RU2008151400A

RU2008151400A - Способ уплотнения, экранирования и упрочнения части самоходного транспортного средства

Info

Publication number: RU2008151400A
Application number: RU2008151400/04A
Authority: RU
Inventors: Девид ШИЗЛИ (US); Девид ШИЗЛИ
Original assignee: Зефирос, Инк. (Us); Зефирос, Инк.
Priority date: 2006-06-07
Filing date: 2007-06-05
Publication date: 2010-07-20
Also published as: RU2432367C2

Abstract

1. Способ уплотнения, экранирования и упрочнения части самоходного транспортного средства, включающий ! получение активируемого материала, содержащего ! а. от примерно 7 до примерно 18 вес.% эпоксидной смолы; ! b. от примерно 10 до примерно 30 вес.% эпокси/эластомерного аддукта; ! с. от примерно 10 до примерно 30 вес.% полимерного модификатора ударопрочности типа сердцевина/оболочка, который включает в себя сердцевину из первого полимерного материала и оболочку из второго полимерного материала, где второй полимерный материал привит на первый полимерный материал и его инкапсулирует; и ! d. отверждающий агент; ! помещение активируемого материала на или вблизи ближайшей поверхности какого-либо элемента самоходного транспортного средства таким образом, что активируемый материал оказывается на несущем элементе и располагается внутри полости, образуемой элементом транспортного средства, так что он оказывается вплотную к этому элементу; активирование активируемого материала на несущем элементе с целью присоединения активируемого материала к поверхности элемента транспортного средства; ! где активируемый материал характеризуется постактивационной степенью сохранения прочности при напряжении 30% равной по меньшей мере 0,8. ! 2. Способ по п.1, в котором несущий элемент включает в себя множество продольных ребер, пересекающих множество поперечных ребер. ! 3. Способ по п.2, в котором активируемый материал включает вспенивающий агент. ! 4. Способ по п.1, в котором активируемый материал включает полиэтиленоксид. ! 5. Способ по п.1, в котором первым полимерным материалом сердцевины является поперечно-сшитый каучук. ! 6. Способ по п.5,

Claims

1. Способ уплотнения, экранирования и упрочнения части самоходного транспортного средства, включающий

получение активируемого материала, содержащего

а. от примерно 7 до примерно 18 вес.% эпоксидной смолы;

b. от примерно 10 до примерно 30 вес.% эпокси/эластомерного аддукта;

с. от примерно 10 до примерно 30 вес.% полимерного модификатора ударопрочности типа сердцевина/оболочка, который включает в себя сердцевину из первого полимерного материала и оболочку из второго полимерного материала, где второй полимерный материал привит на первый полимерный материал и его инкапсулирует; и

d. отверждающий агент;

помещение активируемого материала на или вблизи ближайшей поверхности какого-либо элемента самоходного транспортного средства таким образом, что активируемый материал оказывается на несущем элементе и располагается внутри полости, образуемой элементом транспортного средства, так что он оказывается вплотную к этому элементу; активирование активируемого материала на несущем элементе с целью присоединения активируемого материала к поверхности элемента транспортного средства;

где активируемый материал характеризуется постактивационной степенью сохранения прочности при напряжении 30% равной по меньшей мере 0,8.

2. Способ по п.1, в котором несущий элемент включает в себя множество продольных ребер, пересекающих множество поперечных ребер.

3. Способ по п.2, в котором активируемый материал включает вспенивающий агент.

4. Способ по п.1, в котором активируемый материал включает полиэтиленоксид.

5. Способ по п.1, в котором первым полимерным материалом сердцевины является поперечно-сшитый каучук.

6. Способ по п.5, в котором второй полимерный материал оболочки выбирают из группы, состоящей из стирольных соединений, акрилонитрилов, акрилатов, ацетатов, полиамидов, полиэтиленов и т.п.

7. Способ по п.1, в котором модификатор ударопрочности получают эмульсионной полимеризацией.

8. Способ по п.7, в котором модификатор ударопрочности имеет полиметилметакрилатную оболочку и бутадиен-стирольную сердцевину.

9. Способ по п.1, в котором активируемый материал после активации характеризуется энергией для разрыва по меньшей мере 700 Нмм и степенью постактивационной пластичности, которая больше чем примерно 2,5.

10. Способ по п.1, в котором

а. активируемый материал включает в себя от примерно 0,1 до примерно 3 вес.% полимер-оксидного коагулянта уменьшению усадки материала, причем полимер-оксидный коагулянт имеет молекулярный вес по меньшей мере примерно 2000000;

b. активируемый материал является материалом, активируемым в массе, и располагается на несущем элементе в слоях существенно однородной толщины;

с. массу активируемого материала, расположенного на несущем элементе, подвергают воздействию повышенной температуры в операции нанесения гальванического покрытия и окрашивания что приводит к тому, что масса активируемого материала станет текучей и расширится, вступая в контакт с поверхностью элемента транспортного средства; и

d. масса активируемого материала, расположенная на несущем элементе отверждается, прилипая и связываясь с поверхностью элемента транспортного средства с целью его упрочнения.