RU2011140162A

RU2011140162A - Контактор для управления транспортным средством

Info

Publication number: RU2011140162A
Application number: RU2011140162/07A
Authority: RU
Inventors: Алексей Дмитриевич Татарский; Олег Владимирович Бугаев; Юрий Павлович Святченко; Григорий Дмитриевич Пахомов; Виктор Викторович Дроворуб; Марк Яковлевич Волович
Original assignee: Государственное предприятие завод "Электротяжмаш"
Priority date: 2011-05-12
Filing date: 2011-10-03
Publication date: 2013-04-10
Also published as: RU2488907C2; UA103056C2

Abstract

1. Контактор для управления транспортным средством, содержащий в себе корпус прямоходового электромагнитного привода, якорь с немагнитным упором на торце в форме усеченного конуса, катушку прямоходового электромагнитного привода, дугогасительную камеру щелевого типа, подвижные и неподвижные главные, дугогасительные и вспомогательные контакты, резистор в электрической цепи форсировки, возвратную пружину, при этом подвижные и неподвижные, главные, дугогасительные, вспомогательные контакты, дугогасительная камера и электромагнитный привод смонтированы на несущем стержне, выполненном цельнопрессованным из однонаправленного изоляционного материала, отличающийся тем, что толкатель-шток (из немагнитного материала)со стороны якоря снабжен конической лункой, взаимодействующей с коническим выступом последнего, а второй конец толкателя снабжен резьбой и контргайкой для регулировки зазора между штоком и якорем, а также для соединения с вилкой, шарнирно соединенной с изолятором, несущим главные и дугогасительные контакты, при этом второй точкой центровки упомянутого толкателя является кольцевой плавающий подшипник скольжения, установленный в углублении верхней части корпуса электромагнита с возможностью перемещения подшипника в поперечном направлении в пределах колебания изолятора при переключении электромагнитного привода.2. Контактор по п.1, отличающийся тем, что каркас катушки выполнен из прессованного (или литого) изоляционного материала двух идентичных створок, повернутых вокруг вертикальной оси на 180° и сочлененных посредством замков (выступов-впадин) на вертикальных стенках и горизонтальных (т

Claims

1. Контактор для управления транспортным средством, содержащий в себе корпус прямоходового электромагнитного привода, якорь с немагнитным упором на торце в форме усеченного конуса, катушку прямоходового электромагнитного привода, дугогасительную камеру щелевого типа, подвижные и неподвижные главные, дугогасительные и вспомогательные контакты, резистор в электрической цепи форсировки, возвратную пружину, при этом подвижные и неподвижные, главные, дугогасительные, вспомогательные контакты, дугогасительная камера и электромагнитный привод смонтированы на несущем стержне, выполненном цельнопрессованным из однонаправленного изоляционного материала, отличающийся тем, что толкатель-шток (из немагнитного материала)со стороны якоря снабжен конической лункой, взаимодействующей с коническим выступом последнего, а второй конец толкателя снабжен резьбой и контргайкой для регулировки зазора между штоком и якорем, а также для соединения с вилкой, шарнирно соединенной с изолятором, несущим главные и дугогасительные контакты, при этом второй точкой центровки упомянутого толкателя является кольцевой плавающий подшипник скольжения, установленный в углублении верхней части корпуса электромагнита с возможностью перемещения подшипника в поперечном направлении в пределах колебания изолятора при переключении электромагнитного привода.

2. Контактор по п.1, отличающийся тем, что каркас катушки выполнен из прессованного (или литого) изоляционного материала двух идентичных створок, повернутых вокруг вертикальной оси на 180° и сочлененных посредством замков (выступов-впадин) на вертикальных стенках и горизонтальных (торцевых), при этом в собранном виде в образовавшееся отверстие (трубу) перед установкой якоря вставлена пленка из антифрикционного материала.

3. Контактор по п.1, отличающийся тем, что механизм привода вспомогательных контактов, выполненный в виде двух параллельно установленных на верхнем фланце электромагнитного привода двуплечих рычагов, расположенных симметрично по обе стороны толкателя-штока таким образом, что ось, соединяющая оси роликов, установленных на одних плечах, пересекает ось штока, а сами плечи подпружинены в направлении хода толкателя-штока при включении главных контактов и расположены выше поверхности упоров, ограничивающих перемещение главного штока при отключении электромагнита, при этом на противоположном относительно оси вращения плече коромысла установлен толкатель, взаимодействующий со штоком (траверсой) блока вспомогательных контактов, т.е. данный узел выполняет три функции, а именно: смягчает удар штока в корпус электромагнита при отключении контактора, способствует старту якоря электромагнитного привода и переключает вспомогательные контакты.

4. Контактор по п.1, отличающийся тем, что для регулирования времени форсированного режима, в цепь управления установлено электронное реле времени.

5. Контактор по п.1 отличающийся тем, что на внутренней поверхности нижней резьбовой заглушки корпуса, для исключения перемещения катушки при вибрациях, в специальных углублениях закреплены плоские пружины, выступающие над поверхностью заглушки.

6. Контактор по п.1, отличающийся тем, что возвратная пружина с регулируемым усилием установлена в легко доступном месте на кронштейне, несущем подвижные контакты.