Claims (21)
1. Тормозное и/или ловильное устройство (14) для кабины лифта, перемещающейся в шахте по вертикальным направляющим рельсам (2), содержащее закрепляемый на кабине прижимной элемент (19), участок (20а) которого при монтаже согласно изобретению вместе с соответствующим направляющим рельсом (2) образует зазор (20), в который втягивается в случае торможения или захвата ролик (9), при этом предусмотрен упор, которым ограничивается путь, по которому втягивается ролик (9) в зазор (20), и таким образом задается его конечное положение, причем ролик (9) в своем конечном положении по существу перекатывается по направляющему рельсу (2) и скользит по прижимному элементу (19), отличающееся тем, что зазор (20) содержит на участке своего конечного положения на стороне прижимного элемента (19) локально накладку (33) из подшипникового материала, которая выполнена и расположена таким образом, что в своем конечном положении ролик (9) скользит частично по подшипниковому материалу и частично по более твердому материалу остальной поверхности скольжения прижимного элемента (19).1. Brake and / or fishing device (14) for an elevator car moving in a shaft along vertical guide rails (2), comprising a clamping element (19) fixed to the car, a portion (20a) of which, when installed according to the invention, together with a corresponding guide rail (2) forms a gap (20) into which the roller (9) is pulled in during braking or gripping, while providing a stop which limits the path along which the roller (9) is pulled into the gap (20), and thus sets its final position, and the roller (9) in its end In this position, it essentially rolls along the guide rail (2) and slides along the clamping element (19), characterized in that the gap (20) contains locally an overlay (33) of bearing material in the area of its final position on the side of the clamping element (19), which is made and arranged in such a way that in its final position the roller (9) slides partially along the bearing material and partially on the harder material of the remaining sliding surface of the pressing element (19).
2. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что накладка (33) состоит из подшипникового материала в виде цветного металла, предпочтительно из подшипниковой бронзы.2. Brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the lining (33) consists of a bearing material in the form of non-ferrous metal, preferably from bearing bronze.
3. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что прижимной элемент (19) выполнен из улучшенной стали.3. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the clamping element (19) is made of improved steel.
4. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что ролик (9) при скольжении по накладке (33) из подшипникового материала согласно изобретению снимает часть подшипникового материала и заносит его на участок, на котором ролик (9) скользит по прижимному элементу (19).4. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the roller (9) when sliding on the lining (33) of the bearing material according to the invention removes part of the bearing material and brings it to the area on which the roller (9) slides by the clamping element (19).
5. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что ролик (9) выполнен на участке, которым он перекатывается по направляющему рельсу (2), профилированным, в частности, содержит накатку, которая влияет на соотношение сил трения таким образом, что ролик (9) до занятия своего конечного положения перекатывается по направляющему рельсу (2) и прижимному элементу (19) до тех пор, пока не займет близкое к конечному положение.5. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the roller (9) is made in the area by which it rolls along the guide rail (2), profiled, in particular, contains knurling, which affects the ratio of friction forces such so that the roller (9), until it takes its final position, rolls along the guide rail (2) and the clamping element (19) until it takes close to the final position.
6. Тормозное и/или ловильное устройство по п.5, отличающееся тем, что накладка (33) выполнена и расположена таким образом, что накатка (21) не скользит или по существу не скользит по накладке (33).6. Brake and / or fishing device according to claim 5, characterized in that the lining (33) is made and arranged so that the knurling (21) does not slip or essentially does not slip on the lining (33).
7. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что накладка (33) состоит из подшипникового материала и представляет собой штырь из соответствующего материала, который жестко закреплен в соответствующем посадочном отверстии (33а) прижимного элемента, при этом штырь и посадочное отверстие фрезеруют или шлифуют, по меньшей мере, на участке, на котором ролик (9) согласно изобретению скользит по штырю.7. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the lining (33) consists of a bearing material and is a pin of the corresponding material, which is rigidly fixed in the corresponding mounting hole (33a) of the clamping element, the pin and the bore hole is milled or ground, at least in the area in which the roller (9) according to the invention slides along the pin.
8. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что упор, ограничивающий путь, по которому ролик (9) втягивается в зазор (20), и тем самым задающий конечное положение ролика (9), выполнен таким образом, что съем материала с накладки (33) из подшипникового материала компенсируется, по меньшей мере, частично за счет того, что ролик (9) втягивается несколько глубже в зазор (20) между прижимным элементом (19) и направляющим рельсом (2).8. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the emphasis restricting the path along which the roller (9) is pulled into the gap (20), and thereby defining the final position of the roller (9), is made in such a way that the removal of material from the bearing pad (33) from the bearing material is compensated, at least in part, by the fact that the roller (9) is pulled a little deeper into the gap (20) between the clamping element (19) and the guide rail (2).
9. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что ролик (9) содержит с обеих сторон около участка (12), которым он перекатывается по направляющему рельсу (2), ступенчатые буртики (11), диаметр которых меньше указанного участка (12), а образующий зазор участок (20а) прижимного элемента (19) содержит паз (21) для размещения служащей для контакта с направляющим рельсом (2) поверхности трения (12) ролика (9), при этом паз выполнен таким образом, что при нахождении ролика (9) в своем конечном положении между поверхностью трения (12) ролика (9) и пазом (21) присутствует люфт или свободный ход, вследствие чего поверхность трения (12) не имеет или имеет лишь незначительный контакт трения с прижимным элементом (19), и ролик (9) тормозится со стороны прижимного элемента, по меньшей мере, только по существу трением скольжения между буртиками (11) и прижимным элементом (19) или накладкой (33).9. The brake and / or fishing device according to claim 1, characterized in that the roller (9) contains on both sides near the section (12) with which it rolls along the guide rail (2), step flanges (11), the diameter of which is smaller of said section (12), and the gap-forming section (20a) of the pressing element (19) contains a groove (21) for placing the friction surface (12) of the roller (9), which serves to contact the guide rail (2), while the groove is made in this way that when the roller (9) is in its final position between the friction surface (12) of the roller (9) and the groove (21) there is play or free play, as a result of which the friction surface (12) does not have or has only slight friction contact with the clamping element (19), and the roller (9) is braked by the clamping element, at least essentially only by friction sliding between the shoulders (11) and the clamping element (19) or the pad (33).
10. Тормозное и/или ловильное устройство по п.1 для кабины лифта, перемещающейся в шахте по вертикальным направляющим рельсам (2), содержащее закрепляемый на кабине прижимной элемент (19), участок (20а) которого при монтаже согласно изобретению образует вместе с соответствующим направляющим рельсом (2) зазор (20), в который втягивается ролик (9) при торможении или захвате, при этом предусмотрен упор, ограничивающий путь втягивания ролика (9) в зазор (20) и задающий таким образом его конечное положение, при этом ролик (9) в своем конечном положении по существу перекатывается по направляющему рельсу (2) и скользит по прижимному элементу (19), отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна из поверхностей (например 43), предусмотренных на стороне тормозного или ловильного устройства и служащих для прижатия к направляющему рельсу (2) для торможения или захвата согласно изобретению, при нахождении тормозного или ловильного устройства в неактивном состоянии расположена косо относительно соответствующей поверхности направляющего рельса (2) таким образом, что при полном или ограниченном упором активировании тормозного или ловильного устройства эта поверхность (43) располагается параллельно соответствующей поверхности направляющего рельса (2) и по существу полностью прилегает к нему.10. The brake and / or fishing device according to claim 1 for an elevator car moving in a shaft along vertical guide rails (2), comprising a clamping element (19) fixed to the car, the portion (20a) of which, when installed according to the invention, forms together with the corresponding guide rail (2), the gap (20) into which the roller (9) is retracted during braking or gripping, while there is a stop restricting the path of retraction of the roller (9) into the gap (20) and thus setting its final position, while the roller (9) in its final position essentially property rolls along the guide rail (2) and slides along the clamping element (19), characterized in that at least one of the surfaces (for example 43) provided on the side of the brake or fishing device and used to press against the guide rail (2 ) for braking or catching according to the invention, when the brake or fishing device is in an inactive state, it is located obliquely relative to the corresponding surface of the guide rail (2) in such a way that, with full or limited emphasis, Hovhan braking or picker, this surface (43) located parallel to the respective surfaces of the guide rail (2) and is substantially fully in contact thereto.
11. Тормозное и/или ловильное устройство по п.10, отличающееся тем, что прижимной элемент (19) представляет собой предпочтительно С-образный или круговой, содержащий разрез элемент с несколькими коленями, который выполнен таким образом, что при торможении или захвате колено (16) входит в контакт с первой рабочей поверхностью направляющего рельса (2), а второе колено (17) входит в контакт со второй рабочей поверхностью направляющего рельса (2), при этом прижимной элемент (19) упруго расширяется при втягивании ролика (9) в зазор (20), причем величина вызывающих расширение сил определяет величину сил торможения или захвата.11. Brake and / or fishing device according to claim 10, characterized in that the clamping element (19) is preferably a C-shaped or circular, sectioned element with several knees, which is designed in such a way that when braking or gripping the knee ( 16) comes into contact with the first working surface of the guide rail (2), and the second elbow (17) comes into contact with the second working surface of the guide rail (2), while the clamping element (19) elastically expands when the roller (9) is retracted into the gap (20), and the magnitude of the call constituents expansion force determines the magnitude of the braking forces or capture.
12. Тормозное и/или ловильное устройство по п.11, отличающееся тем, что необходимая для косого расположения поверхности (43) подвижность достигается в результате того, что косо расположенная поверхность (43) перемещается во время упругого расширения прижимного элемента (19) вместе с соответствующим коленом прижимного элемента (19) относительно соответствующей рабочей поверхности направляющего рельса (2).12. The brake and / or fishing device according to claim 11, characterized in that the mobility necessary for the oblique arrangement of the surface (43) is achieved as a result of the oblique surface (43) moving during the elastic expansion of the pressing element (19) together with the corresponding elbow of the clamping element (19) relative to the corresponding working surface of the guide rail (2).
13. Тормозное и/или ловильное устройство по п.12, отличающееся тем, что косо расположенная поверхность (43) является неотъемлемой составной частью прижимного элемента (19) или по существу жестко связана с прижимным элементом (19).13. The brake and / or fishing device according to claim 12, characterized in that the oblique surface (43) is an integral part of the clamping element (19) or essentially rigidly connected to the clamping element (19).
14. Тормозное и/или ловильное устройство по п.10, отличающееся тем, что косо расположенная поверхность (43) расположена настолько косо и так связана с прижимным элементом (19), что на первой стадии торможения или захвата эта поверхность (43) лишь частично прилегает к направляющему рельсу (2), при этом эффект торможения или захвата нарастает в течение времени, пока на второй стадии торможения или захвата косо расположенная поверхность (43) не будет по существу полностью прилегать к направляющему рельсу (2).14. The brake and / or fishing device according to claim 10, characterized in that the oblique surface (43) is so oblique and so connected with the clamping element (19) that at the first stage of braking or gripping this surface (43) is only partially adjacent to the guide rail (2), while the effect of braking or gripping increases over time, until the second stage of braking or gripping obliquely located surface (43) is essentially completely adjacent to the guide rail (2).
15. Тормозное и/или ловильное устройство п.10, отличающееся тем, что оно не содержит винтовых или тарельчатых пружин.15. The brake and / or fishing device of claim 10, characterized in that it does not contain coil or cup springs.
16. Тормозное и/или ловильное устройство п.10, отличающееся тем, что косо расположенная поверхность (43) не является роликом (9), а представляет собой ответную поверхность (15) прижимного элемента (19), которая взаимодействует с роликом (9) и воздействует на противоположную ролику (9) сторону направляющего рельса (2).16. The brake and / or fishing device of claim 10, characterized in that the oblique surface (43) is not a roller (9), but is a counter surface (15) of the pressing element (19), which interacts with the roller (9) and acts on the side of the guide rail (2) opposite to the roller (9).
17. Тормозное и/или ловильное устройство п.10, отличающееся тем, что косо расположенная поверхность (43) образована закрепленной на прижимном элементе (19) накладкой (15) из подшипникового металла, предпочтительно, подшипниковой бронзы или латуни.17. The brake and / or fishing device of claim 10, characterized in that the oblique surface (43) is formed by a bearing metal pad (15) fixed to the pressing element (19), preferably of bearing bronze or brass.
18. Тормозное или ловильное устройство п.1, отличающееся тем, что прижимной элемент (19) расположен на кабине лифта плавающим.18. Brake or fishing device 1, characterized in that the clamping element (19) is located on the elevator car floating.
19. Тормозное или ловильное устройство по п.18, отличающееся тем, что прижимной элемент (19) содержит, при рассмотрении в смонтированном состоянии, по своему верхнему и нижнему краям направляющие участки, выполненные предпочтительно в виде пазов, для плавающего расположения прижимного элемента (19) между двумя закрепленными на кабине лифта рельсами, выполненными предпочтительно в виде по существу параллельных, горизонтально установленных плоских железных штанг.19. A brake or fishing device according to claim 18, characterized in that the clamping element (19) contains, when viewed in a mounted state, along its upper and lower edges guide sections, preferably made in the form of grooves, for the floating arrangement of the clamping element (19 ) between two rails mounted on the elevator car, preferably made in the form of essentially parallel, horizontally mounted flat iron rods.
20. Тормозное и/или ловильное устройство по п.19, отличающееся тем, что пазы выполнены такими, чтобы в любом состоянии тормозного или ловильного устройства они гарантировали его достаточно точное плавающее расположение, не препятствуя при этом упругой деформации его прижимного элемента в случае активирования тормозного или ловильного устройства.20. The brake and / or fishing device according to claim 19, characterized in that the grooves are made such that in any state of the brake or fishing device they guarantee a sufficiently accurate floating position, without interfering with the elastic deformation of its pressure member in case of activation of the brake or fishing device.
21. Тормозное и/или ловильное устройство по п.18, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из пазов в смонтированном согласно изобретению и находящемся в неактивном состоянии тормозного или ловильного устройства расположен косо относительно расположенного в нем участка рельса таким образом, что боковые стенки двух противолежащих и служащих для направления по тому же рельсу пазов располагаются по одной прямой по существу лишь в том случае, когда прижимной элемент тормозного или ловильного устройства достигает при эксплуатации согласно изобретению приблизительно максимальную степень своей деформации.
21. The brake and / or fishing device according to claim 18, characterized in that at least one of the grooves in the brake or fishing device mounted according to the invention and in an inactive state is located obliquely with respect to the rail section located therein so that the side walls of two opposite and serving to guide the grooves along the same rail are located in a straight line essentially only in the case when the clamping element of the brake or fishing device reaches during operation according to invention approximately the maximum degree of its deformation.