RU200654U1

RU200654U1 - Vehicle trunk

Info

Publication number: RU200654U1
Application number: RU2020119432U
Authority: RU
Inventors: Олег Владимирович Латифов; Фаиль Фаритович Насыбуллин; Константин Юрьевич Чуворкин; Рустам Радисович Гараев
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-06-01
Filing date: 2020-06-01
Publication date: 2020-11-03

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к вспомогательным устройствам, распологаемым на транспортных средствах для перевозки багажа. Багажник транспортного средства содержит основание в виде двух кронштейнов (1), днища (2) каркасной конструкции, связанные между собой через цилиндрические шарниры. В цилиндрических шарнирах используются пальцы с ограничительным буртиком и фиксируемые шплинтом. Кронштейны (1) основания имеют закрепленные на них пружинную защелку (3) и поворотный рычаг (4) для расфиксирования защелки (3). Поворотный рычаг (4) связан с язычком защелки через устанавливаемое внутри ее коромысло, штангу (5) и кулисный механизм (6), образуемый кулисой, жестко связанной со штангой (5), а кривошип, воздействующий на кулису, жестко связанный при помощи болта с поворотным рычагом, расположен на рычаге (4). При этом штанга (5) поджата своей возвратной пружиной. Также в устройстве имеется раскладывающаяся растяжка, буфера и фиксирующие пальцы с поворотной планкой положений устройства, которые закреплены на кронштейнах (1) основания через цепочку и витые кольца. Кронштейны (1) основания имеют отверстия для крепления устройства на транспортном средстве посредством элементов крепления, разногабаритный груз предполагается крепить к каркасному днищу (2) ремнями, изготовленными на основе текстильной ленты, оснащенными натяжителями. Для удерживания груза на каркасном днище (2) может быть использована сетка, а для защиты груза, размещаемого на внешней поверхности транспортного средства, от атмосферных воздействий, предусмотрен компактный тент, прикрепляемый в сложенном состоянии к днищу (2). 1 ил.The utility model relates to transport engineering, in particular to auxiliary devices located on vehicles for transporting baggage. The trunk of the vehicle contains a base in the form of two brackets (1), the bottom (2) of the frame structure, connected to each other through cylindrical hinges. Cylindrical hinges use shoulder pins and are secured with a cotter pin. The brackets (1) of the base have a spring latch (3) and a pivot lever (4) for releasing the latch (3) fixed to them. The pivot lever (4) is connected to the latch tongue through a rocker arm (5) installed inside it, a rod (5) and a rocker mechanism (6) formed by a rocker, rigidly connected to the rod (5), and the crank acting on the rocker, rigidly connected by a bolt with with a pivoting lever, located on the lever (4). In this case, the rod (5) is bent by its return spring. Also, the device has a folding stretch, buffers and fixing pins with a rotary bar of device positions, which are fixed on the brackets (1) of the base through a chain and twisted rings. The base brackets (1) have holes for fastening the device to the vehicle by means of fastening elements; it is supposed to fasten the oversized cargo to the frame bottom (2) with belts made on the basis of textile tape, equipped with tensioners. To keep the load on the frame bottom (2), a net can be used, and to protect the load placed on the outer surface of the vehicle from weathering, a compact awning is provided, which is attached when folded to the bottom (2). 1 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к вспомогательным устройствам, располагаемым на транспортных средствах для перевозки багажа.The utility model relates to transport engineering, in particular to auxiliary devices located on vehicles for transporting baggage.

Известна конструкция полки-органайзера для багажного отделения транспортного средства, содержащего задние сиденья, выполненные с возможностью движения по направляющим в полу кузова, выполненная с возможностью крепления к спинкам задних сидений, посредством быстросъемного соединения, при этом в качестве быстросъемного соединения применено винтовое соединение. Полка может представлять собой раму из трубчатых элементов и закрепленных на этих элементах перфорированных стальных листов; возможно изготовление элементов полки из различных видов пластика и т.п. Горизонтальная часть (плоскость) полки выполняется поворотной, способной занимать, как минимум, вертикальное положение, примыкая к задней поверхности сидений. Полка снабжается элементами рамной защиты напротив подголовников задних сидений (см. патент на полезную модель №RU 189046 U1 МПК B60R 7/00 (2006.01), опубл. 07.05.2019).Known design of an organizer shelf for the luggage compartment of a vehicle, containing rear seats, made with the possibility of movement along the guides in the floor of the body, made with the possibility of attaching to the backs of the rear seats, by means of a quick-release connection, while a screw connection is used as a quick-release connection. The shelf can be a frame of tubular elements and perforated steel sheets fixed to these elements; it is possible to manufacture shelf elements from various types of plastic, etc. The horizontal part (plane) of the shelf is rotary, capable of occupying at least a vertical position, adjacent to the rear surface of the seats. The shelf is equipped with frame protection elements opposite the rear seat head restraints (see utility model patent No. RU 189046 U1 IPC B60R 7/00 (2006.01), publ. 07.05.2019).

Изготовление элементов известной полки-органайзера из трубы и перфорированных стальных листов и выполнение полки поворотной совпадает с существенными признаками заявляемой полезной модели.The manufacture of elements of the known organizer shelf from a pipe and perforated steel sheets and the implementation of the rotary shelf coincides with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком известной конструкции является необходимость крепления полки-органайзера к задним сиденьям транспортного средства, выполненным с возможностью движения по направляющим в полу кузова внутри багажного отделения.The disadvantage of the known design is the need to attach the organizer shelf to the rear seats of the vehicle, made with the possibility of movement along the guides in the floor of the body inside the luggage compartment.

Наиболее близким, по совокупности существенных признаков, является багажник транспортного средства, содержащий несущие элементы, выполненные в виде двух L-образных стоек, закрепленных в полости багажного отделения задней части транспортного средства и установленных с примыканием одних из своих частей к стенке этого отделения, и опорную конструкцию для багажа, выполненную в виде откидного элемента, шарнирно соединенного с несущими элементами с возможностью поворота в направлении продольной оси транспортного средства из нерабочего положения внутри багажного отделения в рабочее снаружи транспортного средства, и поддерживающих элементов, соединенных с откидным элементом, причем несущие элементы прикреплены другими своими частями в багажном отделении к полу кузова транспортного средства, откидной элемент выполнен Г-образным в продольном сечении и соединен с несущими элементами с возможностью расположения его частей в нерабочем положении вдоль частей этих элементов, поддерживающие элементы выполнены в виде решетки, образующей днище багажника, при этом откидной элемент оборудован кронштейнами, а первые и последние из поворотных перемычек выполнены с отверстиями для фиксации этих перемычек в рабочем положении багажника (см. патент на изобретение №2028222 RU, МПК B60R 9/06, опубл. 09.02.1995).The closest, in terms of the totality of essential features, is the trunk of a vehicle, containing load-bearing elements made in the form of two L-shaped struts fixed in the cavity of the luggage compartment of the rear part of the vehicle and installed with adjoining one of its parts to the wall of this compartment, and a support luggage structure made in the form of a folding element, pivotally connected to the supporting elements with the possibility of rotation in the direction of the longitudinal axis of the vehicle from an inoperative position inside the luggage compartment to a working position outside the vehicle, and supporting elements connected to the folding element, and the supporting elements are attached by others with its parts in the luggage compartment to the floor of the vehicle body, the folding element is made L-shaped in the longitudinal section and is connected to the supporting elements with the possibility of positioning its parts in an inoperative position along the parts of these elements, supporting the elements in They are made in the form of a lattice forming the bottom of the trunk, while the folding element is equipped with brackets, and the first and last of the swivel jumpers are made with holes for fixing these jumpers in the operating position of the trunk (see. patent for invention No. 2028222 RU, IPC B60R 9/06, publ. 02/09/1995).

Изготовление днища известного багажника транспортного средства в виде поворотной решетки и наличие элементов фиксации багажника в рабочем положении совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The manufacture of the bottom of the known vehicle trunk in the form of a rotary lattice and the presence of elements for fixing the trunk in the working position coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком известного багажника транспортного средства является сравнительная сложность конструкции, обусловленная большим количеством подвижных элементов каркаса багажника.The disadvantage of the known vehicle trunk is the relative complexity of the structure, due to the large number of movable elements of the trunk frame.

Была поставлена задача - упростить конструкцию багажника транспортного средства путем сокращения количества подвижных элементов каркаса багажника при выполнении условия сохранения высокой функциональности багажника и надежности крепления груза.The task was set to simplify the structure of the trunk of a vehicle by reducing the number of movable elements of the trunk frame while fulfilling the condition of maintaining the high functionality of the trunk and the reliability of securing the cargo.

Поставленная задача решается за счет того, что в багажнике транспортного средства, содержащем связанные между собой через цилиндрические шарниры основание, в виде двух кронштейнов, и днище каркасной конструкции, кронштейны основания дополнительно оснащены закрепленными на них пружинными защелками для фиксации днища в транспортном положении и поворотными рычагами для расфиксирования этих защелок, а также раскладывающейся растяжкой, установленной в зоне шарнирного соединения кронштейнов с днищем, причем в раскладывающейся растяжке выполнены отверстия с возможностью установки в эти отверстия пальцев-фиксаторов для фиксации растяжки в рабочем положении днища в разложенном состоянии.The problem is solved due to the fact that in the trunk of a vehicle containing a base connected to each other through cylindrical hinges, in the form of two brackets, and the bottom of the frame structure, the base brackets are additionally equipped with spring latches attached to them for fixing the bottom in the transport position and pivoting levers for unlocking these latches, as well as a folding brace installed in the area of the hinged connection of the brackets with the bottom, moreover, holes are made in the folding brace with the possibility of installing fingers-clips in these holes to fix the brace in the working position of the bottom in the unfolded state.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в устройстве багажника транспортного средства «кронштейны основания дополнительно оснащены закрепленными на них пружинными защелками для фиксации днища в транспортном положении и поворотными рычагами для расфиксирования этих защелок, а также раскладывающейся растяжкой, установленной в зоне шарнирного соединения кронштейнов с днищем, причем в раскладывающейся растяжке выполнены отверстия с возможностью установки в эти отверстия пальцев-фиксаторов для фиксации растяжки в рабочем положении днища в разложенном состоянии» позволяет упростить конструкцию багажника транспортного средства путем сокращения количества подвижных деталей каркаса.The set of distinctive features, which consists in the fact that in the device of the vehicle's trunk "the base brackets are additionally equipped with spring latches fixed to them to fix the bottom in the transport position and pivoting levers for unlocking these latches, as well as a folding extension installed in the area of the hinged connection of the brackets with bottom, and in the expanding brace holes are made with the possibility of installation in these holes of the fingers-retainers to fix the brace in the working position of the bottom in the unfolded state "allows you to simplify the structure of the vehicle trunk by reducing the number of moving frame parts.

В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было. Следовательно, можно предположить, что предлагаемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».As a result of the analysis of the state of the art for patents and other sources of scientific and technical information, no analogue, characterized by features identical to all essential features of the proposed technical solution, was found. Therefore, it can be assumed that the proposed technical solution meets the condition of patentability "novelty".

Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 - багажник транспортного средства в разложенном рабочем состоянии, общий вид в изометрии;FIG. 1 - vehicle trunk in unfolded working condition, general isometric view;

Фиг. 2 - то же, увеличенный вид справа элемента А на фиг.1;FIG. 2 - the same, enlarged right side view of element A in Fig. 1;

Фиг. 3 - увеличенное изображение кронштейна основания с установленными на нем элементами;FIG. 3 is an enlarged view of a base bracket with elements mounted on it;

Багажник транспортного средства содержит основание в виде двух кронштейнов 1, днище 2 каркасной конструкции, связанные между собой через цилиндрические шарниры. В шарнирах используются цилиндрические пальцы с ограничительным буртиком и фиксируемые шплинтом. Кронштейны 1 основания имеют закрепленные на них пружинную защелку 3 и поворотный рычаг 4 для расфиксирования защелки 3. Поворотный рычаг 4 связан с язычком защелки через коромысло, устанавливаемое внутри нее, штангу 5 и кулисный механизм 6, образуемый кулисой, жестко связанной со штангой 5, а кривошип, жестко связанный при помощи болта с поворотным рычагом 4 и воздействующий на кулису, расположен на рычаге 6. При этом штанга 5 поджата своей возвратной пружиной. Также в конструкции багажника имеется раскладывающаяся растяжка 7, буфера и фиксирующие положение днища 2 пальцы 8 с поворотной планкой 9, которые прикреплены к кронштейну 1 основания с помощью цепочки. Кронштейны 1 основания имеют отверстия для крепления багажника на транспортном средстве посредством элементов крепления. Разногабаритный груз предполагается крепить к каркасному днищу 2 ремнями, изготовленными на основе текстильной ленты и оснащенными натяжителями. Для удерживания груза на каркасном днище 2 может быть использована сетка, а для защиты груза, размещаемого на внешней поверхности транспортного средства, от атмосферных воздействий предусмотрен компактный тент, прикрепляемый в сложенном состоянии к днищу 2. Багажник крепится на удерживающей стенке транспортного средства.The trunk of the vehicle contains a base in the form of two brackets 1, a bottom 2 of the frame structure, connected to each other through cylindrical hinges. The hinges use cylindrical pins with a restrictive collar and secured with a cotter pin. The base brackets 1 have a spring latch 3 and a pivoting lever 4 fixed to them for unlocking the latch 3. The pivoting lever 4 is connected to the latch tongue through a rocker, installed inside it, a rod 5 and a rocker mechanism 6 formed by a rocker rigidly connected to the rod 5, and the crank, rigidly connected with a bolt with a pivot lever 4 and acting on the rocker, is located on the lever 6. In this case, the rod 5 is biased by its return spring. Also in the structure of the trunk there is a folding stretch 7, buffers and fixing the position of the bottom 2 fingers 8 with a pivot plate 9, which are attached to the base bracket 1 using a chain. The brackets 1 of the base have holes for attaching the trunk to the vehicle by means of fastening elements. Oversized cargo is supposed to be fastened to the frame bottom with 2 belts made on the basis of textile tape and equipped with tensioners. A net can be used to hold the load on the frame bottom 2, and a compact awning is provided to protect the load placed on the outer surface of the vehicle from atmospheric influences, which is attached when folded to the bottom 2. The trunk is attached to the retaining wall of the vehicle.

Багажник транспортного средства эксплуатируется следующим образом: перед началом эксплуатации багажник находится в сложенном транспортном положении, при этом днище 2 полностью контактирует с кронштейнами 1 основания. При необходимости применения багажника, проводится поочередное воздействие на поворотные рычаги 4 для расфиксации каркасного днища 2. При этом кривошип рычага 4 перемещает кулису вниз, которая за собой перемещает и штангу 5, которая через коромысло воздействует на язычок защелки 3 и освобождает каркасное днище 2. При повороте и опускании каркасного днища 2 происходит раскладывание растяжки 7, при этом для фиксации положения каркасного днища 2 в соответствующие отверстия растяжки 7 устанавливаются фиксирующие пальцы 8 с поворотной планкой 9. После подготовки багажника к работе на него укладывается, фиксируется и защищается негабаритный груз.The luggage compartment of the vehicle is operated as follows: before the start of operation, the luggage compartment is in the folded transport position, while the bottom 2 is fully in contact with the brackets 1 of the base. If it is necessary to use the rack, alternate action on the pivoting levers 4 is carried out to unlock the frame bottom 2. In this case, the crank of the lever 4 moves the rocker down, which also moves the rod 5, which through the rocker acts on the latch tab 3 and releases the frame bottom 2. When Turning and lowering the frame bottom 2 unfolds the extension 7, while fixing the position of the frame bottom 2, fixing pins 8 with a slewing bar 9 are installed in the corresponding holes of the extension 7. After preparing the trunk for work, an oversized load is placed on it, fixed and protected.

После использования багажника, фиксирующие пальцы 8 вынимаются и устанавливаются в свободные, не мешающие складыванию растяжки 7 отверстия. Днище 2 поднимается и фиксируется пружинными защелками 3.After using the trunk, the fixing pins 8 are removed and installed in the free holes that do not interfere with the folding of the extension 7. The bottom 2 rises and is fixed with spring latches 3.

Багажник транспортного средства соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном технологическом оборудовании.The trunk of a vehicle meets the requirement of industrial applicability and can be manufactured using standard technological equipment.

Claims

The trunk of a vehicle containing a base connected to each other through cylindrical hinges, in the form of two brackets, and a bottom of the frame structure, characterized in that the base brackets are additionally equipped with spring latches attached to them to fix the bottom in the transport position and pivot levers for unlocking these latches, as well as a folding brace installed in the area of the hinged connection of the brackets with the bottom, and holes are made in the expanding brace with the possibility of installing fingers-retainers in these holes to fix the brace in the working position of the bottom in the unfolded state.