RU201137U1 - AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE - Google Patents
AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE Download PDFInfo
- Publication number
- RU201137U1 RU201137U1 RU2020126887U RU2020126887U RU201137U1 RU 201137 U1 RU201137 U1 RU 201137U1 RU 2020126887 U RU2020126887 U RU 2020126887U RU 2020126887 U RU2020126887 U RU 2020126887U RU 201137 U1 RU201137 U1 RU 201137U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axis
- cylindrical part
- tolerance
- diameter
- headset
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к элементам устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к осям для подвижных соединений тяг стрелочной гарнитуры стрелочного перевода. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава. В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в увеличении прочности и срока службы деталей пары трения соединительного шарнира стрелочной гарнитуры и снижении затрат на обслуживание шарнирного соединения. Технический результат достигается осью подвижного соединения стрелочной гарнитуры стрелочного электропривода, устанавливаемой во втулку, выполнена в виде болта из конструкционной углеродистой стали с содержанием углерода (0,32-0,40) масс.%, имеет головку с лысками под ключ, рабочую цилиндрическую часть длиной 62 мм номинальным диаметром 26 мм с полем допуска d11 и шероховатостью поверхности не более Ra 3,2, резьбовую часть длиной 38 мм с накатанной резьбой М24 с полем допуска 6g и шероховатостью поверхности не более Ra 3,2 и с отверстием под шплинт диаметром 5 мм, выполненное на удалении (12-13) мм от торца резьбовой части оси, имеется фаска с радиусом закругления при выходе на цилиндрическую часть оси не менее 0,5 мм, при этом ось имеет термодиффузионное цинковое покрытие, а цилиндрическая часть имеет регулярную волнообразную поверхность с шероховатостью, направленной по окружности и амплитудой в пределах допуска на размер. Кроме того, между цилиндрической частью, имеющей допуск на длину (-0,5) мм, и головкой диаметром не менее 40 мм имеется галтель радиусом 1 мм, с торца резьбовой части имеется фаска шириной 4 мм под углом 45°.The utility model relates to the elements of railway automation and telemechanics devices, namely to the axes for the movable connections of the rods of the turnout switch set. The objective of the proposed technical solution is to improve the safety of rolling stock. In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in increasing the strength and service life of the parts of the friction pair of the connecting hinge of the arrow headset and reducing the cost of servicing the hinge. The technical result is achieved by the axis of the movable connection of the switch headset of the switch electric drive, installed in the bushing, made in the form of a bolt made of structural carbon steel with a carbon content (0.32-0.40) wt.%, Has a head with turnkey flats, a working cylindrical part of length 62 mm with a nominal diameter of 26 mm with a tolerance field d11 and a surface roughness of not more than Ra 3.2, a threaded part 38 mm long with a rolled M24 thread with a tolerance field of 6g and a surface roughness of not more than Ra 3.2 and with a hole for a cotter pin with a diameter of 5 mm , made at a distance (12-13) mm from the end of the threaded part of the axis, there is a chamfer with a radius of curvature at the exit to the cylindrical part of the axis not less than 0.5 mm, while the axis has a thermal diffusion zinc coating, and the cylindrical part has a regular wavy surface with roughness, directed around the circumference and amplitude within the dimensional tolerance. In addition, there is a fillet with a radius of 1 mm between the cylindrical part, which has a length tolerance (-0.5) mm, and the head with a diameter of at least 40 mm, from the end of the threaded part there is a chamfer 4 mm wide at an angle of 45 °.
Description
Полезная модель относится к элементам устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к осям для подвижных соединений тяг стрелочной гарнитуры стрелочного перевода.The utility model relates to the elements of railway automation and telemechanics devices, namely to the axes for the movable joints of the rods of the turnout switch set.
Известно (Федотов А.Е., Качмарская O.K. Техническое обслуживание централизованных стрелок. - М.: Транспорт, 1988. - 95 с.) решение, в котором тяги стрелочной гарнитуры, связаны между собой посредством осевого соединения, состоящего из запрессованных в отверстия тяг втулок и соединяющих тяги оси. Оси выполнены из конструкционной стали 35, втулки выполнены из конструкционной стали 40 или 45, упрочняющей термообработке не подвергаются. В процессе эксплуатации оси периодически смазываются машинным маслом.It is known (Fedotov A.E., Kachmarskaya OK Maintenance of centralized switches. - M .: Transport, 1988. - 95 p.) A solution in which the rods of the switch headset are interconnected by means of an axial connection consisting of bushings pressed into the holes of the rods and connecting the axle rods. Axles are made of structural steel 35, bushings are made of structural steel 40 or 45, hardening heat treatment is not subjected. During operation, the axles are periodically lubricated with machine oil.
Недостатком данного решения является то, что для оси из конструкционной стали требуется периодической смазка, для выполнения данной операции стрелочная гарнитура должна разбираться, а это дополнительные затраты времени и ресурсов. С выработкой машинного масла происходит интенсивный износ и коррозия осей.The disadvantage of this solution is that the axle made of structural steel requires periodic lubrication; to perform this operation, the switchgear must be disassembled, and this is an additional cost of time and resources. With the development of engine oil, intense wear and corrosion of the axles occurs.
Известно техническое решение, в котором ось выполнена в виде болта, выполнена из конструкционной углеродистой качественной стали, подвергнутой поверхностному упрочнению и имеет цилиндрическую и резьбовую части, при этом цилиндрическая часть оси, контактирующая с втулками, подвергнута поверхностно-пластическому деформированию шариком или роликом до твердости поверхностного слоя на 20-80% выше основы, и шероховатости не выше 0,8, резьбовая часть оси выполнена методом накатки и имеет диаметр меньше, чем диаметр цилиндрической части оси, а между резьбовой и цилиндрической частью имеется фаска с радиусом закругления не менее 0,5 мм при выходе на цилиндрическую часть, поверхностно-пластическая деформация осуществлена инструментом, деформирующие элементы которого в виде шариков, роликов или тел иной конфигурации взаимодействуют с обрабатываемой поверхностью по схемам качения, скольжения или внедрения (Патент RU №2450893 кл. B22F 5/00, Е01В 7/00, С22С 33/02, 2010).Known technical solution, in which the axis is made in the form of a bolt, made of structural quality carbon steel subjected to surface hardening and has cylindrical and threaded parts, while the cylindrical part of the axis in contact with the bushings is subjected to surface plastic deformation by a ball or roller to the hardness of the surface layer is 20-80% higher than the base, and the roughness is not higher than 0.8, the threaded part of the axis is made by knurling and has a diameter less than the diameter of the cylindrical part of the axis, and between the threaded and the cylindrical part there is a chamfer with a radius of curvature of at least 0.5 mm at the exit to the cylindrical part, surface plastic deformation is carried out by a tool, the deforming elements of which in the form of balls, rollers or bodies of a different configuration interact with the treated surface according to rolling, sliding or penetration patterns (Patent RU No. 2450893 class B22F 5/00, E01B 7/00, C22C 33/02, 2010).
К недостаткам данного технического решения по шарнирному соединению стрелочной гарнитуры следует отнести отсутствие оптимальных геометрических и прочностных характеристик рабочей поверхности оси, а также точности изготовления оси, что не позволяет получить на практике снижение затрат на техническое обслуживание стрелочного перевода.The disadvantages of this technical solution for the articulated connection of the switchgear include the lack of optimal geometric and strength characteristics of the working surface of the axis, as well as the accuracy of manufacturing the axis, which does not allow to obtain in practice the cost reduction for maintenance of the switch.
Известно техническое решение, принятое в качестве прототипа, в котором ось подвижного соединения стрелочной гарнитуры стрелочного электропривода, характеризуется тем, что служит для передачи усилий в виде сосредоточенной силы не менее 7,0 кН, устанавливается в самосмазывающуюся металлокерамическую втулку, выполнена в виде болта из углеродистой стали с содержанием углерода (0,35-0,40) масс.%, имеет головку, рабочую цилиндрическую и резьбовую части, имеет антикоррозионное цинковое покрытие, головка имеет лыски под ключ, рабочая цилиндрическая часть имеет номинальный диаметр 26 мм с полем допуска 
К недостаткам данного технического решения по шарнирному соединению стрелочной гарнитуры следует отнести отсутствие оптимальных геометрических характеристик в части прочности, и триботехнических характеристик оси, точности изготовления оси, отслаивающее вследствие знакопеременных нагрузок цинковое покрытие, что не позволяет получить на практике снижение затрат на техническое обслуживание стрелочного перевода.The disadvantages of this technical solution for the articulated connection of the switchgear should include the lack of optimal geometric characteristics in terms of strength, and tribotechnical characteristics of the axis, the accuracy of the axis manufacturing, the zinc coating peeling off due to alternating loads, which does not allow to obtain in practice a reduction in the cost of maintenance of the switch.
Задача заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава.The objective of the proposed technical solution is to improve the safety of rolling stock.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в увеличение прочности и срока службы деталей пары трения соединительного шарнира стрелочной гарнитуры и снижение затрат на обслуживание шарнирного соединения.In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in increasing the strength and service life of the parts of the friction pair of the connecting hinge of the arrow headset and reducing the cost of servicing the hinge.
Технический результат достигается осью подвижного соединения стрелочной гарнитуры стрелочного электропривода, характеризующейся тем, что служит для передачи усилий в виде сосредоточенной силы не менее 7,0 кН, устанавливается в самосмазывающуюся металлокерамическую втулку, выполнена в виде болта из конструкционной углеродистой стали с содержанием углерода (0,32-0,40) масс.%, имеет головку с лысками под ключ, рабочую цилиндрическую часть длиной 62 мм номинальным диаметром 26 мм с полем допуска d11 по 11 квалитету и шероховатостью поверхности не более Ra 3,2, резьбовую часть длиной 38 мм с накатанной резьбой М24 с полем допуска 6g по 6 квалитету и шероховатостью поверхности не более Ra 3,2 и с отверстием под шплинт диаметром 5 мм, выполненное на удалении (12-13) мм от торца резьбовой части оси, имеется фаска с радиусом закругления при выходе на цилиндрическую часть оси не менее 0,5 мм, при этом между цилиндрической частью и головкой диаметром не менее 40 мм имеется галтель радиусом 1 мм, длина цилиндрической части выполнена с допуском на длину (-0,5) мм, с торца резьбовой части имеется фаска шириной 4 мм под углом 45°, ось имеет термодиффузионное покрытие, а цилиндрическая часть имеет регулярную шероховатость поверхности, направленную по окружности.The technical result is achieved by the axis of the movable connection of the arrow headset of the switch electric drive, characterized by the fact that it serves to transfer forces in the form of a concentrated force of at least 7.0 kN, is installed in a self-lubricating sintered bushing, made in the form of a bolt made of structural carbon steel with a carbon content (0, 32-0.40) wt.%, Has a head with flats for a wrench, a working cylindrical part 62 mm long with a nominal diameter of 26 mm with a tolerance field d11 of grade 11 and a surface roughness of no more than Ra 3.2, a threaded part 38 mm long with rolled thread M24 with a tolerance field of 6g by grade 6 and a surface roughness of no more than Ra 3.2 and with a hole for a cotter pin with a diameter of 5 mm, made at a distance (12-13) mm from the end of the threaded part of the axis, there is a chamfer with a radius of curvature at the exit on the cylindrical part of the axis not less than 0.5 mm, while there is a fillet with a radius of 1 mm between the cylindrical part and the head with a diameter of at least 40 mm, the length of the cylindrical part is made with a tolerance for a length of (-0.5) mm, from the end of the threaded part there is a 4 mm wide chamfer at an angle of 45 °, the axis has a thermal diffusion coating, and the cylindrical part has a regular surface roughness directed along the circumference.
Увеличение прочности и срока службы деталей пары трения соединительного шарнира стрелочной гарнитуры, а к ним относятся также металлокерамические втулки пропитанные смазкой с низкой температурой замерзания, (минус 60°С), достигается подбором одного из элемента пары трения, в частности оси, износостойкость которой подбирают меньше чем втулки.An increase in the strength and service life of parts of the friction pair of the connecting hinge of the switchgear, and these also include cermet bushings impregnated with grease with a low freezing point (minus 60 ° C), is achieved by selecting one of the friction pair elements, in particular the axle, the wear resistance of which is selected less than bushings.
Как правило, соединительный шарнир стрелочной гарнитуры имеет три втулки и одну ось. И трудозатраты на замену одной оси на порядок меньше, чем трудозатраты замены трех втулок. Сложность монтажа втулок объясняется тем, что при замене втулок необходимо снимать полностью тяги и все работы проводить в мастерских, имеющих специальное прессовое оборудование, в то время замена осей производится на путях, без снятия тяг. На основании этого следует, что износостойкость оси, как элемента пары трения, должна быть не более износостойкости втулки.As a rule, the connecting hinge of the arrow headset has three bushings and one axle. And the labor costs of replacing one axle are an order of magnitude less than the labor costs of replacing three bushings. The complexity of installing the bushings is explained by the fact that when replacing the bushings, it is necessary to completely remove the rods and carry out all work in workshops with special pressing equipment, while the axes are replaced on the tracks, without removing the rods. Based on this, it follows that the wear resistance of the axle, as an element of the friction pair, should be no more than the wear resistance of the sleeve.
Ось изготавливается из конструкционной углеродистой качественной стали 35 с шероховатостью поверхности не более Ra 3,2. Такая шероховатость позволяет удерживаться смазке на поверхности оси. Но авторами обнаружено, что при механической обработке высота и периодичность расположения микронеровностей получаются неравномерными. Имеются участки с низкой шероховатостью, где меньше удерживается смазки. И имеются наоборот, локальные участки с высокой шероховатостью (в пределах базовой длины при измерении шероховатости), где высокие микронеровности действуют на втулку при трении как абразив. Эти факторы обуславливают неравномерный износ как осей, так и втулок, что может приводить к неравномерному зазору в пределах пары трения и подклиниванию оси во втулке. Нанесение термодиффузионного цинкового покрытия, имеющего высокую адгезию к обрабатываемой поверхности, сглаживает микронеровности, а создание регулярной шероховатости по окружности высокоскоростной токарной обработкой высокоточным инструментом позволяет получить равномерную поверхность с регулярным волнообразным рельефом на цилиндрической части, с шероховатостью, направленной по окружности и амплитудой в пределах допуска на размер, способную удерживать смазку равномерным слоем по всей поверхности.The axle is made of structural carbon steel 35 with a surface roughness of not more than Ra 3.2. This roughness allows the lubricant to be retained on the axle surface. But the authors found that during machining, the height and frequency of the location of microroughnesses are uneven. There are areas of low roughness where less grease will retain. Conversely, there are local areas with high roughness (within the base length when measuring roughness), where high microroughnesses act on the sleeve during friction as an abrasive. These factors cause uneven wear on both the axles and the bushings, which can lead to uneven clearance within the friction pair and wedging of the axle in the bushing. The application of a thermal diffusion zinc coating, which has high adhesion to the surface to be treated, smoothes microroughnesses, and the creation of regular roughness around the circumference by high-speed turning with a high-precision tool allows you to obtain a uniform surface with a regular wavy relief on the cylindrical part, with a roughness directed around the circumference and an amplitude within the tolerance on a size capable of holding the grease in an even layer over the entire surface.
При сборке соединительного шарнира ось испытывает значительные осевые усилия, т.к. при закручивании гайки прикладывается высокий момент затяжки. Вследствие чего происходят случаи отрыва головки от цилиндрической части, т.к. в месте перехода цилиндрической части в головку возникает высокая концентрация напряжений. Также при движении поезда по стрелочному переводу возникают вибрации, детали подвижного соединения стрелочной гарнитуры испытывают знакопеременные нагрузки, в частности ось испытывает вдоль длины циклическую нагрузку растяжение-сжатие. Во избежание отрыва головки от цилиндрической части оси и снижения концентрации напряжения в данном месте выполняется галтель радиусом 1 мм.When assembling the connecting hinge, the axle experiences significant axial forces, because When tightening the nut, a high tightening torque is applied. As a result, there are cases of separation of the head from the cylindrical part, tk. a high stress concentration occurs at the transition point of the cylindrical part to the head. Also, when the train moves along the turnout, vibrations occur, the parts of the movable connection of the turnout headset experience alternating loads, in particular, the axis experiences a cyclic tension-compression load along the length. In order to avoid separation of the head from the cylindrical part of the axis and reduce the stress concentration in this place, a fillet with a radius of 1 mm is made.
При установке оси в шарнир головка оси опирается на торец втулки. Во избежание выдавливания из отверстия втулки, диаметр которой 32-36 мм, и разрушения ее с торца при затягивании гайки диаметр головки выполнен размером не менее 40 мм. Таким образом, головка оси упирается в шарнир или тягу и исключается силовое воздействие на торец втулки.When installing the axle into the hinge, the axle head rests on the end face of the sleeve. In order to avoid extrusion of the bushing, the diameter of which is 32-36 mm, from the hole, and its destruction from the end when tightening the nut, the diameter of the head is made at least 40 mm in size. Thus, the head of the axle rests against the hinge or the rod and the force effect on the end of the sleeve is excluded.
Вследствие погрешностей изготовления тяг, шарниров и отверстий в них имеется несоосность отверстий. Для облегчения установки оси в несоосные отверстия и во избежание излома торцов втулок на торце резьбовой части выполнена фаска размером 4 мм под углом 45°. Также увеличенная фаска 4 мм облегчает процесс сборку соединения, т.к. при закручивании гайка в такой фаске самоцентрируется.Due to inaccuracies in the manufacture of rods, hinges and holes, there is a misalignment of the holes in them. To facilitate the installation of the axle in misaligned holes and to avoid fracture of the ends of the bushings, a chamfer of 4 mm at an angle of 45 ° is made at the end of the threaded part. Also, the increased chamfer of 4 mm facilitates the assembly of the joint, because when tightening, the nut in such a chamfer will self-center.
Шарнир, в который устанавливается ось, имеет определенную толщину. Размер цилиндрической части 62 мм по квалитету 14 имеет допуск (-0,74) мм. Если длина цилиндрической части оси выполнена с наибольшим допуском, то длина ее будет 61,26 мм, и при затягивании гайки в оси возникают значительные растягивающие напряжения, что может привести к излому оси. Предельный допуск на длину цилиндрической части 62 мм назначен до (-0,5) мм, что не позволяет превысить растягивающим напряжениям предел прочности стали, и при этом обеспечивается надежность затяжки соединения.The hinge in which the axle is installed has a certain thickness. The size of the cylindrical part is 62 mm according to the quality of 14 has a tolerance of (-0.74) mm. If the length of the cylindrical part of the axle is made with the greatest tolerance, then its length will be 61.26 mm, and when tightening the nut, significant tensile stresses arise in the axle, which can lead to a fracture of the axle. The maximum tolerance for the length of the cylindrical part of 62 mm is assigned to (-0.5) mm, which does not allow the tensile stresses to be exceeded the tensile strength of steel, and at the same time, the reliability of the connection tightening is ensured.
В процессе работы стрелочной гарнитуры во время прохождения поезда по стрелочному переводу, за счет давления оси на втулку из антифрикционного спеченного пористого материала, пропитанного смазкой из пор в зону контакта рабочих поверхностей выдавливается смазка. Такой эффект называется самосмазыванием, за счет чего уменьшается коэффициент трения и соответственно интенсивность изнашивания материала втулки и оси. Наличие термодиффузионного цинкового покрытия, которое имеет высокую адгезию за счет образования промежуточного диффузионного слоя, исключает возникновение и развития коррозии, что позволяет значительно продлить срок службы оси, а также сделать шарнире соединения более надежной.In the process of operation of the switchgear during the passage of the train along the turnout, due to the pressure of the axle on the sleeve of antifriction sintered porous material impregnated with lubricant from the pores into the contact zone of the working surfaces, the lubricant is squeezed out. This effect is called self-lubrication, due to which the coefficient of friction is reduced and, accordingly, the intensity of wear of the bushing and axle material. The presence of a thermal diffusion zinc coating, which has high adhesion due to the formation of an intermediate diffusion layer, excludes the occurrence and development of corrosion, which significantly extends the life of the axle, and also makes the joint more reliable.
На фиг. 1 представлено данное техническое решение.FIG. 1 shows this technical solution.
На фиг. 1 следующие обозначения:FIG. 1 the following symbols:
D - наружный номинальный диаметр головки оси, равный 40 мм;D is the outer nominal diameter of the axle head, equal to 40 mm;
l1 - длина рабочей цилиндрической части оси, равная 62 мм с допуском (-0,5) мм;l 1 - the length of the working cylindrical part of the axis, equal to 62 mm with a tolerance of (-0.5) mm;
R - радиус закругления при выходе на головку с цилиндрической части оси, равный 1 мм;R is the radius of curvature at the exit to the head from the cylindrical part of the axis, equal to 1 mm;
f - ширина фаски на торце резьбовой части, равная 4 мм.f is the width of the chamfer at the end of the threaded part, equal to 4 mm.
Таким образом, применение оси, изготовленной по предлагаемому техническому решению, позволяет сократить затраты на содержание и текущее обслуживание стрелочного перевода, увеличить прочность и срок службы деталей пары трения соединительного шарнира стрелочной гарнитуры и снижение затрат на обслуживание шарнирного соединения.Thus, the use of an axis made according to the proposed technical solution allows to reduce the cost of maintenance and routine maintenance of the switch, increase the strength and service life of the friction pair of the connecting hinge of the switch headset and reduce the cost of servicing the hinge.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020126887U RU201137U1 (en) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020126887U RU201137U1 (en) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU201137U1 true RU201137U1 (en) | 2020-11-30 |
Family
ID=73727454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020126887U RU201137U1 (en) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU201137U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214614U1 (en) * | 2022-09-08 | 2022-11-08 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Case of pointer electric drive |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996029227A1 (en) * | 1995-03-17 | 1996-09-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Point switch mechanism |
| RU86954U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | ARROW HEADSET JOINT |
| RU103110U1 (en) * | 2010-11-24 | 2011-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | ELECTRIC DRIVE HEADSET JOINT |
| RU184722U1 (en) * | 2018-07-13 | 2018-11-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE ARROW HEADSET OF THE ARROW ELECTRIC DRIVE |
-
2020
- 2020-08-11 RU RU2020126887U patent/RU201137U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996029227A1 (en) * | 1995-03-17 | 1996-09-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Point switch mechanism |
| RU86954U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | ARROW HEADSET JOINT |
| RU103110U1 (en) * | 2010-11-24 | 2011-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | ELECTRIC DRIVE HEADSET JOINT |
| RU184722U1 (en) * | 2018-07-13 | 2018-11-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE ARROW HEADSET OF THE ARROW ELECTRIC DRIVE |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214614U1 (en) * | 2022-09-08 | 2022-11-08 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Case of pointer electric drive |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6393885B1 (en) | Tooling for deep rolling fillets of crankshaft journals | |
| CA2682995C (en) | Crank drive | |
| KR20220019020A (en) | Guiding member in the form of a metal ring for assembly with friction and with the articulating and/or sliding capability of a shaft | |
| US2983158A (en) | Chain with intimately united bushing and side plate, and method of making same | |
| CA2909708C (en) | Dynamic plain bearing | |
| RU201137U1 (en) | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE POINTER HEADSET OF THE ELECTRIC POINT DRIVE | |
| US6094956A (en) | Support tool for deep rolling crankshaft fillets | |
| RU103110U1 (en) | ELECTRIC DRIVE HEADSET JOINT | |
| RU184722U1 (en) | AXIS OF THE MOBILE CONNECTION OF THE ARROW HEADSET OF THE ARROW ELECTRIC DRIVE | |
| RU2450893C1 (en) | Connecting joint of slip switch drive set | |
| US6360574B1 (en) | Fillet rolling work roller cage | |
| Chen et al. | Analysis and control of fretting wear for blade bearing in wind turbine | |
| Igtisamova et al. | Reliability evaluation for improved screw dies of coiled tubing unit injector | |
| RU184324U1 (en) | SLEEVE FOR MOBILE MOBILE HEADSET COMPOUNDS | |
| CN112249894A (en) | Wheel convenient to change and have self-lubricating rim | |
| RU201130U1 (en) | BUSHING FOR MOVING CONNECTIONS OF POINT HEADSET | |
| Haralanova et al. | Failures in gearboxes due to material problems | |
| CN114850779B (en) | Repairing method of cross head bearing and cross head bearing thereof | |
| CN110873118A (en) | Composite thrust tapered roller turntable bearing | |
| Zhang | Recent patents on the design of surface topography for improving the performance of a lubricated sliding contact | |
| CN211840003U (en) | Split type double guide rail sliding block device of screw press | |
| CN216045003U (en) | High-speed impact-resistant linear sliding set of glove production equipment | |
| RU2741972C2 (en) | Method of sliding bearing manufacturing | |
| Gansheimer et al. | Lubrication of threads | |
| CN201866091U (en) | Self-lubricating rolling bearing |