RU2013117041A - Эластомерная управляющая поверхность на основе технологии получения непрерывной поверхности (cmt) - Google Patents

Эластомерная управляющая поверхность на основе технологии получения непрерывной поверхности (cmt) Download PDF

Info

Publication number
RU2013117041A
RU2013117041A RU2013117041/11A RU2013117041A RU2013117041A RU 2013117041 A RU2013117041 A RU 2013117041A RU 2013117041/11 A RU2013117041/11 A RU 2013117041/11A RU 2013117041 A RU2013117041 A RU 2013117041A RU 2013117041 A RU2013117041 A RU 2013117041A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control
wing
elastomeric
hydro
gas
Prior art date
Application number
RU2013117041/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2625478C2 (ru
Inventor
Пол Ф. ДЖЕДЕРС
Original Assignee
Зе Боинг Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зе Боинг Компани filed Critical Зе Боинг Компани
Publication of RU2013117041A publication Critical patent/RU2013117041A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2625478C2 publication Critical patent/RU2625478C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/08—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders bodily displaceable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B64C3/44—Varying camber
    • B64C3/48—Varying camber by relatively-movable parts of wing structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C5/00—Stabilising surfaces
    • B64C5/10—Stabilising surfaces adjustable
    • B64C5/16—Stabilising surfaces adjustable about spanwise axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C5/00—Stabilising surfaces
    • B64C5/10—Stabilising surfaces adjustable
    • B64C5/18—Stabilising surfaces adjustable in area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C7/00—Structures or fairings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/02—Mounting or supporting thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/30—Wing lift efficiency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0318—Processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
    • Y10T137/2514—Self-proportioning flow systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

1. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность, содержащая:первую управляющую поверхность (712), соединенную с гидрогазодинамическим корпусом (704); ипервое эластомерное сопрягающее средство (702), соединенное с первой управляющей поверхностью (712) и гидрогазодинамическим корпусом (704) таким образом, что первый стыковой зазор (716), образованный при перемещении первой управляющей поверхности (712) относительно гидрогазодинамического корпуса (704), является заполненным.2. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой гидрогазодинамический корпус (704) соединен с транспортным средством.3. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой транспортным средством является самолет.4. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, дополнительно содержащая:вторую управляющую поверхность (714), соединенную с гидрогазодинамическим корпусом (704); ивторое эластомерное сопрягающее средство (710), соединенное с первой управляющей поверхностью (712) и второй управляющей поверхностью (714) таким образом, что второй стыковой зазор (716), образованный при перемещении первой управляющей поверхности (712) относительно второй управляющей поверхности (714), является заполненным.5. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой:гидрогазодинамический корпус (704) содержит крыло; апервая управляющая поверхность (712) содержит несущую поверхность, выполненную с возможностью:согласования с контуром крыла в первом положении управляющей поверхности иизменения толщины крыла во втором положении управляющей поверхности для изменения подъемной силы, действующей на указанное крыло.6. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.5, в �

Claims (15)

1. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность, содержащая:
первую управляющую поверхность (712), соединенную с гидрогазодинамическим корпусом (704); и
первое эластомерное сопрягающее средство (702), соединенное с первой управляющей поверхностью (712) и гидрогазодинамическим корпусом (704) таким образом, что первый стыковой зазор (716), образованный при перемещении первой управляющей поверхности (712) относительно гидрогазодинамического корпуса (704), является заполненным.
2. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой гидрогазодинамический корпус (704) соединен с транспортным средством.
3. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой транспортным средством является самолет.
4. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, дополнительно содержащая:
вторую управляющую поверхность (714), соединенную с гидрогазодинамическим корпусом (704); и
второе эластомерное сопрягающее средство (710), соединенное с первой управляющей поверхностью (712) и второй управляющей поверхностью (714) таким образом, что второй стыковой зазор (716), образованный при перемещении первой управляющей поверхности (712) относительно второй управляющей поверхности (714), является заполненным.
5. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.1, в которой:
гидрогазодинамический корпус (704) содержит крыло; а
первая управляющая поверхность (712) содержит несущую поверхность, выполненную с возможностью:
согласования с контуром крыла в первом положении управляющей поверхности и
изменения толщины крыла во втором положении управляющей поверхности для изменения подъемной силы, действующей на указанное крыло.
6. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.5, в которой несущая поверхность содержит блистерную поверхностную секцию (614), выполненную с возможностью изменения толщины крыла по меньшей мере одним перемещением, выбранным из группы, содержащей: удлинение блистерной поверхностной секции (614) и расширение блистерной поверхностной секции (614).
7. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по п.6, в которой толщина крыла во втором положении управляющей поверхности инициирует крен самолета в полете.
8. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по пп.1-4, в которой:
гидрогазодинамический корпус (704) содержит крыло; а
первая управляющая поверхность (702) содержит концевой обтекатель крыла, соединенный с возможностью поворота на эластомерном сопрягающем средстве (716) для управления креном.
9. Эластомерная управляющая СМТ-поверхность по пп.1-4, в которой:
гидрогазодинамический корпус (704) содержит крыло; а
первая управляющая поверхность (702) содержит перемещающую заднюю кромку (706), выполненную с возможностью перемещения в заднем направлении для увеличения площади крыла с одной стороны и таким образом создания дополнительной подъемной силы и инициирования соответствующего крена.
10. Способ создания эластомерной управляющей СМТ-поверхности, согласно которому:
берут управляющую поверхность (712), соединенную с гидрогазодинамическим корпусом (704), и
соединяют эластомерное сопрягающее средство (702) с управляющей поверхностью (712) и гидрогазодинамическим корпусом (704) таким образом, что стыковой зазор (716), образованный при перемещении управляющей поверхности (712) относительно гидрогазодинамического корпуса (704), является заполненным.
11. Способ по п.10, согласно которому дополнительно:
берут гидрогазодинамический корпус (704), содержащий крыло, и
берут управляющую поверхность (712), содержащую несущую поверхность.
12. Способ по любому из п.10 или 11, согласно которому дополнительно:
согласуют контур крыла в первом положении управляющей, поверхности и
изменяют толщину крыла во втором положении управляющей поверхности путем использования блистерной поверхностной секции (614), выполненной с возможностью изменения толщины крыла по меньшей мере одним перемещением, выбранным из группы, содержащей: удлинение блистерной поверхностной секции (614) и расширение блистерной поверхностной секции (614).
13. Способ по п.12, согласно которому дополнительно изменяют подъемную силу крыла посредством изменения толщины крыла во втором положении управляющей поверхности.
14. Способ по любому из п.10, 11 или 13, согласно которому дополнительно соединяют гидрогазодинамический корпус (704) с транспортным средством.
15. Способ по п.10, согласно которому:
гидрогазодинамический корпус (704) содержит крыло; а
управляющая поверхность (712) содержит концевой обтекатель крыла, выполненный с возможностью поворота рядом на эластомерном сопрягающем средстве (702), для обеспечения управления креном таким образом, что стыковой зазор (716), образованный при перемещении концевого обтекателя крыла относительно крыла, является заполненным.
RU2013117041A 2012-04-19 2013-04-15 Эластомерная управляющая поверхность на основе технологии получения непрерывного обвода RU2625478C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/451456 2012-04-19
US13/451,456 US8814100B2 (en) 2012-04-19 2012-04-19 Continuous moldline technology (CMT) elastomeric control surface

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013117041A true RU2013117041A (ru) 2014-10-20
RU2625478C2 RU2625478C2 (ru) 2017-07-14

Family

ID=48092781

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013117041A RU2625478C2 (ru) 2012-04-19 2013-04-15 Эластомерная управляющая поверхность на основе технологии получения непрерывного обвода

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8814100B2 (ru)
EP (1) EP2653378B1 (ru)
JP (1) JP6205167B2 (ru)
CN (1) CN103373465B (ru)
CA (1) CA2802139C (ru)
RU (1) RU2625478C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201110493D0 (en) * 2011-06-21 2011-08-03 Airbus Operations Ltd Aircraft wing with wing tip device
US10000274B2 (en) * 2015-08-20 2018-06-19 The Boeing Company Mitigation of surface discontinuities between flight control surfaces and an airframe of an aircraft
CN105523169B (zh) * 2015-12-28 2017-11-03 哈尔滨工业大学 一种可变弯的机翼舵面
US9975623B2 (en) * 2016-03-08 2018-05-22 Northrop Grumman Systems Corporation Elastomeric transition
US10773817B1 (en) 2018-03-08 2020-09-15 Northrop Grumman Systems Corporation Bi-directional flow ram air system for an aircraft

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4429844A (en) * 1982-09-29 1984-02-07 The Boeing Company Variable camber aircraft wing tip
SU1762488A1 (ru) * 1990-01-30 1994-04-30 Центральный аэрогидродинамический институт им.проф.Н.Е.Жуковского Адаптивное крыло
US5222699A (en) 1990-04-16 1993-06-29 Ltv Aerospace And Defense Company Variable control aircraft control surface
US5794893A (en) 1995-06-07 1998-08-18 Northrop Grumman Corporation Elastomeric transition for aircraft control surface
US5975463A (en) 1995-12-21 1999-11-02 Mcdonnell Douglas Expandable aircraft bay and method
DE19630681A1 (de) 1996-07-30 1998-02-05 Gerhard Fink Flugzeugruder
US6048581A (en) 1996-09-24 2000-04-11 Mcdonnell Douglas Corporation Elastic ground plane and method
US6027074A (en) 1997-02-27 2000-02-22 Mcdonnell Douglas Reinforced elastomer panel
US5947422A (en) 1997-04-29 1999-09-07 Mcdonnell Douglas Tail for an aircraft
US5979828A (en) 1997-04-30 1999-11-09 Mcdonnell Douglas Apparatus for eliminating gaps in an aircraft
US5941480A (en) 1997-05-08 1999-08-24 Mcdonnell Douglas Hinge line skin system for an aircraft
US5927651A (en) 1997-05-15 1999-07-27 Mcdonnell Douglas Expandable fuel cell
US6092764A (en) 1997-07-21 2000-07-25 Mcdonnell Douglas Corporation Interface seal for an aircraft
US5947417A (en) 1997-07-25 1999-09-07 Mcdonnell Douglas Fairing for an expandable bay
US6209824B1 (en) * 1997-09-17 2001-04-03 The Boeing Company Control surface for an aircraft
US6076766A (en) * 1998-07-01 2000-06-20 Mcdonnell Douglas Corp. Folding wing for an aircraft
US6575407B2 (en) * 2000-10-18 2003-06-10 Lockheed Martin Corporation Subdermally-reinforced elastomeric transitions
US6467733B1 (en) 2001-11-28 2002-10-22 Northrop Grumman Corporation Aerodynamic control surface system
GB0326228D0 (en) * 2003-11-10 2003-12-17 Airbus Uk Ltd Wing tip device
DE102004056537B4 (de) * 2004-11-23 2010-09-09 Eads Deutschland Gmbh Anordnung zur Minderung des aerodynamischen Lärms an einem Zusatzflügel eines Flugzeuges
GB0815778D0 (en) 2008-09-01 2008-10-08 Airbus Uk Ltd Seal
US8534611B1 (en) * 2009-07-17 2013-09-17 The Boeing Company Moveable leading edge device for a wing
US8342447B2 (en) 2010-06-15 2013-01-01 The Boeing Company Morphing control surface transition

Also Published As

Publication number Publication date
CA2802139C (en) 2018-10-09
EP2653378B1 (en) 2022-06-08
CN103373465A (zh) 2013-10-30
RU2625478C2 (ru) 2017-07-14
US8814100B2 (en) 2014-08-26
EP2653378A1 (en) 2013-10-23
CA2802139A1 (en) 2013-10-19
JP6205167B2 (ja) 2017-09-27
JP2013224136A (ja) 2013-10-31
US20130277503A1 (en) 2013-10-24
CN103373465B (zh) 2016-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013117041A (ru) Эластомерная управляющая поверхность на основе технологии получения непрерывной поверхности (cmt)
WO2013000577A3 (en) Airfoil with a main wing and a high-lift body and method for realizing adjusting movements of a high-lift body relative to a main wing
WO2010116018A3 (es) Avión con configuración alar en caja lambda.
US9963220B2 (en) Flap deploying device and aircraft
BR112018009344A8 (pt) veículo aéreo com componentes desdobráveis
WO2011081683A8 (en) Lightweight vertical take-off and landing aircraft and flight control paradigm using thrust differentials
GB0906952D0 (en) Aircraft assembly and spar
WO2010063868A3 (es) Superficie estabilizadora y de control direccional de aeronave.
IL241201B (en) Folding wings for an unmanned aerial vehicle
GB201108450D0 (en) Aircraft wing assembly
BR112015010210A2 (pt) asa de avião, avião, sistema de flape para uma asa de avião, e, método para ajustar a posição de um flape de uma asa de avião
DE602006014253D1 (de) Systeme und verfahren zur steuerung von flugzeugklappen und -spoilern
TW200726701A (en) Aircraft attitude control configuration
FR2954275B1 (fr) Vehicule aerien ultra-rapide et procede de locomotion aerienne associe
BRPI0911484A2 (pt) asa de sustentação para uma aeronave
WO2010040501A3 (de) An der tragfläche eines flugzeugs angeordneter vorflügel
WO2009133217A8 (es) Conjunto soporte-maqueta de mínima interferencia aerodinámica para ensayos en régimen transónico en túnel de viento
WO2015080785A3 (en) Extended thrust reverser cascade
WO2009156549A3 (es) Estructura de superficie sustentadora de aeronave
BR112013022291A2 (pt) método de operar de maneira simultânea atuadores para movimentar flaps de aeronave, um dispositivo de acionamento de flap de aeronave e uma aeronave dotada de tal dispositivo
WO2014172719A3 (en) A transition arrangement for an aircraft
US10017240B2 (en) Aircraft
WO2009023340A3 (en) Autodrag function for glide slope control
CN104044728A (zh) 一种弹簧式襟翼密封机构
WO2011106733A3 (en) Advanced aerodynamic and structural blade and wing design