RU201053U1 - Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС - Google Patents
Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС Download PDFInfo
- Publication number
- RU201053U1 RU201053U1 RU2019126672U RU2019126672U RU201053U1 RU 201053 U1 RU201053 U1 RU 201053U1 RU 2019126672 U RU2019126672 U RU 2019126672U RU 2019126672 U RU2019126672 U RU 2019126672U RU 201053 U1 RU201053 U1 RU 201053U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electronic
- internal combustion
- fuel
- detonometer
- octane number
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 46
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 30
- TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N octane Chemical compound CCCCCCCC TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 25
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000005474 detonation Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 9
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 abstract description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 abstract description 2
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 abstract description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 238000011160 research Methods 0.000 description 4
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- NHTMVDHEPJAVLT-UHFFFAOYSA-N Isooctane Chemical compound CC(C)CC(C)(C)C NHTMVDHEPJAVLT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- IMNFDUFMRHMDMM-UHFFFAOYSA-N N-Heptane Chemical compound CCCCCCC IMNFDUFMRHMDMM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- JVSWJIKNEAIKJW-UHFFFAOYSA-N dimethyl-hexane Natural products CCCCCC(C)C JVSWJIKNEAIKJW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2829—Mixtures of fuels
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области исследования свойств углеводородных топлив, а именно к определению октанового числа топлив. Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС содержит стационарный одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания 1 с искровым зажиганием (ДВС) с переменной степенью сжатия, двухскоростной асинхронный электродвигатель переменного тока с переключателем скорости вращения вала, смонтированные на общей фундаментной плите 2, устройство контроля угла опережения зажигания, детонометр, тахометр и пульт управления 3 с контрольно-измерительными приборами. В установке установлены электронный тахометр, электронное устройство контроля угла опережения зажигания, электронный детонометр с магнитострикционным датчиком и указателем детонации, при этом магнитострикционный датчик ввернут в камеру сгорания, мембрана которого воспринимает импульс удара детонационной волны, карбюратор 4 выполнен четырехбачковым с возможностью работы на четырех топливах из разных бачков. На панели 5 пульта управления с контрольно-измерительными приборами дополнительно размещены электронный детонометр 6, шкала электронного тахометра и шкала электронного устройства контроля угла опережения зажигания. В результате достигается повышение производительности установки одноцилиндровой определения октанового числа топлива для ДВС за счет получения всей необходимой информации, получаемой в процессе проведения измерений непосредственно на пульте управления без использования ручных операций при одновременном ускорении получения получаемой информации.
Description
Полезная модель относится к области исследования свойств углеводородных топлив, а именно к определению октанового числа топлив и может быть использована в нефтеперерабатывающей промышленности для контроля качества топлива для двигателя внутреннего сгорания.
Известно устройство для определения октановых чисел моторных топлив, содержащее одноцилиндровый четырехтактный двигатель с переменной степенью сжатия, включающий картер, блок цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, поршень с пальцем и кольцами, коленчатый вал с маховиком, и связанные с ним топливовоздушную систему, блок электропитания, систему автоматического запуска, систему охлаждения топлива, систему регулирования температуры топливовоздушной смеси, систему управления и систему измерения октанового числа (см. авторское свидетельство SU №236078, опубл. 24.01.1969).
Однако данное устройство имеет сложную конструкцию, что снижает ее надежность и ресурс работы и не позволяет получить требуемую точность определения октанового числа.
Наиболее близкой к полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС, содержащая стационарный одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (ДВС) с переменной степенью сжатия, двухскоростной асинхронный электродвигатель переменного тока с переключателем скорости вращения вала, смонтированные на общей фундаментной плите, устройство контроля угла опережения зажигания, детонометр, тахометр и пульт управления с контрольно-измерительными приборами (см. полезную модель РФ №103622, опубл. 20.04.2011).
Однако определение октанового числа моторного топлива на данной установке требует проведения ряда ручных операций, что усложняет процесс определения октанового числа и увеличивает время определения октанового числа, что не позволяет использовать данную установку для экспресс-контроля октанового числа.
Технической проблемой, решаемой в данной полезной модели, является устранение выявленных недостатков известных установок.
Техническим результатом, достигаемым при использовании описываемой установки является повышение производительности установки одноцилиндровой определения октанового числа топлива для ДВС за счет получения всей необходимой информации, получаемой в процессе проведения измерений непосредственно на пульте управления без использования ручных операций при одновременном ускорении получения информации.
Техническая проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС содержит стационарный одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (ДВС) с переменной степенью сжатия, двухскоростной асинхронный электродвигатель переменного тока с переключателем скорости вращения вала, смонтированные на общей фундаментной плите, устройство контроля угла опережения зажигания, детонометр, тахометр и пульт управления с контрольно-измерительными приборами, при этом в установке установлены электронный тахометр, электронное устройство контроля угла опережения зажигания, электронный детонометр с магнитострикционным датчиком и указателем детонации, при этом магнитострикционный датчик ввернут в камеру сгорания, мембрана которого воспринимает импульс удара детонационной волны, карбюратор выполнен четырехбачковым с возможностью работы на четырех топливах из разных бачков, а на панели пульта управления с контрольно-измерительными приборами дополнительно размещены электронный детонометр, шкала электронного тахометра и шкала электронного устройства контроля угла опережения зажигания.
В ходе проведенного исследования было выявлено, что представляется возможность повысить производительность установки при одновременно повышении точности получаемых измерений за счет описанной выше совокупности взаимосвязанных между собой признаков, каждый из которых влияет на достигаемый технический результат. Выполнение установки с вышеуказанными электронными приборами и описанным выше расположением датчиков позволяет исключить ошибки при проведении ручных измерений и пересчете данных, при этом уменьшение механических элементов конструкции позволяет также уменьшить погрешность при проведении измерении и повысить скорость получения результатов измерении, что в сочетании выполнением карбюратора четырехбачковым и детонометра с магнитнострикционным датчиком позволяет быстро составлять требуемые смеси компонентов топлив и формировать требуемый режим проведения работы установки при проведении исследований и получении требуемых измерений, что, в конечном итоге позволило решить поставленную техническую проблему получить заявленный технический результат.
На фиг. 1 представлена фотография установки одноцилиндровой определения октанового числа топлива для ДВС.
На фиг. 2 схематически представлена панель управления установки одноцилиндровой определения октанового числа топлива для ДВС
Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС содержит стационарный одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (ДВС) - 1 с переменной степенью сжатия, двухскоростной асинхронный электродвигатель переменного тока (на фотографии не виден, соединен ременной передачей с маховиком ДВС) с переключателем скорости вращения вала, смонтированные на общей фундаментной плите 2.
Устройство контроля угла опережения зажигания, детонометр и тахометр смонтированы с пультом управления 3 с контрольно-измерительными приборами, при этом в установке установлены электронный тахометр, электронное устройство контроля угла опережения зажигания, электронный детонометр с магнитострикционным датчиком и указателем детонации.
Магнитострикционный датчик ввернут в камеру сгорания ДВС 1, мембрана которого воспринимает импульс удара детонационной волны, карбюратор 4 выполнен четырехбачковым с возможностью работы на четырех топливах из разных бачков.
На панели 5 пульта управления 3 с контрольно-измерительными приборами дополнительно размещены электронный детонометр 6, шкала 7 электронного тахометра и шкала 8 электронного устройства контроля угла опережения зажигания.
ДВС имеет карбюратор 4 с четырьмя топливными бачками с датчиками и четыре поплавковые камеры, имеющие свои жиклеры, при этом он имеет четырехходовой кран для питания ДВС топливом из любой поплавковой камеры любого топливного бачка.
Такая конструкция карбюратора 4 обеспечивает возможность, не останавливая ДВС, быстро переключать его с одного топлива на другое.
Метод определения октановых чисел основаны на сравнении детонационной стойкости испытуемого топлива с эталонными топливами, октановые числа которых известны.
После установления степени сжатия, соответствующей стандартной интенсивности детонации при работе на испытуемом образце подбирают два эталонных топлива, одно из которых детонирует сильнее, а другое слабее, чем испытуемое топливо на той же степени сжатия.
Возможны моторный и исследовательский методы, которые различаются в основном условиями проведения испытания.
Например, частота вращения вала ДВС 1 по моторному методу 900 об/мин, а по исследовательскому 600 об/мин, угол опережения зажигания в первом случае будет переменный от 15 до 26° (в зависимости от степени сжатия) до ВМТ, во втором - постоянный 13° до ВМТ, топливовоздушная смесь при исследовательском методе не подогревается, а при моторном должна иметь температуру 149°С и т.д. Эти отличия в режиме работы двигателя и обуславливают различные величины октановых чисел бензинов по указанным двум методам.
В зависимости от выбранного метода по установленным приборам: электронному тахометру, электронному устройству контроля угла опережения зажигания, электронному детонометру с магнитострикционным датчиком и указателем детонации, которые смонтированы с пультом управления 3 с контрольно-измерительными приборами устанавливают требуемый режим работы ДВС 1.
Системой автоматического запуска с помощью электродвигателя запускается ДВС 1. В первый топливный бачок карбюратора 4 заливают испытуемые топливо - бензин и устанавливают рабочий режим двигателя. На испытуемом бензине регулируют карбюратор на состав топливовоздушной смеси на максимальную детонацию.
Исходя из предполагаемого октанового числа испытуемого образца, составляют смесь первичных эталонных топлив (химически чистый изооктан и нормальный гептан), которую тщательно перемешивают и заливают во второй бачок карбюратора. Затем, не меняя степени сжатия, переключают двигатель на работу из этого бачка и регулируют уровень топлива в поплавковой камере на максимум детонации.
Выбирают вторую смесь эталонных топлив таким образом, чтобы максимальные показания указателя детонации, полученные на испытуемом топливе, находились между показаниями, полученными на эталонных смесях. Выбранную смесь после тщательного перемешивания заливают в третий бачок карбюратора, переключают двигатель на работу из этого бачка при одной и той же степени сжатия и регулируют уровень топлива в поплавковой камере на максимум детонации.
Если октановые числа первого и второго эталонных топлив различаются не более чем на две единицы, можно продолжать испытание.
При отрегулированном уровне топлива в каждой из трех поплавковых камер карбюратора на максимальную интенсивность детонации регистрируют показания указателя детонации, работая на испытуемом образце и двух эталонных топливах.
Затем переключают ДВС 1 попеременно с одного топлива на другое, не менее трех раз для испытуемого и эталонных топлив и путем интерполяции находят октановое число бензина, что является характеристикой детонационной стойкости топлива.
При помощи четырехбачкового карбюратора 4 с помощью четырехходового крана производят питание ДВС 1 топливом из любого топливного бачка, что обеспечивает возможность, не останавливая ДВС 1, быстро переключать его с одного топлива на другое и быстро продолжать испытания, а электронные приборы позволяют быстро производить регулировку работы ДВС 1 и регистрацию полученных измерений и настроек оператором, не отходя от пульта управления.
Claims (1)
- Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС, содержащая стационарный одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (ДВС) с переменной степенью сжатия, двухскоростной асинхронный электродвигатель переменного тока с переключателем скорости вращения вала, смонтированные на общей фундаментной плите, устройство контроля угла опережения зажигания, детонометр, тахометр и пульт управления с контрольно-измерительными приборами, отличающаяся тем, что в установке установлены электронный тахометр, электронное устройство контроля угла опережения зажигания, электронный детонометр с магнитострикционным датчиком и указателем детонации, при этом магнитострикционный датчик ввернут в камеру сгорания, мембрана которого воспринимает импульс удара детонационной волны, карбюратор выполнен четырехбачковым с возможностью работы на четырех топливах из разных бачков, а на панели пульта управления с контрольно-измерительными приборами дополнительно размещены электронный детонометр, шкала электронного тахометра и шкала электронного устройства контроля угла опережения зажигания.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019126672U RU201053U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019126672U RU201053U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU201053U1 true RU201053U1 (ru) | 2020-11-25 |
Family
ID=73549036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019126672U RU201053U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU201053U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2710984A1 (fr) * | 1993-09-21 | 1995-04-14 | Western Atlas Int Inc | Méthode et dispositif pour la mesure de l'indice d'octane. |
| RU46365U1 (ru) * | 2004-12-14 | 2005-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Борпак" | Устройство для определения октановых чисел моторных топлив |
| RU2339037C1 (ru) * | 2007-08-24 | 2008-11-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" | Способ оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов |
| RU103622U1 (ru) * | 2010-07-09 | 2011-04-20 | Лилия Ауфатовна Нигматуллина | Усовершенствованная установка для определения октановых чисел топлив |
| US20150120211A1 (en) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | Chad Alan Michaelis | Determining the knock rating of liquid spark-ignition engine fuels |
-
2019
- 2019-08-23 RU RU2019126672U patent/RU201053U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2710984A1 (fr) * | 1993-09-21 | 1995-04-14 | Western Atlas Int Inc | Méthode et dispositif pour la mesure de l'indice d'octane. |
| RU46365U1 (ru) * | 2004-12-14 | 2005-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Борпак" | Устройство для определения октановых чисел моторных топлив |
| RU2339037C1 (ru) * | 2007-08-24 | 2008-11-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" | Способ оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов |
| RU103622U1 (ru) * | 2010-07-09 | 2011-04-20 | Лилия Ауфатовна Нигматуллина | Усовершенствованная установка для определения октановых чисел топлив |
| US20150120211A1 (en) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | Chad Alan Michaelis | Determining the knock rating of liquid spark-ignition engine fuels |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Douaud et al. | Four-octane-number method for predicting the anti-knock behavior of fuels and engines | |
| Shibata et al. | The effect of fuel properties on low and high temperature heat release and resulting performance of an HCCI engine | |
| JP6588165B2 (ja) | 内燃機関の運転中に使用される燃料の組成を求めるための方法 | |
| RU201053U1 (ru) | Установка одноцилиндровая определения октанового числа топлива для ДВС | |
| Kolodziej et al. | Combustion characteristics of various fuels during research octane number testing on an instrumented CFR F1/F2 engine | |
| Dickerson et al. | Start-up and steady-state performance of a new renewable alcohol-to-jet (ATJ) fuel in multiple diesel engines | |
| Genchi et al. | Preliminary experimental study on double fuel HCCI combustion | |
| Arrigoni et al. | High speed knock in SI engines | |
| RU2690998C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| Wilson et al. | Behavior of High-and Low-Cetane Diesel Fuels | |
| RU51232U1 (ru) | Устройство для оценки цетанового числа дизельного топлива | |
| Schweitzer | Methods of Rating Diesel Fuels. | |
| Gen Shibata et al. | The effect of fuel properties on HCCI engine combustion characteristics and performances | |
| Baranski | Experimental investigation of octane requirement relaxation in a turbocharged spark-ignition engine | |
| Mac Coull | Methods of measuring detonation | |
| Chang | An improved method of investigation of combustion parameters in a natural gas fuelled SI engine with EGR and H2 as additives | |
| RU46365U1 (ru) | Устройство для определения октановых чисел моторных топлив | |
| Boerlage et al. | Knock-Rating for High-Speed CI Engine Fuels | |
| Ryan III | Diesel fuel ignition quality as determined in a variable compression ratio, direct-injection engine | |
| Bevilacqua et al. | Knock tendency prediction in highly charged SI engines | |
| Cummings | Methods of Measuring the Antiknock Value of Fuels | |
| CN117110517A (zh) | 一种用于测定点燃式发动机燃料辛烷值的装置及方法 | |
| SU556367A1 (ru) | Способ испытаний двигател внутреннего сгорани с искровым зажиганием | |
| Bobicic et al. | New Test Method to Determine the Pre-ignition Stability of Gasoline Fuels | |
| RU34737U1 (ru) | Стенд для приработки и испытания двигателей внутреннего сгорания |