RU2011134705A

RU2011134705A - SELF-PROPERTY OPERATOR SEAT

Info

Publication number: RU2011134705A
Application number: RU2011134705/11A
Authority: RU
Inventors: Олег Савельевич Кочетов; Мария Олеговна Стареева
Original assignee: Олег Савельевич Кочетов; Мария Олеговна Стареева
Priority date: 2011-08-19
Filing date: 2011-08-19
Publication date: 2013-02-27

Abstract

1. Сиденье оператора самоходной техники, содержащее основание, каркас с подушкой и спинкой, связанные между собой посредством направляющего устройства типа «ножницы», и амортизирующее устройство, шарнирно связанное посредством кронштейна с каркасом, отличающееся тем, что амортизирующее устройство содержит корпус, жестко связанный с основанием, выполненным в виде круглого подпятника, на который опирается нижний цилиндрический упруго-демпфирующий элемент из эластомера.2. Сиденье оператора самоходной техники по п.1, отличающееся тем, что каждый из виброизоляторов выполнен в виде по крайней мере двух плоских упругих, расположенных осесимметрично и в параллельных плоскостях колец, внешнего и внутреннего, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов со сквозным центральным пазом, симметрично расположенным внутри элемента, а элементы, соединяющие внешние и внутренние кольца, имеют линии изгиба и могут быть закреплены на кольцах посредством сварки, например контактной, или крепежными резьбовыми элементами, или как клеевое соединение.3. Сиденье оператора самоходной техники по п.3, отличающееся тем, что полости, образованные внешним и внутренним упругими, расположенными осесимметрично и в параллельных плоскостях кольцами, заполнены упруго-демпфирующим сетчатым элементом, выполненным армированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном.1. The operator’s seat of the self-propelled equipment, comprising a base, a frame with a pillow and a back, interconnected by means of a “scissors” type guiding device, and a shock-absorbing device, articulated by an arm with a frame, characterized in that the shock-absorbing device comprises a housing rigidly connected to a base made in the form of a round thrust bearing, on which the lower cylindrical elastic damping element of elastomer rests. 2. The operator’s seat of the vehicle according to claim 1, characterized in that each of the vibration isolators is made in the form of at least two elastic flat axially symmetrical and parallel to the planes of the rings, external and internal, rigidly interconnected by at least two symmetrical elastic, diametrically located, elements with a through central groove symmetrically located inside the element, and the elements connecting the outer and inner rings have bending lines and can be fixed on the rings by welding, for example contact, or by fixing threaded elements, or as an adhesive joint. 3. The operator’s vehicle operator seat according to claim 3, characterized in that the cavities formed by the external and internal elastic rings arranged axisymmetrically and in parallel planes are filled with an elastic damping mesh element made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane.

Claims

1. The operator’s seat of the self-propelled equipment, comprising a base, a frame with a pillow and a back, interconnected by means of a “scissors” type guiding device, and a shock-absorbing device, articulated by an arm with a frame, characterized in that the shock-absorbing device comprises a housing rigidly connected to the base, made in the form of a round thrust bearing, on which the lower cylindrical elastic damping element of elastomer rests.

2. The seat of the operator of self-propelled equipment according to claim 1, characterized in that each of the vibration isolators is made in the form of at least two flat elastic, arranged axisymmetrically and in parallel planes of the rings, external and internal, rigidly interconnected by at least two symmetrical elastic, diametrically located, elements with a through central groove symmetrically located inside the element, and the elements connecting the outer and inner rings have bending lines and can be fixed to the rings x by welding, for example contact, or fastening threaded elements, or as an adhesive joint.

3. The operator’s seat of the vehicle according to claim 3, characterized in that the cavities formed by the external and internal elastic rings arranged axisymmetrically and in parallel planes are filled with an elastic damping mesh element made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane.