RU2337342C1 - Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre) - Google Patents

Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre) Download PDF

Info

Publication number
RU2337342C1
RU2337342C1 RU2007110447/06A RU2007110447A RU2337342C1 RU 2337342 C1 RU2337342 C1 RU 2337342C1 RU 2007110447/06 A RU2007110447/06 A RU 2007110447/06A RU 2007110447 A RU2007110447 A RU 2007110447A RU 2337342 C1 RU2337342 C1 RU 2337342C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
acoustic
fan
birotatory
impeller
chamber
Prior art date
Application number
RU2007110447/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
н Александр Георгиевич Поповь (RU)
Александр Георгиевич Поповьян
Виктор Иванович Милешин (RU)
Виктор Иванович МИЛЕШИН
Владимир Алексеевич Скибин (RU)
Владимир Алексеевич Скибин
Юрий Даниилович Халецкий (RU)
Юрий Даниилович Халецкий
Евгений Геннадьевич Стешаков (RU)
Евгений Геннадьевич Стешаков
Андрей Михайлович Тикунов (RU)
Андрей Михайлович Тикунов
Александр Викторович Никотин (RU)
Александр Викторович Никотин
Максим Юрьевич Денисов (RU)
Максим Юрьевич Денисов
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"
Priority to RU2007110447/06A priority Critical patent/RU2337342C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2337342C1 publication Critical patent/RU2337342C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

FIELD: test engineering.
SUBSTANCE: test bench for aero dynamical and acoustic trials of ventilators of two circuit turbo reactive engines (TCTRE) includes birotatory ventilator with front working wheel and back working wheel installed in acoustic (anechoic) chamber at distance of not less, than 10 diameters of working wheel from front, back and one of side walls of acoustic (anechoic) chamber. The front working wheel of the birotatory ventilator is secured to the front end of a shafting, the back working wheel of the birotatory ventilator is secured to the front end of the shafting; shaftings are arranged in alignment and via bearings and conic shells are united with a case; the case in its turn is connected with conic shells; conic shells are connected with a support case, while the support case is tied to a support frame, resting on a foundation. A conic tooth wheel is attached to the back end of the shafting; the said wheel meshes with its teeth with conic tooth sprocket of a birotatory reducer. Couples of conic tooth sprockets of the birotatory reducer kinematically are not tied to one another, which facilitates independent rotation as for frequency and power of working wheels of the birotatory ventilator.
EFFECT: ensures independent as for frequency and power rotation of each working wheel of birotatory ventilator.
3 dwg

Description

Изобретение относится к области испытательной техники, предназначенной для экспериментальных исследований биротативных и однорядных вентиляторов авиационных двигателей и двигателей других летательных аппаратов, например наземных и надводных летательных аппаратов на воздушной подушке и других.The invention relates to the field of testing equipment intended for experimental studies of biotic and single-row fans of aircraft engines and engines of other aircraft, such as ground and surface air-cushion aircraft and others.

Проблема увеличения дальности и скорости полета самолета решается, главным образом, путем увеличения мощности и повышения экономичности маршевых двигателей самолета и соответственно вентиляторов каждого двигателя.The problem of increasing the range and speed of the aircraft is solved mainly by increasing the power and increasing the efficiency of the main engines of the aircraft and, accordingly, the fans of each engine.

Однако, как правило, с увеличением мощности и силы тяги двигателя возрастает шумовая эмиссия его, что противоречит экологическим требованиям.However, as a rule, with an increase in engine power and traction, its noise emission increases, which contradicts environmental requirements.

Необходимость уменьшения шумовой эмиссии двигателей вызвана жесткими требованиями международных норм ИКАО, регламентирующих уровни шума самолетов в окрестностях аэропортов.The need to reduce engine noise emissions is due to the stringent requirements of ICAO international standards governing aircraft noise levels in the vicinity of airports.

Перспективным направлением разработки высокоэкономичных и малошумных авиационных двигателей является создание двухконтурного двигателя с малошумным биротативным или однорядным вентилятором, для чего необходимы экспериментальные исследования.A promising direction in the development of highly economical and low-noise aircraft engines is the creation of a dual-circuit engine with a low-noise bi-rotational or single-row fan, which requires experimental studies.

Известен стенд для испытания однорядных вентиляторов в акустической камере (Курова Т.Б. Обзор «Зарубежные стенды для исследований по авиационной акустике», №36, М.: ЦИАМ, 1975 г., стр.42, 43), где однорядный вентилятор установлен в середине акустической камеры и с помощью вала и редуктора соединен с приводной турбиной. Турбина установлена вне камеры, редуктор установлен внутри камеры.A well-known stand for testing single-row fans in an acoustic chamber (Kurova TB. Review “Foreign stands for research on aviation acoustics”, No. 36, M .: TsIAM, 1975, pp. 42, 43), where a single-row fan is installed in in the middle of the acoustic chamber and using a shaft and gearbox connected to the drive turbine. The turbine is installed outside the chamber, the gearbox is installed inside the chamber.

Недостатками данного технического решения является то, что на стенде не могут испытываться биротативные вентиляторы, и то, что редуктор установлен внутри акустической камеры, что создает акустические помехи при измерении шума вентилятора.The disadvantages of this technical solution is that on the stand can not be tested biirotational fans, and the fact that the gearbox is installed inside the acoustic chamber, which creates acoustic noise when measuring fan noise.

Известен стенд для испытания биротативных вентиляторов в аэродинамической трубе, (H.U.Meier, prospects DNW, «Ten years of testing at DNW, the Customers Experiences and Perspectives», NOORDOOSTPOLDER, 1990, стр.1.6), стенки которой имеют акустическую облицовку. Биротативный вентилятор установлен на вертикальном полом пилоне и с помощью консольного вала и редуктора соединен с воздушной многоступенчатой приводной турбиной. Турбина и редуктор установлены внутри рабочей части аэродинамической трубы.There is a well-known test bench for birobot fans in a wind tunnel, (H.U. Meier, prospects DNW, “Ten years of testing at DNW, the Customers Experiences and Perspectives”, NOORDOOSTPOLDER, 1990, p. 1.6), the walls of which have acoustic cladding. The biirotic fan is mounted on a vertical hollow pylon and is connected to an air multistage drive turbine using a cantilever shaft and gearbox. The turbine and gearbox are installed inside the working part of the wind tunnel.

Недостатком данного технического решения является то, что переднее рабочее колесо биротативного вентилятора жестко связано с валом приводной турбины, заднее рабочее колесо связано с валом турбины через зубчатое зацепление с промежуточной паразитной шестерней, посредством чего заднее рабочее колесо биротативного вентилятора вращается в противоположном направлении по отношению к переднему. При этом рабочие колеса биротативного вентилятора связаны между собой по частоте вращения и вращаются синхронно, т.е. не обеспечивается независимое вращение друг от друга по частоте и мощности.The disadvantage of this technical solution is that the front impeller of the biotational fan is rigidly connected to the shaft of the drive turbine, the rear impeller is connected to the shaft of the turbine through gearing with an intermediate spurious gear, whereby the rear impeller of the birobative fan rotates in the opposite direction with respect to the front . In this case, the impellers of the birobotative fan are interconnected in terms of speed and rotate synchronously, i.e. independent rotation from each other in frequency and power is not provided.

Технической задачей заявляемого технического решения является повышение эффективности проводимых испытаний по исследованию акустических и аэродинамических характеристик вентиляторов двухконтурных турбореактивных авиационных двигателей (ТРДД), преимущественно биротативных и однорядных вентиляторов, при исследовании шума вентилятора с его выхлопной струей одновременно.The technical task of the proposed technical solution is to increase the efficiency of tests to study the acoustic and aerodynamic characteristics of double-circuit turbojet aircraft engines (turbofan engines) fans, mainly birotative and single-row fans, while studying the noise of a fan with its exhaust stream at the same time.

Технический результат достигается в заявляемом стенде для аэродинамических и акустических исследований вентиляторов двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД), преимущественно биротативных и однорядных вентиляторов авиационных двигателей, содержащем акустическую (безэховую) камеру, биротативный вентилятор, редуктор, привод, например турбину или электродвигатель, эксгаустерную систему, систему измерений, где согласно изобретению биротативный вентилятор установлен в акустической камере на расстоянии не менее десяти диаметров рабочего колеса вентилятора от передней, задней и одной из боковых стенок камеры, содержит переднее рабочее колесо и заднее рабочее колесо, которые размещены на передних концах валопроводов, установленных соосно, задний конец каждого валопровода соответственно переднего рабочего колеса и заднего рабочего колеса через зубчатое зацепление соединен с их приводами, при этом пары конических зубчатых шестерен биротативного редуктора кинематически не связаны между собой и обеспечивают независимое вращение по частоте и по мощности рабочих колес биротативного вентилятора. Валопроводы переднего и заднего рабочих колес биротативного вентилятора заключены в корпус, опертый на конические оболочки. Снаружи конических оболочек установлен наружный конический воздухозаборник. Полость между корпусом и коническими оболочками соединена с расходомером воздуха. Корпус и конические оболочки соединены с опорным корпусом, который соединен с опорной рамой. Наружный конический воздухозаборник соединен с воздухосборником, опертым на фундамент, эксгаустерная система соединена с полостью, образованной коническими оболочками и корпусом, а также с воздухосборником, при этом приводы рабочих колес испытуемого объекта, биротативный редуктор, эксгаустерная система размещены вне акустической камеры, содержащей проемы с установленными в них фильтрами для забора воздуха.The technical result is achieved in the inventive stand for aerodynamic and acoustic research of fans of turbofan engines (turbofan engines), mainly birobotative and single-row fans of aircraft engines, containing an acoustic (anechoic) chamber, birobot fan, gearbox, drive, such as a turbine or electric motor, exhauster system, system measurements, where according to the invention a biirotational fan is installed in the acoustic chamber at a distance of at least ten diameters the impeller of the fan from the front, rear and one of the side walls of the chamber, contains a front impeller and a rear impeller, which are placed at the front ends of the shaft ducts mounted coaxially, the rear end of each shaft duct of the front impeller and the rear impeller, respectively, through a gear engagement their drives, while the pairs of bevel gears of the birobative gearbox are kinematically not interconnected and provide independent rotation in frequency and power of workers OLES birotativnogo fan. The shaft ducts of the front and rear impellers of the biotational fan are enclosed in a housing supported on conical shells. Outside of the conical shells, an external conical air intake is installed. The cavity between the housing and the conical shells is connected to the air flow meter. The housing and the conical shells are connected to the support housing, which is connected to the support frame. The external conical air intake is connected to the air intake supported by the foundation, the exhauster system is connected to the cavity formed by the conical shells and the housing, as well as to the air collector, while the impeller drives of the test object, the biotic gearbox, and the exhauster system are located outside the acoustic chamber containing openings with installed in them filters for air intake.

На фиг.1 представлена общая компоновка стенда для аэродинамических и акустических исследований вентиляторов двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД).Figure 1 presents the General layout of the stand for aerodynamic and acoustic studies of fans of turbofan engines (turbofan engines).

На фиг.2 показан вид стенда сбоку.Figure 2 shows a side view of the stand.

На фиг.3 изображен исследуемый биротативный вентилятор.Figure 3 shows the test birobative fan.

Стенд для аэродинамических и акустических исследований вентиляторов двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД), представленный на фиг.1, фиг.2, фиг.3, содержит биротативный вентилятор 1 с передним рабочим колесом 2 и задним рабочим колесом 3, установленный в акустической (безэховой) камере 4 на расстоянии не менее чем 10 диаметров рабочего колеса вентилятора от передней 5, задней 6 и одной из боковых стенок 7 камеры 4; переднее рабочее колесо 2 биротативного вентилятора 1 закреплено на переднем конце валопровода 8; заднее рабочее колесо 3 биротативного вентилятора 1 закреплено на переднем конце валопровода 9, валопроводы 8 и 9 установлены соосно и соединены через подшипники и конические оболочки 10 с корпусом 11, корпус 11 соединен с коническими оболочками 12, конические оболочки 12 соединены с опорным корпусом 13, опорный корпус 13 соединен с опорной рамой 14, опертой на фундамент 31, на заднем конце валопровода 8 переднего рабочего колеса 2 биротативного вентилятора 1 закреплено коническое зубчатое колесо 15, введенное в зубчатое зацепление с конической зубчатой шестерней 16 биротативного редуктора 17, вал конической зубчатой шестерни 16 соединен с валом моментомера 18, другой конец вала моментомера 18 соединен с валом привода 19 переднего рабочего колеса 2 биротативного вентилятора 1, на заднем конце валопровода 9 заднего рабочего колеса 3 биротативного вентилятора 1 закреплено коническое зубчатое колесо 20, введенное в зубчатое зацепление с конической зубчатой шестерней 21 биротативного редуктора 17, вал конической зубчатой шестерни 21 соединен с валом моментомера 22, другой конец вала моментомера 22 соединен с валом привода 23 заднего рабочего колеса 3 биротативного вентилятора 1, при этом пары конических зубчатых шестерен 16 и 21 биротативного редуктора 17 кинематически не связаны между собой, что обеспечивает независимое вращение по частоте и по мощности рабочих колес 2 и 3 биротативного вентилятора 1, полость между корпусом 11 и коническими оболочками 12 соединена трубой 24 с расходомером воздуха 25, наружный конический воздухозаборник 26 соединен кольцевым каналом 27 с эксгаустерной системой 28, через которую воздух из акустической камеры 4 отсасывается и выбрасывается в атмосферу, акустическая камера 4 имеет проемы 29, в которые установлены фильтры 30.The stand for aerodynamic and acoustic studies of fans of turbofan engines (turbofan engines), presented in figure 1, figure 2, figure 3, contains a biotic fan 1 with a front impeller 2 and a rear impeller 3, mounted in an acoustic (anechoic) chamber 4 at a distance of not less than 10 diameters of the fan impeller from the front 5, rear 6 and one of the side walls 7 of the chamber 4; the front impeller 2 of the biotic fan 1 is fixed to the front end of the shaft shaft 8; the rear impeller 3 of the biirotational fan 1 is mounted on the front end of the shaft conduit 9, the shaft conduits 8 and 9 are mounted coaxially and connected through bearings and conical shells 10 to the housing 11, the housing 11 is connected to the conical shells 12, the conical shells 12 are connected to the supporting housing 13, the supporting the housing 13 is connected to a supporting frame 14 supported on a foundation 31, a bevel gear 15 fixed to the gearing with a bevel gear is fixed to the rear end of the shaft shaft 8 of the front impeller 2 of the biotic fan 1 th gear 16 of the biotational gearbox 17, the shaft of the bevel gear 16 is connected to the shaft of the momentometer 18, the other end of the shaft of the torque meter 18 is connected to the shaft of the drive 19 of the front impeller 2 of the fan 1, the bevel is fixed to the rear end of the shaft 9 of the rear impeller 3 of the fan. a gear wheel 20 engaged in a gearing with a bevel gear 21 of the biotational gearbox 17, the shaft of the bevel gear 21 is connected to the shaft of the torque meter 22, the other end of the shaft of the torque meter 22 is dinene with the drive shaft 23 of the rear impeller 3 of the biotative fan 1, while the pairs of bevel gears 16 and 21 of the biotic gear 17 are kinematically not interconnected, which ensures independent rotation in frequency and power of the impellers 2 and 3 of the biotic motor 1, the cavity between the housing 11 and the conical shells 12 is connected by a pipe 24 to the air flow meter 25, the outer conical air intake 26 is connected by an annular channel 27 with an exhauster system 28, through which air from the acoustic chamber 4 aspirated and emitted into the atmosphere, the acoustic chamber 4 has openings 29 in which filters 30 are installed.

Стенд для аэродинамических и акустических исследований вентиляторов двухконтурных турбореакивных двигателей (ТРДД) работает следующим образом.Stand for aerodynamic and acoustic studies of fans of turbofan engines (turbofan engines) works as follows.

Включаются в работу приводы 19 и 23, например турбины или электродвигатели, переднего и заднего рабочих колес 2 и 3 биротативного вентилятора 1. Подведенная к приводам 19 и 23 мощность через валопроводы 8 и 9 передается соответственно рабочим колесам 2 и 3 биротативного вентилятора 1, приводя их во вращение, при этом рабочие колеса 2 и 3 приводятся во вращение в противоположных направлениях - биротативно. Посредством измерительной системы (на фиг. не показана) производят измерение шума биротативного вентилятора 1. При этом биротативный редуктор 17, приводы 19 и 23 рабочих колес 2 и 3 биротативного вентилятора 1, эксгаустерная система 28 установлены вне акустической (безэховой) камеры 4, что обеспечивает отсутствие помех при измерениях в акустической камере.Drives 19 and 23, for example, turbines or electric motors, of the front and rear impellers 2 and 3 of the rotational fan 1 are turned on. The power supplied to the drives 19 and 23 is transmitted through the shafts 8 and 9, respectively, to the impellers 2 and 3 of the rotational fan 1, bringing them in rotation, while the impellers 2 and 3 are driven in rotation in opposite directions - biotatively. By means of a measuring system (not shown in FIG.), The noise of the biotative fan 1 is measured. In this case, the biotic gear 17, the drives 19 and 23 of the impellers 2 and 3 of the biotic fan 1, the exhauster system 28 are installed outside the acoustic (anechoic) chamber 4, which ensures lack of interference when measuring in an acoustic chamber.

Таким образом, привод каждого рабочего колеса биротативного вентилятора выполнен независимым и обеспечивает их независимое вращение по частоте и мощности, что дает возможность экспериментально определять оптимальное соотношение их скоростей вращения, а расположение вентилятора в акустической (безэховой) камере обеспечивает моделирование акустически свободного пространства в передней и задней полусфере двигателя и в пространстве между ними, что необходимо для определения возможности уменьшения шумовой эмиссии двигателей и повышения их эффективности.Thus, the drive of each impeller of the birobative fan is independent and provides their independent rotation in frequency and power, which makes it possible to experimentally determine the optimal ratio of their rotation speeds, and the location of the fan in the acoustic (anechoic) chamber provides simulation of acoustically free space in the front and rear the hemisphere of the engine and in the space between them, which is necessary to determine the possibility of reducing the noise emission of engines and increased their effectiveness.

При испытании однорядных вентиляторов авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД) на стенде устанавливают вентилятор с одним рабочим колесом на соответствующий валопровод и включают в работу только один соответствующий привод.When testing single-row fans of aircraft dual-circuit turbojet engines (turbofan engines), a fan with one impeller is installed on the stand on the corresponding shaft shaft and only one corresponding drive is included in the operation.

Claims (1)

Стенд для аэродинамических и акустических исследований вентиляторов двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД), преимущественно биротативных и однорядных вентиляторов авиационных двигателей, содержащий акустическую (безэховую) камеру, содержащую проемы с установленными в них фильтрами для забора воздуха, биротативный вентилятор, редуктор, привод, например турбину или электродвигатель, эксгаустерную систему, систему измерений, отличающийся тем, что биротативный вентилятор установлен в акустической камере на расстоянии не менее десяти диаметров рабочего колеса вентилятора от передней, задней и одной из боковых стенок камеры, содержит переднее рабочее колесо и заднее рабочее колесо, которые размещены на передних концах валопроводов, установленных соосно, задний конец каждого валопровода соответственно переднего рабочего колеса и заднего рабочего колеса через зубчатое зацепление соединен с их приводами, причем пары конических зубчатых шестерен биротативного редуктора кинематически не связаны между собой, что обеспечивает их независимое вращение по частоте и мощности рабочих колес биротативного вентилятора, валопроводы переднего и заднего рабочих колес заключены в корпус, опертый на конические оболочки, снаружи конических оболочек установлен наружный конический воздухозаборник, полость между корпусом и коническими оболочками соединена с расходомером воздуха, корпус и конические оболочки соединены с опорным корпусом, опорный корпус соединен с опорной рамой, наружный конический воздухозаборник соединен с воздухосборником, опертым на фундамент, эксгаустерная система соединена с полостью, образованной коническими оболочками и корпусом, а также с возухосборником, при этом приводы рабочих колес биротативного вентилятора, биротативный редуктор, эксгаустерная система размещены вне акустической камеры.A stand for aerodynamic and acoustic studies of double-circuit turbofan engines (turbofan engines), mainly birotative and single-row fans of aircraft engines, containing an acoustic (anechoic) chamber containing openings with filters for air intake installed in them, a biotic fan, gearbox, drive, such as a turbine or electric motor, exhauster system, measurement system, characterized in that the biotic fan is installed in the acoustic chamber at a distance of at least ten diameters of the fan impeller from the front, rear and one of the side walls of the chamber, contains a front impeller and a rear impeller, which are placed at the front ends of the shaft ducts mounted coaxially, the rear end of each shaft duct of the front impeller and rear impeller, respectively, through gearing connected to their drives, and the pairs of bevel gears of the birobative gearbox are kinematically not interconnected, which ensures their independent frequency rotation the rotor fan fan impellers, the front and rear impeller shafts are enclosed in a housing supported on conical shells, an external conical air intake is installed outside the conical shells, the cavity between the housing and the conical shells is connected to the air flow meter, the housing and the conical shells are connected to the supporting housing, supporting the casing is connected to the support frame, the external conical air intake is connected to the air intake supported by the foundation, the exhauster system is connected to the cavity Formed by the conical shell and the housing, and with vozuhosbornikom, the actuators impellers birotativnogo fan birotativny reducer exhauster system placed outside the acoustic chamber.
RU2007110447/06A 2007-03-22 2007-03-22 Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre) RU2337342C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007110447/06A RU2337342C1 (en) 2007-03-22 2007-03-22 Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007110447/06A RU2337342C1 (en) 2007-03-22 2007-03-22 Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2337342C1 true RU2337342C1 (en) 2008-10-27

Family

ID=40042124

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007110447/06A RU2337342C1 (en) 2007-03-22 2007-03-22 Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2337342C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU167486U1 (en) * 2016-07-04 2017-01-10 Юрий Петрович Галишников LABORATORY STAND FOR STUDYING THE OPERATION OF A WIND POWER INSTALLATION
CN110763326A (en) * 2018-07-27 2020-02-07 上汽通用汽车有限公司 Starter vibration noise test bench system
RU213093U1 (en) * 2021-08-12 2022-08-24 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ" Stand for determining the kinematic and power characteristics of the propeller of the aircraft power plant

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
MEIER H.U., prospects DNW, Ten years of testing at DNW, the Customers Experiences and Perspectives, Noordoostpolder, 1990, с.1.6. КУРОВА Т.Б. Зарубежные стенды для исследований по авиационной акустике, обзор, №36, Москва, ЦИАМ, 1975, с.42, 43. *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU167486U1 (en) * 2016-07-04 2017-01-10 Юрий Петрович Галишников LABORATORY STAND FOR STUDYING THE OPERATION OF A WIND POWER INSTALLATION
CN110763326A (en) * 2018-07-27 2020-02-07 上汽通用汽车有限公司 Starter vibration noise test bench system
CN110763326B (en) * 2018-07-27 2022-12-13 上汽通用汽车有限公司 Starter vibration noise test bench system
RU213093U1 (en) * 2021-08-12 2022-08-24 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ" Stand for determining the kinematic and power characteristics of the propeller of the aircraft power plant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202305215U (en) System for testing pressure distortion characteristic of air compressor of turbine shaft engine
US9133733B2 (en) Turbine detuner for recovering kinetic energy from gas turbine engine exhaust gases
EP3153668A1 (en) Engine having variable pitch guide vanes
CN106150696A (en) Immersion core inflow entrance between rotor blade and stator vanes
CN103967651A (en) Method for setting a gear ratio of a fan drive gear system of a gas turbine engine
US20140090386A1 (en) Geared turbofan with fan and core mounted accessory gearboxes
CN111044296B (en) Comprehensive test bed and test method for aero-engine parts
CN104500439A (en) Low Noise Compressor Rotor For Geared Turbofan Engine
US3638421A (en) Engine installations
CN107271194A (en) Gas turbine blower vibration test platform
Loew et al. The advanced noise control fan
US20160201567A1 (en) System and apparatus for diversified gearbox
US8082778B2 (en) Engine simulation apparatus
CN113029502B (en) Nacelle wind tunnel test method for simultaneously simulating air intake and air exhaust
BR102015001345A2 (en) gas turbine engine, method for designing a gas turbine engine, and compressor module
EP3670868A1 (en) Aero engine operating points
RU2337342C1 (en) Test bench for aero dynamical and acoustic trial of ventilators of two cicuit turbo reactive engines (tctre)
Hubbard et al. A review of rotating blade noise technology
CN103969053A (en) 1.5-level transonic axial-flow air compressor testing apparatus
Hubinka et al. Design and construction of a two shaft test turbine for investigation of mid turbine frame flows
CN110954334B (en) Pneumatic performance test device for test piece
CN102777410B (en) Compressor for aerodynamic performance comprehensive test platform of no-tail rotor anti-torque system
CN207516036U (en) A kind of gas turbine blower vibration test platform
US10823081B2 (en) Concentric power takeoff transmission
Leonard et al. Acoustic and aerodynamic performance of a 6-foot-diameter fan for turbofan engines. 1-Design of facility and QF-1 fan

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210804