RU2013125988A - Узел железнодорожных рельсов - Google Patents

Abstract

1. Узел стыковки железнодорожных рельсов с компенсирующим температурным зазором, которые закреплены прижимными пластинами и винтовыми крепежными элементами к железобетонным шпалам, содержащий боковые накладки, установленные в месте стыковки рельсов с помощью винтовых крепежных элементов, отличающийся тем, что ближние к стыку пара шпал выполнены при изготовлении с закладными металлическими балками, расположенными параллельно и в одной вертикальной плоскости с рельсами, балки выполнены с закрепленными на них опорами, которые соединены с рельсами винтовыми крепежными элементами с использованием дополнительных прижимных планок, а расположенная под стыком рельсов опора выполнена с клиновым сочленением двух пластин, для устранения возможной погрешности изготовления чтобы при монтаже в полевых условиях обеспечить полное контактирование поверхностей рельсов с опорой.2. Узел по п.1, отличающийся тем, что он снабжен пружинистыми скобами, соединяющими рельсы с помощью осей, установленных в отверстиях, выполненных в верхней части рельсов вблизи их стыковки, для упрощения выполнения узлов и возможности осуществлять реконструкцию действующих ж.д. путей без нарушения графика движения поездов.

Claims (2)

1. Узел стыковки железнодорожных рельсов с компенсирующим температурным зазором, которые закреплены прижимными пластинами и винтовыми крепежными элементами к железобетонным шпалам, содержащий боковые накладки, установленные в месте стыковки рельсов с помощью винтовых крепежных элементов, отличающийся тем, что ближние к стыку пара шпал выполнены при изготовлении с закладными металлическими балками, расположенными параллельно и в одной вертикальной плоскости с рельсами, балки выполнены с закрепленными на них опорами, которые соединены с рельсами винтовыми крепежными элементами с использованием дополнительных прижимных планок, а расположенная под стыком рельсов опора выполнена с клиновым сочленением двух пластин, для устранения возможной погрешности изготовления чтобы при монтаже в полевых условиях обеспечить полное контактирование поверхностей рельсов с опорой.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что он снабжен пружинистыми скобами, соединяющими рельсы с помощью осей, установленных в отверстиях, выполненных в верхней части рельсов вблизи их стыковки, для упрощения выполнения узлов и возможности осуществлять реконструкцию действующих ж.д. путей без нарушения графика движения поездов.