Claims (1)
Электропоезд, содержащий головной и прицепные вагоны с тяговыми асинхронными электродвигателями переменного тока связанными через редуктор с колесными парами, питаемыми от контактной сети, аккумуляторы с зарядными устройствами, отличающийся тем, что он снабжен ветровыми турбогенераторами с дифференциальными устройствами с сетками, каждый генератор, одной или двух ветровых электростанций, на валу которого установлена одна турбина или две турбины с двух сторон, или с одной стороны турбина, а с другой - маховик, расположен на раме в полости дифференциального устройства с сетками, которые установлены 1-2 электростанции в передней части кузова головного вагона, и 1-10 электростанций на его крыше и 1-10 электростанций на крыше прицепных вагонов, каждый генератор, одной или двух ветровых электростанций, на валу которого установлена одна турбина или две турбины с двух сторон, или с одной стороны турбина, а с другой - маховик, расположен на раме в полости дифференциального устройства с сетками, каждый ветровой электрогенератор связан через трансформатор и тиристорные преобразователи с тяговыми электродвигателями постоянного тока головного вагона и прицепных вагонов, с зарядными устройствами и аккумуляторами, расположенными под кузовом головного и прицепных вагонов, с трубчатыми электронагревательными устройствами, расположенными в титанах и в котлах для приготовления кипяченой и горячей воды в тепловой сети вагонов, которая изготовлена из алюминиевых сплавов, и с электросетью для освещения вагонов, которые изготовлены из алюминиевых или титановых сплавов, или электрогенератор связан через трансформатор, тиристорные преобразователи переменного тока в постоянный, с аккумуляторами, с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с автономной системой управления напряжения АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с каждым тяговым четырехполюсным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором с вентилятором переменного тока головного вагона и прицепных вагонов, или контактная электрическая сеть и каждый генератор ветровых электростанций головного и прицепных вагонов связаны через трансформатор, тиристорные преобразователи переменного тока в постоянный, с аккумуляторами, с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с каждым тяговым четырехполюсным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором с вентилятором переменного тока головного вагона и прицепных вагонов, каждый тяговый электродвигатель постоянного или переменного тока соединен фланцами жестко с верхней стороны рамы каждой тележки болтами, вал которого соединен с карданным валом или с муфтой упругой втулочно-пальцевой для компенсации несоосности валов, устранения резонансных колебаний при периодически изменяющейся вибрационной нагрузке и снижения величины перегрузок деталей соединительных узлов, или с зубчатой муфтой с бочкообразными зубьями, оси колес с левой и правой сторон установлены на цилиндрические роликовые подшипники или на конические роликовые подшипники кассетного типа, каждый одноступенчатый редуктор, корпус которого установлен на оси колесных пар на роликовых подшипниках качения и на указанной оси колесной пары установлено зубчатое колесо с прямыми или с косыми или с шевронными эвольветными или с круглыми зубьями, которое соединено с вал шестерней, установленного на шариковых или роликовых подшипниках качения через карданный вал или втулочно-пальцевую или зубчатую муфту с зубьями бочкообразной формы и с тяговым электродвигателем, корпус редуктора с нижней и боковых сторон расположен в п-образной полимерной полости, выполненной из износостойкого материала, например, тефлона и в п-образной полости стального кронштейна, закрепленного к раме с верхней стороны тележки болтами или в п-образной полости рамы тележки для предотвращения поперечного его перемещения, а со стороны вал шестерни, с верхней указанный корпус редуктора установлен с опорой на слой полимерного материала и п-образный кронштейн, который закреплен к раме тележки с верхней стороны для предотвращения углового его перемещения.
An electric train containing head and trailed cars with traction asynchronous AC electric motors connected through a gearbox with wheel pairs powered from the contact network, batteries with chargers, characterized in that it is equipped with wind turbine generators with differential devices with grids, each generator, one or two wind power plants, on the shaft of which one turbine or two turbines are installed on both sides, or on one side a turbine, and on the other hand a flywheel, is located on a frame in strips and a differential device with grids installed by 1-2 power plants in the front of the head car body, and 1-10 power plants on its roof and 1-10 power plants on the roof of trailed cars, each generator, one or two wind power plants, on the shaft of which one turbine or two turbines on two sides, or on one side a turbine, and on the other a flywheel, located on the frame in the cavity of the differential device with grids, each wind generator is connected through a transformer and thyristor converters and with traction DC electric motors of the head carriage and trailed cars, with chargers and batteries located under the head and trailer cars, with tubular electric heating devices located in titans and in boilers for the preparation of boiled and hot water in the heating network of cars, which is made from aluminum alloys, and with the electric network for lighting cars, which are made of aluminum or titanium alloys, or the electric generator is connected through a transformer, dash AC-DC to DC converters, with batteries, with an autonomous voltage inverter, with an AIN control system that operates in inverter mode in a motor mode, with an autonomous AVN voltage control system that operates in a rectifier mode, and in an AIN braking mode, switches to a rectifier mode, and the AVN operates in inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, an autonomous voltage inverter is connected to each traction four-pole asynchronous motor with a short circuit a rotor with an AC fan of the head carriage and trailed cars, or a contact electric network and each generator of wind power plants of the head carriage and trailed cars are connected through a transformer, thyristor AC / DC converters, with batteries, with an autonomous voltage inverter, with an AIN control system, which in the motor mode it works in the inverter mode, with the AVN control system that works in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN goes into the rectifier mode, while the AVN operates in inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, an autonomous voltage inverter is connected to each four-pole traction asynchronous electric motor with a squirrel-cage rotor with an AC fan of the head carriage and trailed cars, each DC or AC traction motor is connected by flanges rigidly from the upper side the frames of each trolley with bolts, the shaft of which is connected to the driveshaft or with an elastic sleeve-finger coupling to compensate for misalignment of the shafts, injuries of resonant vibrations with a periodically changing vibrational load and a decrease in the magnitude of overloads of parts of the connecting nodes, or with a gear clutch with barrel-shaped teeth, the axles of the wheels on the left and right sides are mounted on cylindrical roller bearings or on tapered roller bearings of a cassette type, each one-stage gearbox, the housing of which mounted on the axis of the wheelset on roller bearings and on the specified axis of the wheelset installed a gear wheel with straight or oblique or with evolute involute or with round teeth, which is connected to the gear shaft mounted on ball or roller bearings through a cardan shaft or sleeve-finger or gear clutch with barrel-shaped teeth and with a traction motor, the gear housing on the bottom and sides is located in shaped polymer cavity made of wear-resistant material, for example, Teflon and in the u-shaped cavity of the steel bracket, bolted to the frame from the top of the trolley or in the u-shaped cavity of the frames trolleys to prevent its transverse movement, and from the gear shaft, with said upper gear housing mounted on a support layer of a polymeric material and an n-shaped bracket which is fixed to the frame of the trolley from the upper side to prevent its angular movement.