Claims (3)
1. Способ выправки железнодорожного пути, заключающийся в том, что переезжают в рабочую зону, заглубляют в балласт подбойки, выправляют и подбивают путь, поднимают подбивочные органы, отличающийся тем, что после подъема подбивочных органов включают приводы правого и левого подбивочных блоков на продольное перемещение и отключают эти приводы после достижения подбойками каждого из подбивочных органов следующих зон подбивки правого и левого рельсов в соответствии с текущей ориентацией шпал относительно продольной оси машины, после этого заглубляют в балласт подбойки, выправляют и подбивают путь, поднимают подбивочные органы и включают привод машины на переезд к последующей шпале (шпалам), а приводы продольного перемещения подбивочных блоков включают на передвижение в противоположном направлении.1. The method of straightening the railway track, which consists in moving to the working area, deepening the ballast into the ballast, straightening and tamping the track, raising the tamping bodies, characterized in that after raising the tamping bodies they include drives of the right and left tamping blocks for longitudinal movement and turn off these drives after the taps of each of the tamping bodies reach the following zones of tamping the right and left rails in accordance with the current orientation of the sleepers relative to the longitudinal axis of the machine, after that aglublyayut in podboyki ballast straighten and inciting path and raise the tamping bodies comprise drive machine to move to follow the sleeper (sleeper) and longitudinal displacement drives comprise tamping units on the movement in the opposite direction.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при переезде машины к последующей шпале (шпалам) и включенных приводах продольного перемещения подбивочных блоков на передвижение отключают эти приводы после достижения подбойками каждого из подбивочных блоков последующих зон подбивки правого и левого рельсов в соответствии с текущей ориентацией шпал относительно продольной оси машины.2. The method according to claim 1, characterized in that when moving the machine to the next sleepers (sleepers) and the included drives for longitudinal movement of the tamping blocks to move, these drives are turned off after the tampers of each of the tamping blocks reach the subsequent tamping zones of the right and left rails in accordance with the current orientation of the sleepers relative to the longitudinal axis of the machine.
3. Шпалоподбивочная машина для выправки и подбивки железнодорожного пути, содержащая опирающиеся на ходовые тележки раму с продольными направляющими, подбивочные органы (правый и левый), установленные с обеих сторон от продольной оси машины с возможностью автономной перестановки их по высоте, поперек пути, подьемно-рихтовочный агрегат, расположенный перед подбивочными блоками по направлению работы машины, отличающаяся тем, что правый и левый подбивочные блоки содержат индивидуальные приводы продольного перемещения с величиной хода S>0,5n(м), где n - любое натуральное число.3. A tamping machine for straightening and tamping the railway track, comprising a frame supported by running trolleys with longitudinal guides, tamping bodies (right and left) mounted on both sides of the longitudinal axis of the machine with the possibility of autonomous rearrangement of them along the height, across the track, lifting a straightening unit located in front of the tamping blocks in the direction of operation of the machine, characterized in that the right and left tamping blocks contain individual drives of longitudinal movement with a stroke S> 0.5 n (m), where n is any natural number.