RU2008102234A - Система защиты от обледенения и борьбы с обледенением гондолы двигателя летательного аппарата, содержащая резистивный слой - Google Patents
Система защиты от обледенения и борьбы с обледенением гондолы двигателя летательного аппарата, содержащая резистивный слой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008102234A RU2008102234A RU2008102234/11A RU2008102234A RU2008102234A RU 2008102234 A RU2008102234 A RU 2008102234A RU 2008102234/11 A RU2008102234/11 A RU 2008102234/11A RU 2008102234 A RU2008102234 A RU 2008102234A RU 2008102234 A RU2008102234 A RU 2008102234A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- icing
- air intake
- nacelle
- flange
- icing system
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
1. Система борьбы с обледенением и защиты от обледенения гондолы (1) двигателя летательного аппарата, содержащей воздухозаборник (2), оборудованный закраиной (3), за которой находится трубчатая деталь (4) воздухозаборника, содержащая первую панель (5) акустической изоляции, отличающаяся тем, что содержит средства (6, 6а, 6b, 6c, 6d) борьбы с обледенением, образованные, по меньшей мере, одной решеткой нагревательных резистивных элементов (102), погруженных в электроизоляционный материал (101), при этом средства борьбы с обледенением выполнены в виде слоя (103а, 103b), содержащего резистивные элементы (102) в толще закраины воздухозаборника. ! 2. Система борьбы с обледенением по п.1, отличающаяся тем, что каждый резистивный элемент (102) отделен от смежных элементов расстоянием, достаточным для обеспечения электрической изоляции между элементами. ! 3. Система борьбы с обледенением по п.1 или 2, отличающаяся тем, что электроизоляционный материал, покрывающий резистивные элементы, является мягким материалом, в частности, типа силикона или неопрена. ! 4. Гондола (1) двигателя летательного аппарата, содержащая воздухозаборник (2), оборудованный закраиной (3), за которой находится трубчатая деталь (4) воздухозаборника, содержащая первую панель (5) акустической изоляции, отличающаяся тем, что закраина (3) оборудована системой борьбы с обледенением по любому из пп. 1-3, которая образует часть стенки закраины, перекрывая часть (3b) закраины, внутреннюю по отношению к воздухозаборнику, и выполнена, с одной стороны, по меньшей мере, на части (3а) закраины, наружной по отношению к воздухозаборнику, и, с другой стороны, по меньшей мере, в зоне (7а, 7b, 7c) сопряжения между
Claims (27)
1. Система борьбы с обледенением и защиты от обледенения гондолы (1) двигателя летательного аппарата, содержащей воздухозаборник (2), оборудованный закраиной (3), за которой находится трубчатая деталь (4) воздухозаборника, содержащая первую панель (5) акустической изоляции, отличающаяся тем, что содержит средства (6, 6а, 6b, 6c, 6d) борьбы с обледенением, образованные, по меньшей мере, одной решеткой нагревательных резистивных элементов (102), погруженных в электроизоляционный материал (101), при этом средства борьбы с обледенением выполнены в виде слоя (103а, 103b), содержащего резистивные элементы (102) в толще закраины воздухозаборника.
2. Система борьбы с обледенением по п.1, отличающаяся тем, что каждый резистивный элемент (102) отделен от смежных элементов расстоянием, достаточным для обеспечения электрической изоляции между элементами.
3. Система борьбы с обледенением по п.1 или 2, отличающаяся тем, что электроизоляционный материал, покрывающий резистивные элементы, является мягким материалом, в частности, типа силикона или неопрена.
4. Гондола (1) двигателя летательного аппарата, содержащая воздухозаборник (2), оборудованный закраиной (3), за которой находится трубчатая деталь (4) воздухозаборника, содержащая первую панель (5) акустической изоляции, отличающаяся тем, что закраина (3) оборудована системой борьбы с обледенением по любому из пп. 1-3, которая образует часть стенки закраины, перекрывая часть (3b) закраины, внутреннюю по отношению к воздухозаборнику, и выполнена, с одной стороны, по меньшей мере, на части (3а) закраины, наружной по отношению к воздухозаборнику, и, с другой стороны, по меньшей мере, в зоне (7а, 7b, 7c) сопряжения между закраиной и первой панелью (5) акустической изоляции трубчатой детали воздухозаборника.
5. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что зона (7а, 7b, 7c) сопряжения содержит передний конец (8) трубчатой детали воздухозаборника, неподвижно соединенный с внутренним бортом продолжения закраины (3), при этом средства (6с) борьбы с обледенением покрывают упомянутый передний конец (8).
6. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что трубчатая деталь (4) выполнена из композитных материалов и содержит наружную оболочку (4а) и внутреннюю оболочку (4b), охватывающие звукоизоляционный материал, образуя упомянутую первую панель (5) акустической изоляции, при этом передний конец (8) образован сжатым бортом наружной и внутренней оболочек (4а, 4b).
7. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что вторая панель (9) акустической изоляции выполнена на части (3b) закраины, внутренней по отношению к воздухозаборнику.
8. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что закраина (3) содержит верхний капот (10), образующий верхнюю поверхность (12) воздухозаборника и удлиненный за пределы передней кромки (11) закраины, при этом трубчатая деталь (4) воздухозаборника, оборудованная первой панелью акустической изоляции, удлинена для образования части нижней поверхности (13) закраины (3).
9. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что закраина (3) образована удлинением трубчатой детали воздухозаборника, которая образует нижнюю поверхность (13), переднюю кромку (11) и верхнюю поверхность (12) закраины (3).
10. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что средства (6d) борьбы с обледенением выполнены за пределами зоны сопряжения, перекрывая, по меньшей мере, часть первой панели (5) акустической изоляции трубчатой детали воздухозаборника, и в них выполнены отверстия, обеспечивающие работу панели акустической изоляции, оставляя открытую площадь, достаточную для обеспечения требуемого уровня акустической изоляции.
11. Гондола двигателя летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что трубчатая деталь (4) воздухозаборника и панели (5, 9) акустической изоляции выполнены из композитных материалов.
12. Система борьбы с обледенением по любому из пп.1-3 для гондолы по любому из пп.4-11, отличающаяся тем, что воздухозаборник сегментирован на последовательность секторов борьбы с обледенением, образующих последовательность подрешеток (201, …, 212), управляемых, по меньшей мере, одной схемой (106, 106a, 106b) управления, выполненной с возможностью обеспечения либо последовательного нагрева секторов, либо с возможностью одновременной подачи питания на некоторые сектора.
13. Система борьбы с обледенением по п.12, отличающаяся тем, что упомянутая схема управления выполнена с возможностью подачи и отключения питания на решетках (103а, 103b) или подрешетках (201, …, 212) согласно определенным временным циклам (109).
14. Система борьбы с обледенением по п.13, отличающаяся тем, что содержит две независимые схемы управления.
15. Система борьбы с обледенением по п.14, отличающаяся тем, что схемы управления сгруппированы в едином блоке управления.
16. Система борьбы с обледенением по любому из пп.12-15, отличающаяся тем, что схема или схемы управления содержат коробки (107а, 107b) управления, выполненные с возможностью обеспечения контроля за резистивными решетками и питающими их кабелями (108), и содержат средства измерения значений подаваемого напряжения и силы тока и отслеживания коротких замыканий или несвоевременного размыкания схем.
17. Система борьбы с обледенением по любому из пп.1-3, применяемая для гондолы двигателя летательного аппарата по любому из пп.4-11, отличающаяся тем, что содержит средства (6, 6а, 6b, 6c, 6d) борьбы с обледенением, образованные, по меньшей мере, двумя решетками нагревательных резистивных элементов (102), погруженных в изоляционный материал (101), при этом, по меньшей мере, два ряда резистивных элементов упомянутых решеток разделены таким образом, чтобы образовать две разделенные решетки (103а, 103b), включенные в толщу защищаемой панели.
18. Система борьбы с обледенением по п.17, отличающаяся тем, что каждый резистивный элемент (102) отделен от смежных элементов расстоянием, достаточным для обеспечения электрической изоляции между элементами.
19. Система борьбы с обледенением по п.17, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из резистивных элементов (102) разделенной решетки соединены между собой параллельно.
20. Система борьбы с обледенением по п.19, отличающаяся тем, что содержит схемы (106, 106a, 106b) управления решетками, содержащие независимые каналы, обеспечивающие управление электрическим питанием двух резистивных решеток (103а, 103b).
21. Система борьбы с обледенением по п.20, отличающаяся тем, что независимые каналы сгруппированы в едином блоке управления.
22. Система борьбы с обледенением по любому из пп.17-21, отличающаяся тем, что выполнена в гондоле (1) двигателя летательного аппарата, содержащей воздухозаборник (2), оборудованный закраиной (3), за которой находится трубчатая деталь (4) воздухозаборника, при этом воздухозаборник сегментирован на последовательность секторов борьбы с обледенением, образующих последовательность подрешеток (201, …, 212), управляемых, по меньшей мере, одной схемой (106, 106a, 106b) управления, выполненной с возможностью обеспечения либо последовательного нагрева секторов, либо с возможностью одновременной подачи питания на некоторые сектора.
23. Система борьбы с обледенением по п.22, отличающаяся тем, что схемы управления выполнены с возможностью независимой подачи и отключения питания на решетках (103а, 103b) или подрешетках (201, …, 212).
24. Система борьбы с обледенением по п.17, отличающаяся тем, что схема или схемы управления содержат блоки (107а, 107b) управления, выполненные с возможностью обеспечения контроля за резистивными решетками и питающими их кабелями (108), и содержат средства измерения значений подаваемого напряжения и силы тока и отслеживания коротких замыканий или несвоевременного размыкания схем.
25. Способ управления системой борьбы с обледенением и защиты от обледенения воздухозаборника гондолы двигателя летательного аппарата по любому из пп.4-11, отличающийся тем, что воздухозаборник сегментируют на последовательность секторов борьбы с обледенением и управляют последовательностью резистивных решеток (201, …, 212), находящихся в секторах борьбы с обледенением, при помощи, по меньшей мере, одной схемы (106, 106a, 106b) управления, выполненной с возможностью одновременной или последовательной подачи питания на упомянутые сектора.
26. Способ управления системой борьбы с обледенением и защиты от обледенения по п.25, отличающийся тем, что осуществляют фазу (110) защиты от обледенения посредством непрерывной работы, по меньшей мере, одного сектора борьбы с обледенением.
27. Способ управления системой борьбы с обледенением и защиты от обледенения по п.26, отличающийся тем, что осуществляют фазу (111) борьбы с обледенением посредством периодического цикла нагрева, по меньшей мере, одного сектора.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0551712 | 2005-06-22 | ||
FR0551711 | 2005-06-22 | ||
FR0551711A FR2887518B1 (fr) | 2005-06-22 | 2005-06-22 | Nacelle de moteur d'aeronef a dispositif de degivrage perfectionne et attenuation acoustique optimisee |
FR0551713 | 2005-06-22 | ||
FR0551712A FR2887519B1 (fr) | 2005-06-22 | 2005-06-22 | Systeme d'anti-givrage et de degivrage de nacelle de moteur d'aeronef a tapis resistif |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008102234A true RU2008102234A (ru) | 2009-07-27 |
RU2411161C2 RU2411161C2 (ru) | 2011-02-10 |
Family
ID=41048023
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008102234/11A RU2411161C2 (ru) | 2005-06-22 | 2006-06-19 | Система защиты от обледенения и борьбы с обледенением гондолы двигателя летательного аппарата, содержащая резистивный слой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2411161C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2938503A1 (fr) * | 2008-11-17 | 2010-05-21 | Aircelle Sa | Procede de controle d'un systeme de degivrage electrique |
US10708979B2 (en) | 2016-10-07 | 2020-07-07 | De-Ice Technologies | Heating a bulk medium |
FR3065490B1 (fr) * | 2017-04-24 | 2019-07-12 | Safran Aircraft Engines | Ensemble propulsif pour aeronef comportant des echangeurs de chaleur air-liquide |
US11125157B2 (en) | 2017-09-22 | 2021-09-21 | The Boeing Company | Advanced inlet design |
-
2006
- 2006-06-19 RU RU2008102234/11A patent/RU2411161C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2411161C2 (ru) | 2011-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2008546945A (ja) | 抵抗マットを有する航空機エンジン室用の防氷および除氷システム | |
RU2008102234A (ru) | Система защиты от обледенения и борьбы с обледенением гондолы двигателя летательного аппарата, содержащая резистивный слой | |
EP2112353B1 (en) | Aircraft engine nacelle inlet | |
CN101903241B (zh) | 用于多段飞行器部件的防结冰系统 | |
CA2302007C (en) | De-ice and anti-ice system and method for aircraft surfaces | |
CN102143889B (zh) | 用于制造机舱的进气口唇缘的吸音板的方法 | |
PL1873053T3 (pl) | Prefabrykowana sekcja płatowa z filmem ochronnym | |
RU2492115C2 (ru) | Кромка воздухозаборника гондолы турбореактивного двигателя | |
EP1715160A1 (en) | Aircraft engine nacelle inlet having electrical ice protection system | |
CA2381592A1 (en) | Aircraft heated floor panel | |
CN102007038A (zh) | 用于飞行器机翼前缘的除冰和/或防冰系统 | |
WO2006137935A3 (en) | Thermal management of fuel cells | |
DE602007011820D1 (de) | Schalldämpfungsauskleidung für ein flugzeug mit frostbehandlungssystem mit joule-effekt | |
UA102869C2 (ru) | Гибкое изоляционное изделие | |
FI85762B (fi) | Beklaednad foer vaegg-, tak- eller golvbelaeggning. | |
CN107010226B (zh) | 防冰装置和方法 | |
FR2980458B1 (fr) | Ensemble de levre pour nacelle de turboreacteur a degivrage electrique | |
US20130309092A1 (en) | Rotor blade with heating device for a wind turbine | |
US20180339569A1 (en) | Modular metal heating panel for railcar | |
KR101843102B1 (ko) | 선박 헬리데크 제상용 히팅 장치 | |
SI1566264T1 (sl) | Toplotno izolacijsko telo | |
SE533459C2 (sv) | Förfarande att inkapsla solceller | |
CN107963346A (zh) | 用于运输由具有至少一个面板的封壳形成的组件的方法和使用该方法运输的封壳 | |
DK1899655T3 (en) | Surface heating system for floor panels | |
RU100116U1 (ru) | Съемный нагреватель для тепловой обработки монолитных бетонных конструкций |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120221 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180620 |