RU2011106645A - Мостоукладчик - Google Patents

Abstract

1. Мостоукладчик, представляющий собой бронированную гусеничную машину, изготовленную на шасси танка, транспортирующую колейный мост с раскладывающимися концевыми секциями и имеющую оборудование для установки моста, в которой на корпусе шасси, снабженного крышами, состоящими из переднего, с люком механика-водителя по продольной оси корпуса шасси, и заднего броневых листов, приваренных к корпусу шасси, передней съемной крыши, с люком командира по продольной оси корпуса шасси, и съемной крыши над моторно-трансмиссионным отделением, приварены два корпуса для средних упоров стопорения моста, две опоры для подсоединения рычага механизма установки, задние опоры моста, а оборудование для установки моста включает механизм раскрывания и стопорения секций моста, механизм установки с рычагом и двумя гидроцилиндрами, шарнирно соединенными с рычагом механизма установки и днищем корпуса шасси, механизмы стопорения моста, содержащие передние, средние, задние и жесткие упоры, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки колейного моста со сдвижными секциями, механизм установки которого содержит один, расположенный по продольной оси моста, гидроцилиндр, при этом предусмотрено средство для размещения гидроцилиндра механизма установки с зазором от днища корпуса шасси, причем вместо двух корпусов для средних упоров стопорения моста и двух опор для подсоединения рычага механизма установки, введен, закрепленный на верхнем носовом листе корпуса шасси перед люком механика-водителя, кронштейн для крепления рычага механизма установки, выполненный в поперечном сечении, например, П-образной формы, геометричес�

Claims (2)

1. Мостоукладчик, представляющий собой бронированную гусеничную машину, изготовленную на шасси танка, транспортирующую колейный мост с раскладывающимися концевыми секциями и имеющую оборудование для установки моста, в которой на корпусе шасси, снабженного крышами, состоящими из переднего, с люком механика-водителя по продольной оси корпуса шасси, и заднего броневых листов, приваренных к корпусу шасси, передней съемной крыши, с люком командира по продольной оси корпуса шасси, и съемной крыши над моторно-трансмиссионным отделением, приварены два корпуса для средних упоров стопорения моста, две опоры для подсоединения рычага механизма установки, задние опоры моста, а оборудование для установки моста включает механизм раскрывания и стопорения секций моста, механизм установки с рычагом и двумя гидроцилиндрами, шарнирно соединенными с рычагом механизма установки и днищем корпуса шасси, механизмы стопорения моста, содержащие передние, средние, задние и жесткие упоры, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью установки колейного моста со сдвижными секциями, механизм установки которого содержит один, расположенный по продольной оси моста, гидроцилиндр, при этом предусмотрено средство для размещения гидроцилиндра механизма установки с зазором от днища корпуса шасси, причем вместо двух корпусов для средних упоров стопорения моста и двух опор для подсоединения рычага механизма установки, введен, закрепленный на верхнем носовом листе корпуса шасси перед люком механика-водителя, кронштейн для крепления рычага механизма установки, выполненный в поперечном сечении, например, П-образной формы, геометрические размеры которого выбраны из условия обеспечения заданного обзора в горизонтальной и вертикальной плоскостях через прибор наблюдения механика-водителя и невооруженным глазом в боевом и походном положениях механика-водителя, соответственно, при этом люк командира смещен в сторону одного из бортов корпуса шасси.

2. Мостоукладчик по п.1, отличающийся тем, что средство для размещения гидроцилиндра механизма установки выполнено в виде жестко закрепленной на передней съемной крыше броневой оболочки, снабженной элементами для шарнирного закрепления корпуса этого гидроцилиндра.