RU2008108513A - Усовершенствованная конструкция первичной структуры пилона двигателя летательного аппарата - Google Patents
Усовершенствованная конструкция первичной структуры пилона двигателя летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008108513A RU2008108513A RU2008108513/11A RU2008108513A RU2008108513A RU 2008108513 A RU2008108513 A RU 2008108513A RU 2008108513/11 A RU2008108513/11 A RU 2008108513/11A RU 2008108513 A RU2008108513 A RU 2008108513A RU 2008108513 A RU2008108513 A RU 2008108513A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pylon
- primary structure
- panels
- engine
- composite
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plant in aircraft; Aircraft characterised thereby
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plant
- B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plant of jet type
- B64D27/18—Aircraft characterised by the type or position of power plant of jet type within or attached to wing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Первичная структура пилона (11) двигателя (9) летательного аппарата, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе композитные моноблочные панели (1a, 2a, 3a, 4a), применяемые вместо металлических лонжеронов (1, 2) и металлических панелей (3, 4), причем указанные композитные панели имеют компоновку (12) волокон, ориентированных в перекрещивающихся направлениях, посредством чего в обшивку панелей встроена по всей ее толщине сетчатая конструкция, которая заменяет продольные (13) и поперечные (14) ребра жесткости лонжеронов и металлических панелей. ! 2. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что боковые панели (1a, 3a) структуры представляют собой композитные панели. ! 3. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, которая имеет в своем составе элементы крепления двигателя к пилону и элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10) летательного аппарата, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из стальных элементов крепления (7a) встроены в боковые композитные панели (1a, 3a). ! 4. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что стальные изделия (7a), встроенные в боковые композитные панели представляют собой элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10). ! 5. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что боковые композитные панели имеют в своем составе смотровые окна (8a, 8b, 8c), а слои волокон, входящие в состав указанных боковых композитных панелей, имеют в своем составе зоны повышенной прочности (15), расположенные вокруг смотровых отверстий. ! 6. Первичная структу
Claims (10)
1. Первичная структура пилона (11) двигателя (9) летательного аппарата, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе композитные моноблочные панели (1a, 2a, 3a, 4a), применяемые вместо металлических лонжеронов (1, 2) и металлических панелей (3, 4), причем указанные композитные панели имеют компоновку (12) волокон, ориентированных в перекрещивающихся направлениях, посредством чего в обшивку панелей встроена по всей ее толщине сетчатая конструкция, которая заменяет продольные (13) и поперечные (14) ребра жесткости лонжеронов и металлических панелей.
2. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что боковые панели (1a, 3a) структуры представляют собой композитные панели.
3. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, которая имеет в своем составе элементы крепления двигателя к пилону и элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10) летательного аппарата, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из стальных элементов крепления (7a) встроены в боковые композитные панели (1a, 3a).
4. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что стальные изделия (7a), встроенные в боковые композитные панели представляют собой элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10).
5. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что боковые композитные панели имеют в своем составе смотровые окна (8a, 8b, 8c), а слои волокон, входящие в состав указанных боковых композитных панелей, имеют в своем составе зоны повышенной прочности (15), расположенные вокруг смотровых отверстий.
6. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе, по меньшей мере, один верхний лонжерон (2a), выполненный из композитного материала, снабженный ребордами (16, 17), используемыми для соединения с боковыми композитными панелями (1a, 3a).
7. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что верхний композитный лонжерон (2a) выполнен методом переплетения слоев волокон, ориентированных в сильно отличающихся друг от друга направлениях (50/20/20/10).
8. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что слои волокон, входящие в состав верхнего композитного лонжерона (2a), усилены в зонах (18), в которых происходит передача тягового усилия.
9. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, имеющая в своем составе пирамиду (5a), служащую опорой переднего элемента крепления (6) пилона к двигателю (9), отличающаяся тем, что, по меньшей мере, балки пирамиды выполнены из композитных материалов.
10. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что слои волокон, входящих в состав указанных композитных панелей, имеют практически изотропную структуру.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0552439A FR2889505B1 (fr) | 2005-08-05 | 2005-08-05 | Structure primaire de mat de moteur d'aeronef perfectionnee |
FR0552439 | 2005-08-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008108513A true RU2008108513A (ru) | 2009-09-10 |
Family
ID=36177705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008108513/11A RU2008108513A (ru) | 2005-08-05 | 2006-07-13 | Усовершенствованная конструкция первичной структуры пилона двигателя летательного аппарата |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20090294579A1 (ru) |
EP (1) | EP1910166A1 (ru) |
JP (1) | JP2009502642A (ru) |
CN (1) | CN101233047A (ru) |
BR (1) | BRPI0614230A2 (ru) |
CA (1) | CA2616068A1 (ru) |
FR (1) | FR2889505B1 (ru) |
RU (1) | RU2008108513A (ru) |
WO (1) | WO2007017339A1 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007091990A2 (en) * | 2006-01-11 | 2007-08-16 | The Boeing Company | Aircraft wing composed of composite and metal panels |
US8205825B2 (en) * | 2008-02-27 | 2012-06-26 | Spirit Aerosystems, Inc. | Engine pylon made from composite material |
FR2929245B1 (fr) * | 2008-03-28 | 2010-05-14 | Aircelle Sa | Structure primaire d'un mat d'accrochage. |
CN103569367B (zh) * | 2013-11-13 | 2015-08-26 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架 |
FR3032180B1 (fr) * | 2015-01-30 | 2018-05-18 | Airbus Operations | Ensemble propulsif comportant un turboreacteur et un mat d'accrochage permettant une nouvelle distribution des efforts entre le turboreacteur et la voilure |
FR3042475B1 (fr) * | 2015-10-16 | 2018-07-13 | Airbus Operations (S.A.S.) | Mat porteur de moteur d'aeronef |
FR3052745B1 (fr) * | 2016-06-15 | 2018-05-25 | Airbus Operations | Mat d'aeronef comprenant au moins un cadre lateral en forme de treillis et aeronef comprenant ledit mat |
FR3072945B1 (fr) * | 2017-10-27 | 2020-11-20 | Airbus Operations Sas | Structure primaire de mat de support d'un groupe propulseur d'aeronef comportant une partie inferieure en u obtenue de maniere monobloc ou par soudage |
CN107963225B (zh) * | 2017-11-30 | 2021-06-04 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机发动机吊挂及其吊挂盒段 |
FR3087188B1 (fr) | 2018-10-12 | 2021-05-21 | Airbus Operations Sas | Panneau structural raidi pour aeronef, presentant une conception amelioree |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4437627A (en) * | 1982-03-12 | 1984-03-20 | The Boeing Company | Integrated power plant installation system |
US4471609A (en) * | 1982-08-23 | 1984-09-18 | The Boeing Company | Apparatus and method for minimizing engine backbone bending |
US4539253A (en) * | 1984-03-30 | 1985-09-03 | American Cyanamid Co. | High impact strength fiber resin matrix composites |
US5054715A (en) * | 1988-11-10 | 1991-10-08 | The Boeing Company | Apparatus and methods for reducing aircraft lifting surface flutter |
DE4234038C2 (de) * | 1992-10-09 | 1997-07-03 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Schalenbauteil aus Faserverbundwerkstoff |
FR2698068B1 (fr) * | 1992-11-16 | 1995-02-03 | Airbus Ind | Avion et autre aéronef à moteur pourvu d'ailes. |
JPH0776051A (ja) * | 1993-06-18 | 1995-03-20 | Toray Ind Inc | Frp製パネル及びその製造方法 |
US5467941A (en) * | 1993-12-30 | 1995-11-21 | The Boeing Company | Pylon and engine installation for ultra-high by-pass turbo-fan engines |
JP2954836B2 (ja) * | 1994-09-14 | 1999-09-27 | 川崎重工業株式会社 | 繊維強化樹脂系型材の成形方法 |
DE69529453T2 (de) * | 1994-12-26 | 2003-10-02 | Honda Motor Co Ltd | Mehrschichtige Platte aus faserverstärktem Kunststoff, und stossdämpfende Struktur |
JPH11104965A (ja) * | 1997-09-30 | 1999-04-20 | Noritake Co Ltd | 高速研削用砥石 |
JP2000142488A (ja) * | 1998-11-13 | 2000-05-23 | Toray Ind Inc | トラックの荷台フロア |
JP3861664B2 (ja) * | 2001-11-14 | 2006-12-20 | 東レ株式会社 | Frp製パネル同士の接合構造 |
US7299741B2 (en) * | 2003-03-25 | 2007-11-27 | Hitachi Medical Corporation | Hydraulic pressure actuator and continuous manual athletic device using the same |
JP2004338465A (ja) * | 2003-05-14 | 2004-12-02 | Murata Mach Ltd | コーナーフィーラー及びコーナーフィーラーを充填した構造体及びコーナーフィーラーの製造方法 |
US7083143B2 (en) * | 2003-10-17 | 2006-08-01 | The Boeing Company | Apparatuses and methods for attaching engines and other structures to aircraft wings |
FR2891251B1 (fr) * | 2005-09-28 | 2009-04-03 | Airbus France Sas | Mat d'accrochage de moteur pour aeronef |
FR2891803B1 (fr) * | 2005-10-07 | 2007-11-30 | Airbus France Sas | Structure rigide pour mat d'accrochage de moteur d'aeronef, et mat comportant une telle structure |
US8205825B2 (en) * | 2008-02-27 | 2012-06-26 | Spirit Aerosystems, Inc. | Engine pylon made from composite material |
-
2005
- 2005-08-05 FR FR0552439A patent/FR2889505B1/fr active Active
-
2006
- 2006-07-13 EP EP06777772A patent/EP1910166A1/fr not_active Ceased
- 2006-07-13 JP JP2008524468A patent/JP2009502642A/ja active Pending
- 2006-07-13 CA CA002616068A patent/CA2616068A1/fr not_active Abandoned
- 2006-07-13 RU RU2008108513/11A patent/RU2008108513A/ru not_active Application Discontinuation
- 2006-07-13 WO PCT/EP2006/064240 patent/WO2007017339A1/fr active Application Filing
- 2006-07-13 CN CNA2006800280805A patent/CN101233047A/zh active Pending
- 2006-07-13 BR BRPI0614230-3A patent/BRPI0614230A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-07-13 US US11/997,834 patent/US20090294579A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2007017339A1 (fr) | 2007-02-15 |
CN101233047A (zh) | 2008-07-30 |
BRPI0614230A2 (pt) | 2012-12-11 |
FR2889505B1 (fr) | 2007-09-14 |
EP1910166A1 (fr) | 2008-04-16 |
US20090294579A1 (en) | 2009-12-03 |
JP2009502642A (ja) | 2009-01-29 |
CA2616068A1 (fr) | 2007-02-15 |
FR2889505A1 (fr) | 2007-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008108513A (ru) | Усовершенствованная конструкция первичной структуры пилона двигателя летательного аппарата | |
US7874516B2 (en) | Structural frame for an aircraft fuselage | |
RU2576647C2 (ru) | Конструктивный узел воздушного судна | |
CN102026870B (zh) | 包括位于箱体的内部空间外且用于固定翼梁和面板的固定装置的发动机的悬挂架 | |
JP2010524770A (ja) | 航空機の翼−胴体組立体 | |
ES2433368T3 (es) | Disposición de sujeción para un avión | |
RU2008145765A (ru) | Пол грузового отсека воздушного судна, применение такого пола и участок воздушного судна, снабженный таким полом | |
ATE482877T1 (de) | Flugzeug-unterverkleidungs-trennwand und flugzeug mit einer unterverkleidung | |
CA2687553A1 (en) | Method for coupling stiffening profile elements and structural component | |
ES2391967B1 (es) | Pilón de soporte de motores de aeronaves. | |
RU2645500C1 (ru) | Конструкция из композиционного материала и содержащие ее крыло летательного аппарата и фюзеляж летательного аппарата, способ изготовления конструкции из композиционного материала | |
MX2009010063A (es) | Aspa de turbina eolica de estructura compuesta liviana. | |
DE602006004461D1 (de) | Anordnung für ein flugzeug mit einem flügelsystemelement und einem befestigungsmast | |
RU2009117613A (ru) | Фюзеляж летательного аппарата, выполненный из продольных панелей, и способ выполнения такого фюзеляжа | |
RU2008104984A (ru) | Бронемашина | |
JP2009501665A5 (ru) | ||
RU2012157756A (ru) | Летательный аппарат с установленными на фюзеляже двигателями и внутренним экраном | |
JP2009501665A (ja) | 一体型自己補剛パネル | |
RU2008149092A (ru) | Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления | |
RU2010143736A (ru) | Несущая конструкция соединительной стойки | |
WO2008073826A2 (en) | Monolithic acoustically-treated engine nacelle inlet panels | |
US8899522B2 (en) | Aircraft fuselage with high strength frames | |
JP2014122018A (ja) | モジュラー構造アセンブリ、航空機翼用のボックス部、航空機翼、および航空機翼の一部を形成する方法 | |
JP2009502642A5 (ru) | ||
RU2009124189A (ru) | Фюзеляж самолета или космического летательного аппарата из гибридной конструкции углепластик/металл с металлической рамой |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20100810 |