Claims (19)
1. Тормозное или ловильное устройство для кабины лифта, перемещающейся в шахте по вертикальным направляющим рельсам (2), причем ролик (9), содержащий на беговой поверхности поверхность трения (12), в качестве тормозного элемента подвижно установлен на закрепленном на кабине лифта теле сжатия (19) тормозного устройства, при этом ось ролика (9) располагается нормально в продольном направлении направляющего рельса (2), а ролик со ступенчатыми буртиками (11) располагается с возможностью перемещения в зазоре (20) тела сжатия (19), выполненном параллельно соответствующему направляющему рельсу (2), причем зазор (20) содержит канавку (21) для размещения поверхности трения (12) ролика (9), расстояние между канавкой (21) и направляющим рельсом (2) уменьшается в направлении, по меньшей мере, к одному концу, в результате чего в этом положении ролик (9) прилегает своей поверхностью трения (12), с одной стороны, к направляющему рельсу (2) и, с другой стороны, к канавке (21) (позиция 41), причем кроме того в этом положении ролик (9) своими буртиками (11) прилегает к зазору (20) вблизи канавки (21) (позиция 42), в результате чего исключается последующее смещение ролика (9), при этом зазор (20) и канавка (21) располагаются от углубления (31), задающего неактивное положение покоя, в обе стороны, ролик (9) связан с исполнительным элементом, задающим его неактивное положение покоя, дистанционно управляемым управляющим устройством лифта и выполненным таким образом, что он передает на ролик тяговые усилия, направленные по существу перпендикулярно направляющему рельсу, в результате чего ролик (9) во время нахождения тормозного или ловильного устройства в неактивном положении остается в задающем неактивное положение покоя углублении, а после активации тормозного или ловильного устройства он, будучи соединенным с управляющим устройством лифта, перемещает ролик из его положения покоя к направляющему рельсу и приводит с ним в контакт, причем канавка (21) и зазор (20) на участках, на которых они при нахождении тормозного или ловильного устройства в активированном состоянии оказывают зажимное или фрикционное действие на буртики (11) или поверхность трения (12) ролика (9), выполнены таким образом, что ролик (9) после изменения направления движения кабины лифта самостоятельно снова занимает положение, из которого он может быть обратно приведен в неактивное положение покоя под действием возвратных сил, создаваемых исполнительным элементом, соединенным с управляющим устройством лифта, при этом исполнительный элемент выполнен таким образом, что он перемещает ролик из указанного положения в углубление, задающее его неактивное положение покоя, до того, как он не войдет в противоположную канавку или противоположный зазор и не будет в результате этого встречно заторможен.1. A brake or fishing device for an elevator car moving in a shaft along vertical guide rails (2), wherein a roller (9) containing a friction surface (12) on the running surface is movably mounted as a brake element on a compression body fixed to the elevator car (19) of the brake device, while the axis of the roller (9) is located normally in the longitudinal direction of the guide rail (2), and the roller with stepped shoulders (11) is arranged to move in the gap (20) of the compression body (19), made in parallel with corresponding to the guide rail (2), and the gap (20) contains a groove (21) to accommodate the friction surface (12) of the roller (9), the distance between the groove (21) and the guide rail (2) decreases in the direction towards at least one end, as a result of which in this position the roller (9) abuts with its friction surface (12), on the one hand, to the guide rail (2) and, on the other hand, to the groove (21) (position 41), and moreover in this position, the roller (9) with its shoulders (11) is adjacent to the gap (20) near the groove (21) (position 42), as a result of which subsequent displacement of the roller (9) begins, while the gap (20) and the groove (21) are located from the recess (31), which defines the inactive rest position, on both sides, the roller (9) is connected to the actuator, which sets its inactive rest position, remotely controlled by the elevator control device and made in such a way that it transfers to the roller traction forces directed essentially perpendicular to the guide rail, as a result of which the roller (9) remains inactive when the brake or fishing device is in the inactive position the cavity, which sets the inactive position of the resting position, and after activating the brake or fishing device, when connected to the elevator control device, it moves the roller from its resting position to the guide rail and makes contact with it, moreover, the groove (21) and the gap (20) in areas where they, when the brake or fishing device is in the activated state, exert a clamping or frictional effect on the shoulders (11) or the friction surface (12) of the roller (9), they are made in such a way that the roller (9) after changing the pressure When the elevator car moves on its own, it again occupies a position from which it can be brought back into an inactive resting position under the action of the return forces created by the actuating element connected to the elevator control device, while the actuating element is made in such a way that it moves the roller from the indicated position into the recess, which defines its inactive resting position, before it enters the opposite groove or the opposite gap and as a result there is no obstruction wives
2. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что тело сжатия (19) охватывает направляющий рельс (2) сзади.2. Brake or fishing device according to claim 1, characterized in that the compression body (19) covers the guide rail (2) at the rear.
3. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что тело сжатия (19) установлено на кабине лифта в плавающем положении.3. Brake or fishing device according to claim 1, characterized in that the compression body (19) is mounted on the elevator car in a floating position.
4. Тормозное или ловильное устройство по п.3, отличающееся тем, что тело сжатия содержит по своему верхнему и нижнему краям - если смотреть в собранном виде - направляющие участки преимущественно в виде канавок для плавающего размещения тела сжатия между двумя закрепленными на кабине лифта рельсами предпочтительно в виде по существу параллельно-горизонтальных стальных полос.4. The brake or fishing device according to claim 3, characterized in that the compression body contains along its upper and lower edges — when assembled — the guide sections, mainly in the form of grooves for floating placement of the compression body between two rails mounted on the elevator car, preferably in the form of essentially parallel horizontal steel strips.
5. Тормозное или ловильное устройство по п.4, отличающееся тем, что канавки выполнены таким образом, что в любом состоянии тормозного или ловильного устройства они обеспечивают его достаточно точное плавающее расположение, при этом в случае активации тормозного или ловильного устройства не создается помехи для упругой деформации его тела сжатия.5. The brake or fishing device according to claim 4, characterized in that the grooves are made in such a way that in any state of the brake or fishing device they provide a sufficiently accurate floating location, while in the case of activation of the brake or fishing device, there is no interference with the elastic deformation of his compression body.
6. Тормозное или ловильное устройство по п.3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна из канавок при условии надлежащей сборки тормозного или ловильного устройства и его нахождения в неактивном состоянии косо ориентирована к проходящему по ней участку рельса таким образом, что боковые стенки двух противолежащих, служащих для направления по тому же рельсу канавок по существу соосно располагаются между собой только в том случае, когда тело сжатия тормозного или ловильного устройства достигает в предписанном режиме работы приблизительно максимальную степень деформации.6. The brake or fishing device according to claim 3, characterized in that at least one of the grooves, provided that the brake or fishing device is properly assembled and is in an inactive state, is obliquely oriented towards the rail section passing through it so that the side the walls of the two opposite grooves, which serve to guide the grooves along the same rail, are essentially coaxial with each other only when the compression body of the brake or fishing device reaches approximately o maximum degree of deformation.
7. Тормозное или ловильное устройство по п.4, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна из канавок при условии надлежащей сборки тормозного или ловильного устройства и его нахождения в неактивном состоянии косо ориентирована к проходящему по ней участку рельса таким образом, что боковые стенки двух противолежащих, служащих для направления по тому же рельсу канавок по существу соосно располагаются между собой только в том случае, когда тело сжатия тормозного или ловильного устройства достигает в предписанном режиме работы приблизительно максимальную степень деформации.7. The brake or fishing device according to claim 4, characterized in that at least one of the grooves, provided that the brake or fishing device is properly assembled and is in an inactive state, is obliquely oriented to the rail section passing through it so that the side the walls of the two opposite grooves, which serve to guide the grooves along the same rail, are essentially coaxial with each other only when the compression body of the brake or fishing device reaches approximately o maximum degree of deformation.
8. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что тело сжатия (19) в зоне простирающегося вниз участка зазора (20) содержит надрез, выполненный перпендикулярно направляющему рельсу (2).8. A brake or fishing device according to claim 1, characterized in that the compression body (19) in the area of the gap portion (20) extending downward comprises an incision made perpendicular to the guide rail (2).
9. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающий орган содержит установленный с возможностью поворота соленоид и что ролик (9) поджимается пружиной (28) к соответствующему направляющему рельсу (2).9. A brake or fishing device according to claim 1, characterized in that the retaining body comprises a solenoid mounted with a possibility of rotation and that the roller (9) is spring-tightened (28) to the corresponding guide rail (2).
10. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрены средства, с помощью которых электрически определяется правильность расположения ролика (9) в его неактивном положении.10. Brake or fishing device according to claim 1, characterized in that means are provided by which the correct location of the roller (9) in its inactive position is electrically determined.
11. Тормозное или ловильное устройство по п.1, отличающееся тем, что упорный или концевой участок, по меньшей мере, одного зазора (20), задающий трение полностью вошедшего в него ролика, состоит из антифрикционного материала.11. The brake or fishing device according to claim 1, characterized in that the thrust or end section of at least one gap (20), which defines the friction of the roller that has fully entered into it, consists of antifriction material.
12. Тормозное или ловильное устройство по п.11, отличающееся тем, что из антифрикционного материала изготовлена вставка (L) в виде, по меньшей мере, на отдельных участках, кругового цилиндра, расположенная в выемке тела сжатия (19), имеющей вид, по меньшей мере, на отдельных участках, кругового цилиндра.12. Brake or fishing device according to claim 11, characterized in that the insert (L) is made of antifriction material in the form, at least in separate sections, of a circular cylinder located in the recess of the compression body (19), having the form at least in certain areas of the circular cylinder.
13. Тормозное или ловильное устройство по п.12, отличающееся тем, что вставка (L) расположена в выемке тела сжатия (19) с возможностью вращения таким образом, что ее поверхность, подвергаемая силовому воздействию ролика (19), может ориентироваться в сторону ролика.13. A brake or fishing device according to claim 12, characterized in that the insert (L) is rotatably located in the recess of the compression body (19) so that its surface subjected to the force of the roller (19) can be oriented towards the roller .
14. Применение тормозного или ловильного устройства по любому из пп.1-13 для предварительного оборудования зоны обслуживания таким образом, чтобы кабина лифта могла перемещаться в положение непосредственно перед положением, в котором она должна блокироваться для оборудования зоны обслуживания, причем после занятия этого положения исполнительный элемент дистанционно управляется таким образом, что он освобождает ролик (9), который при последующем движении кабины лифта заходит в зазор (20) или канавку (21) настолько, что останавливает кабину лифта и надежно блокируется в положении напротив рельсов, в котором гарантируется заданная минимальная зона обслуживания.14. The use of a brake or fishing device according to any one of claims 1 to 13 for pre-equipment of the service area so that the elevator car can move to a position immediately before the position in which it should be locked for equipment of the service area, and after this position is taken, the executive the element is remotely controlled in such a way that it releases the roller (9), which during the subsequent movement of the elevator car enters the gap (20) or the groove (21) so that it stops the car ft and locks securely in a position opposite the rails, in which a predetermined minimum service area is guaranteed.
15. Применение тормозного или ловильного устройства по п.14, отличающееся тем, что перед дистанционным управлением исполнительного элемента он освобождает ролик (9) и что скорость движения кабины лифта снижается настолько, что она достаточна для надежного блокирования кабины лифта на рельсах.15. The use of a brake or fishing device according to claim 14, characterized in that before the remote control of the actuating element it releases the roller (9) and that the speed of the elevator car is reduced so much that it is sufficient for reliable blocking of the elevator car on rails.
16. Применение тормозного или ловильного устройства по любому из пп.1-13 для предупреждения самопроизвольного смещения кабины лифта с места остановки таким образом, чтобы тормозное или ловильное устройство приводилось в действие в случае смещения кабины лифта с места остановки более чем на заданное расстояние.16. The use of a brake or fishing device according to any one of claims 1 to 13 for preventing spontaneous displacement of the elevator car from the stopping point so that the brake or fishing device is actuated if the elevator car is displaced from the stopping point by more than a predetermined distance.
17. Лифт с управляющим устройством, шахтным копирующим устройством и тормозным или ловильным устройством по одному или нескольким из пп.1-13, отличающийся тем, что управляющее устройство лифта имеет программу предварительного оборудования зоны обслуживания, предусматривающую следующие операции:17. An elevator with a control device, a mine copying device and a brake or fishing device according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the elevator control device has a program of preliminary equipment for the service area, which includes the following operations:
перемещение кабины лифта к месту в непосредственной близости от оборудуемой зоны обслуживания, moving the elevator car to a place in the immediate vicinity of the equipped service area,
после занятия кабиной лифта первого заданного положения ее торможение до скорости, меньшей по сравнению с прежней скоростью (факультативно), after occupying the elevator car of the first predetermined position, its braking to a speed lower than the previous speed (optional),
после приближения или занятия второго заданного положения отключение привода, after approaching or occupying the second predetermined position, turning off the drive,
после занятия второго заданного положения управление исполнительным элементом таким образом, чтобы ролик (9) прилегал к рельсу, вследствие чего кабина лифта затормаживается и заблокируется на рельсах, after occupying the second predetermined position, controlling the actuator so that the roller (9) is adjacent to the rail, as a result of which the elevator car is braked and locked on the rails,
ожидание сигнала снаружи о ликвидации зоны обслуживания, waiting for a signal outside to eliminate the service area,
после поступления сигнала снаружи приведение лифта в движение в противоположном направлении предпочтительно с пониженной мощностью (мягкий старт), after receiving a signal from the outside, driving the elevator in the opposite direction, preferably with reduced power (soft start),
управление исполнительным элементом таким образом, чтобы ролик (9) снова занял свое неактивное положение покоя. controlling the actuator so that the roller (9) again takes its inactive rest position.
18. Конструктивный ряд тормозных и ловильных устройств, перекрывающий, по меньшей мере, два разных диапазона полезной нагрузки, т.е. содержащий, по меньшей мере, два члена, по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что все члены конструктивного ряда содержат одинаковое тело сжатия за исключением того, что тело сжатия, предусмотренного для первого диапазона полезной нагрузки члена конструктивного ряда, отличается по существу только геометрией, по меньшей мере, одного участка одного из своих, выполненных в нем зазоров (20) и канавок (21) от тела сжатия другого, предусмотренного для другого диапазона полезной нагрузки члена конструктивного ряда.18. A design number of braking and fishing devices, covering at least two different ranges of payload, i.e. containing at least two members, according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that all members of the structural series contain the same compression body except that the compression body provided for the first payload range of a member of the structural series differs essentially only in geometry at least one section of one of its own gaps (20) and grooves (21) made therein from the compression body of another, provided for a different range of payload of a member of the structural series.
19. Способ изготовления конструктивного ряда тормозных или ловильных устройств по п.18, отличающийся тем, что тела сжатия (19) всех тормозных или ловильных устройств изготавливаются по существу из одинаковых заготовок, причем для каждого диапазона полезной нагрузки задается расположение зазоров (20) и канавок (21) в каждой идентичной заготовке таким образом, чтобы в последующем тормозное или ловильное устройство могло развивать необходимые для конкретного диапазона полезной нагрузки силы торможения или улавливания и обеспечивать положение, при котором после изменения направления движения кабины лифта ролик мог снова самостоятельно занимать положение, из которого он под действием возвратных сил исполнительного элемента, соединенного с управляющим устройством лифта, может быть обратно приведен в свое неактивное положение покоя, и что в заготовке из множества расположений зазоров и канавок выполняются зазоры и канавки с таким расположением, которое соответствует диапазону полезной нагрузки, для которого предназначено изготавливаемое тормозное или ловильное устройство.
19. A method of manufacturing a design series of brake or fishing devices according to claim 18, characterized in that the compression bodies (19) of all brake or fishing devices are made of essentially the same workpieces, and for each payload range, the location of the gaps (20) and grooves (21) in each identical workpiece so that subsequently the braking or fishing device can develop the braking or trapping forces necessary for a specific payload range and provide a position, in which, after changing the direction of movement of the elevator car, the roller could again independently occupy a position from which it can be brought back to its inactive resting position under the action of the return forces of the actuator connected to the elevator control device, and that there are many gaps in the workpiece and Grooves are provided with gaps and grooves with such an arrangement that corresponds to the payload range for which the manufactured brake or fishing device is intended.