Claims (17)
1. Роторный двигатель внутреннего сгорания с эмульсионной воздушно-масляной системой смазки циркулирующей под давлением, состоит из двух цилиндрических неподвижных статоров, один для зон рабочего хода, другой для компрессорной зоны, в статоре зон рабочего хода концентрически расположены на рабочем валу (со шлицевой посадкой) два плавающих ротора с окружностью границ рабочей поверхности, позволяющей при щелевой камере рабочего хода работать ротору с обеспеченной продолжительностью одного рабочего хода с углом до 540° оборота каждого ротора, в статоре компрессорной зоны расположен плавающий секторный ротор с поршнями-выступами с круговой рабочей поверхностью, с собственной осью вращения, с приводом от рабочего вала через редуктор-преобразователь, двигатель имеет систему каналов, трубок высокого давления, кольцевых каналов, микроканалов позволяющих осуществлять смазку двигателя путем организации постоянной циркуляции под давлением воздушно-масляной эмульсии через двигатель.1. A rotary internal combustion engine with an emulsion air-oil lubricating circulating pressure lubrication system, consists of two cylindrical stationary stators, one for the zones of the stroke, the other for the compressor zone, in the stator of the zones of the stroke are concentrically located on the working shaft (with splined fit) two floating rotors with a circumference of the boundaries of the working surface, which allows the rotor to work with a slotted chamber of the working stroke with a guaranteed duration of one working stroke with an angle of up to 540 ° revolution of each mouth ora, in the stator of the compressor zone there is a floating sector rotor with pistons-protrusions with a circular working surface, with its own axis of rotation, driven by a working shaft through a gear converter, the engine has a system of channels, high pressure pipes, ring channels, microchannels allowing lubrication engine by organizing a constant circulation under pressure of an air-oil emulsion through the engine.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы зон рабочего хода границей рабочей поверхности имеют окружность, имеют прямоугольный желоб по вершине окружности рабочей поверхности ротора с боковыми вертикальными бортами по верхней окружности рабочей поверхности, с заполнением между бортами поперечными поршнями-выступами (в приведенном примере 32 шт.) с шагом 11,25°, с образующей каждой вершины поршня-выступа по рабочей поверхности ротора, с радиальной рабочей поверхностью каждого и с выпукло закругленной поверхностью от вершины одного к основанию другого по ходу вращения.2. The engine according to claim 1, characterized in that the rotors of the zones of the working stroke with the boundary of the working surface have a circle, have a rectangular groove at the top of the circumference of the working surface of the rotor with vertical lateral sides along the upper circumference of the working surface, with transverse pistons protrusions filling between the sides ( in the given example, 32 pcs.) with a step of 11.25 °, with a generatrix of each vertex of the piston-protrusion along the working surface of the rotor, with a radial working surface of each and with a convex rounded surface from the top of one to Warping other during the rotation.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в статоре, в каждой зоне рабочего хода, попарно с роторами, левее точки «0»° расположены камеры сгорания с соплами-излучателями волнового расширения газов, с электромагнитными клапанами перекрывающими сопла-излучатели, со средствами подачи горючего, подачи сжатого воздуха для продувки камеры сгорания и для заполнения камеры сгорания сжатым воздухом необходимого объема и степени сжатия с тем чтобы обеспечить возможность воспламенения горючей смеси, и со средством зажигания.3. The engine according to claim 1, characterized in that in the stator, in each zone of the stroke, in pairs with rotors, to the left of the point "0" ° there are combustion chambers with nozzles emitters of wave expansion of gases, with electromagnetic valves blocking the nozzle emitters, with means for supplying fuel, for supplying compressed air to purge the combustion chamber and for filling the combustion chamber with compressed air of the required volume and degree of compression so as to allow ignition of the combustible mixture, and with an ignition means.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на внутренней поверхности статора зоны рабочего хода после сопла-излучателя размещено русло волнового факела расширения газов позволяющее увеличивать окружное усилие воздействия на вращение ротора в период снижения давления по ходу рабочего хода, за счет постоянного увеличения площади восприятия окружного усилия, протяженностью до окна выхлопного коллектора (до 292,5°), имеющего форму щелевой окружности диаметром больше чем рабочая поверхность ротора на величину зазора обеспечивающего эффективное воздействие окружного усилия расширения газов на поршни-выступы роторов с шириной равной ширине поршня-выступа, и которое в процессе доводки двигателя должно быть уточнено и скорее всего станет конусным с уменьшением зазора в сторону выхлопного коллектора.4. The engine according to claim 1, characterized in that on the inner surface of the stator of the working stroke zone after the emitter nozzle, a channel of gas expansion torch is located, which allows to increase the circumferential force of the impact on the rotation of the rotor during a decrease in pressure along the stroke, due to a constant increase the area of perception of the circumferential force, extending to the window of the exhaust manifold (up to 292.5 °), which has the shape of a gap circle with a diameter larger than the working surface of the rotor by the amount of the gap providing effective The influence of the circumferential force of gas expansion on the piston-protrusions of the rotors with a width equal to the width of the piston-protrusion, and which in the process of fine-tuning the engine should be clarified and most likely will become conical with a decrease in the gap towards the exhaust manifold.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность статора на участке от окна выхлопа отработанных газов до русла волнового факела расширяющихся газов окружность равная диаметру рабочей поверхности ротора зоны рабочего хода с протяженностью обеспечивающей размещение трех полных поршней-выступов ротора.5. The engine according to claim 1, characterized in that the inner working surface of the stator in the area from the window of the exhaust gas exhaust to the channel of the wave plume of expanding gases is a circle equal to the diameter of the working surface of the rotor of the travel zone with a length that ensures the placement of three complete piston-ledges of the rotor.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания имеет канал предварительного заполнения рабочего объема очередного поршня-выступа рабочим давлением камеры сгорания до вхождения его в зону действия волнового факела во избежание обратного воздействия вращению ротора6. The engine according to claim 1, characterized in that the combustion chamber has a channel for pre-filling the working volume of the next piston-protrusion with the working pressure of the combustion chamber before it enters the zone of action of the wave plume in order to avoid the reverse effect of the rotation of the rotor
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что имеет средство подачи однократного объема воздуха из ресивера для продувки пространства между поршнями-выступами, расположенное в полушаге поршня-выступа от края окна выхлопа отработанных газов, по ходу вращения ротора и выключающееся при остановке двигателя.7. The engine according to claim 1, characterized in that it has means for supplying a single volume of air from the receiver to purge the space between the piston protrusions located in the half-step of the piston protrusion from the edge of the exhaust gas window, in the direction of rotation of the rotor and turning off when the engine is stopped .
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренняя часть двух поперечных секций статора компрессорной зоны состоит из трех пустотных секторов круговой рабочей поверхности по 90° и трех заполненных секторов по 30° расположенных между собой через 120° мест прохода и опирания оси вращения ротора компрессорной зоны, боковых рабочих поверхностей секций статора с кольцевыми полукруглого сечения каналами и кольцевыми прямоугольного сечения каналами для разделения процессов, окон всаса воздуха и окон нагнетания сжатого воздуха, по одному с каждой стороны каждого пустотного 90° сектора статора.8. The engine according to claim 1, characterized in that the inner part of the two transverse sections of the stator of the compressor zone consists of three hollow sectors of a circular working surface of 90 ° and three filled sectors of 30 ° located between each other through 120 ° of the passage and supporting the axis of rotation rotor of the compressor zone, lateral working surfaces of stator sections with annular semicircular channels and annular rectangular channels for separating processes, air intake windows and compressed air injection windows, one each side of each void 90 ° sector of the stator.
9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ротор компрессорной зоны состоит из поршней-вершин, занимающих каждый по 30° круговой рабочей поверхности, расположенных между собой через 120° с собственной осью вращения, имеющей три места опирания, с местом шлицевой посадки спаренной ведомой шестерни редуктора-преобразователя, с наличием на боковых рабочих поверхностях кольцевых прямоугольного сечения выступов для обеспечения разделения рабочих процессов.9. The engine according to claim 1, characterized in that the rotor of the compressor zone consists of piston-tops, each occupying 30 ° of a circular working surface, located between each other through 120 ° with its own axis of rotation, which has three bearing points, with a slotted fit paired driven gear of the gearbox-converter, with protrusions on the lateral working surfaces of the annular rectangular section to ensure separation of the working processes.
10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что редуктор-преобразователь преобразует вращательное движение рабочего вала во вращательное движение ротора компрессорной зоны с шагом 60° через систему спаренных шестерен, первая из спаренных шестерен ведущая на рабочем валу двигателя, имеющая на первом спаренном месте полную шестерню с зубьями по всей окружности, а на втором спаренном месте шестерню с тремя зубьями через 120°, вторая из спаренных шестерен промежуточная, на промежуточном валу, имеющая полную шестерню на первом спаренном месте с зубьями по всей окружности с шагом полной ведущей шестерни, а на втором спаренном месте шестерню с тремя зубьями так же через 120°, третья спаренная шестерня, ведомая, на оси ротора компрессорной зоны, имеющая гладкую катушку на первом спаренном месте, а на втором спаренном месте шестерню с двумя зубьями, отстоящими друг от друга на 60° с дополнительным сдвигом каждого на удаление в разные стороны на угол 3-4°.10. The engine according to claim 1, characterized in that the gearbox-converter converts the rotational movement of the working shaft to the rotational movement of the compressor rotor in increments of 60 ° through a twin gear system, the first of the twin gears leading to the working shaft of the engine, having in the first paired place full gear with teeth around the circumference, and in the second twin gear with three teeth through 120 °, the second of the twin gears is intermediate, on the intermediate shaft, having a full gear in the first twin gear around the entire circumference in increments of the full drive gear, and in the second paired place, the gear with three teeth also through 120 °, the third twin gear driven on the axis of the compressor zone rotor, having a smooth coil in the first paired place, and in the second paired place gear with two teeth 60 ° apart from each other with an additional shift of each for removal in different directions by an angle of 3-4 °.
11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рабочий вал двигателя имеет центральный канал подачи под давлением воздушно-масляной эмульсии, соединяющийся с радиальными каналами ступиц турбо-роторов и ротора.11. The engine according to claim 1, characterized in that the working shaft of the engine has a central supply channel under pressure of an air-oil emulsion, connected to the radial channels of the hubs of the turbo-rotors and rotor.
12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы в ступицах имеют радиальные каналы, сквозные поперечные каналы, с выходом на боковые рабочие - поверхности, с конусными микро каналами на концах в сторону периферии окружности, соединенные между собой, и через которые проходит под давлением воздушно-масляная эмульсия в кольцевые полукруглого сечения каналы на каждой боковой рабочей поверхности секций статоров.12. The engine according to claim 1, characterized in that the rotors in the hubs have radial channels, through transverse channels, with access to the side working surfaces, with conical micro channels at the ends towards the periphery of the circle, interconnected, and through which passes pressurized air-oil emulsion into annular semicircular sections channels on each lateral working surface of stator sections.
13. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях секций статоров выполнены кольцевые полукруглого сечения каналы для прохода воздушно-масляной эмульсии и кольцевые прямоугольного сечения каналы для размещения в них кольцевых прямоугольного сечения выступов боковых рабочих поверхностей роторов.13. The engine according to claim 1, characterized in that on the lateral working surfaces of the stator sections, annular semicircular cross-sections are provided for channels for passing the air-oil emulsion and annular rectangular cross-sections are used to accommodate annular rectangular cross-sections of the protrusions of the rotor lateral working surfaces.
14. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях роторов выполнены кольцевые прямоугольного сечения выступы входящие в кольцевые прямоугольного сечения каналы на боковых рабочих поверхностях секций статоров.14. The engine according to claim 1, characterized in that on the lateral working surfaces of the rotors are made of annular rectangular section protrusions included in the annular rectangular section of the channels on the lateral working surfaces of the stator sections.
15. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях поршней-выступов роторов нанесены радиальные П-образные микро каналы, с выходом на рабочую поверхность вершин, через которые масло поступает на рабочие поверхности.15. The engine according to claim 1, characterized in that on the lateral working surfaces of the piston-ledges of the rotors are applied radial U-shaped micro channels, with access to the working surface of the peaks through which the oil enters the working surfaces.
16. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что имеет ресивер достаточного объема и сжатия воздуха до необходимой степени, способного обеспечить:16. The engine according to claim 1, characterized in that it has a receiver of sufficient volume and air compression to the necessary degree, capable of providing:
- предварительную продувку камеры сгорания;- preliminary purge of the combustion chamber;
- заполнение камеры сгорания сжатым воздухом необходимого объема и степени сжатия;- filling the combustion chamber with compressed air of the required volume and degree of compression;
- однократную продувку рабочего объема турбо-лопаток.- a single purge of the working volume of the turbo blades.
- стартовые нужды.- starting needs.
17. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в составе системы смазки имеется барбатер приготовления воздушно-масляной эмульсии, маслосборник возвращающегося из двигателя масла, в комплект которых входят: мелкоячеистые медные сетки для вспенивания воздушно-масляной эмульсии и воздушно-масляный компрессор.
17. The engine according to claim 1, characterized in that the lubrication system has a bubbler for preparing the air-oil emulsion, an oil pan returning oil from the engine, the set of which includes: fine-mesh copper mesh for foaming the air-oil emulsion and an air-oil compressor.