрические обмеры, определение прочности неразрушающими видами контроля и выбраковку дефектных деталей.19. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 15, characterized in that when starting the engine for repair and preparing parts for applying restoration coatings, chemical, ultrasonic washing and / or sandblasting of the parts, micrometric measurements, non-destructive strength determination are performed types of control and rejection of defective parts.
20. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что в процессе капитального ремонта двигателя нанесение на детали при необходимости восстановительных покрытий выполняют вариантно хромированием, цинкованием, кадмированием, меднением, оксидированием, алитированием, оксидным фосфатированием, серебрением, химическим никелированием, пассивированием и/или нанесением лакокрасочных покрытий.20. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to claim 15, characterized in that in the process of overhaul of the engine, the application of reconditioning coatings to the parts is optionally performed by chromium plating, galvanizing, cadmium plating, copper plating, oxidation, aluminizing, oxide phosphating, silver plating chemical nickel plating, passivation and / or application of coatings.
21. Способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей по п.15, отличающийся тем, что нанесение на детали восстановительных покрытий в процессе капитального ремонта для повышения износостойкости поверхностей восстанавливаемых деталей при необходимости выполняют вариантно электроискровым легированием поверхностей, детонационным или плазменным напылением порошковых композитов.21. The method of overhaul of a batch replenished by a group of gas turbine engines according to Claim 15, characterized in that the application of reconditioning coatings to the parts during the overhaul to increase the wear resistance of the surfaces of the reconditioned parts is optionally performed by electric-spark alloying of the surfaces, detonation or plasma spraying of powder composites.
22. Газотурбинный двигатель, выполненный двухконтурным, двухвальным, характеризующийся тем, что капитально отремонтирован способом по любому из пп.15-21.
22. A gas turbine engine made by double-circuit, twin-shaft, characterized in that it is thoroughly repaired by the method according to any one of paragraphs.15-21.