Claims (19)
1. Подсистема электроснабжения холодильной камеры или охлаждаемого пространства, включающая источник питания переменного тока снабжения указанной подсистемы электроснабжения электропитанием переменного тока, состоящий из источника питания переменного тока транспортного средства при работе в дорожном режиме и из источника питания переменного тока промышленной электросети при работе в режиме стоянки, выпрямитель для работы в дорожном режиме, электрически соединенный с указанным источником питания переменного тока транспортного средства и выполненный с возможностью преобразования источника питания переменного тока в шину постоянного тока высокого напряжения, и выпрямитель для работы в режиме стоянки, электрически соединенный с указанным источником питания переменного тока промышленной электросети и выполненный с возможностью преобразования источника питания переменного тока в шину постоянного тока высокого напряжения, узел электропривода переменного тока для электропитания переменным током холодильного компрессора, характеризующегося подаваемым на компрессор напряжением переменного тока и частотой подаваемого на компрессор переменного тока, заданные входным сигналом управления компрессором, соединенный с шиной постоянного тока высокого напряжения, и источник питания постоянного тока для электропитания группы низковольтных компонентов холодильной установки, электрически соединенный с шиной постоянного тока высокого напряжения и выполненный с возможностью подачи электропитания на шину постоянного тока низкого напряжения, при этом группа низковольтных компонентов холодильной установки включает в себя вентиляторы холодильной установки и микроконтроллер, выполненный запрограммированным на получение информации об указанном источнике питания переменного тока, состоянии транспортной холодильной установки и потребности в охлаждении, причем указанный микроконтроллер соединен средствами связи с по меньшей мере одним указанным узлом электропривода переменного тока и выполнен с возможностью задания указанных напряжения переменного тока и частоты переменного тока, подаваемого на компрессор электропитания на основании полученной информации.1. The power supply subsystem of the refrigerator compartment or the refrigerated space, including an AC power supply for supplying the specified AC power supply subsystem, consisting of a vehicle AC power source when operating in road mode and an industrial AC power source from a stationary power supply, rectifier for operation in road mode, electrically connected to the specified AC power source of transport av and made with the possibility of converting an AC power source into a high voltage direct current bus, and a stationary rectifier for operation in a standby mode, electrically connected to said industrial AC power source and configured to convert an alternating current power source into a high voltage direct current bus , AC electric drive unit for AC power supply of a refrigeration compressor, characterized by supplied to a comp an essor with AC voltage and frequency supplied to the compressor by alternating current specified by the compressor control input signal connected to the high-voltage direct current bus, and a direct current power supply for powering the group of low-voltage components of the refrigeration unit, electrically connected to the high-voltage direct current bus and made with the ability to supply power to the DC bus low voltage, while the group of low-voltage components of the refrigeration unit The package includes fans of the refrigeration unit and a microcontroller programmed to obtain information about the specified AC power source, the state of the transport refrigeration unit and cooling demand, said microcontroller being connected by means of communication with at least one of the indicated AC drive units and made the ability to set the specified AC voltage and frequency of the alternating current supplied to the compressor information received.
2. Подсистема по п.1, в которой указанный источник питания переменного тока транспортного средства является генератором переменного тока, связанным с двигателем транспортного средства.2. The subsystem according to claim 1, wherein said vehicle AC power source is an alternator connected to a vehicle engine.
3. Подсистема по п.2, в которой генератор переменного тока выполнен с возможностью регулирования напряжения переменного тока на выходе указанного генератора.3. The subsystem according to claim 2, in which the alternator is configured to control the alternating current voltage at the output of the specified generator.
4. Подсистема по п.1, в которой указанный узел электропривода переменного тока содержит биполярные транзисторы с изолированным затвором (транзисторы IGBT).4. The subsystem according to claim 1, in which the specified node of the AC electric drive contains bipolar transistors with an insulated gate (IGBT transistors).
5. Подсистема по п.1, в которой указанная шина постоянного тока высокого напряжения связана с по меньшей мере одним резистивным нагревателем транспортной холодильной установки.5. The subsystem according to claim 1, wherein said high voltage direct current bus is connected to at least one resistive heater of the transport refrigeration unit.
6. Подсистема по п.1, которая дополнительно содержит общий корпус, в который установлены выпрямитель работы в дорожном режиме, выпрямитель работы в режиме стоянки, узел элетропривода переменного тока и источник питания постоянного тока, и вентилятор охлаждения указанного общего корпуса, связанный с указанным источником постоянного тока или с аккумуляторной батареей транспортного средства.6. The subsystem according to claim 1, which further comprises a common housing in which a rectifier for operation in a road mode, a rectifier for operation in a parking mode, an AC electric drive unit and a direct current power supply are installed, and a cooling fan for said common housing associated with said source DC or vehicle battery.
7. Подсистема по п.1, в которой указанный источник постоянного тока содержит регулируемый и многорежимный источник питания постоянного тока, имеющий на выходе низкое напряжение по меньшей мере 12 В или 24 В постоянного тока.7. The subsystem according to claim 1, wherein said direct current source comprises an adjustable and multi-mode direct current power supply having a low voltage output of at least 12 V or 24 V DC.
8. Подсистема по п.1, в которой указанная шина постоянного тока высокого напряжения выполнена с возможностью подачи постоянного тока с напряжением в диапазоне от 200 до 600 В.8. The subsystem according to claim 1, wherein said high voltage direct current bus is configured to supply direct current with a voltage in the range from 200 to 600 V.
9. Подсистема по п.1, в которой подаваемое на компрессор напряжение переменного тока находится в диапазоне от 50 переменного тока до 450 В переменного тока, а частота подаваемого на компрессор переменного тока находится в диапазоне от 10 до 120 Гц.9. The subsystem according to claim 1, in which the AC voltage supplied to the compressor is in the range from 50 AC to 450 V AC, and the frequency of the AC supplied to the compressor is in the range from 10 to 120 Hz.
10. Подсистема по п.1, которая в дорожном режиме питается от генератора переменного тока, работающего от двигателя транспортного средства, а в режиме стоянки питается от электросети переменного тока, являющейся внешним источником электропитания относительно транспортного средства.10. The subsystem according to claim 1, which in road mode is powered by an alternator operating from a vehicle engine, and in the parking mode it is powered by an alternating current mains, which is an external power source relative to the vehicle.
11. Подсистема по п.10, в которой нагрузка постоянного тока низкого напряжения питается от шины постоянного тока низкого напряжения, питающейся от аккумуляторной батареи транспортного средства в дорожном режиме и от источника постоянного тока в режиме стоянки.11. The subsystem of claim 10, wherein the low voltage direct current load is supplied from a low voltage direct current bus powered by a vehicle battery in the road mode and from a direct current source in the parking mode.
12. Подсистема по п.1, дополнительно содержащая группу охлаждаемых пространств, в которой по меньшей мере, одно из указанных охлаждаемых пространств нагревается по меньшей мере одним нагревателем, при этом другие охлаждаемые пространства охлаждаются компрессором, при этом указанная группа предусматривает отсутствие превышения мощности посредством выполнения по меньшей мере одного из условий, включающих нагрузку на шину постоянного тока высокого напряжения, ограничивающуюся питанием по меньшей мере одного нагревателя, выбранного из группы нагревателей, и потребление мощности переменного тока, подаваемого на холодильный компрессор, ограничивающееся питанием указанного компрессора.12. The subsystem according to claim 1, additionally containing a group of chilled spaces, in which at least one of these chilled spaces is heated by at least one heater, while the other chilled spaces are cooled by a compressor, while this group provides for the absence of excess power by performing at least one of the conditions, including the load on the DC bus high voltage, limited to the power of at least one heater selected from oppy heaters, and the consumption of AC power supplied to the refrigeration compressor, limited to the power of the specified compressor.
13. Способ предотвращения потери скорости компрессора транспортной холодильной установки, включающий обеспечение наличия подсистемы электроснабжения транспортного средства для обеспечения компрессора транспортной холодильной установки электропитанием от переменного тока, обеспечение наличия холодильного компрессора, выполненного с возможностью электропитания от переменного тока, снабжение указанной подсистемы электроснабжения источником питания переменного тока, осуществление контроля количества мощности переменного тока, получаемого от источника питания переменного тока и ограничение потребления компрессором мощности переменного тока посредством ограничения частоты питающего компрессор переменного тока, при этом мощность переменного тока, потребляемая компрессором, меньше количества мощности переменного тока, получаемого от указанного источника питания переменного тока для предотвращения падения питающего компрессор напряжения переменного тока и потери скорости компрессора.13. A method for preventing loss of speed of a compressor of a transport refrigeration unit, comprising: providing a vehicle power subsystem for providing a transport refrigeration compressor with AC power, providing a refrigeration compressor configured to be AC power, supplying said power subsystem with an AC power source monitoring the amount of AC power, by radiated from the AC power source and limiting the compressor’s AC power consumption by limiting the frequency of the AC compressor supplying power, while the AC power consumed by the compressor is less than the amount of AC power received from the specified AC power source to prevent the AC compressor supply voltage from dropping current and compressor speed loss.
14. Подсистема электроснабжения компрессора транспортной холодильной установки, включающая узел электропривода переменного тока, связанный с источником переменного тока и выполненный с возможностью подачи на компрессор напряжения переменного тока, характеризующегося частотой переменного тока, и микроконтроллер, выполненный с возможностью осуществления программы, содержащей характеристическую оперативную информацию о компрессоре и представленную в виде зависимости напряжения от частоты V(f), связывающую рабочие точки зависимости V(f) с мощностью компрессора, при этом микроконтроллер выполнен с возможностью подачи управляющего сигнала на указанный узел электропривода переменного тока для задания значений напряжения переменного тока и частоты переменного тока питания компрессора, при которых требования к охлаждающей способности охлаждаемого пространства транспортной холодильной установки соблюдены, причем указанная характеристическая оперативная информация о компрессоре и представленная в виде зависимости напряжения от частоты V(f) содержит предварительно запрограммированную оперативную информацию о компрессоре и представленную в виде зависимости напряжения от частоты V(f), а микроконтроллер выполнен с возможностью выборки соответствующей оперативной информации о компрессоре и представленной в виде зависимости напряжения от частоты V(f) посредством идентификатора, идентифицирующего конкретный тип холодильной установки, снабженной компрессором конкретного типа.14. The power supply subsystem of the compressor of the transport refrigeration unit, comprising an AC electric drive assembly connected to an AC source and configured to supply AC compressor with an alternating current frequency to the compressor and a microcontroller configured to implement a program containing characteristic operational information about compressor and presented in the form of a voltage versus frequency V (f) connecting the operating points of the dependence V (f ) with compressor power, while the microcontroller is configured to supply a control signal to the indicated AC electric drive unit to set values of AC voltage and AC frequency of the compressor power supply, at which the requirements for the cooling capacity of the refrigerated space of the transport refrigeration unit are met, and this characteristic operational information about the compressor and presented in the form of voltage versus frequency V (f) contains preliminary programmed operational information about the compressor and presented in the form of voltage versus frequency V (f), and the microcontroller is configured to select the corresponding operational information about the compressor and presented in the form of voltage versus frequency V (f) by means of an identifier identifying a specific type of refrigeration unit, equipped with a specific type of compressor.
15. Подсистема по п.14, в которой требования к охлаждающей способности охлаждаемого пространства транспортной холодильной установки определяются на основании разности между измеренной температурой охлаждаемого пространства и заданной температурой указанного охлаждаемого пространства.15. The subsystem according to 14, in which the requirements for the cooling ability of the refrigerated space of the transport refrigeration unit are determined based on the difference between the measured temperature of the refrigerated space and the set temperature of the specified refrigerated space.
16. Подсистема по п.14, в которой при поступлении на компрессор команды на включение, частота переменного тока нарастает в режиме мягкого старта от 0 Гц до по меньшей мере минимального рабочего значения в диапазоне приблизительно от 30 до 40 Гц.16. The subsystem of claim 14, wherein when a turn-on command arrives at the compressor, the AC frequency increases in a soft start mode from 0 Hz to at least a minimum operating value in a range from about 30 to 40 Hz.
17. Подсистема по п.16, в которой частота переменного тока дополнительно увеличивается от своего минимального рабочего значения до требуемого рабочего значения посредством требуемой скорости охлаждения, при этом требуемая рабочая частота ограничена максимальным значением, находящимся в диапазоне приблизительно от 70 до 120 Гц.17. The subsystem according to clause 16, in which the frequency of the alternating current is further increased from its minimum operating value to the desired operating value by the desired cooling rate, while the required operating frequency is limited to a maximum value in the range from about 70 to 120 Hz.
18. Подсистема по п.14, в которой указанная характеристическая оперативная информация о компрессоре и представленная в виде зависимости напряжения от частоты V(f) содержит данные, полученные по шине передачи данных от холодильной установки.18. The subsystem according to 14, in which the specified characteristic operational information about the compressor and presented in the form of a dependence of voltage on frequency V (f) contains data received on the data bus from the refrigeration unit.
19. Подсистема по п.14, в которой группа напряжений переменного и постоянного тока указанной подсистемы электроснабжения задается посредством данных в виде зависимости напряжения от частоты V(f), полученных по шине передачи данных от холодильной установки.
19. The subsystem according to 14, in which the group of AC and DC voltages of the specified power subsystem is set by means of data in the form of a voltage versus frequency V (f) obtained via a data bus from a refrigeration unit.