Claims (1)
Турбореактивный двигатель с инерционным усилителем тяги, содержащий сигарообразный корпус, имеющий спереди воздухозаборник, а сзади реактивное сопло, осевой компрессор, камеру сгорания, газовую турбину, которая посредством полого вала соединена с осевым компрессором, форсажную камеру сгорания, механизмы управления, отличающийся тем, что между воздухозаборником и осевым компрессором размещен инерционный усилитель тяги, установленный на двух вертикальных и двух горизонтальных стойках, а между газовой турбиной и форсажной камерой сгорания размещена свободная турбина, закрепленная на заднем конце вала, установленного внутри полого вала привода осевого компрессора, второй конец которого через соединительную муфту, промежуточный вал инерционного усилителя тяги, муфту сцепления, понижающий редуктор, установленные внутри корпуса, размещенного в воздухозаборники, соединен с ведомым полым валом инерционного усилителя тяги, представляющего собой корпус, закрытый передней и задней крышками, в подшипниках которых установлен ведомый полый вал, на котором на некотором расстоянии друг от друга закреплены несколько крестовин, на четырех концах каждой из которых установлены свободно сидящие на осях зубчатые цилиндрические шестерни с дебалансами, продольная ось каждой из которых перпендикулярна продольной оси ведомого полого вала, входящие в зацепление с соответствующими неподвижными шестернями, установленными вертикально на некотором расстоянии друг от друга, прикрепленные к корпусу, продольные оси которых совпадают с продольной осью ведомого полого вала, причем в каждой крестовине у четырех цилиндрических шестерен каждый последующий дебаланс смещен относительно предыдущего дебаланса на 90°, а вектор действия составляющих сил инерции направлен в сторону воздухозаборника вдоль продольной оси турбореактивного двигателя, кроме того, понижающий редуктор представляет собой несколько понижающих ступеней, выполненных в форме верхних и нижних промежуточных валов с большими и малыми шестернями, последовательно входящими друг с другом в зацепление, причем передний промежуточный вал кинематически связан с ведомым диском муфты сцепления, ведущий диск которой соединен с ведущим валом и свободной турбиной, а задний промежуточный вал соединен с ведомым пустотелым валом инерционного усилителя тяги.A turbojet engine with an inertial traction amplifier, comprising a cigar-shaped housing having an air intake in front and a jet nozzle at the rear, an axial compressor, a combustion chamber, a gas turbine that is connected to an axial compressor via a hollow shaft, an afterburner, control mechanisms, characterized in that between an inertial traction amplifier is installed on the air intake and axial compressor, mounted on two vertical and two horizontal racks, and between the gas turbine and the afterburner A free turbine is mounted on the rear end of the shaft installed inside the hollow shaft of the axial compressor drive, the second end of which is connected to the driven hollow through the connecting sleeve, the intermediate shaft of the inertial traction amplifier, the clutch, the reduction gear installed inside the housing placed in the air intakes the shaft of the inertial traction amplifier, which is a housing closed by front and rear covers, in the bearings of which a driven hollow shaft is installed, on which at some distance Several crosses are fixed from each other, on the four ends of each of which there are mounted toothed cylindrical gears with unbalances, the longitudinal axis of each of which is perpendicular to the longitudinal axis of the driven hollow shaft, engaged with corresponding stationary gears installed vertically at some distance from each other, attached to the housing, the longitudinal axis of which coincides with the longitudinal axis of the driven hollow shaft, and in each cross in four cylindrical x gears, each subsequent unbalance is offset by 90 ° relative to the previous unbalance, and the action vector of the components of inertia is directed towards the air intake along the longitudinal axis of the turbojet engine, in addition, the reduction gearbox consists of several reduction steps made in the form of upper and lower intermediate shafts with large and small gears sequentially engaged with each other, and the front intermediate shaft is kinematically connected with the driven disk of the clutch, leading whose disk is connected to the drive shaft and the free turbine, and the rear intermediate shaft is connected to the driven hollow shaft of the inertial traction amplifier.