RU2010115496A

RU2010115496A - Амортизирующий модуль для рельсового транспортного средства

Info

Publication number: RU2010115496A
Application number: RU2010115496/11A
Authority: RU
Inventors: Рихард ГРАФ (AT); Рихард ГРАФ; Роберт НЕДЕЛИК (AT); Роберт НЕДЕЛИК; Маркус ЗАЙТЦБЕРГЕР (AT); Маркус ЗАЙТЦБЕРГЕР
Original assignee: Сименс Аг Эстеррайх (At); Сименс Аг Эстеррайх
Priority date: 2007-09-20
Filing date: 2008-09-19
Publication date: 2011-10-27
Also published as: WO2009040309A1; UA103753C2; AT505870A1; RU2493035C2; US20100218701A1; CA2700063A1; AU2008303621B2; CN101801756A; AU2008303621A1; EP2188164A1; CN101801756B; CA2700063C; US8225722B2

Abstract

1. Амортизирующий модуль (101) для рельсового транспортного средства, состоящий, по меньшей мере, из одного амортизирующего элемента (102), расположенного между фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105), причем между фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105) расположен, по меньшей мере, один плитообразный направляющий элемент (106), по меньшей мере, для одного амортизирующего элемента (102), ориентированный, по существу, в продольном направлении рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) располагается вертикально. ! 2. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что на фронтальной отбойной плите (103) расположены устройства (104) для защиты от «наползания». ! 3. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет, по существу, прямоугольную форму. !4. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет U-образное сечение с верхним поясом (108а) и нижним поясом (108b). ! 5. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет, по меньшей мере, одно место заданной деформации. ! 6. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что место заданной деформации ориентировано, по существу, вертикально. ! 7. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что место заданной деформации представляет собой пластический шарнир. ! 8. Амортизирующий модуль по п.7, отличающийся тем, что пластический шарнир выполнен в виде линии (107), а также выемок в верхнем поясе (108а) и нижнем поясе (108b) перпендикулярно продольному направлению рельсового транспортного средства. ! 9. Амортизи

Claims

1. Амортизирующий модуль (101) для рельсового транспортного средства, состоящий, по меньшей мере, из одного амортизирующего элемента (102), расположенного между фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105), причем между фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105) расположен, по меньшей мере, один плитообразный направляющий элемент (106), по меньшей мере, для одного амортизирующего элемента (102), ориентированный, по существу, в продольном направлении рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) располагается вертикально.

2. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что на фронтальной отбойной плите (103) расположены устройства (104) для защиты от «наползания».

3. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет, по существу, прямоугольную форму.

4. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет U-образное сечение с верхним поясом (108а) и нижним поясом (108b).

5. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (106) имеет, по меньшей мере, одно место заданной деформации.

6. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что место заданной деформации ориентировано, по существу, вертикально.

7. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что место заданной деформации представляет собой пластический шарнир.

8. Амортизирующий модуль по п.7, отличающийся тем, что пластический шарнир выполнен в виде линии (107), а также выемок в верхнем поясе (108а) и нижнем поясе (108b) перпендикулярно продольному направлению рельсового транспортного средства.

9. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что место заданной деформации представляет собой механический шарнир (109).

10. Амортизирующий модуль по п.5, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно место заданной деформации расположено на направляющем элементе (106) таким образом, что оно разделяет направляющий элемент (106), по меньшей мере, на два участка (106а, 106b).

11. Амортизирующий модуль по п.10, отличающийся тем, что одно место заданной деформации находится на соединении между, по меньшей мере, двумя участками (106а, 106b) направляющего элемента (106), одно место заданной деформации расположено в близкой зоне от места закрепления направляющего элемента (106) на фронтальной отбойной плите (103), а еще одно место заданной деформации - в близкой зоне от места закрепления направляющего элемента (106) на задней присоединительной плите (105), причем близкая зона простирается от соответствующего места закрепления до места на направляющем элементе (106), которое удалено на одну треть общей длины направляющего элемента (106) от соответствующего места закрепления.

12. Амортизирующий модуль по п.11, отличающийся тем, что одно место заданной деформации находится у места закрепления направляющего элемента (106) на фронтальной отбойной плите (103), другое место заданной деформации расположено у места закрепления направляющего элемента (106) на задней присоединительной плите (105), а еще одно место заданной деформации находится на соединении между, по меньшей мере, двумя участками (106а, 106b) направляющего элемента (106).

13. Амортизирующий модуль по п.10, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно из мест заданной деформации выполнено в виде пластического шарнира и/или, по меньшей мере, одно из мест заданной деформации - в виде механического шарнира (109).

14. Амортизирующий модуль по одному из пп.1-13, отличающийся тем, что предусмотрены ровно два амортизирующих элемента (102) и ровно два направляющих элемента (106) U-образного сечения, причем два амортизирующих элемента (102) расположены рядом друг с другом, образуя промежуток, в котором расположены направляющие элементы (106), и каждый направляющий элемент (106) расположен вблизи одного амортизирующего элемента (102), соединен с фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105), и направляющие элементы (106) имеют в местах присоединения к фронтальной отбойной плите (103) и задней присоединительной плите (105), а также в середине на линии (107) пластического шарнира место заданной деформации.

15. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один плитообразный направляющий элемент (106) жестко соединен с фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105).

16. Амортизирующий модуль по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один плитообразный направляющий элемент (106) расположен в нем таким образом, что обращенными к фронтальной отбойной плите (103) и задней присоединительной плите (105) концевыми зонами он прилегает к фронтальной отбойной плите (103) и задней присоединительной плите (105), и концевые зоны могут перемещаться или вращаться относительно них.

17. Амортизирующий модуль по п.16, отличающийся тем, что концевые зоны направляющего элемента закреплены на фронтальной отбойной плите (103) и задней присоединительной плите (105).