RU2008121025A - Способ регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель - Google Patents

Abstract

Способ регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель, основанный на регулировании площади горения в камере и управлении составом топливовоздушной смеси путем последовательного подключения в работу нескольких параллельных топливных контуров с общим дозатором, отличающийся тем, что первый по порядку включения контур соединяют с дозатором напрямую, а остальные - через систему клапанов, при этом запуск двигателя и увеличение режима производят подачей топлива в первый контур до достижения заданного законом управления давления в камере, после этого на установившемся режиме открывают один клапан системы клапанов, вследствие чего происходит заданное и регламентированное пропускной способностью клапана перераспределение топлива из первого контура во вновь включаемый, а далее при фиксированном положении клапанов общим дозатором увеличивают режим двигателя до очередного заданного значения давления в камере, процесс повторяют с последовательным включением в работу остальных клапанов, причем пропускную способность клапана, включаемого последним, заранее подбирают так, чтобы при его открытии давление топлива перед форсунками всех контуров стало одинаковым.

Claims (1)

1. Способ регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель, основанный на регулировании площади горения в камере и управлении составом топливовоздушной смеси путем последовательного подключения в работу нескольких параллельных топливных контуров с общим дозатором, отличающийся тем, что первый по порядку включения контур соединяют с дозатором напрямую, а остальные - через систему клапанов, при этом запуск двигателя и увеличение режима производят подачей топлива в первый контур до достижения заданного законом управления давления в камере, после этого на установившемся режиме открывают один клапан системы клапанов, вследствие чего происходит заданное и регламентированное пропускной способностью клапана перераспределение топлива из первого контура во вновь включаемый, а далее при фиксированном положении клапанов общим дозатором увеличивают режим двигателя до очередного заданного значения давления в камере, процесс повторяют с последовательным включением в работу остальных клапанов, причем пропускную способность клапана, включаемого последним, заранее подбирают так, чтобы при его открытии давление топлива перед форсунками всех контуров стало одинаковым.