RU2008123404A - Тормозной щиток для самолета - Google Patents

Тормозной щиток для самолета Download PDF

Info

Publication number
RU2008123404A
RU2008123404A RU2008123404/11A RU2008123404A RU2008123404A RU 2008123404 A RU2008123404 A RU 2008123404A RU 2008123404/11 A RU2008123404/11 A RU 2008123404/11A RU 2008123404 A RU2008123404 A RU 2008123404A RU 2008123404 A RU2008123404 A RU 2008123404A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
edge
aircraft
flap
brake flap
brake
Prior art date
Application number
RU2008123404/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2425780C2 (ru
Inventor
Клаус БЕНДЕР (DE)
Клаус БЕНДЕР
Original Assignee
Эйрбас Дойчланд Гмбх (De)
Эйрбас Дойчланд Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE200510054248 external-priority patent/DE102005054248A1/de
Application filed by Эйрбас Дойчланд Гмбх (De), Эйрбас Дойчланд Гмбх filed Critical Эйрбас Дойчланд Гмбх (De)
Publication of RU2008123404A publication Critical patent/RU2008123404A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2425780C2 publication Critical patent/RU2425780C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
    • B64C23/06—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for by generating vortices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/32—Air braking surfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

1. Тормозной щиток для самолета, который для торможения самолета устанавливается под углом относительно воздушного потока, протекающего вокруг него, при этом указанный щиток (20; 30; 40; 50) содержит свободную кромку (21; 31; 41; 51), которая, при установке под углом, смещена от внешней оболочки самолета, и создает кромочный вихрь в воздушном потоке, протекающем вокруг самолета, отличающийся тем, что указанная свободная кромка (21; 31; 41; 51) содержит несколько индивидуальных секций (22; 32; 42; 52) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, при этом щиток (20; 30; 40; 50) расположен на верхней части крыла или на фюзеляже самолета. ! 2. Тормозной щиток по п.1, в котором индивидуальные секции (32) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, образованы за счет волновой формы свободной кромки (31). ! 3. Тормозной щиток по п.1, в котором индивидуальные секции (22) кромки образованы за счет зигзагообразной конструкции свободной кромки (21). ! 4. Тормозной щиток по пп.1 и 2 или 3, в котором индивидуальные секции (22) кромки образованы при помощи отверстий или выемок (42), которые предусмотрены рядом со свободной кромкой (41) в тормозном щитке (40). ! 5. Тормозной щиток по п.4, в котором выполнены отверстия. ! 6. Тормозной щиток по п.4, в котором предусмотрены выемки (42), которые выполнены в виде углублений на внешней стороне щитка (40). ! 7. Тормозной щиток по п.1 в котором индивидуальные секции кромки образованы при помощи уступов или выступов (52), которые предусмотрены рядом со свободной кромкой (51) на поверхности тормозного щитка (50). ! 8. Тормозной щиток по п.1, в котором один конец щитка (20; 30, 40; 50) шарнирно прикреплен к самолету, а индивиду�

Claims (11)

1. Тормозной щиток для самолета, который для торможения самолета устанавливается под углом относительно воздушного потока, протекающего вокруг него, при этом указанный щиток (20; 30; 40; 50) содержит свободную кромку (21; 31; 41; 51), которая, при установке под углом, смещена от внешней оболочки самолета, и создает кромочный вихрь в воздушном потоке, протекающем вокруг самолета, отличающийся тем, что указанная свободная кромка (21; 31; 41; 51) содержит несколько индивидуальных секций (22; 32; 42; 52) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, при этом щиток (20; 30; 40; 50) расположен на верхней части крыла или на фюзеляже самолета.
2. Тормозной щиток по п.1, в котором индивидуальные секции (32) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, образованы за счет волновой формы свободной кромки (31).
3. Тормозной щиток по п.1, в котором индивидуальные секции (22) кромки образованы за счет зигзагообразной конструкции свободной кромки (21).
4. Тормозной щиток по пп.1 и 2 или 3, в котором индивидуальные секции (22) кромки образованы при помощи отверстий или выемок (42), которые предусмотрены рядом со свободной кромкой (41) в тормозном щитке (40).
5. Тормозной щиток по п.4, в котором выполнены отверстия.
6. Тормозной щиток по п.4, в котором предусмотрены выемки (42), которые выполнены в виде углублений на внешней стороне щитка (40).
7. Тормозной щиток по п.1 в котором индивидуальные секции кромки образованы при помощи уступов или выступов (52), которые предусмотрены рядом со свободной кромкой (51) на поверхности тормозного щитка (50).
8. Тормозной щиток по п.1, в котором один конец щитка (20; 30, 40; 50) шарнирно прикреплен к самолету, а индивидуальные секции (22; 32; 42; 52) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, предусмотрены на свободной кромке (21; 31; 41; 51) щитка (20; 30; 40; 50), причем указанная свободная кромка (21; 31; 41; 51) расположена напротив шарнирно прикрепленного конца.
9. Тормозной щиток по п.1, в котором один конец щитка (20; 30; 40; 50) шарнирно прикреплен к самолету, а индивидуальные секции (22; 32; 42; 52) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, предусмотрены на обеих боковых кромках щитка (20; 30; 40; 50).
10. Тормозной щиток по п.1, в котором один конец щитка (20; 30; 40; 50) прикреплен к самолету, а индивидуальные секции (22; 32; 42; 52) кромки, которые делят кромочный вихрь на несколько частичных вихрей, предусмотрены на свободной кромке (21; 31; 41; 51), которая расположена напротив шарнирно прикрепленного конца щитка (20; 30; 40; 50), и на одной боковой кромке или на обеих боковых кромках щитка (20; 30; 40; 50).
11. Тормозной щиток по п.7, предназначенный для использования при управлении по крену самолета.
RU2008123404/11A 2005-11-15 2006-11-14 Тормозной щиток для самолета RU2425780C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005054248.4 2005-11-15
DE200510054248 DE102005054248A1 (de) 2005-11-15 2005-11-15 Bremsklappe für ein Flugzeug
US75061605P 2005-12-14 2005-12-14
US60/750,616 2005-12-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008123404A true RU2008123404A (ru) 2009-12-27
RU2425780C2 RU2425780C2 (ru) 2011-08-10

Family

ID=37667220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008123404/11A RU2425780C2 (ru) 2005-11-15 2006-11-14 Тормозной щиток для самолета

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1948504B1 (ru)
JP (1) JP2009515750A (ru)
CA (1) CA2627232A1 (ru)
DE (1) DE602006013684D1 (ru)
RU (1) RU2425780C2 (ru)
WO (1) WO2007057155A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU199649U1 (ru) * 2020-02-18 2020-09-11 Пётр Алексеевич Розин Элемент механизации верхней части летательного аппарата

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011162154A (ja) * 2010-02-15 2011-08-25 Mitsubishi Aircraft Corp 高揚力発生装置、翼、スラット
DK2783103T3 (en) * 2011-11-23 2017-04-10 Lm Wp Patent Holding As Wind turbine blade

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5239297A (en) * 1975-09-25 1977-03-26 Kiichi Tsukisaka A spoiler to remove or reduce an alternating load applied to a spoiler hinge metal
US4363098A (en) * 1980-06-24 1982-12-07 The Boeing Company Electric command spoiler system
JPH0232000A (ja) * 1988-07-19 1990-02-01 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 高揚力翼
US5088665A (en) * 1989-10-31 1992-02-18 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Serrated trailing edges for improving lift and drag characteristics of lifting surfaces
US6360528B1 (en) * 1997-10-31 2002-03-26 General Electric Company Chevron exhaust nozzle for a gas turbine engine
RU2174483C2 (ru) * 1998-07-13 2001-10-10 Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского Устройство для ослабления вихревого следа механизированного крыла (варианты)
FR2783885B1 (fr) * 1998-09-25 2001-07-27 Geco As Structure portante a tourbillon marginal reduit
DE10020177A1 (de) * 2000-04-25 2001-11-08 Daimler Chrysler Ag Einrichtung zur Lärmminderung an Tragflügeln von Flugzeugen
US7070146B2 (en) * 2003-08-29 2006-07-04 Supersonic Aerospace International, Llc Aircraft thickness/camber control device for low sonic boom
FI115764B (fi) * 2003-11-03 2005-07-15 Patria Finavicomp Oy Järjestely pyörteiden muodostamiseksi

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU199649U1 (ru) * 2020-02-18 2020-09-11 Пётр Алексеевич Розин Элемент механизации верхней части летательного аппарата

Also Published As

Publication number Publication date
EP1948504A1 (en) 2008-07-30
JP2009515750A (ja) 2009-04-16
EP1948504B1 (en) 2010-04-14
DE602006013684D1 (de) 2010-05-27
WO2007057155B1 (en) 2007-07-19
WO2007057155A1 (en) 2007-05-24
RU2425780C2 (ru) 2011-08-10
CA2627232A1 (en) 2007-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11181093B2 (en) Rotor blade with noise reduction means
RU2008128146A (ru) Руль направления коммерческого самолета
US4595160A (en) Wing tip airfoils
WO2008000616A3 (de) Statischer mischer aufweisend mindestens ein flügelpaar zur erzeugung einer wirbelströmung in einem kanal
RU2007128145A (ru) Крыло самолета (варианты), панель крыла самолета и самолет
BRPI0712637A2 (pt) "conjunto propulsor e aeronave"
RU2008123404A (ru) Тормозной щиток для самолета
JP2020534994A5 (ru)
WO2011099276A1 (ja) 高揚力発生装置、翼、スラット
JP2008144667A (ja) 送風機の羽根車
RU2016101648A (ru) Ветряная турбина c вертикальной осью
JP2011513117A (ja) 非対称なショックバンプを有する空力学的構造
BR112020013309A2 (pt) arranjo de carenagem de saída de duto
RU2005138065A (ru) Самолет крещишина с низким уровнем шума и способ уменьшения завихрений воздушного потока
CN206257077U (zh) 一种吸油烟机叶轮
Zhang et al. Investigation of boundary layer separation control for supercritical airfoil using micro vortex generator
RU2494919C1 (ru) Летательный аппарат
RU2003110300A (ru) Пылезащитное устройство инерционного типа
JP2000110790A5 (ru)
RU2288137C1 (ru) Самолет
RU2004104615A (ru) Многоразовый космический аппарат
JP3099782U (ja) 風圧中心あるいは重心位置付近に飛行方向に対して一定の角度を持って敷設された空気取り入れ口を持つことを特徴とするカイト。
Corpening et al. An experimental and analytical investigation of boundary layer reattachment using piezoelectric synthetic jet actuators
RU2002119450A (ru) Воздушный тормоз
Gatard AWIATOR tests in the F 1 wind tunnel

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171115