RU2010144853A - Способ расчета давления впрыска топлива - Google Patents

Способ расчета давления впрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
RU2010144853A
RU2010144853A RU2010144853/06A RU2010144853A RU2010144853A RU 2010144853 A RU2010144853 A RU 2010144853A RU 2010144853/06 A RU2010144853/06 A RU 2010144853/06A RU 2010144853 A RU2010144853 A RU 2010144853A RU 2010144853 A RU2010144853 A RU 2010144853A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
injector
previous
pressure
pfq
Prior art date
Application number
RU2010144853/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Массимильяно МЕЛИС (IT)
Массимильяно МЕЛИС
Маттео АЛЛАЗИЯ (IT)
Маттео АЛЛАЗИЯ
Винченцо РАМПИНО (IT)
Винченцо РАМПИНО
Паоло ДЗАМБОНИ (IT)
Паоло Дзамбони
Original Assignee
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us), Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. filed Critical Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Publication of RU2010144853A publication Critical patent/RU2010144853A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F02D2200/0604—Estimation of fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/04—Fuel pressure pulsation in common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ расчета давления впрыска топлива инжектора (11) системы (1) впрыска топлива двигателя (2) внутреннего сгорания, при этом система (1) впрыска топлива содержит топливную рампу (10) и, по меньшей мере, один инжектор (11), который соединен по текучей среде с топливной рампой (10) посредством соединительного топливопровода (12), при этом способ включает этапы: ! моделирования колебаний давления в соединительном топливопроводе (12) согласно уравнению P=B·e-At cos(ωt), где А, В и ω - параметры, at - переменная времени; ! определения времени (DT) выдержки между открытием (10) инжектора и предыдущим закрытием (IPC) инжектора; и ! введения упомянутого определенного времени (DT) выдержки в уравнение для вычисления давления впрыска топлива. ! 2. Способ по п.1, дополнительно включающий этапы определения давления (FRP) в топливной рампе (10), определения количества (PFQ) топлива, впрыснутого инжектором при предыдущем впрыске, и использования упомянутого определенного давления в топливной рампе (10) и предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива для определения параметров А и В. ! 3. Способ по п.2, при котором давление (FRP) в топливной рампе измеряют с помощью датчика (15) давления, установленного внутри топливной рампы. ! 4. Способ по п.2, при котором предыдущее количество (PFQ) впрыснутого топлива определяют на основе эмпирического набора данных или карты отображения информации, при соотнесении предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива с множеством рабочих параметров двигателя. ! 5. Способ по п.2, при котором параметр А определяют на основе эмпирически определенного набора данных или карты отображения информации, при соотнесении параметра А, по меньшей м

Claims (13)

1. Способ расчета давления впрыска топлива инжектора (11) системы (1) впрыска топлива двигателя (2) внутреннего сгорания, при этом система (1) впрыска топлива содержит топливную рампу (10) и, по меньшей мере, один инжектор (11), который соединен по текучей среде с топливной рампой (10) посредством соединительного топливопровода (12), при этом способ включает этапы:
моделирования колебаний давления в соединительном топливопроводе (12) согласно уравнению P=B·e-At cos(ωt), где А, В и ω - параметры, at - переменная времени;
определения времени (DT) выдержки между открытием (10) инжектора и предыдущим закрытием (IPC) инжектора; и
введения упомянутого определенного времени (DT) выдержки в уравнение для вычисления давления впрыска топлива.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий этапы определения давления (FRP) в топливной рампе (10), определения количества (PFQ) топлива, впрыснутого инжектором при предыдущем впрыске, и использования упомянутого определенного давления в топливной рампе (10) и предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива для определения параметров А и В.
3. Способ по п.2, при котором давление (FRP) в топливной рампе измеряют с помощью датчика (15) давления, установленного внутри топливной рампы.
4. Способ по п.2, при котором предыдущее количество (PFQ) впрыснутого топлива определяют на основе эмпирического набора данных или карты отображения информации, при соотнесении предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива с множеством рабочих параметров двигателя.
5. Способ по п.2, при котором параметр А определяют на основе эмпирически определенного набора данных или карты отображения информации, при соотнесении параметра А, по меньшей мере, с давлением (FRP) в топливной рампе и предыдущим количеством (PFQ) впрыснутого топлива.
6. Способ по п.2, при котором обеспечивают корректировку параметра А на основе коэффициента старения системы впрыска топлива и/или разброса параметров.
7. Способ по п.2, при котором параметр В определяют на основе эмпирически определенного набора данных или карты отображения информации, при соотнесении параметра В, по меньшей мере, с давлением (FRP) в топливной рампе и предыдущим количеством впрыснутого топлива.
8. Способ по п.2, при котором обеспечивают корректировку параметра В на основе коэффициента старения системы впрыска топлива и/или разброса параметров.
9. Способ по п.1, при котором параметр а является величиной постоянной и определяемой эмпирическим путем.
10. Способ по п.1, при котором время (DT) выдержки между открытием инжектора и предыдущим закрытием инжектора определяют посредством определения временного интервала (TI) между открытием (10) инжектора и предыдущим открытием (IPO) инжектора;
определения длительности (PPW) импульса предыдущего впрыска, произведенного инжектором (11); и использования упомянутых определенного временного интервала (TI) и определенной длительности (PPW) предыдущего импульса для вычисления времени (DT) выдержки между открытием (10) инжектора и предыдущим закрытием (IPC) инжектора.
11. Способ работы системы (1) впрыска топлива двигателя (2) внутреннего сгорания, содержащей топливную рампу (10) и, по меньшей мере, один инжектор (11), который соединен по текучей среде с топливной рампой (10) посредством соединительного топливопровода (12), при этом способ включает этапы:
определения количества топлива, которое должно впрыскиваться инжектором (11) за отдельно взятый впрыск;
вычисления давления впрыска топлива по любому из предшествующих пунктов; и
использования упомянутых определенного количества топлива и рассчитанного давления впрыска топлива для вычисления длительности импульса, который должен подаваться на инжектор (11).
12. Управляющее устройство, содержащее компьютерную программу, включающую в себя компьютерный код для реализации способа по любому из предшествующих пунктов.
13. Электромагнитный сигнал, который модулируется как носитель для последовательности информационных разрядов, представляющих компьютерную программу, хранимую в управляющем устройстве по п.12.
RU2010144853/06A 2009-11-03 2010-11-02 Способ расчета давления впрыска топлива RU2010144853A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0919307A GB2475060A (en) 2009-11-03 2009-11-03 Estimating fuel injecting pressure in an i.c. engine
GB0919307.9 2009-11-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2010144853A true RU2010144853A (ru) 2012-05-10

Family

ID=41435118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010144853/06A RU2010144853A (ru) 2009-11-03 2010-11-02 Способ расчета давления впрыска топлива

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120024263A1 (ru)
CN (1) CN102052178A (ru)
GB (1) GB2475060A (ru)
RU (1) RU2010144853A (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012203097B3 (de) * 2012-02-29 2013-04-11 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Fehlers einer Druckmessung in einem Druckbehälter
WO2014091273A1 (en) * 2012-12-14 2014-06-19 Renault Trucks Method for controlling an injection system of an internal combustion engine having a common rail, injection system and automotive vehicle
DE102014200591A1 (de) * 2014-01-15 2015-07-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Ermitteln eines Einspritzdruckes und Kraftfahrzeug
DE102015208573B3 (de) * 2015-05-08 2016-06-16 Continental Automotive Gmbh Druckbestimmung in einem Kraftstoff-Einspritzventil
JP6281579B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP6281581B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP6281580B2 (ja) * 2016-01-27 2018-02-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US20170285778A1 (en) * 2016-04-01 2017-10-05 Intel Corporation Electronic device with fingerprint sensor
US9828931B1 (en) 2016-11-01 2017-11-28 GM Global Technology Operations LLC Diesel low pressure/high pressure flow control system
US9995241B1 (en) * 2016-11-23 2018-06-12 GM Global Technology Operations LLC Controlling fuel injectors using correlated gain curve data

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999047802A1 (de) * 1998-03-16 1999-09-23 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum bestimmen der einspritzzeit bei einer direkteinspritzenden brennkraftmaschine
EP1318288B1 (en) * 2001-12-06 2017-09-06 Denso Corporation Fuel injection system for internal combustion engine
ITTO20020698A1 (it) * 2002-08-06 2004-02-07 Fiat Ricerche Metodo e dispositivo di controllo della qualita'
JP4428201B2 (ja) * 2004-11-01 2010-03-10 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
JP2007154853A (ja) * 2005-12-08 2007-06-21 Toyota Motor Corp 火花点火式直噴内燃機関の制御装置
JP4420097B2 (ja) * 2007-10-02 2010-02-24 株式会社デンソー 噴射異常検出装置及び燃料噴射システム

Also Published As

Publication number Publication date
US20120024263A1 (en) 2012-02-02
CN102052178A (zh) 2011-05-11
GB2475060A (en) 2011-05-11
GB0919307D0 (en) 2009-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010144853A (ru) Способ расчета давления впрыска топлива
US20120053821A1 (en) System and method for determining engine exhaust composition
CN104111650B (zh) 一种双燃料发动机控制器仿真测试系统
US9157389B2 (en) Apparatus of estimating fuel state
Cavina et al. Investigation of water injection effects on combustion characteristics of a gdi tc engine
JP5287839B2 (ja) 燃料噴射特性学習装置
RU2011108660A (ru) Способ диагностирования неисправностей в системе впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания
EP2028356A3 (en) Fuel injection control device
RU2010147425A (ru) Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания
JP2010003004A (ja) 学習装置及び燃料噴射システム
EP3273039A1 (en) Control device for internal combustion engine
EA201390132A1 (ru) Система и способ для определения характеристик коллектора
DE602005024045D1 (de) Zu seinem einspritzen in die abgase eines motors
ATE386877T1 (de) Verfahren zur bestimmung von parametern eines einspritzsystems
KR101632934B1 (ko) 액화 석유 가스 탱크 누출 검출 시스템 및 방법
Dong et al. An on-line measurement method of injection rate of high pressure common rail system
Ferrari et al. A new closed-loop control of the injected mass for a full exploitation of digital and continuous injection-rate shaping
JP2013044237A (ja) 燃料噴射制御装置
US8113178B2 (en) Apparatus and method for controlling quantity of fuel over common rail diesel engine
Ritter et al. Optimization-based fuel injection rate digitalization for combustion rate shaping
US11790126B2 (en) Method and system for internal combustion engine simulation
GB2485560A (en) A method for estimating an instantaneous pressure value in a fuel line
Akiyama et al. Precise fuel control of diesel common-rail system by using OFEM
JP2016526630A (ja) 内燃機関のインジェクタの噴射開始時期を補正するための方法及び内燃機関用の制御装置
JP5311909B2 (ja) 噴射された燃料マスの決定方法

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20131104