RU2008131817A - Способ выключения сцепления - Google Patents
Способ выключения сцепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008131817A RU2008131817A RU2008131817/11A RU2008131817A RU2008131817A RU 2008131817 A RU2008131817 A RU 2008131817A RU 2008131817/11 A RU2008131817/11 A RU 2008131817/11A RU 2008131817 A RU2008131817 A RU 2008131817A RU 2008131817 A RU2008131817 A RU 2008131817A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- threshold value
- brake pedal
- predetermined threshold
- clutch
- braking force
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
1. Способ управления выключением сцепления (130) транспортного средства с автоматической механической трансмиссией, имеющей электронно-управляемое сцепление (130), отличающийся тем, что он включает следующие шаги: ! обнаружение по меньшей мере двух разнесенных во времени положений педали (150) тормоза, ! осуществление дифференциации обнаруженных положений педали (150) тормоза, ! сравнение полученного значения дифференциации с первым заданным пороговым значением и ! выключение сцепления (130), если значение дифференциации отображает более быстрое нажатие педали (150) тормоза, чем первое заданное пороговое значение. ! 2. Способ по п.1, в котором осуществляют: ! непрерывный контроль положения педали (150) тормоза, непрерывное сравнение обнаруженного положения педали (150) тормоза со вторым заданным пороговым значением и ! выключение сцепления (130), если обнаруживаемое положение педали (150) тормоза в любой момент времени превысит второе заданное значение. ! 3. Способ по п.1 или 2, в котором первое заданное пороговое значение соответствует включению тормоза с усилием 15% от максимального применимого усилия торможения менее чем за 0,1 с. ! 4. Способ по п.2, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения. ! 5. Способ по п.3, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения.
Claims (5)
1. Способ управления выключением сцепления (130) транспортного средства с автоматической механической трансмиссией, имеющей электронно-управляемое сцепление (130), отличающийся тем, что он включает следующие шаги:
обнаружение по меньшей мере двух разнесенных во времени положений педали (150) тормоза,
осуществление дифференциации обнаруженных положений педали (150) тормоза,
сравнение полученного значения дифференциации с первым заданным пороговым значением и
выключение сцепления (130), если значение дифференциации отображает более быстрое нажатие педали (150) тормоза, чем первое заданное пороговое значение.
2. Способ по п.1, в котором осуществляют:
непрерывный контроль положения педали (150) тормоза, непрерывное сравнение обнаруженного положения педали (150) тормоза со вторым заданным пороговым значением и
выключение сцепления (130), если обнаруживаемое положение педали (150) тормоза в любой момент времени превысит второе заданное значение.
3. Способ по п.1 или 2, в котором первое заданное пороговое значение соответствует включению тормоза с усилием 15% от максимального применимого усилия торможения менее чем за 0,1 с.
4. Способ по п.2, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения.
5. Способ по п.3, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008131817/11A RU2388944C2 (ru) | 2006-01-05 | 2006-01-05 | Способ выключения сцепления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008131817/11A RU2388944C2 (ru) | 2006-01-05 | 2006-01-05 | Способ выключения сцепления |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008131817A true RU2008131817A (ru) | 2010-02-10 |
| RU2388944C2 RU2388944C2 (ru) | 2010-05-10 |
Family
ID=42123450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008131817/11A RU2388944C2 (ru) | 2006-01-05 | 2006-01-05 | Способ выключения сцепления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2388944C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2506674B (en) * | 2012-10-08 | 2018-08-08 | Ford Global Tech Llc | A method for producing an adaptive inferred clutch engagement state |
-
2006
- 2006-01-05 RU RU2008131817/11A patent/RU2388944C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2388944C2 (ru) | 2010-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7166060B2 (en) | Hill hold for a vehicle | |
| EP2070799A3 (en) | Method for predicting an operator torque request of a hybrid powertrain system | |
| EP2056000A3 (en) | Method and apparatus to prioritize input acceleration and clutch synchronization performance in neutral for a hybrid powertrain system | |
| EP2055588A3 (en) | Method for controlling regenerative braking and friction braking | |
| WO2009030844A3 (fr) | Systeme et procede de commande du desserrage d'un dispositif de frein de parking automatique embarque a bord d'un vehicule automobile | |
| EP1669626A3 (en) | Clutch control device, clutch control method, and saddle-ride type vehicle | |
| WO2011062697A3 (en) | Automatic downhill speed control system | |
| US9663109B2 (en) | Vehicle clutch control method | |
| JP2003329064A5 (ru) | ||
| MX2011000959A (es) | Sistema de desembrague y metodo para operar sistema de desembrague. | |
| WO2009031355A1 (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
| EP2101074A3 (en) | Clutch-by-wire system | |
| JP2012127235A5 (ru) | ||
| WO2008149197A8 (en) | Automotive braking control apparatus and method thereof | |
| EP2017501A3 (en) | Automatic transmission control apparatus | |
| ATE499554T1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur steuerung einer kontinuierlich variablen übertragung und programm zur ausführung des steuerungsverfahrens | |
| US9663093B2 (en) | Clutch disengagement control mechanism for mechanical automatic transmission | |
| CN103527767A (zh) | 一种自动变速器坡道爬行辅助控制方法 | |
| WO2010007271A3 (fr) | Dispositif de commande adaptative a l'evolution de la caracteristique d'un embrayage en fonction de la temperature applique a un vehicule equipe d'un systeme 4x4 pilote | |
| RU2013144948A (ru) | Способ оценки положения сцепления | |
| WO2015098606A8 (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
| EP2279920A3 (en) | Braking device for motorcycle | |
| JP2009522521A (ja) | クラッチ解放方法 | |
| ATE543018T1 (de) | Vorrichtung zur kupplungssteuerung | |
| JP5746319B2 (ja) | 自動化されたクラッチの制御方法 |