RU2007145347A - Транспортное судно - Google Patents

Abstract

1. Транспортное судно, содержащее корпус с носовой оконечностью и кормовой оконечностью с бортами, скегом, нижняя поверхность которого лежит в основной плоскости, и кормовым свесом, в котором размещен главный двигатель, соединенный с первым движительным узлом, имеющим обтекаемую державку и прикрепленную к ней под прямым углом обтекаемую гондолу с гребным винтом, причем движительный узел выполнен поворотным вокруг оси державки, на которой он закреплен на первой площадке, образованной на кормовом свесе, отличающееся тем, что введен второй движительный узел, соединенный с главным двигателем и закрепленный на второй образованной на кормовом свесе площадке, движительные узлы размещены у бортов симметрично по отношению к диаметральной плоскости судна на расстоянии, не превышающем полтора диаметра гребного винта, у бортов кормовой оконечности выполнены два открытых полутуннеля, расположенные под острым углом к диаметральной плоскости судна и симметрично относительно нее, причем между открытыми полутуннелями расположен скег, а каждый открытый полутуннель образован соединенными между собой верхним участком, присоединенным к площадке и продолжающим до борта нижнюю поверхность кормовой оконечности, и боковым участком, продолжающим боковую поверхность скега и соединенным с днищем, борта кормового свеса выполнены с симметричными выступами для защиты движительных узлов, причем бортовая поверхность каждого выступа соединена с соответствующей площадкой, между ахтерштевнем и площадками выполнены два симметричных относительно диаметральной плоскости судна преимущественно вогнутых участка, сужающихся к площ

Claims (2)

1. Транспортное судно, содержащее корпус с носовой оконечностью и кормовой оконечностью с бортами, скегом, нижняя поверхность которого лежит в основной плоскости, и кормовым свесом, в котором размещен главный двигатель, соединенный с первым движительным узлом, имеющим обтекаемую державку и прикрепленную к ней под прямым углом обтекаемую гондолу с гребным винтом, причем движительный узел выполнен поворотным вокруг оси державки, на которой он закреплен на первой площадке, образованной на кормовом свесе, отличающееся тем, что введен второй движительный узел, соединенный с главным двигателем и закрепленный на второй образованной на кормовом свесе площадке, движительные узлы размещены у бортов симметрично по отношению к диаметральной плоскости судна на расстоянии, не превышающем полтора диаметра гребного винта, у бортов кормовой оконечности выполнены два открытых полутуннеля, расположенные под острым углом к диаметральной плоскости судна и симметрично относительно нее, причем между открытыми полутуннелями расположен скег, а каждый открытый полутуннель образован соединенными между собой верхним участком, присоединенным к площадке и продолжающим до борта нижнюю поверхность кормовой оконечности, и боковым участком, продолжающим боковую поверхность скега и соединенным с днищем, борта кормового свеса выполнены с симметричными выступами для защиты движительных узлов, причем бортовая поверхность каждого выступа соединена с соответствующей площадкой, между ахтерштевнем и площадками выполнены два симметричных относительно диаметральной плоскости судна преимущественно вогнутых участка, сужающихся к площадкам, с которыми они соединены, между собой соединенных на ахтерштевне заостренно выпуклым участком, а с бортовой поверхностью образующих аркообразный слом, концы которого соединены с соответствующими выступами для защиты движительных узлов.

2. Судно по п.1, отличающееся тем, что главный двигатель выполнен с двумя валами отбора мощности, оси которых перпендикулярны диаметральной плоскости судна, и установлен между движительными узлами.