Claims (12)
1. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства при низкой температуре, заключающийся в подаче подогретого топлива во впускной патрубок, отличающийся тем, что подогрев топлива производят вне моторного отсека автотранспортного средства до температуры его активного испарения, в том числе равной температуре его кипения.1. The method of starting the internal combustion engine of a vehicle at a low temperature, which consists in supplying heated fuel to the inlet pipe, characterized in that the fuel is heated outside the engine compartment of the vehicle to its active evaporation temperature, including its boiling point.
2. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что через подогретое топливо во время пуска двигателя пропускают атмосферный воздух и направляют его вместе с топливом во впускной патрубок.2. The method of starting an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that atmospheric air is passed through the heated fuel during engine start-up and sent together with the fuel to the inlet pipe.
3. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающийся тем, что перед пропусканием атмосферного воздуха через подогретое топливо его распыляют в объеме этого топлива.3. The method of starting an internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that before passing atmospheric air through a heated fuel, it is sprayed in the volume of this fuel.
4. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий емкость, частично заполненную топливом, и устройство для ее подсоединения к впускному патрубку двигателя, отличающийся тем, что в нижней части емкости установлено устройство для подогрева этого топлива.4. A unit for starting an internal combustion engine, comprising a container partially filled with fuel, and a device for connecting it to the engine inlet, characterized in that a device for heating this fuel is installed in the lower part of the tank.
5. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что емкость, частично заполненная топливом, содержит канал, первый конец которого расположен внутри емкости ниже уровня топлива, а второй конец - существенно выше уровня топлива и соединен с атмосферой, причем этот канал снабжен обратным клапаном, предотвращающим вытекание топлива из емкости.5. The unit for starting an internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the tank, partially filled with fuel, contains a channel, the first end of which is located inside the tank below the fuel level, and the second end is significantly higher than the fuel level and is connected to the atmosphere, this channel is equipped with a check valve to prevent leakage of fuel from the tank.
6. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.5, отличающийся тем, что второй конец канала соединен с дополнительной емкостью, заполненной сжатым воздухом.6. The unit for starting an internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the second end of the channel is connected to an additional tank filled with compressed air.
7. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п. 5 или 6, отличающийся тем, что первый конец канала снабжен распиливающим устройством.7. The unit for starting an internal combustion engine according to claim 5 or 6, characterized in that the first end of the channel is equipped with a sawing device.
8. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что емкость, частично заполненная топливом, установлена в теплоизоляционном контейнере.8. The unit for starting an internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the tank, partially filled with fuel, is installed in a heat-insulating container.
9. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий емкость, частично заполненную топливом, и устройство для ее подсоединения к впускному трубопроводу двигателя, отличающийся тем, что нижняя часть емкости ниже уровня топлива соединена каналом с входом теплообменника через регулятор расхода, а этот теплообменник имеет два канала выхода, первый из которых направлен в сторону этого теплообменника и имеет на конце топливную форсунку, а второй является входом для устройства подсоединения к впускному патрубку двигателя.9. A unit for starting an internal combustion engine, comprising a container partially filled with fuel, and a device for connecting it to the inlet pipe of the engine, characterized in that the lower part of the tank below the fuel level is connected by a channel to the inlet of the heat exchanger through a flow regulator, and this heat exchanger has two output channels, the first of which is directed towards this heat exchanger and has a fuel nozzle at the end, and the second is an input for a device for connecting to the engine inlet.
10. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.9, отличающийся тем, что теплообменник имеет две не сообщающиеся друг с другом полости, вход первой из которых соединен каналом с частично заполненной топливом емкостью через регулятор расхода, а выход - с каналом, имеющим на конце топливную форсунку, а вторая полость теплообменника соединена входным каналом с частично заполненной топливом емкостью через клапан, например, электромагнитного типа и выходным каналом с устройством для подсоединения к впускному трубопроводу двигателя.10. The unit for starting an internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the heat exchanger has two cavities not communicating with each other, the input of the first of which is connected by a channel with a partially filled fuel tank through a flow regulator, and the output - with a channel having the end of the fuel nozzle, and the second cavity of the heat exchanger is connected to the inlet channel with a partially filled fuel tank through a valve, for example, of an electromagnetic type and an outlet channel with a device for connecting to the engine inlet pipe.
11. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.10, отличающийся тем, что входной канал, соединяющий вторую полость теплообменника через клапан с частично заполненной топливом емкостью, выполнен в виде двух сообщающихся сосудов, причем один сосуд своим свободным концом соединен с клапаном, а свободный конец другого сосуда выведен за пределы емкости в ее верхней части, снабжен герметичной крышкой и отверстием, расположенным внутри емкости выше уровня топлива.11. The unit for starting the internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the inlet channel connecting the second cavity of the heat exchanger through a valve with a partially filled fuel tank is made in the form of two communicating vessels, one vessel having its free end connected to the valve, and the free end of the other vessel is brought out of the tank in its upper part, equipped with a sealed lid and a hole located inside the tank above the fuel level.
12. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.10, отличающийся тем, что вторая полость теплообменника выполнена в виде витой трубки, один конец которой соединен с клапаном, а другой конец подсоединен к устройству для подсоединения к впускному трубопроводу двигателя.
12. The unit for starting the internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the second cavity of the heat exchanger is made in the form of a twisted tube, one end of which is connected to the valve, and the other end is connected to a device for connecting to the inlet pipe of the engine.