RU2006117057A - Фюзеляж легкого вертолета - Google Patents

Claims (5)

1. Фюзеляж легкого вертолета, содержащий каркас средней части, сформированный из перестыкованных между собой преимущественно плоских панелей, контур которых повторяет внешние обводы фюзеляжа, и образующих транспортный отсек вертолета, являющимся силовым остовом фюзеляжа, к которому пристыкованы носовая часть с кабиной экипажа, имеющая общий уровень пола с транспортным отсеком, каркас задней части с отсеком как минимум для одного двигателя, и установочные узлы крепления шасси, и главного редуктора со смонтированным на нем несущим винтом, а также набор подкрепляющих продольно-поперечных элементов каждой из частей фюзеляжа с обшивкой, формирующих внешние обводы вертолета, отличающийся тем, что каркас средней части выполнен из двух усиленных шпангоутов и состыкованных с ними трех панелей, причем шпангоуты установлены во взаимонаклонных друг к другу плоскостях так, что расстояния между верхними частями шпангоутов меньше, чем между нижними, две из упомянутых панелей расположены в плоскостях близких к горизонтальной, при этом одна панель расположена по всей длине фюзеляжа на уровне общего пола кабины экипажа и транспортного отсека, а вторая панель расположена на уровне верхних частей усиленных шпангоутов и продлена консольно вперед от усиленных шпангоутов и назад от них по всей длине каркаса задней части фюзеляжа, упомянутая панель выполнена так, что на переднем консольном участке и между усиленными шпангоутами одна из поверхностей панели образует потолок транспортного отсека, а на другой поверхности упомянутой панели в местах стыка с усиленными шпангоутами установлены узлы крепления главного редуктора, а третья панель выполнена по длине равной первой панели (пола), и ортогонально состыкована с ней в продольной плоскости симметрии подпольной части фюзеляжа.

2. Фюзеляж легкого вертолета по п.1, отличающийся тем, что каркас средней части снабжен силовой стойкой, жестко закрепленной в продольной плоскости симметрии фюзеляжа между передней консольной частью второй панели и первой панелью (полом), при этом силовая стойка имеет коробчатое поперечное сечение и одна из стенок стойки выполнена съемной для монтажа внутри ее тяг управления несущим винтом.

3. Фюзеляж легкого вертолета по п.1, отличающийся тем, что каркас задней части фюзеляжа содержит дополнительную панель, которая установлена на некотором расстоянии под второй панелью, соединена передним торцом с прилегающим усиленным шпангоутом и по периметру боковых сторон состыкована со второй панелью посредством как минимум двух арочных полушпангоутов, один из которых установлен по задним торцам обеих панелей, а в плоскости упомянутого прилегающего усиленного шпангоута между дополнительной и второй панелями установлена диафрагма, образующие в совокупности отсек для штатного оборудования, доступ в который осуществляется через проем, выполненный в дополнительной панели.

4. Фюзеляж легкого вертолета по п.3, отличающийся тем, что каркас задней части снабжен наклонным арочным шпангоутом, установленным между дополнительной панелью и первой панелью (полом), образующим проем в транспортный отсек средней части фюзеляжа, и контур наклонного арочного шпангоута сопряжен с продольным набором и обшивкой плавным аэродинамическим обводом, адекватным поверхности задней части фюзеляжа.

5. Фюзеляж легкого вертолета по п.1, отличающийся тем, что взаимопревышение второй панели над первой панелью (полом) на участке между усиленными шпангоутами и формообразующие упомянутых шпангоутов выполнены с возможностью размещения в транспортном отсеке не менее двух рядов кресел, включая амортизационные, и как минимум по два кресла в каждом ряду, а проем в транспортный отсек через наклонный арочный шпангоут выполнен с возможностью загрузки через него унифицированных носилок совместно с транспортировочной тележкой, для чего на первой панели (полу) в зоне упомянутого проема предусмотрены узлы для крепления приемного устройства для упомянутых носилок с тележкой.