RU2009084C1

RU2009084C1 - Device for suspending and inserting flap in wing contour

Info

Publication number: RU2009084C1
Authority: RU
Inventors: Ю.Г. Чернов; Е.А. Ефимов; В.И. Ефимовичев
Original assignee: Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина
Priority date: 1991-01-11
Filing date: 1991-01-11
Publication date: 1994-03-15

Abstract

FIELD: aircraft engineering. SUBSTANCE: device has flap suspension mechanism with rails and beams, a wing contour templet, mounting stops which one ends are connected to the cantilever part of flap rail, and the others - to the flap beams. Adjusting spacers are mounted between the lower surface of the flap and the upper surface of the beams. The templet is mounted only on the lower contour of the wing and is fixed on check-locking holes of the rails. EFFECT: reduced labour input, facilitated manufacture, reduced mass, improved accuracy of insertion. 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, преимущественно к производству и эксплуатации летательных аппаратов, а именно к устройствам, обеспечивающим вписывание закрылка в контур крыла, и может быть использовано при сборке и эксплуатации самолета. The invention relates to aeronautical engineering, mainly to the production and operation of aircraft, and in particular to devices that enable the flap to fit into the wing contour, and can be used in the assembly and operation of the aircraft.

Известно устройство для навески и вписывания закрылка в контур крыла летательного аппарата, содержащее шаблоны замкнутого типа, базируемые по переднему и заднему лонжеронам крыла, и эксцентриковые втулки на каретках закрылка, посредством которых вписывают закрылок в контур крыла, при этом диапазон регулировок практически не превышает +2 мм. A device is known for hinging and fitting the flap into the wing contour of the aircraft, containing closed-type patterns based on the front and rear wing spars and eccentric bushings on the flap carriages, by means of which the flap is inserted into the wing contour, and the adjustment range practically does not exceed +2 mm

Известно также устройство для навески и вписывания закрылка в контур крыла летательного аппарата, содержащее механизм навески закрылка с балками и с рельсами и шаблон контура крыла. Эквидистантные замкнутые контурные шаблоны состоят из двух половин, установлены на крыле и опираются по переднему и заднему лонжеронам крыла. Механизм навески закрылка (каретки закрылка) оснащен эксцентриковыми втулками, с помощью которых закрылок вписывается в контур установленных на крыле шаблонов. Вращением эксцентриковых втулок закрылок перемещают по высоте сечения до обеспечения вписывания в контур крыла. Кроме того, в карданном механизме закрылка установлены эксцентриковые вертикальные оси, с помощью которых закрылок перемещается вдоль оси Z с целью обеспечения зазоров между агрегатами и для совмещения кареток с рельсами навески закрылка. A device is also known for hitching and fitting the flap into the wing contour of an aircraft, comprising a flap linkage mechanism with beams and with rails and a wing contour template. Equidistant closed contour patterns consist of two halves, are mounted on the wing and are supported by the front and rear wing spars. The flap linkage mechanism (flap carriage) is equipped with eccentric bushings, with the help of which the flap fits into the contour of the templates installed on the wing. By rotating the eccentric bushings, the flaps are moved along the section height until they fit into the wing contour. In addition, eccentric vertical axes are installed in the flap cardan mechanism, with which the flap moves along the Z axis in order to provide gaps between the units and to align the carriages with the flaps of the flap.

Недостатками известного устройства являются
большая трудоемкость монтажа шаблонов и малая их жесткость из-за больших габаритов и большого веса (особенно для тяжелых летательных аппаратов);
невозможность применения таких шаблонов в условиях эксплуатации, так как в связи с большими размерами на них сильно влияет ветровая нагрузка;
недостаточно малая величина регулировки (вписываемости) закрылка по высоте, так как имеются ограничения по габаритам эксцентриковых втулок;
недостаточная величина регулировки перемещения закрылка вдоль оси Z, ограниченная размером эксцентриковых вертикальных осей. Увеличение эксцентриситета приводит к развороту закрылка в плане.The disadvantages of the known device are
the high complexity of the installation of templates and their low rigidity due to the large size and heavy weight (especially for heavy aircraft);
the impossibility of using such patterns in operating conditions, since due to the large size they are strongly influenced by the wind load;
not enough small adjustment (fit) flap height, as there are restrictions on the dimensions of the eccentric bushings;
insufficient amount of flap movement adjustment along the Z axis, limited by the size of the eccentric vertical axes. An increase in eccentricity causes the flap to turn in plan.

Целью изобретения является снижение трудоемкости навески закрылка, улучшение технологичности процессов навески и вписывания, снижение массы устройства, повышение точности вписывания закрылка в контур крыла. The aim of the invention is to reduce the complexity of hitching the flap, improving the manufacturability of the processes of hitching and fitting, reducing the mass of the device, improving the accuracy of fitting the flap into the wing contour.

Это достигается тем, что устройство, содержащее механизм навески закрылка с балками и с рельсами и шаблон контура крыла, снабжено монтажными фиксаторами, связанными одними концами с консольной частью рельсов закрылка, а другими - с балками закрылка, регулировочными прокладками установленными между нижней поверхностью закрылка и верхней поверхностью балок, при этом шаблон установлен по нижнему контуру крыла и зафиксирован на контрольно фиксирующих отверстиях рельсов. This is achieved by the fact that the device containing the flap linkage mechanism with beams and with rails and the wing contour template is equipped with mounting clamps connected at one end to the cantilever part of the flap rails, and the other with flap beams, adjusting gaskets installed between the lower surface of the flap and the upper the surface of the beams, while the template is installed along the lower contour of the wing and is fixed on the control-fixing holes of the rails.

На фиг. 1 показана установка шаблонов на крыле; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - размещение регулировочных прокладок между балкой и закрылком. In FIG. 1 shows the installation of patterns on the wing; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 - placement of shims between the beam and the flap.

Устройство для навески и вписывания закрылка в контур крыла содержит имитирующие нижний теоретический контур 1 крыла 2 незамкнутые шаблоны 3, установленные на рельсах 4 с базой по контрольно-фиксирующим отверстиям 5 и 6. Эти шаблоны смещены относительно оси рельса на 150-200 мм. На консольной части 7 рельсов размещены монтажные фиксаторы 8, присоединенные к балке 9 каждого механизма. На нижней поверхности закрылка и верхней поверхности балок выполнены площадки 10,11, между которыми установлены регулировочные прокладки 12 толщиной 4-6 мм для компенсации неточности сборки. На нижней поверхности закрылка нанесены установочная линия L, смещенная от оси рельса на размер, равный размеру смещения шаблона. Смещение на 150-200 мм шаблонов 3 относительно оси рельса выполнено исходя их необходимости установки шаблонов на гладкой поверхности закрылка в обход выступающих деталей (100-155 мм) механизма навески закрылка. В то же время смещение шаблонов приводит к уменьшению жесткости их крепления. Толщина регулировочных прокладок в 4-6 мм выбрана исходя из обеспечения регулировки закрылка по высоте "плюс-минус". На рельсы закрылка устанавливаются шаблоны 3 и фиксируются на контрольно-фиксирующие отверстия 5 и 6, по которым рельс устанавливается на крыле при сборе в стапеле. A device for hitching and fitting the flap into the wing contour contains simulated lower theoretical contour 1 of the wing 2 open templates 3 mounted on rails 4 with a base along the control-fixing holes 5 and 6. These templates are offset from the rail axis by 150-200 mm. On the cantilever part 7 of the rails mounting clamps 8 are mounted, attached to the beam 9 of each mechanism. Pads 10.11 are made on the bottom surface of the flap and the top surface of the beams, between which shims 12 are installed with a thickness of 4-6 mm to compensate for the inaccuracy of the assembly. On the bottom surface of the flap, a set line L is applied, offset from the rail axis by a size equal to the size of the template offset. A 150-200 mm offset of the templates 3 relative to the rail axis was made based on their need to install the templates on the smooth surface of the flap, bypassing the protruding parts (100-155 mm) of the flap hitch mechanism. At the same time, the displacement of the patterns leads to a decrease in the rigidity of their fastening. The thickness of the shims in 4-6 mm is selected based on the provision of flap height adjustment "plus or minus". Templates 3 are installed on the flap rails and fixed on the control-fixing holes 5 and 6, along which the rail is installed on the wing when assembled in the slipway.

После установки шаблонов на рельсах и установки монтажных фиксаторов 8 и соединения их с балками 9 механизма закрылок с помощью домкратов или других приспособлений подводится к крылу. В этот момент установочная линия совмещается с плоскостью шаблона. Затем положение закрылка регулируется по высоте путем замера зазоров между закрылком и шаблоном 3. Установленное положение закрылка определяет необходимая толщина прокладок 12. After installing the templates on the rails and installing the mounting clips 8 and connecting them to the beams 9 of the flap mechanism using jacks or other devices is fed to the wing. At this point, the installation line is aligned with the plane of the template. Then the flap position is adjusted in height by measuring the gaps between the flap and the template 3. The installed flap position determines the required thickness of the gaskets 12.

Преимущества предложенного устройства по сравнению с известным заключаются в том, что снижается трудоемкость, повышается технологичность и точность вписывания закрылка в контур крыла, уменьшаются габариты и масса контурных шаблонов крыла, повышается безопасность работ. Так как имитируется только нижний контур крыла в зоне закрылка, представляется возможным сократить размеры шаблона и выполнить их незамкнутыми. The advantages of the proposed device compared to the known one are that the complexity is reduced, the manufacturability and accuracy of fitting the flap into the wing contour are increased, the dimensions and weight of the wing contour patterns are reduced, and the work safety is increased. Since only the lower wing contour in the flap zone is simulated, it seems possible to reduce the dimensions of the template and make them open.

Поскольку габариты шаблонов значительно уменьшились, сокращается трудоемкость их изготовления и установки на крыле, увеличивается точность имитации теоретического контура крыла, так как используется стапельная база установки рельсов на крыле. Опирание агрегата на балке при навеске обеспечивает безопасность монтажников при этом не требуется специальных дистанционных монтажных захватов для направления кареток на рельсы. Изобретение дает возможность использовать данное устройство при монтаже новых закрылков в условиях эксплуатации. (56) Техническое требование к обводам и качеству поверхности крыла изделия "86" чертеж 1.1801.200 3.000, глава VIII х². Документация предприятия, 1975.Since the dimensions of the templates are significantly reduced, the laboriousness of their manufacture and installation on the wing is reduced, the accuracy of simulating the theoretical contour of the wing is increased, since the slipway base for installing rails on the wing is used. Supporting the unit on a beam with a hinge ensures the safety of installers, and no special remote mounting grips are required to guide the carriages onto the rails. The invention makes it possible to use this device when installing new flaps in operating conditions. (56) Technical requirement for the shape and surface quality of the wing of the product "86" drawing 1.1801.200 3.000, chapter VIII x ² . Company documentation, 1975.

Claims

DEVICE FOR SUSPENSION AND SIGNING THE FLAP IN THE WING CONTOUR / containing a flap linkage mechanism with rails and beams and a wing contour template, characterized in that, in order to reduce the complexity of the flap linkage, to improve the processability of the hinge and insertion processes, to reduce the weight of the device and to increase the accuracy of the flap insertion into the wing contour, the device is equipped with mounting clamps connected at one end to the cantilever part of the flap rails, and the other to the flap beams, adjusting shims installed m between the bottom surface of the flap and the top surface of the beams, while the template is installed along the lower contour of the wing and is fixed on the control-fixing holes of the rails.