RU2012120142A

RU2012120142A - Корпус автосцепки и автосцепка железнодорожного транспортного средства

Info

Publication number: RU2012120142A
Application number: RU2012120142/11A
Authority: RU
Inventors: Сергей Анатольевич Пономарев; Константин Вячеславович Башкиров; Виктория Васильевна Колмогорова
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация" Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского"
Priority date: 2012-05-15
Filing date: 2012-05-15
Publication date: 2013-11-20
Also published as: RU2519560C2; RU2673576C2

Abstract

1. Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства, выполненный в виде пустотелой отливки, состоящей из головной части и хвостовика, отличающийся тем, что ширина серповидного прилива, расположенного в кармане головной части, не превышает толщины стенки замка в месте расположения стержня для предохранителя.2. Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в ребре головной части корпуса в месте контакта с лапой замкодержателя выполнен скос.3. Автосцепка железнодорожного транспортного средства, выполненная в виде пустотелой отливки, состоящей из хвостовика и головной части с расположенным в ней механизмом сцепления, отличающаяся тем, что на стенке головной части корпуса у основания стержня для замкодержателя выполнена галтель.4. Автосцепка железнодорожного транспортного средства, выполненная в виде пустотелой отливки, состоящей из хвостовика и головной части с расположенным в ней механизмом сцепления, включающим в себя замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, отличающаяся тем, что на стенке замка у основания стержня для предохранителя выполнена галтель.5. Автосцепка железнодорожного транспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что верхняя кромка выреза в замке для стержня валика подъемника имеет выпуклую форму.6. Автосцепка железнодорожного транспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что на кромке пересечения нижней опорной и вертикальной поверхностей замка выполнена фаска или радиусное сопряжение, катеты или радиус соответственно которых равны или больше радиуса сопряжения нижней и вертикальной стенок кармана голо�

Claims

1. Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства, выполненный в виде пустотелой отливки, состоящей из головной части и хвостовика, отличающийся тем, что ширина серповидного прилива, расположенного в кармане головной части, не превышает толщины стенки замка в месте расположения стержня для предохранителя.

2. Корпус автосцепки железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в ребре головной части корпуса в месте контакта с лапой замкодержателя выполнен скос.

3. Автосцепка железнодорожного транспортного средства, выполненная в виде пустотелой отливки, состоящей из хвостовика и головной части с расположенным в ней механизмом сцепления, отличающаяся тем, что на стенке головной части корпуса у основания стержня для замкодержателя выполнена галтель.

4. Автосцепка железнодорожного транспортного средства, выполненная в виде пустотелой отливки, состоящей из хвостовика и головной части с расположенным в ней механизмом сцепления, включающим в себя замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, отличающаяся тем, что на стенке замка у основания стержня для предохранителя выполнена галтель.

5. Автосцепка железнодорожного транспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что верхняя кромка выреза в замке для стержня валика подъемника имеет выпуклую форму.

6. Автосцепка железнодорожного транспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что на кромке пересечения нижней опорной и вертикальной поверхностей замка выполнена фаска или радиусное сопряжение, катеты или радиус соответственно которых равны или больше радиуса сопряжения нижней и вертикальной стенок кармана головной части корпуса автосцепки.

7. Автосцепка железнодорожного транспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что на поверхности замка со стороны малого зуба выполнено углубление.

8. Автосцепка железнодорожного транспортного средства, выполненная в виде пустотелой отливки, состоящей из хвостовика и головной части с расположенным в ней механизмом сцепления, включающим в себя замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, отличающаяся тем, что в валике подъемника в месте соединения балансира со стержнем выполнена галтель.